專(zhuān)利名稱：車(chē)輛傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種車(chē)輛傳動(dòng)裝置，特別是指一種組配零件數(shù) 少而組裝便利，且油潤(rùn)效果佳能提升運(yùn)轉(zhuǎn)順暢度的車(chē)輛傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
如圖1所示，現(xiàn)有的一車(chē)輛傳動(dòng)裝置l，是用于將一車(chē)輛(例如 機(jī)車(chē)、全地域車(chē)輛…等)引擎的動(dòng)力傳遞至其后輪(圖中未顯示)， 并包含一可受該引擎帶動(dòng)的一曲軸箱單元12、 一鄰接設(shè)置于該曲軸箱單元12旁側(cè)的離合器單元13，以及一鄰接該離合器單元13 的傳動(dòng)箱單元14。該曲軸箱單元12具有一曲軸箱121、 一容置于該曲軸箱121 中且受該引擎驅(qū)轉(zhuǎn)的曲軸122、 一其相反兩端分別樞接于該曲軸 122與傳動(dòng)箱單元14的從動(dòng)軸123、 一設(shè)置于該傳動(dòng)箱單元14與 從動(dòng)軸123之相樞接處間的第一滾珠軸承124，以及一套設(shè)于該從 動(dòng)軸123周面上的自潤(rùn)軸承125。其中，該曲軸122具有二可供潤(rùn) 滑油流通的的油路126。該離合器單元13具有一設(shè)置于該曲軸箱單元12的曲軸箱121 一側(cè)而配合界定出一離合器室130的封蓋131、一套設(shè)于該曲軸122 上且可從動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的濕式離合器132、 一套設(shè)于該曲軸122上且可 被連動(dòng)驅(qū)轉(zhuǎn)地罩覆于該濕式離合器132外周?chē)耐庹?33、 一連結(jié) 設(shè)置于該從動(dòng)軸123 —端與該外罩133間的套體134、 一設(shè)置于該 套體134與該曲軸122間的第二滾珠軸承135，以及一用以控制該 濕式離合器132單向轉(zhuǎn)動(dòng)且能受輸出自該曲軸122的油路126的潤(rùn) 滑油進(jìn)行油潤(rùn)的單向離合器136。該外罩133是利用多根鉚釘137 以與該套體134連結(jié)。該曲軸箱單元12的從動(dòng)軸123是突伸入該 封蓋131中而與套體134接合。于該曲軸122轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該濕式離合 器132被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)該濕式離合器132轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)一轉(zhuǎn)速時(shí)，將經(jīng)由 該外罩133連動(dòng)該套體134，同時(shí)，該套體134便一并連動(dòng)該從動(dòng) 軸123轉(zhuǎn)動(dòng)。該傳動(dòng)箱單元14具有一與該曲軸箱單元12的曲軸箱121結(jié)合 的傳動(dòng)箱141、 一從動(dòng)地套設(shè)于該從動(dòng)軸123上的主動(dòng)盤(pán)組142， 及一可被該主動(dòng)盤(pán)組142透過(guò)一 V型皮帶143驅(qū)轉(zhuǎn)進(jìn)而連動(dòng)的被動(dòng) 盤(pán)組(圖中因剖視關(guān)系而未示出)，該V型皮帶143的兩端節(jié)圓直徑 可變地分別嵌繞于該主動(dòng)盤(pán)組142與該被動(dòng)盤(pán)組間。隨著該從動(dòng)軸123之轉(zhuǎn)速變化，該主動(dòng)盤(pán)組142受離心力作用 影響而產(chǎn)生間距擴(kuò)縮變化，進(jìn)而改變?cè)揤型皮帶143兩端節(jié)圓直徑 的大小。當(dāng)該從動(dòng)軸123于低速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該V型皮帶143于該主動(dòng) 盤(pán)組142處的節(jié)圓直徑小，而于該被動(dòng)盤(pán)組處的節(jié)圓直徑大，此時(shí) 該后輪轉(zhuǎn)速低；當(dāng)該從動(dòng)軸123于高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該V型皮帶143 于該主動(dòng)盤(pán)組142處的節(jié)圓直徑大，于該被動(dòng)盤(pán)組處的節(jié)圓直徑 小，此時(shí)該后輪轉(zhuǎn)速高。因此，于怠速時(shí)，縱使引擎驅(qū)使該曲軸122與該濕式離合器 132轉(zhuǎn)動(dòng)，因該濕式離合器132轉(zhuǎn)速過(guò)低而無(wú)法使其離心片134甩 出以咬合該外罩133，自然無(wú)法驅(qū)動(dòng)該后輪。于加速過(guò)程中，該從 動(dòng)軸123轉(zhuǎn)速增高，迫使該主動(dòng)盤(pán)組142擠壓該V型皮帶143而使 其節(jié)圓直徑向外擴(kuò)大，其于該被動(dòng)盤(pán)組處的節(jié)圓直徑相對(duì)縮小，該 后輪轉(zhuǎn)速增高，而加速機(jī)車(chē)行駛速度。相反地，于減速過(guò)程中，該 從動(dòng)軸123轉(zhuǎn)速驅(qū)降，致使該主動(dòng)盤(pán)組142松放該V型皮帶143
而使其節(jié)圓直徑向內(nèi)縮小，其于該被動(dòng)盤(pán)組處的節(jié)圓直徑相對(duì)增 大，該后輪轉(zhuǎn)速降低，而趨緩機(jī)車(chē)行駛速度。然而，該車(chē)輛傳動(dòng)裝置1于操作使用時(shí)，卻會(huì)容易產(chǎn)生如下問(wèn)題一、 整體于加工與組裝程序上較為困難不便由于該曲軸122 長(zhǎng)度僅延伸至該離合器單元13中，而該從動(dòng)軸123長(zhǎng)度則穿伸過(guò)該封蓋131而得與該套體134接合，因該從動(dòng)軸123必須透過(guò)第一、 二滾珠軸承124、 133以及自潤(rùn)軸承125等眾多零件配合，方可獲 得足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐，并確保其傳動(dòng)順暢。如此一來(lái)，由于眾多零組 件加上第一、二滾珠軸承124、 133之間安裝及加工精度要求較高， 使得整體于加工與組裝程序上較為困難不便。二、 該單向離合器136無(wú)法充分獲得油潤(rùn)，致使運(yùn)轉(zhuǎn)不順暢且 易損壞運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，必須經(jīng)由該曲軸122的二油路126輸出潤(rùn)滑 油至該離合器單元13的第二滾珠軸承135與單向離合器136，以 有助于降低該濕式離合器132轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)之摩擦阻力，促進(jìn)其運(yùn)轉(zhuǎn)順暢 度。然而，以對(duì)于該單向離合器136的油潤(rùn)效果來(lái)說(shuō)，由于該單向 離合器136四周是近乎受該套體134所緊觸包夾，并不存在有可供 潤(rùn)滑油積存之空間。再加上，該曲軸122的油路126 口徑極小，單 位時(shí)間內(nèi)所輸出潤(rùn)滑油量相當(dāng)少，故該單向離合器136顯然無(wú)法充 分且均勻地獲得潤(rùn)滑油的油潤(rùn)作用，造成該濕式離合器132與單向 離合器136于轉(zhuǎn)動(dòng)上的不順暢，甚至極易損壞。發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明之目的，即在提供一種可減少零件的使用數(shù)量而 能提高組裝的便利性，并可獲得較佳的油潤(rùn)效果，以增進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢 度的車(chē)輛傳動(dòng)裝置。
本發(fā)明車(chē)輛傳動(dòng)裝置，包含一曲軸箱單元、 一鄰接設(shè)置于該曲 軸箱單元旁的離合器單元、 一鄰接設(shè)置于離合器單元旁的傳動(dòng)箱單 元，以及一注入于該離合器單元與該曲軸箱單元中的潤(rùn)滑油。該曲 軸箱單元具有一曲軸箱、 一容置于該曲軸箱中且穿伸入該離合器單元中的曲軸，以及一位于該傳動(dòng)箱單元中的連結(jié)軸。該離合器單元 具有一設(shè)置于該曲軸箱一側(cè)且界定出一離合器室的封蓋、 一位于該 離合器室中且可被該曲軸帶動(dòng)驅(qū)轉(zhuǎn)的濕式離合器，以及一單向離合 器。該曲軸具有一突出該封蓋外并延伸置入該傳動(dòng)箱單元中的突端部；該連結(jié)軸具有一環(huán)繞該曲軸的突端部且局部伸置入該封蓋內(nèi)并 與該離合器連結(jié)的儲(chǔ)油端部；該儲(chǔ)油端部界定出一供該單向離合器 容置且供該潤(rùn)滑油充滿的內(nèi)潤(rùn)滑空間。該單向離合器是位在該儲(chǔ)油 端部之相對(duì)位于該封蓋外的部分內(nèi)。本發(fā)明的功效在于利用該連結(jié)軸的儲(chǔ)油端部是局部伸置入該 封蓋內(nèi)，并界定出供潤(rùn)滑油積存的內(nèi)潤(rùn)滑空間，配合該單向離合器 是位在該儲(chǔ)油端部之相對(duì)位于該封蓋外的部分內(nèi)，使得潤(rùn)滑油能大 量積存于該內(nèi)潤(rùn)滑空間中，以使該單向離合器能充分潤(rùn)滑，有效促 進(jìn)該離合器的運(yùn)轉(zhuǎn)順暢度。


圖1是一般車(chē)輛傳動(dòng)裝置的一局部剖視示意圖；圖2是一結(jié)構(gòu)示意圖，說(shuō)明本發(fā)明車(chē)輛傳動(dòng)裝置的第一較佳實(shí) 施例；圖3是一局部放大圖，說(shuō)明該較佳實(shí)施例的油路流徑設(shè)計(jì)；以及圖4是一局部結(jié)構(gòu)放大圖，說(shuō)明本發(fā)明車(chē)輛傳動(dòng)裝置的第二較 佳實(shí)施例。
具體實(shí)施方式
有關(guān)本發(fā)明的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合 參考圖式之二個(gè)較佳實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明中，將可清楚的呈現(xiàn)。在本 發(fā)明被詳細(xì)描述之前，要注意的是，在以下的說(shuō)明中，類(lèi)似的組件 是以相同的編號(hào)來(lái)表示。如圖2、 3所示，本發(fā)明車(chē)輛傳動(dòng)裝置2之第一較佳實(shí)施例， 適用于速克達(dá)機(jī)車(chē)、全地域車(chē)輛…等，能用以將一引擎3動(dòng)力傳遞 至一后輪(圖中未示出)，以達(dá)傳動(dòng)目的。該車(chē)輛傳動(dòng)裝置2包含一 離合器單元22、 一受該引擎3驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)該離合器單元22的曲軸 箱單元23、 一可受該離合器單元22與該曲軸箱單元23相配合連 動(dòng)并得驅(qū)使該后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)箱單元24，以及一注入該曲軸箱單 元23與該離合器單元22中的潤(rùn)滑油25。簡(jiǎn)言之，藉以能將該引 擎3的動(dòng)力經(jīng)由該曲軸箱單元23與該離合器單元22而傳遞至該傳 動(dòng)箱單元24，進(jìn)而驅(qū)使該后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。該離合器單元22是鄰接設(shè)置于該曲軸箱單元23旁，并具有一 設(shè)置于該曲軸箱單元23 —側(cè)且相配合界定出一離合器室220之封 蓋221、 一容置于該離合器室220中且可被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的濕式離合器 222、 一容置于該離合器室220中且罩覆于該濕式離合器222外周 圍而可被其帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的碗狀的外罩223，以及一能用以控制該濕式 離合器222單向轉(zhuǎn)動(dòng)的單向離合器224。該外罩223是利用鉚釘225 以與該連結(jié)軸232連接。該曲軸箱單元23具有一其一側(cè)與該封蓋221配合界定出該離 合器室220的曲軸箱230、 一由該引擎3驅(qū)轉(zhuǎn)作動(dòng)且突伸貫穿該離 合器單元22中部且能驅(qū)使該濕式離合器222與該單向離合器224 同步轉(zhuǎn)動(dòng)的曲軸231、 一位于該傳動(dòng)箱單元24中且局部突伸入該
封蓋221中并供該曲軸231穿置入的連結(jié)軸232、 一夾置于該曲軸 231與該連結(jié)軸232相交疊處之間的第一軸承233、 一夾置于該連 結(jié)軸232與該封蓋221相交疊處之間的第二軸承226、 一鄰近于該 第二軸承226用以防止?jié)櫥?5漏出該封蓋221的油封227,以 及一環(huán)套于該曲軸231周面上的軸部套筒238。其中，該封蓋221 與該外罩223是環(huán)繞該曲軸231周面；該濕式離合器222是套設(shè)固 定于該曲軸231周面上。本實(shí)施例中，該第一、二軸承233、 226 均為滾柱軸承。該連結(jié)軸232具有一樞接定位于該傳動(dòng)箱單元24中的定位端 部251，以及一環(huán)繞該曲軸231且局部伸置入該封蓋221內(nèi)并與該 外罩223鉚接的儲(chǔ)油端部252。該儲(chǔ)油端部252界定出一供該潤(rùn)滑 油25充滿且與該離合器室220相連通的內(nèi)潤(rùn)滑空間253。該曲軸231是呈兩端開(kāi)放狀態(tài)且形成有一中心軸線，并具有一 位在該中心軸線遠(yuǎn)離該傳動(dòng)箱單元3的一端處的注油端234、 一位 在該中心軸線另一相反端處且突伸出該封蓋221外并伸置入該連 結(jié)軸232的儲(chǔ)油端部252中的突端部235、 一位在該注油端234與 該突端部235間而偏離該中心軸線的曲軸銷(xiāo)236、 一沿該中心軸線 方向延伸且連通該曲軸銷(xiāo)236與該內(nèi)潤(rùn)滑空間253的內(nèi)油道237， 以及一設(shè)置于該突端部235內(nèi)且其內(nèi)徑小于該內(nèi)油道237內(nèi)徑的節(jié) 流件239。本實(shí)施例中，該節(jié)流件239即是內(nèi)徑小于該內(nèi)油道237 內(nèi)徑的信道，主要是用以縮減自該突端部235流出的潤(rùn)滑油量；當(dāng) 然，該節(jié)流件239也可以是節(jié)流閥。該第一軸承233是設(shè)置于該曲軸231的突端部235末端的外周 面與該連結(jié)軸232的相交疊處之間。該第二軸承226是位在該儲(chǔ)油 端部252外表面與該封蓋221內(nèi)面相交疊處之間；該單向離合器 224與該軸部套筒238是容置于該內(nèi)潤(rùn)滑空間253中，該軸部套筒
238是環(huán)套于該曲軸231的突端部235外周面，該單向離合器224 是環(huán)設(shè)于該軸部套筒238外周面上，特別是，該單向離合器224是 位在該儲(chǔ)油端部252之相對(duì)位于該封蓋221外的部分內(nèi)，且位在該 第一、二軸承233、 226間。當(dāng)該潤(rùn)滑油25注入后，是經(jīng)由該曲軸231的注油端234流入 該內(nèi)油道237中，先流入該內(nèi)油道237之前半段油路，經(jīng)過(guò)該曲軸 銷(xiāo)236，再流回該內(nèi)油道237之后半段油路，穿過(guò)該節(jié)流件239而 縮減出油量后，再經(jīng)該第一軸承233而溢注入該內(nèi)潤(rùn)滑空間253內(nèi)。 積存于該內(nèi)潤(rùn)滑空間253內(nèi)的潤(rùn)滑油25則會(huì)先經(jīng)第二軸承226而 繼續(xù)流入該離合器室220中，以潤(rùn)滑該濕式離合器222。由上說(shuō)明 可知，儲(chǔ)存于該內(nèi)潤(rùn)滑空間253中的潤(rùn)滑油25，能使該單向離合 器224充分浸潤(rùn)其中，而且，該潤(rùn)滑油25亦能充滿于該第一、二 軸承233、 226與該濕式離合器222周?chē)?，藉以能充份達(dá)到潤(rùn)滑的 效果。該傳動(dòng)箱單元24具有一其內(nèi)面與該曲軸箱單元23的連結(jié)軸 232 —端樞接的傳動(dòng)箱240、 一容置于該傳動(dòng)箱240中且可從動(dòng)地 套設(shè)于該連結(jié)軸232上的主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組241、 一容置于該傳動(dòng)箱240 中且可被該主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組241帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的被動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組242、 一容置于 該傳動(dòng)箱240中且其兩端形狀可變地嵌繞設(shè)置于該主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組241 與該被動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組242上的V型皮帶243，以及一容置于該傳動(dòng)箱240 中且可從動(dòng)地穿設(shè)于該被動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組242中并可驅(qū)動(dòng)該后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的 傳動(dòng)軸244。該主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組241具有一套固于該連結(jié)軸232上且鄰近該曲軸 箱單元23的固定盤(pán)245，以及一相對(duì)遠(yuǎn)離該曲軸箱單元23而鄰近 該傳動(dòng)箱240內(nèi)面且可滑移地套設(shè)于該連結(jié)軸232上的滑動(dòng)盤(pán)246。 于該連結(jié)軸232轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組241會(huì)隨其同步轉(zhuǎn)動(dòng)，該滑 動(dòng)盤(pán)246內(nèi)之滾珠因離心作用向外甩出，而驅(qū)使該滑動(dòng)盤(pán)246朝該 固定盤(pán)245方向滑移以?shī)A壓該V型皮帶243，迫使該V型皮帶243 外擴(kuò)而其節(jié)圓直徑增大。因此，隨著該連結(jié)軸232轉(zhuǎn)速加快，該滑 動(dòng)盤(pán)246則越趨近該固定盤(pán)245，該V型皮帶243的節(jié)圓直徑漸增； 相反地，隨著該連結(jié)軸232轉(zhuǎn)速降低，該滑動(dòng)盤(pán)246則越遠(yuǎn)離該固 定盤(pán)245，該V型皮帶243的節(jié)圓直徑漸縮。特別是，該曲軸231 的突端部235是相對(duì)突伸越過(guò)該主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組241的固定盤(pán)245。該被動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組242具有一套固于該傳動(dòng)軸244上且鄰近該傳動(dòng) 箱240內(nèi)面的固接盤(pán)247、 一可滑移地套設(shè)于該傳動(dòng)軸244上的滑 移盤(pán)248，以及一其兩端分別固定于該滑移盤(pán)248與該傳動(dòng)軸244 上而驅(qū)使該滑移盤(pán)248恒往該固接盤(pán)247方向移動(dòng)的彈簧249。于 該主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組241轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該被動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組242于該V型皮帶243 傳動(dòng)下會(huì)隨該主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組241轉(zhuǎn)動(dòng)當(dāng)該主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組241轉(zhuǎn)速加快， 因該V型皮帶243于該主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組241處的節(jié)圓直徑漸增時(shí)，相對(duì) 地，該V型皮帶243于該被動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組242處的節(jié)圓直徑會(huì)漸縮，并 迫使該滑移盤(pán)248遠(yuǎn)離該固接盤(pán)247，且該彈簧249產(chǎn)生壓縮形變， 此時(shí)該傳動(dòng)軸244轉(zhuǎn)速加快；當(dāng)該主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組241轉(zhuǎn)速降低，其V 型皮帶243的節(jié)圓直徑漸縮時(shí)，該V型皮帶243于該被動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組 242處的節(jié)圓直徑則相對(duì)漸增，配合該彈簧249為抗壓縮形變而作 用于該滑移盤(pán)248上的彈性恢復(fù)力，該滑移盤(pán)248得以再趨近該固 接盤(pán)247，此時(shí)該傳動(dòng)軸244轉(zhuǎn)速降低。于操控車(chē)輛行迸速度時(shí)，若欲加速，可催加油門(mén)使引擎3運(yùn)轉(zhuǎn) 速度加快，以增加該連結(jié)軸232與該主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組241的轉(zhuǎn)速，使得 該V型皮帶243于該主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組241處的節(jié)圓直徑增大，且其于該 被動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組242處的節(jié)圓直徑縮小，該傳動(dòng)軸244轉(zhuǎn)速得以加快， 進(jìn)而驅(qū)使該后輪轉(zhuǎn)速加快以提升車(chē)輛行駛速度；相反地，若欲減速，
則松放油門(mén)以降低引擎3運(yùn)轉(zhuǎn)速度，該連結(jié)軸232與該主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組 241的轉(zhuǎn)速因而驅(qū)減，使得該V型皮帶243于該主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組241處 的節(jié)圓直徑縮小，且其于該被動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組242處的節(jié)圓直徑增大，該 傳動(dòng)軸244轉(zhuǎn)速得以降低，進(jìn)而驅(qū)使該后輪轉(zhuǎn)速變小以降低車(chē)輛行 駛速度。因此，該車(chē)輛傳動(dòng)裝置2于實(shí)際使用上，確實(shí)能達(dá)到下列功效一、 零件組配數(shù)少，組裝便利性佳利用該曲軸231的突端部235是突伸出該封蓋221夕卜，進(jìn)而得 穿伸置于該連結(jié)軸232的儲(chǔ)油端部252中，配合上夾設(shè)于該突端部 235與該連結(jié)軸232相疊處之間的第一軸承233，而能有效減少組 配零件數(shù)及達(dá)到組裝便利性的優(yōu)點(diǎn)，有效改善一般車(chē)輛傳動(dòng)裝置1 (見(jiàn)圖l)的組配零件數(shù)多且安裝、加工精度要求較高，造成整體 于加工與組裝程序上較為困難不便的缺點(diǎn)。并可進(jìn)一步地，利用該 突端部235是延伸越過(guò)該主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組241的固定盤(pán)245此位置設(shè) 計(jì)，能使該曲軸231與該連結(jié)軸232之間不易造成偏心轉(zhuǎn)動(dòng)之現(xiàn)象。二、 油潤(rùn)效果佳，有效增進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢度與使用壽命透過(guò)潤(rùn)滑油25可依序經(jīng)該內(nèi)油道237流往該節(jié)流件239，并 予調(diào)縮出油量后流存于該內(nèi)潤(rùn)滑空間253中，使得該單向離合器 224能浸潤(rùn)于該潤(rùn)滑油25中，而獲得充分、均勻的油潤(rùn)效果，而 且，該潤(rùn)滑油25亦能充分充滿于該第一、二軸承233、 226與該濕 式離合器222周?chē)逡阅苡行嵘摑袷诫x合器222、該曲軸 231…等機(jī)件之運(yùn)轉(zhuǎn)順暢度，并增進(jìn)其使用壽命，有效改善一般車(chē) 輛傳動(dòng)裝置1 (見(jiàn)圖1)的單向離合器136無(wú)法獲得充分油潤(rùn)，以 致該濕式離合器132運(yùn)轉(zhuǎn)不順暢且易損壞的問(wèn)題。如圖4所示，本發(fā)明車(chē)輛傳動(dòng)裝置2之第二較佳實(shí)施例，大致 上是與該第一較佳實(shí)施例相同，相同之處不再贅言，其中不相同之處在于該離合器單元22更具有一連接該封蓋221并朝該傳動(dòng)箱 單元24的主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組241延伸以圍繞界定出一外潤(rùn)滑空間260的 油封座261,該曲軸箱單元23的連結(jié)軸231的儲(chǔ)油端部252上形 成有至少一連通該內(nèi)、外潤(rùn)滑空間253、 260的穿孔254，該油封 227則由第一較佳實(shí)施所述鄰近于第二軸承226之設(shè)置位置改至介 于該油封座261端緣與該儲(chǔ)油端部252之間的設(shè)置位置。因此，注 入該內(nèi)潤(rùn)滑空間253的潤(rùn)滑油25可經(jīng)由該穿孔254進(jìn)入該外潤(rùn)滑 空間260，進(jìn)而能一同潤(rùn)滑該第二軸承226。在本實(shí)施例中，該儲(chǔ)油端部252上形成有二個(gè)穿孔254，當(dāng)然 亦可形成更多個(gè)穿孔254，以達(dá)快速流通的功效。值得一提的是， 由于總流量增加，能加快帶走相關(guān)組件，如單向離合器224，所產(chǎn) 生之熱量，再加上能對(duì)該第二軸承226進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑，因此這些組 件的使用期限亦可相對(duì)延長(zhǎng)。另外，應(yīng)說(shuō)明的是，由于該油封227 之設(shè)置位置的變更，其外觀尺寸亦有所對(duì)應(yīng)改變，主要差異是在內(nèi)、 外徑尺寸上均有減縮，因此，該油封227的體積亦隨之縮小，整體 剛性則能有所提升，即當(dāng)該儲(chǔ)油端部252轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該油封227并不 會(huì)因該儲(chǔ)油端部252的轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生扭曲變形，因此，能有效地防止 油液泄漏出該油封座261。歸納上述，本發(fā)明車(chē)輛傳動(dòng)裝置2是利用該曲軸231是突伸出 該封蓋221外，進(jìn)而得穿伸置于該連結(jié)軸232中，以有效減少組配 零件數(shù)及提升組裝便利性。另外，配合該內(nèi)油道237、曲軸銷(xiāo)236、 內(nèi)潤(rùn)滑空間253等構(gòu)成油潤(rùn)效果佳的內(nèi)部油路設(shè)計(jì)，使得該單向離 合器224、該第一軸承233、該第二軸承226、該濕式離合器222… 等可獲得充分、均勻的油潤(rùn)效果。同時(shí)，還可進(jìn)一步藉由該油封座 261所形成的外潤(rùn)滑空間260，并配合該連結(jié)軸232上的穿孔254，
讓該潤(rùn)滑油25能自該內(nèi)潤(rùn)滑空間253進(jìn)入該外潤(rùn)滑空間260，以 強(qiáng)制潤(rùn)滑該第二軸承226，有效促進(jìn)整體運(yùn)轉(zhuǎn)順暢度與使用壽命， 故確實(shí)可達(dá)本發(fā)明的功效目的。以上所述僅為本發(fā)明之較佳實(shí)施例，不能以此限定本發(fā)明實(shí)施 的范圍，依本發(fā)明權(quán)利要求及發(fā)明說(shuō)明內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單的等效變化 與修飾，皆仍屬本發(fā)明專(zhuān)利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛傳動(dòng)裝置，包含一曲軸箱單元、一鄰接設(shè)置于該曲軸箱單元旁的離合器單元、一鄰接設(shè)置于離合器單元旁的傳動(dòng)箱單元，以及一注入于該離合器單元與該曲軸箱單元中的潤(rùn)滑油，該曲軸箱單元具有一曲軸箱，以及一容置于該曲軸箱中且穿伸入該離合器單元中的曲軸，該離合器單元具有一設(shè)置于該曲軸箱一側(cè)且界定出一離合器室的封蓋、一位于該離合器室中且可被該曲軸帶動(dòng)驅(qū)轉(zhuǎn)的濕式離合器，以及一單向離合器，其特征在于該曲軸具有一突出該封蓋外并延伸置入該傳動(dòng)箱單元中的突端部，該曲軸箱單元更具有一位于該傳動(dòng)箱單元中的連結(jié)軸，該連結(jié)軸具有一環(huán)繞該曲軸的突端部且局部伸置入該封蓋內(nèi)的儲(chǔ)油端部，該儲(chǔ)油端部界定出一供該單向離合器容置且供該潤(rùn)滑油充滿的內(nèi)潤(rùn)滑空間，其中，該單向離合器是位在該儲(chǔ)油端部之相對(duì)位于該封蓋外的部分內(nèi)。
2. 依據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛傳動(dòng)裝置，其特征在于，該曲 軸箱單元更具有一夾置于該曲軸的突端部外表面與該連結(jié)軸內(nèi)面 相交疊處之間的第一軸承、 一夾置于該封蓋內(nèi)面與該連結(jié)軸的儲(chǔ) 油端部外表面相交疊處之間的第二軸承，以及一鄰近于該第二軸 承用以防止?jié)櫥吐┏鲈摲馍w的油封，該單向離合器是位在該第 一、二軸承間。
3. 依據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛傳動(dòng)裝置，其特征在于，該曲軸箱單元更具有一位于該連結(jié)軸的儲(chǔ)油端部中且套覆于該曲軸的 突端部上的軸部套筒，該離合器單元的單向離合器是環(huán)覆設(shè)置于 該軸部套筒周面上。
4. 依據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛傳動(dòng)裝置，其特征在于，該離 合器單元更具有一容置于該封蓋中的外罩，該外罩是罩覆于該離 合器外周?chē)⑴c該連結(jié)軸的儲(chǔ)油端部鉚接。
5. 依據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛傳動(dòng)裝置，其特征在于，該第 一軸承為滾柱軸承。
6. 依據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛傳動(dòng)裝置，其特征在于，該傳 動(dòng)箱單元具有一傳動(dòng)箱、 一容置于該傳動(dòng)箱中且可受該曲軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組、 一容置于該傳動(dòng)箱中且可被該主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組帶 動(dòng)旋轉(zhuǎn)的被動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組、 一形狀可變地環(huán)繞設(shè)置于該主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組與 該被動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組上的V型皮帶，以及一可從動(dòng)地穿心設(shè)置于該被動(dòng) 盤(pán)組中的傳動(dòng)軸，該主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組具有一套固于該連結(jié)軸上并鄰近 該曲軸箱單元的固定盤(pán)，以及一相對(duì)遠(yuǎn)離該曲軸箱單元且因離心 作用而可滑移地套設(shè)于該連結(jié)軸上的滑動(dòng)盤(pán)，該被動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組具有 一套固于該傳動(dòng)軸上的固定盤(pán)、 一可滑移地套設(shè)于該傳動(dòng)軸上的 滑移盤(pán)，以及一設(shè)置于該滑移盤(pán)一側(cè)的彈簧。
7. 依據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輛傳動(dòng)裝置，其特征在于，該曲 軸箱單元的曲軸的突端部是相對(duì)延伸出該傳動(dòng)箱單元的主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán) 組的固定盤(pán)。
8. 依據(jù)權(quán)利要求7項(xiàng)中任一所述的車(chē)輛傳動(dòng)裝置，其特征在 于，該曲軸更具有一偏離其中心軸線的曲軸銷(xiāo)，以及一沿該中心 軸線方向延伸而使該突端部呈開(kāi)放狀態(tài)的內(nèi)油道，該內(nèi)油道是連 通于該曲軸銷(xiāo)與該內(nèi)潤(rùn)滑空間，該油液于流入該內(nèi)油道后是先流 經(jīng)該曲軸銷(xiāo)內(nèi)部，而后經(jīng)該突端部注入該內(nèi)潤(rùn)滑空間中。
9. 依據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)輛傳動(dòng)裝置，其特征在于，該曲 軸更具有一位于該突端部?jī)?nèi)且其內(nèi)徑小于該內(nèi)油道內(nèi)徑的節(jié)流 件。
10. —種車(chē)輛傳動(dòng)裝置，包含一曲軸箱單元、 一鄰接設(shè)置于該曲軸箱單元旁的離合器單元、 一鄰接設(shè)置于離合器單元旁的傳 動(dòng)箱單元，以及一注入于該離合器單元與該曲軸箱單元中的潤(rùn)滑 油，該曲軸箱單元具有一曲軸箱，以及一容置于該曲軸箱中且穿 伸入該離合器單元中的曲軸，該離合器單元具有一設(shè)置于該曲軸 箱一側(cè)且界定出一離合器室的封蓋、 一位于該離合器室中且可被該曲軸帶動(dòng)驅(qū)轉(zhuǎn)的濕式離合器，以及一單向離合器，其特征在于該曲軸具有一突出該封蓋外并延伸置入該傳動(dòng)箱單元中的突 端部，該離合器單元更具有一連接該封蓋并朝該傳動(dòng)箱單元延伸 的油封座，該曲軸箱單元更具有一位于該傳動(dòng)箱單元中的連結(jié)軸， 該連結(jié)軸具有一環(huán)繞該曲軸的突端部且局部伸置入該封蓋內(nèi)的儲(chǔ) 油端部，該儲(chǔ)油端部界定出一供該單向離合器容置且供該潤(rùn)滑油 充滿的內(nèi)潤(rùn)滑空間，該單向離合器是位在該儲(chǔ)油端部之相對(duì)位于 該封蓋外的部分內(nèi)，該曲軸箱單元更具有一夾置于該曲軸的突端 部外表面與該連結(jié)軸內(nèi)面相交疊處之間的第一軸承、 一夾置于該 封蓋內(nèi)面與該連結(jié)軸的儲(chǔ)油端部外表面相交疊處之間的第二軸 承，以及一介于該油封座端緣與該儲(chǔ)油端部之間用以防止?jié)櫥?漏出該油封座的油封，該單向離合器是介于該第一、二軸承之間。
11. 依據(jù)權(quán)利要求10所述的車(chē)輛傳動(dòng)裝置，其特征在于，該 離合器單元的油封座可圍繞界定出一外潤(rùn)滑空間。
12. 依據(jù)權(quán)利要求11所述的車(chē)輛傳動(dòng)裝置，其特征在于，該 曲軸箱單元的連結(jié)軸的儲(chǔ)油端部上形成有至少一連通該內(nèi)、外潤(rùn) 滑空間的穿孔。
13. 依據(jù)權(quán)利要求12所述的車(chē)輛傳動(dòng)裝置，其特征在于，該曲軸箱單元更具有一位于該連結(jié)軸的儲(chǔ)油端部中且套覆于該曲軸 的突端部上的軸部套筒，該離合器單元的單向離合器是環(huán)覆設(shè)置 于該軸部套筒周面上。
14. 依據(jù)權(quán)利要求13所述的車(chē)輛傳動(dòng)裝置，其特征在于，該 離合器單元更具有一容置于該封蓋中的外罩，該外罩是罩覆于該 離合器外周?chē)?，并與該連結(jié)軸的儲(chǔ)油端部鉚接。
15. 依據(jù)權(quán)利要求14所述的車(chē)輛傳動(dòng)裝置，其特征在于，該 第一軸承為滾柱軸承。
16. 依據(jù)權(quán)利要求15所述的車(chē)輛傳動(dòng)裝置，其特征在于，該 傳動(dòng)箱單元具有一傳動(dòng)箱、 一容置于該傳動(dòng)箱中且可受該曲軸帶 動(dòng)旋轉(zhuǎn)的主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組、 一容置于該傳動(dòng)箱中且可被該主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組 帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的被動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組、 一形狀可變地環(huán)繞設(shè)置于該主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組 與該被動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組上的V型皮帶，以及一可從動(dòng)地穿心設(shè)置于該被 動(dòng)盤(pán)組中的傳動(dòng)軸，該主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組具有一套固于該連結(jié)軸上并鄰 近該曲軸箱單元的固定盤(pán)，以及一相對(duì)遠(yuǎn)離該曲軸箱單元且因離 心作用而可滑移地套設(shè)于該連結(jié)軸上的滑動(dòng)盤(pán)，該被動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組具 有一套固于該傳動(dòng)軸上的固定盤(pán)、 一可滑移地套設(shè)于該傳動(dòng)軸上 的滑移盤(pán)，以及一設(shè)置于該滑移盤(pán)一側(cè)的彈簧。
17. 依據(jù)權(quán)利要求16所述的車(chē)輛傳動(dòng)裝置，其特征在于，該 曲軸箱單元的曲軸的突端部是相對(duì)延伸出該傳動(dòng)箱單元的主動(dòng)轉(zhuǎn) 盤(pán)組的固定盤(pán)。
18. 依據(jù)權(quán)利要求17項(xiàng)中任一所述的車(chē)輛傳動(dòng)裝置，其特征 在于，該曲軸更具有一偏離其中心軸線的曲軸銷(xiāo)，以及一沿該中 心軸線方向延伸而使該突端部呈開(kāi)放狀態(tài)的內(nèi)油道，該內(nèi)油道是 連通于該曲軸銷(xiāo)與該內(nèi)潤(rùn)滑空間，該油液于流入該內(nèi)油道后是先流經(jīng)該曲軸銷(xiāo)內(nèi)部，而后經(jīng)該突端部注入該內(nèi)潤(rùn)滑空間中。
19.依據(jù)權(quán)利要求18所述的車(chē)輛傳動(dòng)裝置，其特征在于，該 曲軸更具有一位于該突端部?jī)?nèi)且其內(nèi)徑小于該內(nèi)油道內(nèi)徑的節(jié)流件。
全文摘要
一種車(chē)輛傳動(dòng)裝置，利用一曲軸是突伸出一封蓋外，進(jìn)而得穿伸置于一連結(jié)軸中，以有效減少組配零件數(shù)及提升組裝便利性；另利用該連結(jié)軸之一儲(chǔ)油端部是局部伸置入該封蓋內(nèi)，并界定出供潤(rùn)滑油積存的一內(nèi)潤(rùn)滑空間，配合一單向離合器是位在該儲(chǔ)油端部之相對(duì)位于該封蓋外的部分內(nèi)，使得該潤(rùn)滑油能大量積存于該內(nèi)潤(rùn)滑空間中，以使該單向離合器能充分潤(rùn)滑，有效促進(jìn)該離合器之運(yùn)轉(zhuǎn)順暢度。
文檔編號(hào)F16H57/04GK101118001SQ20071000221
公開(kāi)日2008年2月6日 申請(qǐng)日期2007年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月2日
發(fā)明者何昭昌 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司