專利名稱：球齒式萬(wàn)向節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型技術(shù)領(lǐng)域涉及萬(wàn)向節(jié)，特別適用于承受大的軸向力，同時(shí)傳遞大扭矩和萬(wàn)向節(jié)的偏心運(yùn)動(dòng)。
背景技術(shù)：
萬(wàn)向節(jié)種類繁多，如十字萬(wàn)向節(jié)、六棱球頭萬(wàn)向節(jié)、球籠式萬(wàn)向節(jié)、叉式萬(wàn)向節(jié)、銷子萬(wàn)向節(jié)等，用于傳遞具有偏心運(yùn)動(dòng)的扭矩和推力，這些萬(wàn)向節(jié)主要用于傳遞扭矩或以傳遞扭矩為主，兼顧傳遞小的軸向力。既要傳遞大的扭矩，同時(shí)又要傳遞大的軸向推力，給萬(wàn)向節(jié)的設(shè)計(jì)制造增加了難度。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種球齒式萬(wàn)向節(jié)，該萬(wàn)向節(jié)既傳遞大的軸向力，同時(shí)傳遞大的扭矩和萬(wàn)向節(jié)的偏心運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單，制造裝配方便，運(yùn)行可靠，提高使用壽命。
為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型的目的，其技術(shù)方案是該萬(wàn)向節(jié)包括端部齒相互嚙合的偏心回轉(zhuǎn)體，在該嚙合的回轉(zhuǎn)體的空腔內(nèi)有既傳遞軸向載荷，又同時(shí)傳遞偏心運(yùn)動(dòng)的球形承載機(jī)構(gòu)，在相互嚙合的回轉(zhuǎn)體和球形承載機(jī)構(gòu)內(nèi)均有通潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂的孔。
本實(shí)用新型具有如下技術(shù)效果1、球齒式萬(wàn)向節(jié)的創(chuàng)新之處在于把球體能傳遞大的軸向推力與偏心運(yùn)動(dòng)和相互嚙合的回轉(zhuǎn)體能傳遞大的扭矩有機(jī)、巧妙地結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了既能承受很大的軸向推力，同時(shí)又能傳遞很大的扭矩，成本低、運(yùn)行可靠。
2、本實(shí)用新型減輕了重量，縮短了軸向長(zhǎng)度，結(jié)構(gòu)緊湊、、簡(jiǎn)單，擺動(dòng)靈活、制造裝配方便。
3、球齒式萬(wàn)向節(jié)的軸向推力由承壓球體承擔(dān)，而非用銷子柱面承擔(dān)，改銷子受剪為球體受壓，受力方式改變，大大提高了該萬(wàn)向節(jié)軸向的承載能力；其扭矩由相互嚙合的回轉(zhuǎn)體傳遞，而非銷子柱面或其它萬(wàn)向節(jié)的點(diǎn)線接觸來(lái)傳遞，增大了傳遞扭矩的接觸面積，增強(qiáng)了傳遞扭矩的能力，提高了該萬(wàn)向節(jié)的使用壽命。
4、球齒式萬(wàn)向節(jié)的各個(gè)部件由金屬材料或非金屬材料或其它復(fù)合材料制成，其球體為實(shí)心球或?yàn)榭招那?，并可在球體上鉆有均布的通孔，減輕重量，改善潤(rùn)滑條件。
5、為提高球齒式萬(wàn)向節(jié)的使用壽命，對(duì)萬(wàn)向節(jié)的各受力面可進(jìn)行熱處理，硬化處理或噴涂處理，提高其耐磨性和機(jī)械強(qiáng)度。
6、球齒式萬(wàn)向節(jié)可多個(gè)串聯(lián)使用，增大了擺角、傳遞了大的軸向力和大的扭矩。本實(shí)新型通過(guò)試驗(yàn)，得到了證實(shí)。


圖1為本實(shí)用新型裝配后的剖視圖，圖2為本實(shí)用新型的第一種球形承載機(jī)構(gòu)裝配后的剖視圖，圖3為本實(shí)用新型的第二種球形承載機(jī)構(gòu)裝配后的剖視圖，圖4為本實(shí)用新型的第三種球形承載機(jī)構(gòu)裝配后的剖視圖，圖5為球齒式萬(wàn)向節(jié)的主視圖。
在圖1至圖4中1——回轉(zhuǎn)體 2——方形或圓柱形支承體 3——方形或圓柱形支承體4——球體5——球體6——蓋板
7——回轉(zhuǎn)體 8——回轉(zhuǎn)體 9——回轉(zhuǎn)體10——回轉(zhuǎn)體 11——回轉(zhuǎn)體12——回轉(zhuǎn)體具體實(shí)施方式
在回轉(zhuǎn)體的端部齒相互嚙合處的盲孔內(nèi)裝有球體或圓柱體，在盲孔所對(duì)的嚙合回轉(zhuǎn)體表面上固定有蓋板，以防止傳動(dòng)軸反轉(zhuǎn)或裝配過(guò)程中回轉(zhuǎn)體的脫離。
球形承載機(jī)構(gòu)包括一對(duì)方形支承體或一對(duì)圓柱形支承體，在這對(duì)支承體相對(duì)面上各有球冠形坑，球體位于這兩球冠形坑之間，這對(duì)支承體之間留有間隔距離，球形承載機(jī)構(gòu)位于嚙合的回轉(zhuǎn)體的空腔內(nèi)。
球形承載機(jī)構(gòu)包括一方形支承體或一圓柱形支承體，在該支承體的端面上有一球冠形坑，在該球冠形坑所對(duì)的一回轉(zhuǎn)體上有與該回轉(zhuǎn)體為一體的圓柱和球冠體組成的支承體，該球冠體與球冠形坑配合。
球形承載機(jī)構(gòu)包括各與一回轉(zhuǎn)體為一體的方形支承體或圓柱形支承體，在該對(duì)支承體相對(duì)面上各有一球冠形坑，在這兩球冠形坑之間裝有球體，這兩支承體之間留有間隔距離。
球形承載機(jī)構(gòu)包括與一回轉(zhuǎn)體為一體的圓柱和球冠體組成的支承體，在該球冠體所對(duì)的另一回轉(zhuǎn)體上有與該回轉(zhuǎn)體為一體的圓柱或方形體，該圓柱或方形體的端面上的球冠形坑與球冠體配合。
權(quán)利要求1.一種球齒式萬(wàn)向節(jié)，其特征在于該萬(wàn)向節(jié)包括端部齒相互嚙合的回轉(zhuǎn)體，在該嚙合的回轉(zhuǎn)體的空腔內(nèi)有既傳遞軸向載荷，又傳遞偏心運(yùn)動(dòng)的球形承載機(jī)構(gòu)，在相互嚙合的回轉(zhuǎn)體和球形承載機(jī)構(gòu)內(nèi)均有通潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂的孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球齒式萬(wàn)向節(jié)，其特征在于在回轉(zhuǎn)體的端部齒相互嚙合處的盲孔內(nèi)裝有球體或圓柱體，在盲孔所對(duì)應(yīng)的嚙合回轉(zhuǎn)體表面上固定有蓋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球齒式萬(wàn)向節(jié)，其特征在于球形承載機(jī)構(gòu)包括一對(duì)方形支承體或一對(duì)圓柱形支承體，在這對(duì)支承體相對(duì)面上的各有球冠形坑，球體位于這兩個(gè)球冠形坑之間，這對(duì)支承體之間留有間隔距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球齒式萬(wàn)向節(jié)，其特征是球形承載機(jī)構(gòu)包括一方形支承體或一圓柱形支承體，在該支承體的端面上有一球冠形坑，在該球冠形坑所對(duì)的回轉(zhuǎn)體上有與該回轉(zhuǎn)體為一體的圓柱和球冠體組成的支承體，該球冠體與球冠形坑配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球齒形萬(wàn)向節(jié)，其特征在于球形承載機(jī)構(gòu)包括各與一回轉(zhuǎn)體為一體的方形支承體或圓柱形支承體，在該對(duì)支承體相對(duì)面上各有一球冠形坑，在這兩球冠形坑之間裝有球體，這兩支承體之間留有間隔距離。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球齒形萬(wàn)向節(jié)，其特征在于球形承載機(jī)構(gòu)包括與一回轉(zhuǎn)體為一體的圓柱和球冠體組成的支承體，在該球冠體所對(duì)的另一回轉(zhuǎn)體上有與該回轉(zhuǎn)體為一體的圓柱或方形體，該圓柱或方形體的端面上的球冠形坑與球冠體配合。
專利摘要一種球齒式萬(wàn)向節(jié)涉及萬(wàn)向節(jié)。特別適用于承受大軸向力、傳遞大扭矩，且滿足該萬(wàn)向節(jié)的偏心運(yùn)動(dòng)。該萬(wàn)向節(jié)包括端部齒相互嚙合的偏心回轉(zhuǎn)體，在該嚙合回轉(zhuǎn)體的空腔內(nèi)有球形承載機(jī)構(gòu)，在相互嚙合的回轉(zhuǎn)體和球形承載機(jī)構(gòu)內(nèi)均有通潤(rùn)滑脂的孔。本實(shí)用新型能承受大軸向力、傳遞大扭矩且滿足偏心運(yùn)動(dòng)，具有成本低、運(yùn)行可靠、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、擺動(dòng)靈活、制造裝配簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)、耐磨性和機(jī)械強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16C33/04GK2706625SQ200420033668
公開(kāi)日2005年6月29日 申請(qǐng)日期2004年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月18日
發(fā)明者歐健, 陳志民 申請(qǐng)人:重慶明珠機(jī)電研究所