專利名稱：六速手動傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及六速手動傳動裝置。更具體地說，本發(fā)明涉及可以減小反射慣性和燃料消耗，還可改善動力性能的六速手動傳動裝置。
背景技術(shù)：
一般六速手動傳動裝置為當(dāng)司機操縱換擋杠桿時，通過依次地操縱控制指、換擋凸塊、換擋軌道和換擋叉操縱換擋速度的裝置。
圖1表示根據(jù)先前技術(shù)的手傳動裝置的五速傳動系。
根據(jù)先前技術(shù)，在發(fā)動機中產(chǎn)生的動力通過傳動裝置的輸入軸101輸入，并輸出至由預(yù)先確定速比變換的輸出軸103。
另外，驅(qū)動齒輪108、109、11a、111、112和113可變化地與輸入軸101連接，由相應(yīng)的預(yù)先確定的速比進(jìn)行換速。
更具體地說，驅(qū)動齒輪108、109、110、111、112和113的第四前進(jìn)速度驅(qū)動齒輪108，第三前進(jìn)速度驅(qū)動齒輪110，第二前進(jìn)速度驅(qū)動齒輪110，第一前進(jìn)速度驅(qū)動齒輪111，反向速度驅(qū)動齒輪112和第五前進(jìn)速度驅(qū)動齒輪113依次放置在輸入軸101上。
如果利用換擋杠桿(沒有示出)操縱換擋叉的換擋杠桿(沒有示出)，則可由操縱同步器104、106和107實現(xiàn)換速。
即如圖1所示，如果第四前進(jìn)速度和第三前進(jìn)速度同步器104向左運動，則可實現(xiàn)第四前進(jìn)速度的變換，如果向右運動，則可實施第三前進(jìn)速度的變換。
如果第二前進(jìn)速度和第一前進(jìn)速度同步器106向左運動，則實現(xiàn)第二前進(jìn)速度變換；如果向右運動，則實現(xiàn)第一前進(jìn)速度變換。
如果反向速度和第五前進(jìn)速度同步器107向左運動，則實現(xiàn)反向速度變換；如果向右運動，則實現(xiàn)第五前進(jìn)速度變換。
即每一個同步器104、106、107包括二個同步器。
當(dāng)同步器104、106、107運動時，動力從生一個驅(qū)動齒輪108、109、110、111、112和113的相應(yīng)齒輪傳遞至與輸出軸103整體地作出的被驅(qū)動齒輪105上。
然后，動力傳遞至差動裝置(沒有示出)和汽車車輪轉(zhuǎn)動。
然而，根據(jù)先前的技術(shù)，因為手動傳動裝置的五速傳動系的被驅(qū)動齒輪105與輸出軸103作成一個整體，因此生輸出軸103的回轉(zhuǎn)慣性量大的問題。
反射慣性表示在動作輸送裝置中，從另一個構(gòu)成元件反向使遞至輸入元件的慣性力。
即根據(jù)先前的技術(shù)，因為輸出軸103的回轉(zhuǎn)慣性量大，在變換齒輪的情況下，產(chǎn)生反射慣性大的問題。
另外，因為輸出軸103的重量大，因此產(chǎn)生動力輸送效率降低和成本提高的問題。
根據(jù)另一個先前技術(shù)，通過將第五前進(jìn)速度驅(qū)動齒輪放置在輸出軸上，可以減小反射慣性，但在這種情況下，產(chǎn)生成本提高的問題，因為必需安裝另外的同步器。
在背景部分中所述的上述信息只是為了加強對本發(fā)明的背景的了解，因此可能包含不形成在這個國家的普通技術(shù)熟練程度的人已經(jīng)了解的先前技術(shù)的信息。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是是要提供一種六速手動傳動裝置，其優(yōu)點是可以減小反射慣性，制造成本和改善動力性能。
本發(fā)明的一個示例性實施例提供了，一種可變化地傳遞動力的六速手傳動裝置，它包括一個輸出軸多個第一驅(qū)動齒輪，它們可有選擇地與輸入軸嚙合，使第一齒輪可有選擇地傳遞通過預(yù)先確定的速比變換的動力；至少一個第二驅(qū)動齒輪，它與輸入軸作成一個整體并且傳遞輸入軸的動力；一個輸出軸，它通過第一和第二驅(qū)動齒輪從輸入軸接收動力；多個第一被驅(qū)動的齒輪，它們與輸出軸作成一個整體并與第一驅(qū)動齒輪相適應(yīng)；和至少一個第二被驅(qū)動齒輪，它有選擇地與輸出軸嚙合，以便有選擇地接收通過預(yù)先確定的速比變換的動力。
該六速手動傳動裝置還包括多個第一同步器，它們放置在輸入軸上上，并在一個第一驅(qū)動齒輪與輸入軸嚙合，以有選擇地接收動力的情況下，使與輸出軸和輸出軸嚙合的第一驅(qū)動齒輪的回轉(zhuǎn)速度同步；和至少一個第二同步器，它放置在輸出軸上，并且在至少一個第二被驅(qū)動齒輪與輸出軸嚙合，以有選擇接收動力的情況下，使與輸出軸和輸入軸嚙合的第二被驅(qū)動齒輪的回轉(zhuǎn)速度同步。
支承輸出軸的軸承，安裝在輸出軸的一個側(cè)端上，并且為滾針軸承。
第一驅(qū)動齒輪從輸入軸的前端按下列次序放置第五前進(jìn)速度齒輪，第六前進(jìn)速度齒輪，第二前進(jìn)速度齒輪，第一前進(jìn)速度齒輪和反向速度齒輪。
第二被驅(qū)動齒輪從輸出軸前端按下次序放置第四前進(jìn)速度齒輪和第三前進(jìn)速度齒輪。


圖1表示根據(jù)先前技術(shù)的手動傳動裝置的五速傳動系；圖2表示根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實施例的六速手動傳動裝置。
符號說明201—輸入軸221—輸出軸213—第一驅(qū)動齒輪240—第一同步器220—第二驅(qū)動齒輪260—第一被驅(qū)動齒輪270—第二被驅(qū)動齒輪243—第二同步器具體實施方式
下面，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的一個示例性實施例。
圖2表示根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實施例的六速手動傳動裝置。
如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實施例，六速手動傳動裝置包括一個輸入軸201，多個第一驅(qū)動齒輪213，至少一個第二驅(qū)動齒輪220，一個輸出軸221，多個第一被驅(qū)動齒輪260和至少一個第二被驅(qū)動齒輪270。
多個第一驅(qū)動齒輪213有選擇地與輸入軸201嚙合，有選擇傳遞通過預(yù)先確定的速比變換的動力。
至少個第二驅(qū)動齒輪220與輸入軸201作成一個整體。傳遞輸入軸201的動力的輸出軸221，通過第一和第二驅(qū)動齒輪213和220，接收從輸入軸201來的動力。
多個第一被驅(qū)動齒輪260與輸出軸221作成一個整體，并相應(yīng)于第一驅(qū)動齒輪213。
至少一個第二被驅(qū)動齒輪270有選擇與輸出軸221嚙合，有選擇地接收通過預(yù)先確定的速比變換的動力。
如果動力從發(fā)動機(沒有示出)輸入至輸入軸201，輸入軸201轉(zhuǎn)動，并且與輸入軸201，整體作出的第二驅(qū)動齒輪220與輸入軸201一起轉(zhuǎn)動。
輸入至輸入軸201的動力通過第一驅(qū)動齒輪213和第二驅(qū)動齒輪220傳遞至被驅(qū)動軸221。
根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例，該六速手動傳動裝置包括多個第一同步器240和至少一個第二同步器243。
在第一驅(qū)動齒輪213中的一個與輸入軸201嚙合，以有選擇地接收動力的情況下，多個第一同步器240放置在輸入軸201上，并使與輸入軸201和輸出軸221嚙合的第一驅(qū)動齒輪213的回轉(zhuǎn)速度同步。
在至少一個第二被驅(qū)動齒輪270與輸出軸221嚙合，以有選擇接收動力的情況下，至少一個第二同步器243放置在輸出軸221上，并使與輸出軸221和輸入軸201嚙合第二被驅(qū)動齒輪270的回轉(zhuǎn)速度同步。
當(dāng)司機操縱換擋杠桿(沒有示出)時，控制指、換擋凸塊和換擋叉(沒有示出)被依次操縱，并且通過第一和第二同步器240和243的工作實現(xiàn)換速。
多個第一驅(qū)動齒輪213包括第五前進(jìn)速度驅(qū)動齒輪203，第六前進(jìn)速度驅(qū)動齒輪205，第二前進(jìn)速度驅(qū)動齒輪207，第一前進(jìn)速度驅(qū)動齒輪209和反向速度驅(qū)動齒輪211。第五前進(jìn)速度驅(qū)動齒輪203，第六前進(jìn)速度驅(qū)動齒輪205，第二前進(jìn)速度驅(qū)動齒輪207，第一前進(jìn)速度驅(qū)動齒輪209和反向速度驅(qū)動齒輪211依次地從輸出軸201的前端放置。
至少第二驅(qū)動齒輪220包括第四前進(jìn)速度驅(qū)動齒輪215和第三前進(jìn)速度驅(qū)動齒輪217。
多個第一被驅(qū)動齒輪260包括第五前進(jìn)速度被驅(qū)動齒輪223，第六前進(jìn)速度被驅(qū)動齒輪225，第二前進(jìn)速度被驅(qū)動齒輪227，第一前進(jìn)速度被驅(qū)動齒輪229和反向速度被驅(qū)動齒輪231。至少一個第二被驅(qū)動齒輪270包括第四前進(jìn)速度被驅(qū)動齒輪233和第三前進(jìn)速度被驅(qū)動齒輪235。
第四前進(jìn)速度被驅(qū)動齒輪233和第三前進(jìn)速度被驅(qū)動齒輪235依次地從輸出軸221的前端放置在輸出軸221上。
多個第一同步器240包括第五前進(jìn)速度和第六前進(jìn)速度同步器237，第二前進(jìn)速度和第一進(jìn)速度步器239和反向速度同步器241。每一個步器237，239和241包括二個同步器或一個同步器。
即根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實施例該六速手動傳動裝置包括5個第一同步器240。
每一個換擋叉與每一個第一同步器240接合。
即參見圖2可看出，如果第五前進(jìn)速度和第六前進(jìn)速度同步器237向左運動，則實現(xiàn)第五前進(jìn)速度變換；如果向右運動，則實現(xiàn)第六前進(jìn)速度變換。
同樣，如果第二前進(jìn)速度和第一前進(jìn)速度同步器239向左運動，則實現(xiàn)第二前進(jìn)速度變換；如果向右運動，則實現(xiàn)第一前進(jìn)速度變換。
另外，如果反向速度同步器241向左運動，則實現(xiàn)反向速度變換。
根據(jù)本發(fā)發(fā)明的一個示例性實施例，第二同步器243包括第四前進(jìn)速度和第三前進(jìn)速度同步器243，并且放置在輸出軸221上。
即，與先前技術(shù)相反，因為具有第四前進(jìn)速度和第三前進(jìn)速度同步器243放置在輸出軸221上，因此，輸出軸221的重量輕，并且輸出軸221的回轉(zhuǎn)慣性量，反射慣性和制造成本可以減小。
因此，可以改善輸出軸221的動力輸送效率。
根據(jù)試驗，所述的回轉(zhuǎn)慣性量減少20％。
根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實施例，因為六速傳動裝置的結(jié)構(gòu)不比先前技術(shù)的五速手動傳動裝置更復(fù)雜，因此該六速傳動裝置的制造過程簡單。
另外，根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實施例，因為可實現(xiàn)第六前進(jìn)速度，汽車的爬坡性能和最高速度可以改善。
第四前進(jìn)速度和第三前進(jìn)速度步器243包括二個同步器。如果第四速度和第三前進(jìn)速度同步器243向左運動，可實現(xiàn)第四前進(jìn)速度變換；如果向右運動，可實現(xiàn)第三前進(jìn)速度變換。
另外，根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實施例，與先前技術(shù)相反，因為第四前進(jìn)速度和第三前進(jìn)速度同步器243放置輸出軸221上，一個換擋叉，可放置在第四前進(jìn)速度和第三前進(jìn)速度同步器243上。
因為，具有普通技術(shù)熟練程度的人都了解換擋叉，因為里省略了換擋叉的詳細(xì)說明。
因為第二驅(qū)動齒輪220與輸入軸201整體地轉(zhuǎn)動。因此如果第四前進(jìn)速度和第三前進(jìn)速度步器243向左運動，則輸入軸201和輸出軸221的回轉(zhuǎn)速度同步并且動力從第四前進(jìn)速度驅(qū)動齒輪215傳遞至第四前進(jìn)速度被驅(qū)動齒輪233。
另外，如果第四前進(jìn)速度和第三前進(jìn)速度同步器243向右運動，則輸入軸201和輸出軸221的回轉(zhuǎn)速度同步，并且動力從第三前進(jìn)速度驅(qū)動齒輪217傳遞至第三前進(jìn)速度被驅(qū)動齒輪235。
因為普通技術(shù)熟練程度的人了解從第一驅(qū)動齒輪213至第一被驅(qū)動齒輪260的動力輸送，因此這里省略其詳細(xì)說明。
支承輸出軸221的軸承250安裝在輸出軸221的一個側(cè)端上，并且該軸承250可以為滾針軸承250。
滾針軸承250的體積和重量小，因此輸出軸221的重量可以減少。
因此，輸出軸221的回轉(zhuǎn)慣性量，反射慣性和制造成本可以減少。
根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實施例，因為同步器放置在輸出軸上，因此輸出軸的回轉(zhuǎn)慣性量，反射慣性和制造成本可以減小。
另外，該手動傳動裝置的動力輸送效率可以改善，并且因為可以實現(xiàn)第六前進(jìn)速度變換。因此汽車爬坡性能和最高速度可以改善。
雖然，結(jié)合以前認(rèn)為最實際的示例性實施例說明了本發(fā)明，但應(yīng)理解，本發(fā)明不是僅限于所述的實施例，相反，它涵蓋包括在所附權(quán)利要求書的精神和范圍內(nèi)的各種改進(jìn)和等價的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種可變化地傳遞動力的六速手動傳動裝置，它包括一個輸出軸多個第一驅(qū)動齒輪，它們可有選擇地與輸入嚙合，使第一齒輪可有選擇地傳遞通過預(yù)先確定的速比變換的動力；至少一個第二驅(qū)動齒輪，它與輸入軸作成一個整體并且傳遞輸入軸的動力；一個輸出軸，它通過第一和第二驅(qū)動齒輪從輸入軸接收動力；多個第一被驅(qū)動的齒輪，它們與輸出軸作成一個整體并與第一驅(qū)動齒輪相適應(yīng)；和至少一個第二被驅(qū)動齒輪，它有選擇地與輸出軸嚙合，以便有選擇地接收通過預(yù)先確定的速比變換的動力。
2.如權(quán)利要求1所述的傳動裝置，其特征為，它還包括多個第一同步器，它們放置在輸入軸上，并在一個第一驅(qū)動齒輪與輸入軸嚙合，以有選擇地接收動力的情況下，使與輸入軸和輸出軸嚙合的第一驅(qū)動齒輪的回轉(zhuǎn)速度同步；和至少一個第二同步器，它放置在輸出軸上，并且在至少一個第二被驅(qū)動齒輪與輸出軸嚙合，以有選擇接收動力的情況下，使與輸出軸和輸入軸嚙合的第二被驅(qū)動齒輪的回轉(zhuǎn)速度同步。
3.如權(quán)利要求1所述的傳動裝置，其特征為，支承輸出軸的軸承，安裝在輸出軸的一個側(cè)端上，并且為滾針軸承。
4.如權(quán)利要求1所述的傳動裝置，其特征為，第一驅(qū)動齒輪從輸入軸的前端按下列次序放置第五前進(jìn)速度齒輪、第六前進(jìn)速度齒輪、第二前進(jìn)速度齒輪、第一前進(jìn)速度齒輪和反向速度齒輪。
5.如權(quán)利要求1所述的傳動裝置，其特征為，第二被驅(qū)動力齒輪從輸出軸前端按下次序放置第四前進(jìn)速度齒輪和第三前進(jìn)速度齒輪。
全文摘要
在六速手動傳動裝置中，多個第一同步器放置在輸入軸上，和至少一個第二同步器放置在輸出軸上，根據(jù)該六速手動傳動裝置，可以減少反射慣性，動力輸送效率可以改善，和制造成本可以降低。
文檔編號F16H3/12GK1987150SQ20061015994
公開日2007年6月27日 申請日期2006年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月21日
發(fā)明者李秉鉉 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社