減震器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供的一種減震器，包括阻尼器筒和活塞組件，外套于阻尼器筒和活塞組件的活塞桿設(shè)有減震彈簧，位于減震彈簧與活塞桿之間外套于活塞桿設(shè)有彈性減震件，彈性減震件與減震彈簧之間隔離；本發(fā)明能夠使彈性減震件受到?jīng)_擊發(fā)生壓縮膨脹時(shí)，不會(huì)與減震彈簧接觸，有效避免減震彈簧對(duì)彈性減震件造成剪切破壞，保證彈性減震件的使用壽命，并且能夠使彈性減震件在受到?jīng)_擊時(shí)逐漸增大剛度，平緩過(guò)度，進(jìn)而消除沖擊；能夠有效控制彈性減震件的形變量，保證減震器的最大工作行程，避免發(fā)生干涉等故障，能夠增加抗沖擊能力和最大載重，增加安全可靠性，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，成本低廉。
【專利說(shuō)明】減震器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車輛部件，尤其涉及一種減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器是機(jī)動(dòng)車輛的主要部件，用于提高車輛的行駛舒適性，并保證在較為惡劣的行駛環(huán)境下保證整車的性能和使用壽命。普遍采用的減震器一般包括阻尼器筒和活塞桿，在阻尼器筒和活塞桿外套有減震彈簧，活塞桿的一端設(shè)置有活塞組件并深入到阻尼器筒內(nèi)，活塞桿的另一端(即后減震器的行程末端)安裝外徑小于減震彈簧內(nèi)徑的彈性減震件，用以在大荷載或者遇到?jīng)_擊時(shí)增加剛度，同時(shí)增強(qiáng)車輛的舒適性；由于減震彈簧被壓縮變形后內(nèi)壁結(jié)構(gòu)為不規(guī)則的結(jié)構(gòu)，不能有效控制彈性減震件的最大形變量，從而不能確保減震的最大工作行程，易造成干涉等隱患；而且當(dāng)車輛在行車過(guò)程中受到大沖擊時(shí)，彈性減震件形變量增大(即彈性減震件受到?jīng)_擊發(fā)生壓縮膨脹)，甚至大于彈簧的內(nèi)徑，在彈性減震件形變時(shí)減震彈簧被壓縮，從而使減震彈簧對(duì)彈性減震件造成剪切破壞，使得彈性減震件的性能受到破壞，嚴(yán)重影響駕乘的舒適性；隨著彈性減震件被剪切破壞的次數(shù)增加，彈性減震件的受損程度加劇，從而發(fā)生彈性減震件脫落，當(dāng)車輛重載或者受到大沖擊時(shí)，阻尼器筒就會(huì)與設(shè)置于活塞桿設(shè)有減震彈簧底座產(chǎn)生剛性撞擊，進(jìn)而造成減震器發(fā)生漏油損壞，甚至可能引發(fā)安全事故。
[0003]因此，需要對(duì)現(xiàn)有的減震器進(jìn)行改進(jìn)，能夠使彈性減震件受到?jīng)_擊發(fā)生壓縮膨脹時(shí)，不會(huì)與減震彈簧接觸，有效避免減震彈簧對(duì)彈性減震件造成剪切破壞，保證彈性減震件的使用壽命，并且能夠使彈性減震件在受到?jīng)_擊時(shí)逐漸增大剛度，平緩過(guò)度，進(jìn)而消除沖擊；能夠有效控制彈性減震件的形變量，保證減震器的最大工作行程，避免發(fā)生干涉等故障，能夠在同等最大工作行程時(shí)大大增加其最大承載力值，增加抗沖擊能力和承載力，增加安全可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明 提供的一種減震器，能夠使彈性減震件受到?jīng)_擊發(fā)生壓縮膨脹時(shí)，不會(huì)與減震彈簧接觸，有效避免減震彈簧對(duì)彈性減震件造成剪切破壞，保證彈性減震件的使用壽命，并且能夠使彈性減震件在受到?jīng)_擊時(shí)逐漸增大剛度，平緩過(guò)度，進(jìn)而消除沖擊；能夠有效控制彈性減震件的形變量，保證減震器的最大工作行程，避免發(fā)生干涉等故障，能夠在同等最大工作行程時(shí)大大增加其最大承載力值，增加抗沖擊能力和承載力，增加安全可靠性。
[0005]本發(fā)明提供的一種減震器，至少包括阻尼器筒和活塞組件，外套于阻尼器筒和活塞組件的活塞桿設(shè)有減震彈簧，位于減震彈簧與活塞桿之間外套于活塞桿設(shè)有彈性減震件，所述彈性減震件與減震彈簧之間隔離；隔離的方式可采用現(xiàn)有的任何能夠?qū)崿F(xiàn)隔離的機(jī)械結(jié)構(gòu)，包括隔離網(wǎng)等；彈性減震件一般指的整體的彈性減震件，比如整體的橡膠件。
[0006]進(jìn)一步，所述彈性減震件與減震彈簧之間通過(guò)外套于彈性減震件的隔離套隔離；采用隔離套結(jié)構(gòu)，具有較好的整體性，安裝拆卸較為方便，并且實(shí)現(xiàn)在圓周方向上的全面隔離，避免在車輛重載或者受到?jīng)_擊時(shí)減震彈簧對(duì)橡膠襯套造成剪切破壞，保證彈性減震件的使用壽命；
[0007]進(jìn)一步，所述彈性減震件為整體結(jié)構(gòu)且其體積小于所述隔離套的最大容積且所述彈性減震件沿軸向向首端延伸出隔離套；首端指的是迎向阻尼器筒的一端；彈性減震件的體積小于所述隔離套的最大容積能夠保證在較大的沖擊力下彈性減震件能夠充分變形，且最大變形后能夠完全納于隔離套內(nèi)，避免隔離套對(duì)彈性減震件剪切破壞，還進(jìn)一步避免被減震彈簧剪切或摩擦破壞；使得彈性減震件的形變量能夠有效控制，保證減震器的最大工作行程。
[0008]進(jìn)一步，所述彈性減震件至少在靠近首端的部分外圓面形成向首端逐漸縮小的錐形結(jié)構(gòu)；由于首端延伸出隔離套，錐形結(jié)構(gòu)不但能夠增大與減震彈簧之間的距離，避免受到減震彈簧的破壞，還能保證在足夠軸向長(zhǎng)度的前提下，在較大負(fù)載下，首先承受沖擊變形，并使沖擊后的剛度逐漸增加，提高舒適性；同時(shí)，錐形結(jié)構(gòu)提供了較大的在受到?jīng)_擊后以及在隔離套約束下形成較大的變形。
[0009]進(jìn)一步，所述隔離套末端沿徑向向外折彎形成環(huán)形翼緣，活塞桿末端設(shè)有至少在減震彈簧預(yù)緊力方向固定的彈簧座，所述環(huán)形翼緣由減震彈簧的預(yù)緊力壓于彈簧座；簡(jiǎn)單的安裝結(jié)構(gòu)，利于拆卸，并能保證隔離套的穩(wěn)定安裝。
[0010]進(jìn)一步，所述彈性減震件位于靠近其末端的部分外圓面為圓柱形結(jié)構(gòu)，該圓柱形結(jié)構(gòu)靠于彈簧座并位于隔離套內(nèi)，該圓柱形結(jié)構(gòu)利于保證抗沖擊時(shí)的整體剛度，提高載荷能力；同時(shí)，能夠穩(wěn)定軸線，增加運(yùn)動(dòng)時(shí)導(dǎo)向作用，避免形成偏轉(zhuǎn)力矩，保證使用壽命。
[0011]進(jìn)一步，所述彈性減震件的圓柱形結(jié)構(gòu)所占的軸向長(zhǎng)度的比例小于2/5，該比例范圍能夠保證彈性減震件的兩部分之間協(xié)同受力和保證受力的方向穩(wěn)定性，減小較大的沖擊震動(dòng)的同時(shí)，使得控制最大變形量形成量化。
[0012]進(jìn)一步，彈性減震件用于穿過(guò)活塞桿的內(nèi)圓靠近末端形成逐漸口大的錐形口，使得彈性減震件具有足夠的內(nèi)孔變形空間，避免擠壓或摩擦對(duì)其形成破壞。
[0013]進(jìn)一步，所述彈簧座位于其外圓開(kāi)有徑向開(kāi)口槽；避免了積水、泥沙堆積對(duì)減震其整體的破壞和性能的影響。
[0014]進(jìn)一步，所述彈性減震件為橡膠材料制成；比如常用的聚氨酯設(shè)計(jì)為橡膠材料也能增加耐久性能，具有硬度高、強(qiáng)度好、高彈性、高耐磨性、耐撕裂、耐老化，保證彈性減震件的性能及使用壽命。
[0015]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的減震器，采用在減震彈簧與彈性減震件之間形成隔離的結(jié)構(gòu)，能夠使彈性減震件受到?jīng)_擊發(fā)生壓縮膨脹時(shí)，不會(huì)與減震彈簧接觸，有效避免減震彈簧對(duì)彈性減震件造成剪切破壞，保證彈性減震件的使用壽命，并且能夠使彈性減震件在受到?jīng)_擊時(shí)逐漸增大剛度，平緩過(guò)度，進(jìn)而消除沖擊；能夠有效控制彈性減震件的形變量，保證減震器的最大工作行程，避免發(fā)生干涉等故障，能夠在同等最大行程情況下，大大提高最大承載力值，增加安全可靠性；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，成本低廉。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:[0017]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本發(fā)明的隔離筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本發(fā)明的彈簧座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為彈性減震件結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的隔離筒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明的彈簧座的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為彈性減震件結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本發(fā)明提供的一種緩沖型避震器組件，至少包括阻尼器筒I和活塞組件，外套于阻尼器筒I和活塞組件的活塞桿2設(shè)有減震彈簧3，如圖所示，減震彈簧3整體外套于阻尼器筒I和活塞桿2外圓；位于減震彈簧與活塞桿2之間外套于活塞桿設(shè)有彈性減震件4，所述彈性減震件4與減震彈簧3之間隔離；隔離的方式可采用現(xiàn)有的任何能夠?qū)崿F(xiàn)隔離的機(jī)械結(jié)構(gòu)，包括隔離網(wǎng)等；彈性減震件4一般指的整體的彈性減震件，比如整體的橡膠件。
[0022]本實(shí)施例中，所述彈性減震件4與減震彈簧3之間通過(guò)外套于彈性減震件的隔離套5隔離；采用隔離套4結(jié)構(gòu)，具有較好的整體性，安裝拆卸較為方便，并且實(shí)現(xiàn)在圓周方向上的全面隔離，避免在車輛重載或者受到?jīng)_擊時(shí)減震彈簧對(duì)橡膠襯套造成剪切破壞，保證彈性減震件的使用壽命；
[0023]本實(shí)施例中，所述彈性減震件4為整體結(jié)構(gòu)且其體積小于所述隔離套5的最大容積且所述彈性減震件4沿軸向向首端延伸出隔離套4 ;首端指的是迎向阻尼器筒I的一端，延伸出隔離套4才能有力實(shí)現(xiàn)較大沖擊力下的緩沖減震；彈性減震件4的體積小于所述隔離套5的最大容積能夠保證在較大的沖擊力下彈性減震件4能夠充分變形，且最大變形后能夠完全納于隔離套5內(nèi)，避免隔離套5對(duì)彈性減震件4剪切破壞，還進(jìn)一步避免被減震彈簧剪切或摩擦破壞；使得彈性減震件的形變量能夠有效控制，保證緩沖型避震器組件的最大工作行程。
[0024]本實(shí)施例中，所述彈性減震件4至少在靠近首端的部分外圓面形成向首端逐漸縮小的錐形結(jié)構(gòu)4a ;由于首端延伸出隔離套5，錐形結(jié)構(gòu)4a不但能夠增大與減震彈簧3之間的距離，避免受到減震彈簧3的破壞，還能保證在足夠軸向長(zhǎng)度的前提下，在較大負(fù)載下，首先承受沖擊變形，并使沖擊后的剛度逐漸增加，提高舒適性；同時(shí)，錐形結(jié)構(gòu)提供了較大的在受到?jīng)_擊后以及在隔離套約束下形成較大的變形。
[0025]本實(shí)施例中，所述隔離套5末端沿徑向向外折彎形成環(huán)形翼緣6，活塞桿2末端設(shè)有至少在減震彈簧預(yù)緊力方向固定的彈簧座7，用于支撐減震彈簧3并使之形成預(yù)緊力；如圖所示，彈簧座7由螺母8連接于活塞桿；所述環(huán)形翼緣6由減震彈簧3的預(yù)緊力壓于彈簧座7 ;簡(jiǎn)單的安裝結(jié)構(gòu)，利于拆卸，并能保證隔離套的穩(wěn)定安裝；如圖所示，彈簧座7由螺母8安裝于活塞桿2上。
[0026]本實(shí)施例中，所述彈性減震件4位于靠近其末端的部分外圓面為圓柱形結(jié)構(gòu)，當(dāng)然，該圓柱形結(jié)構(gòu)的直徑與錐形結(jié)構(gòu)的大徑相同，在此不再贅述；該圓柱形結(jié)構(gòu)靠于彈簧座并位于隔離套5內(nèi)，該圓柱形結(jié)構(gòu)利于保證抗沖擊時(shí)的整體剛度，提高載荷能力；同時(shí)，能夠穩(wěn)定軸線，增加導(dǎo)向作用，避免形成偏轉(zhuǎn)力矩，保證使用壽命；如圖所示，圓柱形結(jié)構(gòu)的軸向長(zhǎng)度不能超過(guò)隔離套5軸向長(zhǎng)度的三分之二，避免無(wú)法穩(wěn)定變形。[0027]本實(shí)施例中，所述彈性減震件4的圓柱形結(jié)構(gòu)所占彈性減震件4的軸向長(zhǎng)度的比例小于2/5，本實(shí)施例采用1/3 ;該比例范圍能夠保證彈性減震件的兩部分之間協(xié)同受力和保證受力的方向穩(wěn)定性，減小較大的沖擊震動(dòng)的同時(shí)，使得控制最大變形量形成量化。
[0028]本實(shí)施例中，彈性減震件4用于穿過(guò)活塞桿2的內(nèi)圓靠近末端形成逐漸口大的錐形孔4b，靠近首端為直孔，使得彈性減震件具有足夠的內(nèi)孔變形空間，減小摩擦且容易變形，避免擠壓或摩擦對(duì)其形成破壞。
[0029]本實(shí)施例中，所述彈簧座7位于其外圓開(kāi)有徑向開(kāi)口槽7a ;避免了積水、泥沙堆積對(duì)減震其整體的破壞和性能的影響。
[0030]本實(shí)施例中，所述彈性減震件為橡膠材料制成；比如常用的聚氨酯設(shè)計(jì)為橡膠材料也能增加耐久性能，具有硬度高、強(qiáng)度好、高彈性、高耐磨性、耐撕裂、耐老化，保證彈性減震件的性能及使用壽命；隔離套5材料要求具有一定的高強(qiáng)度，一般采用10或45鋼即可，該隔離套5在彈性減震件4受壓膨脹時(shí)，保護(hù)其避免受到彈簧壓并的剪切破壞，同時(shí)保證減震彈簧在正常狀態(tài)下工作。
[0031]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種減震器，包括阻尼器筒和活塞組件，外套于阻尼器筒和活塞組件的活塞桿設(shè)有減震彈簧，其特征在于:位于減震彈簧與活塞桿之間外套于活塞桿設(shè)有彈性減震件，所述彈性減震件與減震彈簧之間隔離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述減震器，其特征在于:所述彈性減震件與減震彈簧之間通過(guò)外套于彈性減震件的隔離套隔離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述減震器，其特征在于:所述彈性減震件為整體結(jié)構(gòu)且其體積小于所述隔離套的最大容積且所述彈性減震件沿軸向向首端延伸出隔離套。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述減震器，其特征在于:所述彈性減震件至少在靠近首端的部分外圓面形成向首端逐漸縮小的錐形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述減震器，其特征在于:所述隔離套末端沿徑向向外折彎形成環(huán)形翼緣，活塞桿末端設(shè)有至少在減震彈簧預(yù)緊力方向固定的彈簧座，所述環(huán)形翼緣由減震彈簧的預(yù)緊力壓于彈簧座。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述減震器，其特征在于:所述彈性減震件位于靠近其末端的部分外圓面為圓柱形結(jié)構(gòu)，該圓柱形結(jié)構(gòu)靠于彈簧座并位于隔離套內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述減震器，其特征在于:所述彈性減震件的圓柱形結(jié)構(gòu)所占的軸向長(zhǎng)度的比例小于2/5。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述減震器，其特征在于:彈性減震件用于穿過(guò)活塞桿的內(nèi)圓靠近末端形成逐漸口大的錐形口。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述減震器，其特征在于:所述彈簧座位于其外圓開(kāi)有徑向開(kāi)口槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述減震器，其特征在于:所述彈性減震件為橡膠材料制成。
【文檔編號(hào)】F16F13/06GK103470678SQ201310446394
【公開(kāi)日】2013年12月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】李永紅, 張顯藝 申請(qǐng)人:重慶隆鑫機(jī)車有限公司