本實(shí)用新型涉及油缸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種避免活塞桿意外移動的油缸。

背景技術(shù)：

油缸的應(yīng)用十分廣泛，尤其是在一些場合中，當(dāng)油缸的行程終了時(shí)，為了防止外力作用而使得活塞發(fā)生移動，就需要對油缸進(jìn)行鎖定。目前油缸的鎖定方式有兩種：第一種是油路鎖定，即加裝閥進(jìn)行保壓，使油缸內(nèi)的液壓油不能夠回到油箱內(nèi)，但是這種保壓式的自鎖存在安全隱患，如出現(xiàn)泄漏等情況，活塞桿還是會慢慢回位導(dǎo)致鎖定失??；第二種是機(jī)械自鎖，常規(guī)的方式是在活塞桿的端部加工螺紋，用螺母鎖緊，這種方式會造成活塞桿長度增加，且當(dāng)外力作用較大時(shí)，活塞桿也會發(fā)生移動從而影響鎖定油缸的效果；現(xiàn)有的油缸自鎖機(jī)構(gòu)復(fù)雜，使用不便，有待進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種避免活塞桿意外移動的油缸，效果好。

一種避免活塞桿意外移動的油缸，包括缸體、活塞、活塞桿、導(dǎo)向套、鎖緊單元，活塞、導(dǎo)向套置于缸體內(nèi)，活塞與缸體之間形成無桿腔，活塞上設(shè)有多個(gè)移動通道，多個(gè)移動通道分布于以活塞的中心為中心的圓周上，移動通道的第一端貫穿活塞的外周向表面，移動通道的第二端向活塞的中心延伸，移動通道的第二端與無桿腔連通；活塞桿的一端穿過導(dǎo)向套與活塞連接；缸體上設(shè)有油口，油口與無桿腔連通；缸體的內(nèi)周向表面設(shè)有成環(huán)形布置的容納槽，容納槽置于導(dǎo)向套靠近活塞的一側(cè)；鎖緊單元包括多個(gè)鋼球，多個(gè)鋼球分別與多個(gè)移動通道一一對應(yīng)設(shè)置，鋼球的直徑大于容納槽的寬度，鋼球至少具有第一位置狀態(tài)和第二位置狀態(tài)，當(dāng)鋼球處于第一位置狀態(tài)時(shí)，鋼球完全置于移動通道內(nèi)；當(dāng)鋼球處于第二位置狀態(tài)時(shí)，鋼球上至少部分區(qū)域置于容納槽內(nèi)。

優(yōu)選的，還包括進(jìn)油管、密封環(huán)、夾緊帶，進(jìn)油管的一端與油口連接，進(jìn)油管的另一端向遠(yuǎn)離油口的方向延伸，進(jìn)油管的外周向表面設(shè)有外螺紋；密封環(huán)置于進(jìn)油管的外側(cè)，密封環(huán)由彈性材料制成，密封環(huán)的第一端與缸體密封連接，密封環(huán)的另一端向遠(yuǎn)離油口的方向延伸；夾緊帶為帶狀，夾緊帶環(huán)繞在密封環(huán)的外側(cè)，夾緊帶上靠近其第一端設(shè)有卡接件，夾緊帶上靠近其第二端設(shè)有與卡接件相配合的卡合件。

優(yōu)選的，夾緊帶的第一端與密封環(huán)鉸接。

優(yōu)選的，卡接件包括多個(gè)安裝塊，多個(gè)安裝塊沿夾緊帶的長度方向間隔布置，安裝塊上設(shè)有沉孔；卡合件為與沉孔相適配的支柱。

優(yōu)選的，支柱自其根部向其頂部逐漸向遠(yuǎn)離夾緊帶的第二端傾斜布置。

本實(shí)用新型中，當(dāng)無桿腔內(nèi)油壓較低時(shí)，在壓強(qiáng)及重力的作用下，鋼球置于移動通道內(nèi)。在使用時(shí)，通過油口向無桿腔內(nèi)通入液壓油，在油壓的作用下，活塞向?qū)蛱椎姆较蛞苿?；液壓油進(jìn)入移動通道內(nèi)，在油壓的作用下，鋼球向外移動，在某個(gè)時(shí)刻，鋼球上的部分區(qū)域置于容納槽，在油壓及缸體的作用力的情況下，活塞保持穩(wěn)定，有效的避免活塞桿意外移動，保證油缸的安全使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的鋼球位于第一位置狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的鋼球位于第二位置狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為夾緊帶的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互的結(jié)合；下面參考附圖并結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型做詳細(xì)說明。

參照圖1、2、3：

本實(shí)用新型提出的一種避免活塞桿3意外移動的油缸，包括缸體1、活塞2、活塞桿3、導(dǎo)向套4、鎖緊單元，活塞2、導(dǎo)向套4置于缸體1內(nèi)，活塞與缸體1之間形成無桿腔，活塞上設(shè)有多個(gè)移動通道5，多個(gè)移動通道5分布于以活塞的中心為中心的圓周上，移動通道5的第一端貫穿活塞的外周向表面，移動通道5的第二端向活塞的中心延伸，移動通道5的第二端與無桿腔連通；活塞桿3的一端穿過導(dǎo)向套4與活塞連接；缸體1上設(shè)有油口6，油口6與無桿腔連通；缸體1的內(nèi)周向表面設(shè)有成環(huán)形布置的容納槽7，容納槽7置于導(dǎo)向套4靠近活塞的一側(cè)；鎖緊單元包括多個(gè)鋼球8，多個(gè)鋼球8分別與多個(gè)移動通道5一一對應(yīng)設(shè)置，鋼球8的直徑大于容納槽7的寬度，鋼球8至少具有第一位置狀態(tài)和第二位置狀態(tài)，當(dāng)鋼球8處于第一位置狀態(tài)時(shí)，鋼球8完全置于移動通道5內(nèi)；當(dāng)鋼球8處于第二位置狀態(tài)時(shí)，鋼球8上至少部分區(qū)域置于容納槽7內(nèi)，此時(shí)缸體1對鋼球8施加一個(gè)驅(qū)動鋼球8向內(nèi)移動的作用力及一個(gè)驅(qū)動鋼球8沿活塞桿3軸向的作用力。

本實(shí)施例還包括進(jìn)油管9、密封環(huán)10、夾緊帶11，進(jìn)油管9的一端與油口6連接，進(jìn)油管9的另一端向遠(yuǎn)離油口6的方向延伸，進(jìn)油管9的外周向表面設(shè)有外螺紋；密封環(huán)10置于進(jìn)油管9的外側(cè)，密封環(huán)10由彈性材料制成，密封環(huán)10的第一端與缸體1密封連接，密封環(huán)10的另一端向遠(yuǎn)離油口6的方向延伸；夾緊帶11為帶狀，夾緊帶11環(huán)繞在密封環(huán)10的外側(cè)，夾緊帶11上靠近其第一端設(shè)有卡接件，夾緊帶11上靠近其第二端設(shè)有與卡接件相配合的卡合件；當(dāng)需要進(jìn)油、排油時(shí)，讓進(jìn)油管9與外部管件Q連接，利用外螺紋與外部管件Q固定；讓密封環(huán)10包裹在外部管件Q上，利用卡接件和卡合件將夾緊帶11的兩端連接起來，讓夾緊帶11夾緊密封環(huán)10，讓密封環(huán)10與外部管件Q緊密貼合，避免發(fā)生泄露，保證油缸安全使用。

本實(shí)施例中，夾緊帶11的第一端與密封環(huán)10鉸接；使用更加方便。

本實(shí)施例中，卡接件包括多個(gè)安裝塊12，多個(gè)安裝塊12沿夾緊帶11的長度方向間隔布置，安裝塊12上設(shè)有沉孔；卡合件為與沉孔相適配的支柱13；讓支柱13置于沉孔內(nèi)，讓夾緊帶11的兩端連接起來。

本實(shí)施例中，支柱13自其根部向其頂部逐漸向遠(yuǎn)離夾緊帶11的第二端傾斜布置；避免支柱13與沉孔分離，提高使用效果。

當(dāng)無桿腔內(nèi)油壓較低時(shí)，在壓強(qiáng)及重力的作用下，鋼球置于移動通道內(nèi)。在使用時(shí)，通過油口向無桿腔內(nèi)通入液壓油，在油壓的作用下，活塞向?qū)蛱椎姆较蛞苿樱灰簤河瓦M(jìn)入移動通道內(nèi)，在油壓的作用下，鋼球向外移動，在某個(gè)時(shí)刻，鋼球上的部分區(qū)域置于容納槽，在油壓及缸體的作用力的情況下，活塞保持穩(wěn)定，有效的避免活塞桿意外移動，保證油缸的安全使用。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。