專利名稱：一種汽車氣動剎車系統(tǒng)中的活塞壓縮機(jī)的氣缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及活塞壓縮機(jī)，具體地說，涉及汽車氣動剎車系統(tǒng)中的活塞壓縮機(jī)的氣缸體。
背景技術(shù)：
汽車氣動剎車系統(tǒng)中的活塞壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生大量的熱，這些熱一是來源于活塞環(huán)對氣缸體缸壁內(nèi)表面的摩擦，一是來源于活塞在氣缸體缸壁中對所吸入空氣的壓縮，必須將這些熱隨時取走，才能保證活塞壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為此，現(xiàn)有技術(shù)采用具有冷卻水腔的氣缸蓋，利用冷卻水取走產(chǎn)生的熱。但是，采用這種方式只能取走活塞在氣缸體缸壁中對所吸入空氣的壓縮所產(chǎn)生的大部分熱，對于活塞環(huán)對氣缸體缸壁內(nèi)表面的摩擦所產(chǎn)生的熱，幾乎沒有作用，這部分熱引起活塞環(huán)和氣缸體缸壁不均勻膨脹和氣缸體缸壁內(nèi)的潤滑狀況變劣，壓縮中產(chǎn)生漏氣，直接影響活塞壓縮機(jī)的效率。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決現(xiàn)有技術(shù)的汽車氣動剎車系統(tǒng)中的活塞壓縮機(jī)不能隨時取走活塞環(huán)對氣缸體缸壁內(nèi)表面的摩擦所產(chǎn)生的熱的技術(shù)問題，提供一種改進(jìn)的汽車氣動剎車系統(tǒng)中的活塞壓縮機(jī)的氣缸體。
本實(shí)用新型的汽車氣動剎車系統(tǒng)中的活塞壓縮機(jī)的氣缸體，其特征在于，在氣缸體缸壁周圍有一與氣缸體缸壁形成一體限定一冷卻水腔的冷卻水腔壁。
本實(shí)用新型的汽車氣動剎車系統(tǒng)中的活塞壓縮機(jī)的氣缸體，由于在氣缸體缸壁周圍有一與氣缸體缸壁形成一體構(gòu)成一冷卻水腔的冷卻水腔壁，可以通過流過冷卻水腔的冷卻水隨時取走活塞環(huán)對氣缸體缸壁內(nèi)表面的摩擦所產(chǎn)生的絕大部分熱和活塞在氣缸體缸壁中對所吸入空氣的壓縮所產(chǎn)生的大部分熱，與現(xiàn)有技術(shù)的汽車氣動剎車系統(tǒng)中的活塞壓縮機(jī)的氣缸體相比，可提供活塞壓縮機(jī)的效率。
所述冷卻水腔的冷卻水出口在氣缸體的安裝氣缸蓋的軸向端面上。
所述冷卻水腔的冷卻水出口在冷卻水腔壁上。


圖1是本實(shí)用新型的汽車氣動剎車系統(tǒng)中的活塞壓縮機(jī)的氣缸體的第一個實(shí)施例的縱剖示意圖；圖2是本實(shí)用新型的汽車氣動剎車系統(tǒng)中的活塞壓縮機(jī)的氣缸體的第二個實(shí)施例的縱剖示意圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的汽車氣動剎車系統(tǒng)中的活塞壓縮機(jī)的氣缸體的具體實(shí)施方式
，本實(shí)用新型的汽車氣動剎車系統(tǒng)中的活塞壓縮機(jī)的氣缸體的特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加明顯。
本實(shí)用新型第一個實(shí)施例的的汽車氣動剎車系統(tǒng)中的活塞壓縮機(jī)的氣缸體10包括氣缸體缸壁11和在氣缸體缸壁11周圍的冷卻水腔壁12，氣缸體缸壁11和冷卻水腔壁12形成一體，在它們之間限定一冷卻水腔13。冷卻水腔13的冷卻水進(jìn)口18在冷卻水腔壁12上，位于冷卻水腔13的下部分。冷卻水腔13的冷卻水出口16在氣缸體10的安裝氣缸蓋(未示出)的軸向端面19上，在冷卻水進(jìn)口18的相反側(cè)，以便與氣缸蓋的冷卻水腔直接連通。
本實(shí)用新型第二個實(shí)施例的的汽車氣動剎車系統(tǒng)中的活塞壓縮機(jī)的氣缸體20包括氣缸體缸壁21和在氣缸體缸壁21周圍的冷卻水腔壁22，氣缸體缸壁21和冷卻水腔壁22形成一體，在它們之間限定一冷卻水腔23。冷卻水腔23的冷卻水進(jìn)口28在冷卻水腔壁22上，位于冷卻水腔23的下部分。冷卻水腔23的冷卻水出口30在冷卻水腔壁22上，在冷卻水進(jìn)口28的相反側(cè)，位于冷卻水腔23的上部分，可通過外接管件與氣缸蓋的冷卻水腔的冷卻水進(jìn)口連通。
權(quán)利要求1.一種汽車氣動剎車系統(tǒng)中的活塞壓縮機(jī)的氣缸體，其特征在于，在氣缸體缸壁周圍有一與氣缸體缸壁形成一體限定一冷卻水腔的冷卻水腔壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車氣動剎車系統(tǒng)中的活塞壓縮機(jī)的氣缸體，其特征在于，冷卻水腔的冷卻水出口在氣缸體的安裝氣缸蓋的軸向端面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車氣動剎車系統(tǒng)中的活塞壓縮機(jī)的氣缸體，其特征在于，冷卻水腔的冷卻水出口在冷卻水腔壁上。
專利摘要一種汽車氣動剎車系統(tǒng)中的活塞壓縮機(jī)的氣缸體，在氣缸體缸壁周圍有一與氣缸體缸壁形成一體限定一冷卻水腔的冷卻水腔壁。本實(shí)用新型的汽車氣動剎車系統(tǒng)中的活塞壓縮機(jī)的氣缸體，可以通過流過冷卻水腔的冷卻水隨時取走活塞環(huán)對氣缸體缸壁內(nèi)表面的摩擦所產(chǎn)生的絕大部分熱和活塞在氣缸體缸壁中對所吸入空氣的壓縮所產(chǎn)生的大部分熱，與現(xiàn)有技術(shù)的汽車氣動剎車系統(tǒng)中的活塞壓縮機(jī)的氣缸體相比，可提供活塞壓縮機(jī)的效率。
文檔編號F04B39/12GK2906127SQ20062010427
公開日2007年5月30日 申請日期2006年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月2日
發(fā)明者於普林 申請人:於普林