專利名稱：高效車輛制動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種車輛的制動裝置，尤其是一種能顯著提高制動效果的高效車輛制動裝置，它可以是車輛的主制動器或輔助制動裝置。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，車輛在制動過程中，車輛的車輪處于滾動狀態(tài)，其做功形式為地面對車輪的摩擦力F在與車輪同步轉(zhuǎn)動的制動鼓或摩擦片上形成的力F1克服了不動的制動蹄對鼓的接觸磨擦阻力而使制動鼓或片對制動蹄以速度V作相對位移。這時車輛的制動器的制動功率為P＝F2V，其中P為制動功率，F(xiàn)2為地面對車輪的摩擦力，V為車速。由于F2為恒力，恒力做功的功率和速度有關，如果能有效地通過機械的傳動或變速來使F2和V的乘積增大就能提高車輛制動器的制動功效。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種改進的、能顯著提高制動功效的高效車輛制動裝置。它主要由與車輪軸相連的制動蹄鼓機構組成，至少有兩根傳動軸通過各自固連的齒輪相互嚙合相連，其中一根傳動軸與車輪軸相接或其延伸，至少有一組由兩塊摩擦片組成的制動鼓套置在傳動軸上，其中一塊摩擦片固定，另一塊摩擦片相鄰置并通過一段軸套管與一活套于同一傳動軸上的傳動齒輪固連，該傳動齒輪與固定在另一傳動軸上的傳動齒輪嚙合，在兩摩擦片的徑向端邊設置有制動蹄。
所述的摩擦片至少有四塊組成二組制動鼓并套置在同一根傳動軸的兩邊，在每組兩摩擦片的徑向端邊各設置有制動蹄。
所述的摩擦片至少有四塊組成二組制動鼓并分別套置在兩根傳動軸上，在每組兩摩擦片的徑向端邊各設置有制動蹄。
所述的固定于傳動軸上的摩擦片是通過固連的一根軸套管由內(nèi)置的花鍵與傳動軸相連。
所述的摩擦片與制動蹄的表面接觸面上設置有由均布著的圈狀鋼珠構成的鋼珠環(huán)。
所述的制動蹄被固定在包容于傳動齒輪的齒輪箱體上。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有結構簡單、合理，使用方便、可靠，能有效地提高車輛的制動效率等特點。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型的制動蹄與摩擦片結合面結構示意圖。
圖3是本實用新型的另一實施例結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹本實用新型主要由與車輪軸相連的制動蹄鼓機構組成；圖1所示，有兩根傳動軸1、2通過各自固連的齒輪3、4相互嚙合相連，其中一根傳動軸1與車輪軸相接或其延伸，有一組由兩塊摩擦片5、6組成的制動鼓套置在傳動軸1上，其中一塊摩擦片5固定，該固定于傳動軸1上的摩擦片5是通過固連的一根軸套管7由內(nèi)置的花鍵與傳動軸1相連，它可以是摩擦片5左右移動；另一塊摩擦片6相鄰置并通過另一段軸套管8與一活套于同一傳動軸1上的傳動齒輪9固連，該傳動齒輪9與固定在另一傳動軸2上的傳動齒輪10嚙合；在兩摩擦片5、6的徑向端邊設置有制動蹄11。所述的齒輪3、4和傳動齒輪9、10被置于一個齒輪箱體12內(nèi)，齒輪箱體12被固定于車輪軸外殼上，制動蹄11被固定在齒輪箱體12上。制動蹄11與摩擦片的接觸面設計為摩擦力極小的鋼珠式接觸，見圖2所示，在所述的摩擦片與制動蹄的表面接觸面上設置有由均布著的圈狀鋼珠構成的鋼珠環(huán)13。本實用新型在上述齒輪箱體內(nèi)加注齒輪油，箱體和各傳動軸，車輪軸，軸套管之間加裝軸承和密封裝置。
本實用新型可以是一個獨立的裝置，相對摩擦做功面可以是兩組或多組結構。圖3所示為兩組摩擦片構成制動鼓的結構示意圖。所述的摩擦片至少有四塊組成二組制動鼓并套置在同一根傳動軸2的兩邊，在每組兩摩擦片5、6的徑向端邊各設置有制動蹄11。圖中所示，有兩個使傳動軸1、2相互嚙合的齒輪3、4，有四只分別帶動四塊摩擦片的傳動齒輪9、10，上述齒輪和傳動齒輪被安置在一個齒輪箱體12內(nèi)，制動蹄11被固定在齒輪箱體12上。圖中所示的其它結構與圖1所示結構相同。本實用新型的其它實施例也可以是將所述的摩擦片至少有四塊組成二組制動鼓并分別套置在兩根傳動軸1、2上，在每組兩摩擦片的徑向端邊各設置有制動蹄11；本實施例中的其它結構可與上述圖示內(nèi)容相同。
本實用新型所述的結構主要是以車輪軸為中心軸，用并列的轉(zhuǎn)動方向相反的兩個摩擦片為摩擦面，由一特制的制動蹄對兩制動用的摩擦片作無摩擦擠壓，使兩制動摩擦片接觸而產(chǎn)生摩擦，達到高效制動的功效。
權利要求1.一種高效車輛制動裝置，它主要由與車輪軸相連的制動蹄鼓機構組成，其特征在于至少有兩根傳動軸(1、2)通過各自固連的齒輪(3、4)相互嚙合相連，其中一根傳動軸(1)與車輪軸相接或其延伸，至少有一組由兩塊摩擦片(5、6)組成的制動鼓套置在傳動軸(1)上，其中一塊摩擦片(5)固定，另一塊摩擦片(6)相鄰置并通過一段軸套管(8)與一活套于同一傳動軸(1)上的傳動齒輪(9)固連，該傳動齒輪(9)與固定在另一傳動軸(2)上的傳動齒輪(10)嚙合，在兩摩擦片(5、6)的徑向端邊設置有制動蹄(11)。
2根據(jù)權利要求1所述的高效車輛制動裝置，其特征在于所述的摩擦片(5、6)至少有四塊組成二組制動鼓并套置在同一根傳動軸(2)的兩邊，在每組兩摩擦片的徑向端邊各設置有制動蹄(11)。
3.根據(jù)權利要求1所述的高效車輛制動裝置，其特征在于所述的摩擦片(5、6)至少有四塊組成二組制動鼓并分別套置在兩根傳動軸(1、2)上，在每組兩摩擦片(5、6)的徑向端邊各設置有制動蹄(11)。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的高效車輛制動裝置，其特征在于所述的固定于傳動軸(1)上的摩擦片(5)是通過固連的一根軸套管(7)由內(nèi)置的花鍵與傳動軸(1)相連。
5.根據(jù)權利要求4所述的高效車輛制動裝置，其特征在于所述的摩擦片(1、2)與制動蹄的表面接觸面上設置有由均布著的圈狀鋼珠構成的鋼珠環(huán)(13)。
6.根據(jù)權利要求1或5所述的高效車輛制動裝置，其特征在于所述的制動蹄(11)被固定在安置有齒輪和傳動齒輪的齒輪箱體(12)上。
專利摘要一種高效車輛制動裝置，它主要由與車輪軸相連的制動蹄鼓機構組成，至少有兩根傳動軸通過各自固連的齒輪相互嚙合相連，其中一根傳動軸與車輪軸相接或其延伸，至少有一組由兩塊摩擦片組成的制動鼓套置在傳動軸上，其中一塊摩擦片固定，另一塊摩擦片相鄰置并通過一段軸套管與一活套于同一傳動軸上的傳動齒輪固連，該傳動齒輪與固定在另一傳動軸上的傳動齒輪嚙合，在兩摩擦片的徑向端邊設置有制動蹄；所述的摩擦片至少有四塊組成二組制動鼓并套置在同一根傳動軸的兩邊，在每組兩摩擦片的徑向端邊各設置有制動蹄；所述的摩擦片與制動蹄的表面接觸面上設置有由均布著的圈狀鋼珠構成的鋼珠環(huán)；它具有結構簡單、合理，使用方便、可靠，能有效地提高車輛的制動效率等特點。
文檔編號F16D55/02GK2826069SQ20052001500
公開日2006年10月11日 申請日期2005年9月19日 優(yōu)先權日2005年9月19日
發(fā)明者汪春蓀 申請人:汪春蓀