專利名稱：減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車零部件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種減震器。
背景技術(shù)：
原有的減震器活塞的上表面與缸體之間沒(méi)有油，容易損壞活塞桿和油封，另外，原 有的減震器為無(wú)法拆卸的全封閉結(jié)構(gòu)，使得減震器內(nèi)部零件的損壞得不到即使的維修、更 換，導(dǎo)致了減震器的壽命較短，增加了使用成本。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服原有減震器使用壽命短、使用成本高和無(wú)法及時(shí)維修的不足，本發(fā)明提 供了 一種減震器。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種減震器，包括缸體、油封、活塞 桿、活塞、底板和彈簧，缸體上端設(shè)有油封，活塞桿與活塞固定連接，底板與缸體固定連接， 底板上設(shè)有彈簧。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括活塞為橡膠材料。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括底板通過(guò)螺釘與缸體固定連接。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括底板和彈簧之間設(shè)有濾網(wǎng)。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括彈簧上端設(shè)有擋板。本發(fā)明的有益效果是這種減震器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，實(shí)用性強(qiáng)，密封性能好，底 板與缸體通過(guò)螺釘連接，方便了拆卸、維修和保養(yǎng)，由于地板上安裝了彈簧，活塞又為橡膠 材料，大大地增加了減震效果，同時(shí)也具有緩沖和隔音的性能，大幅地提高了安全系數(shù)。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1.缸體，2.油封，3.活塞桿，4.活塞，5.底板，6.彈簧，7.螺釘，8.濾網(wǎng)，9.擋板。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以 示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。如圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，該減震器包括缸體1、油封2、活塞桿3、活塞4、底 板5和彈簧6，缸體1上端設(shè)有油封2，活塞桿3與活塞4固定連接，底板5與缸體1固定連 接，底板5上設(shè)有彈簧6，活塞4為橡膠材料，底板5通過(guò)螺釘7與缸體1固定連接，底板5 和彈簧6之間設(shè)有濾網(wǎng)8，彈簧6上端設(shè)有擋板9。使用時(shí)，缸體1內(nèi)注滿了減震器油，當(dāng)車身與車橋間由于震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器的活塞桿3會(huì)帶動(dòng)活塞4上下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)活塞桿3與油封2之間因?yàn)槟Σ炼a(chǎn)生的 熱量可以被缸體1內(nèi)的油及時(shí)的吸收，有效地保護(hù)了活塞桿3和油封2，而底板5上設(shè)有彈 簧6，活塞4又為橡膠材料，所以當(dāng)活塞4向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，避免了活塞4與底板5的直接觸碰， 活塞4會(huì)與彈簧6上的擋板9接觸后，被彈簧6的彈力所彈回，對(duì)活塞4具有緩沖作用，延 長(zhǎng)了活塞4的使用壽命，同時(shí)，活塞4與底板5之間設(shè)有濾網(wǎng)8，可以過(guò)濾缸體1中油的雜 質(zhì)，從而保持活塞4在缸體1中上下運(yùn)動(dòng)的柔和，而底板5與缸體1通過(guò)螺釘7連接，所以 可以方便拆卸，以便及時(shí)對(duì)減震器內(nèi)的零部件進(jìn)行保養(yǎng)和維修。這種減震器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用 方便，實(shí)用性強(qiáng)，密封性能好，底板與缸體通過(guò)螺釘連接，方便了拆卸、維修和保養(yǎng)，由于地 板上安裝了彈簧，活塞又為橡膠材料，大大地增加了減震效果，同時(shí)也具有緩沖和隔音的性 能，大幅地提高了安全系數(shù)。
權(quán)利要求
一種減震器，包括缸體(1)、油封(2)、活塞桿(3)、活塞(4)、底板(5)和彈簧(6)，其特征在于缸體(1)上端設(shè)有油封(2)，活塞桿(3)與活塞(4)固定連接，底板(5)與缸體(1)固定連接，底板(5)上設(shè)有彈簧(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器，其特征在于活塞(4)為橡膠材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器，其特征在于底板(5)通過(guò)螺釘(7)與缸體(1) 固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器，其特征在于底板(5)和彈簧(6)之間設(shè)有濾 網(wǎng)⑶。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器，其特征在于彈簧(6)上端設(shè)有擋板(9)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車零部件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種減震器。其包括缸體、油封、活塞桿、活塞、底板和彈簧，缸體上端設(shè)有油封，活塞桿與活塞固定連接，底板與缸體固定連接，底板上設(shè)有彈簧，活塞為橡膠材料，底板通過(guò)螺釘與缸體固定連接，底板和彈簧之間設(shè)有濾網(wǎng)，彈簧上端設(shè)有擋板。這種減震器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，實(shí)用性強(qiáng)，密封性能好，底板與缸體通過(guò)螺釘連接，方便了拆卸、維修和保養(yǎng)，由于地板上安裝了彈簧，活塞又為橡膠材料，大大地增加了減震效果，同時(shí)也具有緩沖和隔音的性能，大幅地提高了安全系數(shù)。
文檔編號(hào)F16F13/06GK101975242SQ20101052712
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月20日
發(fā)明者蔣博平 申請(qǐng)人:蔣博平