液壓轉向器無此項試驗)
[0093]按步驟E和D，被試轉向器241調以公稱流量，使轉向器241的P 口壓力為空載壓力和最大入口壓力；按步驟A，使方向盤轉速為60r/min，電磁鐵6DT通電，測量兩種狀態(tài)下的流量，計算流量變化率。
[0094]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0095]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0096]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
【主權項】
1.一種全液壓轉向器的多功能測試系統(tǒng)，其特征在于，包括帶溫控系統(tǒng)的油箱模塊(I )、帶流量調節(jié)系統(tǒng)的電機栗組模塊(II )、系統(tǒng)油路切換模塊(III)、遠程壓力加載模塊(IV )、過載閥性能測試模塊(V )、操作控制機構(VI)、橋式回路模擬加載模塊(νπ)、傳感器數據采集模塊、電控系統(tǒng)和計算機數據處理中心；其中， 所述油箱模塊(I )通過所述電機栗組模塊(II )與所述系統(tǒng)油路切換模塊(III)相連接； 所述油箱模塊(I )通過所述遠程壓力加載模塊(IV)與待測全液壓轉向器(241)的Τ口相連接； 所述系統(tǒng)油路切換模塊(III)通過電磁閥與所述待測全液壓轉向器(241)的Ρ 口相連接; 所述系統(tǒng)油路切換模塊(III)通過所述過載閥性能測試模塊(V )分別與所述待測全液壓轉向器(241)的L 口和R 口相連接； 所述橋式回路模擬加載模塊(VII)的兩端分別通過電磁閥與所述待測全液壓轉向器(241)的L 口和R 口相連接； 所述操作控制機構(VI)連接于所述待測全液壓轉向器(241)的轉向動力輸入端。2.根據權利要求1中所述的全液壓轉向器的多功能測試系統(tǒng)，其特征在于，所述油箱模塊(I )包括通過高壓油管依次連接的油箱(231)、溫控加熱裝置(201)、第一溫度傳感器(211)和循環(huán)冷卻裝置(221)，其中，所述第一溫度傳感器(211)和循環(huán)冷卻裝置(221)之間還設有第三過濾器(13)。3.根據權利要求2中所述的全液壓轉向器的多功能測試系統(tǒng)，其特征在于，所述電機栗組模塊(II )包括第一截止閥(21)、第二截止閥(22)、變頻電機栗組(31)、普通電機栗組(32)、第一單向閥(41)和第二單向閥(42);其中，所述第一截止閥(21)、變頻電機栗組(31)和第一單向閥(41)依次連接形成第一油道，所述第二截止閥(22)、普通電機栗組(32)和第二單向閥(42)依次連接形成第二油道；所述第一油道與所述第二油道并聯(lián)連接后一端通過高壓油管與所述油箱模塊(I )相連接，另一端通過第一過濾器(11)與所述系統(tǒng)油路切換模塊(III)相連接。4.根據權利要求3中所述的全液壓轉向器的多功能測試系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)油路切換模塊(III)包括三位四通電液動換向閥(51)、優(yōu)先流量控制閥(61)、梭閥(71)、第三單向閥(43)和第五雙向截止式電磁球閥(135);其中，所述三位四通電液動換向閥(51)分別通過高壓油管、所述梭閥(71)、所述第三單向閥(43)與所述優(yōu)先流量控制閥(61)相連接，并且所述系統(tǒng)油路切換模塊(III)通過所述第五雙向截止式電磁球閥(135)與所述待測全液壓轉向器(241)的Ρ 口相連接。5.根據權利要求4中所述的全液壓轉向器的多功能測試系統(tǒng)，其特征在于，所述遠程壓力加載模塊(IV)包括第一先導式電磁溢流閥(91)、第二先導式電磁溢流閥(92)、第三先導式電磁溢流閥(93)、第二直動式溢流閥(102)、第三直動式溢流閥(103);其中， 所述第一先導式電磁溢流閥(91)兩端分別通過高壓油管與所述三位四通電液動換向閥(51)、所述循環(huán)冷卻裝置(221)相連接，且所述第一先導式電磁溢流閥(91)上還連接有第一直動式溢流閥(101); 所述第二先導式電磁溢流閥(92) —端通過高壓油管與所述第三單向閥(43)相連接，另一端依次通過第二兩位三通電磁換向閥(82)、第二流量計(142)以及第四單向閥(44)與所述循環(huán)冷卻裝置(221)相連接，且所述第二先導式電磁溢流閥(92)上還連接有第二直動式溢流閥(102); 所述第三先導式電磁溢流閥(93) —端通過高壓油管與所述待測全液壓轉向器(241)的T 口相連接，另一端依次通過第一兩位三通電磁換向閥(81)、第二流量計(142)以及第四單向閥(44)與所述循環(huán)冷卻裝置(221)相連接，且所述第三先導式電磁溢流閥(93)上還連接有第三直動式溢流閥(103)。6.根據權利要求1中所述的全液壓轉向器的多功能測試系統(tǒng)，其特征在于，所述過載閥性能測試模塊(V )包括通過高壓油管相連接的第一雙向截止式電磁球閥(131)、第二雙向截止式電磁球閥(132)、第三雙向截止式電磁球閥(133)、第四雙向截止式電磁球閥(134)、第五雙向截止式電磁球閥(135)以及單路穩(wěn)定分流閥(111)。7.根據權利要求1中所述的全液壓轉向器的多功能測試系統(tǒng)，其特征在于，所述操作控制機構(VI)主要包括:轉矩轉速傳感儀(161)、變速齒輪箱(171)、伺服電機(181)和方向盤(191);其中，所述伺服電機(181)和方向盤(191)分別連接在所述變速齒輪箱(171)上且所述變速齒輪箱(171)通過所述轉矩轉速傳感儀(161)與所述待測全液壓轉向器(241)的轉向動力輸入端相連接。8.根據權利要求1中所述的全液壓轉向器的多功能測試系統(tǒng)，其特征在于，所述橋式回路模擬加載模塊(VII)包括第一板式單向閥(121)、第二板式單向閥(122)、第三板式單向閥(123)、第四板式單向閥(124)、第四先導式電磁溢流閥(94)和第四直動式溢流閥(104);其中， 所述第一板式單向閥(121)與第二板式單向閥(122)連接形成第一支路，所述第一支路的兩端分別與所述待測全液壓轉向器(241)的L 口、R 口相連接；所述第三板式單向閥(123)與第四板式單向閥(124)連接形成第二支路，所述第二支路的兩端分別與所述待測全液壓轉向器(241)的L 口、R 口相連接；所述第一支路與第二支路還依次連接有第二過濾器(12)、第一流量計(141)和第四先導式電磁溢流閥(94);所述第四先導式電磁溢流閥(94)上還連接有所述第四直動式溢流閥(104)。9.根據權利要求5中所述的全液壓轉向器的多功能測試系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器數據采集模塊包括第一壓力傳感器(151)、第二壓力傳感器(152)、第三壓力傳感器(153)、第四壓力傳感器(154)、第五壓力傳感器(155)、第六壓力傳感器(156)、第七壓力傳感器(157)以及第二溫度傳感器(212);其中， 所述第一壓力傳感器(151)安裝在所述待測全液壓轉向器(241)的Ρ 口 ；所述第二壓力傳感器(152)和第二溫度傳感器(212)依次連接在所述待測全液壓轉向器(241)的L 口；所述第三壓力傳感器(153)安裝在所述待測全液壓轉向器(241)的R 口 ；所述第四壓力傳感器(154)安裝在所述待測全液壓轉向器(241)的Τ 口 ；所述第五壓力傳感器(155)安裝在所述待測全液壓轉向器(241)上；所述第六壓力傳感器(156)安裝在所述第一先導式電磁溢流閥(91)上；所述第七壓力傳感器(157)安裝在所述第二先導式電磁溢流閥(92)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種全液壓轉向器的多功能測試系統(tǒng)，包括帶溫控系統(tǒng)的油箱模塊(Ⅰ)、帶流量調節(jié)系統(tǒng)的電機泵組模塊(Ⅱ)、系統(tǒng)油路切換模塊(Ⅲ)、遠程壓力加載模塊(Ⅳ)、過載閥性能測試模塊(Ⅴ)、操作控制機構(Ⅵ)、橋式回路模擬加載模塊(Ⅶ)、傳感器數據采集模塊、電控系統(tǒng)和計算機數據處理中心。該測試系統(tǒng)通過系統(tǒng)油路切換模塊，可實現對負荷傳感型轉向器和其他功能型式的轉向器(包括開芯無反應型、開芯有反應型和閉芯無反應型等)測試系統(tǒng)的切換。通過各類傳感器、PLC等對測試性能中的壓力、流量、扭矩、轉速參數進行數據采集和處理，精確判別產品性能。
【IPC分類】F15B19/00
【公開號】CN205064447
【申請?zhí)枴緾N201520764181
【發(fā)明人】蔡國定, 張平平, 何關清, 金鑫
【申請人】蕪湖中意液壓科技股份有限責任公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月29日