專利名稱：無級變速單向逆止?jié)L柱軸承離合器從動盤的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車離合器從動盤，特別是一種逆止式離合器從動盤。
背景技術：
現(xiàn)有的離合器從動盤由摩擦片、波形彈簧片、波形彈簧片鉚釘、從動盤、盤轂、減振彈簧、減振盤、阻尼片、阻尼壓緊片、碟形彈簧、限位鉚釘、摩擦片鉚釘?shù)攘慵M裝而成。其缺點是1、從動盤總成靜不平衡量12M2達不到質(zhì)量要求，造成轉(zhuǎn)動慣量大；2、盤轂與花鍵為整體在汽車起步或行駛過程接受反推力時，造成對傳運動系統(tǒng)的沖擊和機件磨損；3、在行駛過程每次分離、接合必須踩離合器踏板才能摘擋，換擋，長時間行駛因易造成駕駛員腿部疲勞；4、高速行駛時全靠發(fā)動機高速旋轉(zhuǎn)推動，不能運用反推力來推動汽車高速行駛。
專利號為CN00110543的中國專利“單向軸承逆止式離合器從動盤”公開了一種單向軸承逆止式離合器從動盤，它花鍵突緣上裝緩沖彈簧，兩側(cè)由摩擦片和壓簧板固定一體，花鍵突緣凸臺和花鍵套之間為單向軸承，單向軸承為滾柱和彈簧構成，花鍵突緣凸臺為軸承外套，花鍵突緣凸臺軸承外套為曲面，花鍵套為軸承內(nèi)套，花鍵套能在花鍵突緣中單向旋轉(zhuǎn)，裝在汽車上，汽車行駛時，無論是加速還是減速，都能不踩離合器直接換檔，減輕駕駛員的勞動強度，對汽車傳動系統(tǒng)起到良好的緩沖作用。其不足之處是結(jié)構較復雜，制造工藝性不好。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服已有技術的不足，提供一種新型的汽車離合器從動盤，它不但能充分利用慣性動能，不踩離合器踏板進行分離和接合，在不中斷動力的工況下自由換擋，操作簡便，減輕駕駛疲勞，而且結(jié)構簡單，緊湊，制造工藝性好。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為一種無級變速單向逆止?jié)L柱軸承離合器從動盤，包括摩擦片、波形片、減振盤、從動盤、限位鉚釘、盤轂殼、減振彈簧、花鍵盤轂芯，其特征是在所述的花鍵盤轂芯與盤轂殼之間設置單向逆止?jié)L柱軸承，所述的單向逆止?jié)L柱軸承包括單向逆止?jié)L柱軸承外殼、彈夾及其彈夾中的滾柱，所述的單向逆止?jié)L柱軸承外殼的內(nèi)圓有復數(shù)個形成內(nèi)圓式棘輪的斜圓弧臺階，所述的彈夾內(nèi)的滾柱嵌在所述的斜圓弧臺階內(nèi)。
為優(yōu)化上述技術方案，本實用新型所采取的措施還包括所述的減振彈簧為3個，在盤轂殼上呈等邊三角形分布。
由于本實用新型采取了上述的技術措施，它與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點1、能保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)矩容量N.m，可靠地傳遞發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩N.m.cmax，并具有適當?shù)霓D(zhuǎn)矩儲備；2、離合器接合時，平順、柔和，汽車起步時平穩(wěn)沒有沖擊和抖動，分離時迅速徹底；3、沒有轉(zhuǎn)動慣量，其反向轉(zhuǎn)動時由單向逆止?jié)L柱軸承承擔其慣量，因而減輕起步時和換擋時變速器齒輪之間的沖擊；4、具有吸收振動，降低沖擊和噪聲的能力。工作性能穩(wěn)定可靠，使用壽命長；5、對于長時間開車的司機來說，可以自動換擋，從而減輕腿部疲勞；6、經(jīng)濟效益、可節(jié)約25％左右的燃料費用；7、結(jié)構簡單，緊湊，制造工藝性好。


圖1是本實用新型實施例的結(jié)構示意圖；圖2是本實用新型實施例的側(cè)面剖視結(jié)構示意圖；圖3是本實用新型實施例單向逆止?jié)L柱軸承的結(jié)構示意圖；圖4是本實用新型實施例單向逆止?jié)L柱軸承外殼的結(jié)構示意圖；圖5是本實用新型實施例彈夾及其彈夾中的滾柱的結(jié)構示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。
參照圖1～圖5，本實用新型從動盤主要針對盤轂進行改進，其它零部件繼承普通型從動盤總成零部件結(jié)構。它包括摩擦片1、波形片7、減振盤4、從動盤5、限位鉚釘6、盤轂殼8、減振彈簧9、花鍵盤轂芯11。減振彈簧為3個，在盤轂殼上呈等邊三角形分布。將普通型整體盤轂內(nèi)花鍵改進為分體式盤轂，即在所述的花鍵盤轂芯11與盤轂殼8之間設置單向逆止?jié)L柱軸承10。單向逆止?jié)L柱軸承10包括單向逆止?jié)L柱軸承外殼12、彈夾2及其彈夾2中的滾柱3。單向逆止?jié)L柱軸承外殼12的內(nèi)圓有多個形成內(nèi)圓式棘輪的斜圓弧臺階13，所述的彈夾2內(nèi)的滾柱3嵌在所述的斜圓弧臺階13內(nèi)。
本實用新型制作工藝如下軸承外殼12內(nèi)圓加工成多個斜圓弧臺階13形成內(nèi)圓式棘輪，將嵌入彈夾2內(nèi)滾柱3鑲嵌入軸承外殼12內(nèi)圓棘輪處，再把花鍵盤轂芯11嵌入滾柱軸承10內(nèi)形成花鍵單向逆止?jié)L柱軸承。軸承材料全部選用優(yōu)質(zhì)GCr15，運用真空、中頻熱處理先進工藝，使軸承的強度、硬度、韌性適用干摩擦式離合器工藝要求。
本實用新型工作過程如下從動盤盤轂殼8與花鍵盤轂芯11之間運用排列式滾柱棘輪軸承結(jié)構。只是在盤轂殼8的轉(zhuǎn)速大于花鍵盤轂芯11的轉(zhuǎn)速時起結(jié)合作用。盤轂殼8的轉(zhuǎn)速小于花鍵盤轂芯11的轉(zhuǎn)速時起分離作用。單向逆止?jié)L柱軸承10是在離合器起分離作用時才承擔盤轂殼8與花鍵盤轂芯11相對轉(zhuǎn)動的支承作用。
汽車在行駛中欲減速時，不踩離合器踏板松油門，換低檔從動盤與發(fā)動機曲軸同步旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速小于輸入變速器I軸花鍵芯的轉(zhuǎn)速時，從動盤處于分離狀態(tài)，此時嵌入了滾動軸承的盤轂殼8與花鍵盤轂芯11同軸轉(zhuǎn)動，滾柱3位于盤轂殼8的半徑稍大一些的曲面處稍有轉(zhuǎn)動并與擋板稍摩擦，但擋板不會產(chǎn)生磨損。踩油門恢復牽引狀態(tài)時，盤轂殼8轉(zhuǎn)速逐漸提高，超過花鍵盤轂芯11轉(zhuǎn)速時，離合器處于結(jié)合狀態(tài)達到汽車減速目的。因此，在從動盤工作過程中，分離、接合時平順、柔和，也不會對汽車動力傳動系統(tǒng)產(chǎn)生沖擊。
本實用新型從動盤在任何工況下都不會受反推力的影響，能完全將發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳遞給變速器，花鍵盤轂芯11速度超過盤轂殼8轉(zhuǎn)速時，離合器徹底斷開，將反推力變?yōu)橛行恿κ蛊嚰铀傧蚯靶旭偅朔赐屏Πl(fā)動機和其它機件的磨損，使發(fā)動機很快進入低速運轉(zhuǎn)，節(jié)省油耗。
權利要求1.一種無級變速單向逆止?jié)L柱軸承離合器從動盤，包括摩擦片(1)、波形片(7)、減振盤(4)、從動盤(5)、限位鉚釘(6)、盤轂殼(8)、減振彈簧(9)、花鍵盤轂芯(11)，其特征是在所述的花鍵盤轂芯(11)與盤轂殼(8)之間設置單向逆止?jié)L柱軸承(10)，所述的單向逆止?jié)L柱軸承(10)包括單向逆止?jié)L柱軸承外殼(12)、彈夾(2)及其彈夾(2)中的滾柱(3)，所述的單向逆止?jié)L柱軸承外殼(12)的內(nèi)圓有復數(shù)個形成內(nèi)圓式棘輪的斜圓弧臺階(13)，所述的彈夾(2)內(nèi)的滾柱(3)嵌在所述的斜圓弧臺階(13)內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求1所述的無級變速單向逆止?jié)L柱軸承離合器從動盤，其特征是所述的減振彈簧(9)為3個，在盤轂殼(8)上呈等邊三角形分布。
專利摘要本實用新型公開了一種無級變速單向逆止?jié)L柱軸承離合器從動盤，包括摩擦片、波形片、減振盤、從動盤、限位鉚釘、盤轂殼、減振彈簧、花鍵盤轂芯，其特征是在所述的花鍵盤轂芯與盤轂殼之間設置單向逆止?jié)L柱軸承，單向逆止?jié)L柱軸承包括單向逆止?jié)L柱軸承外殼、彈夾及其彈夾中的滾柱，單向逆止?jié)L柱軸承外殼的內(nèi)圓有復數(shù)個形成內(nèi)圓式棘輪的斜圓弧臺階，彈夾內(nèi)的滾柱嵌在所述的斜圓弧臺階內(nèi)。它具有能充分利用慣性動能，不踩離合器踏板進行分離和接合，在不中斷動力的工況下自由換擋，操作簡便，能減輕駕駛疲勞，結(jié)構簡單，緊湊，制造工藝性好等優(yōu)點。
文檔編號F16D41/00GK2830771SQ20052001494
公開日2006年10月25日 申請日期2005年9月16日 優(yōu)先權日2005年9月16日
發(fā)明者楊升 申請人:楊升