專利名稱：一種用于固沙的車輛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于固沙的車輛裝置，屬于環(huán)境保護應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及在治理沙漠中固沙的一種機械設(shè)備。
背景技術(shù)：
沙漠正在蔓延，我國有些沙漠每年都要向周邊地區(qū)擴散8 — 10米，許多土地即將被沙漠吞沒。在防沙治沙過程中，固沙是很重要的一環(huán)，只要減少或阻止了流沙，不但可以防止沙漠的蔓延，還可以減少或降低沙塵暴發(fā)生的次數(shù)和等級。在與沙漠抗爭的過程中，人類主要通過種植防沙林阻止沙漠的蔓延，但是防沙林只能在沙漠的邊沿地區(qū)種植，屬于防御性質(zhì)，無法對整片沙漠進行改造，同時因為沙漠氣候的原因，成活率低，生長緩慢，不能快速地治理沙漠；隨著科學(xué)技術(shù)的進步，出現(xiàn)了許多的固 沙劑，但都存在成本大、難以大范圍治沙的問題，尤其是一些固沙劑含有化學(xué)物質(zhì)，大量使用會對環(huán)境帶來危害。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，提供一種用于固沙的車輛裝置。對大面積的沙漠地區(qū)，通過使用一種用于固沙的車輛裝置，在沙面上形成一堵堵的擋沙墻，通過擋沙墻阻止流沙的產(chǎn)生，阻止沙漠的蔓延；由于使用沙粒作為治沙的武器，不但減少了治理沙漠的成本，還不會產(chǎn)生有害物質(zhì)，同時運用機械化作業(yè)，就可以快速地對大面積的沙漠地區(qū)進行治理。把需要治理的沙漠劃分成一個個區(qū)域，在一個個區(qū)域里通過使用多輛一種用于固沙的車輛裝置，使沙面上形成一堵堵的擋沙墻，擋沙墻在沙面上形成網(wǎng)絡(luò)狀，使沙面被沙墻分割包圍，流沙就無法產(chǎn)生；在網(wǎng)絡(luò)狀的空隙處可以填土植樹，由于沒有流沙的侵襲，并有擋沙墻的保護，樹木的成活率將會得到提高。通過擋沙墻阻止流沙的產(chǎn)生，從而達到防止沙漠蔓延的目的，同時也會減少或降低沙塵暴發(fā)生的次數(shù)和等級。本發(fā)明的主要技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的
由車頭I、駕駛室2、底盤3、車廂4、發(fā)動機5、前輪6、后輪7、升降裝置8、集沙器9、輸沙管道10、連接裝置11、耐高溫輸沙管道12、控制開關(guān)13、導(dǎo)電線14、發(fā)電機15、電熱轉(zhuǎn)換裝置16、熱能傳輸裝置17、集熱裝置18、安全保護裝置19、隔熱裝置20和固定裝置21共同組成；控制開關(guān)13通過導(dǎo)電線14與發(fā)電機15連接，發(fā)電機15通過導(dǎo)電線14與電熱轉(zhuǎn)換裝置16連接；發(fā)電機15和電熱轉(zhuǎn)換裝置16安裝在車廂4的內(nèi)部，集沙器9安裝在輸沙管道10的前部，升降裝置8安裝在集沙器9與車頭I之間，連接裝置11安裝在輸沙管道10與耐高溫輸沙管道12之間，固定裝置21安裝在輸沙管道10與車頭I的底部、底盤3的底部之間；電熱轉(zhuǎn)換裝置16的下方安裝有熱能傳輸裝置17，電熱轉(zhuǎn)換裝置16的下方安裝有隔熱裝置20，熱能傳輸裝置17安裝在隔熱裝置20的內(nèi)部并伸入電熱轉(zhuǎn)換裝置16，集熱裝置18安裝在熱能傳輸裝置17的下方并置于隔熱裝置20的內(nèi)部，耐高溫輸沙管道12的一端伸入隔熱裝置20、另一端伸出隔熱裝置20、中部穿過集熱裝置18的內(nèi)部，安全保護裝置19安裝在集熱裝置18的外部；其特征是，所述的電熱轉(zhuǎn)換裝置16是紅外式電熱轉(zhuǎn)換裝置或電阻式電熱轉(zhuǎn)換裝置或感應(yīng)式電熱轉(zhuǎn)換裝置或微波式電熱轉(zhuǎn)換裝置。隔熱裝置20是保溫隔熱材料制成的。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是采用沙粒作為治沙的原材料，同時運用機械化作業(yè)，可以對整片沙漠進行快速的分割、分片作業(yè)；同時，在治沙的過程中不會產(chǎn)生有害物質(zhì)，不會對環(huán)境造成污染，也沒有改變沙粒的自然屬性，不會影響到以后用更好的方法
治理沙漠。


圖I為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的底部結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施例方式一種用于固沙的車輛裝置，由車頭、駕駛室、底盤、車廂、發(fā)動機、前輪、后輪、升降裝置、集沙器、輸沙管道、連接裝置、耐高溫輸沙管道、控制開關(guān)、導(dǎo)電線、發(fā)電機、電熱轉(zhuǎn)換裝置、熱能傳輸裝置、集熱裝置、安全保護裝置、隔熱裝置和固定裝置共同組成。打開控制開關(guān)使發(fā)電機開始工作，發(fā)電機產(chǎn)生的電流通過導(dǎo)電線輸入電熱轉(zhuǎn)換裝置，在電熱轉(zhuǎn)換裝置中電能轉(zhuǎn)換成熱能，產(chǎn)生的熱能通過熱能傳輸裝置輸送到集熱裝置，集熱裝置產(chǎn)生高溫并傳輸?shù)酱┻^集熱裝置內(nèi)部的耐高溫輸沙管道，使耐高溫輸沙管道的溫度開始上升，當安全保護裝置監(jiān)測到集熱裝置內(nèi)部的溫度達到作業(yè)溫度時，向駕駛室發(fā)出可以作業(yè)的信息；在 駕駛室中的駕駛?cè)藛T起動發(fā)動機，發(fā)動機開始工作，根據(jù)沙漠中的沙面情況，通過升降裝置調(diào)整好集沙器的高、低位置，當車輛開始向前行駛時，不斷進入集沙器的沙粒被推進集沙器后方、底部的輸沙管道，進入輸沙管道的沙粒源源不斷地被擠壓向輸沙管道的后部前進，通過連接裝置進入耐高溫輸沙管道，在耐高溫輸沙管道經(jīng)過集熱裝置的那一段時，緊貼耐高溫輸沙管道的沙粒被融化并向內(nèi)滲入形成沙柱，這時在前方沙粒的擠壓下，沙柱到達耐高溫輸沙管道的后部出口，開始凝固并落到沙面上，在沙面上形成一定高度的擋沙墻。在沙面上形成的擋沙墻不但能使這部分沙粒不能再移動，而且可以阻擋其它沙粒在沙面上的移動，使沙面上不會產(chǎn)生流沙。在治沙過程中不會產(chǎn)生有害物質(zhì)，不會對環(huán)境造成影響，同時也沒有改變沙粒的自然屬性，不會影響到以后用更好的方法治理沙漠。下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述
安全保護裝置19采用耐高溫材料制成，監(jiān)測集熱裝置18的溫度，控制集熱裝置18從熱能傳輸裝置17獲得的熱能，使集熱裝置18的溫度保持在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)；根據(jù)所在沙漠的作業(yè)要求，升降裝置8、集沙器9、輸沙管道10、連接裝置11、耐高溫輸沙管道12、集熱裝置18、安全保護裝置19、固定裝置21可以安裝在車身的下方，也可以安裝在車身的兩側(cè)或車身的后部，當安裝在車身兩側(cè)或后部時，熱能傳輸裝置17、隔熱裝置20也做相應(yīng)的調(diào)整；集沙器9和輸沙管道10連接的部位都是弧形結(jié)構(gòu)，不會影響集沙器9調(diào)整高、低位置，同時不會影響到集沙器9中的沙粒進入輸沙管道10 ;輸沙管道10的管道截面積在和集沙器9連接部位的截面積最大，隨后經(jīng)過幾段截面積慢慢變小的管道，使沙粒在進入耐高溫輸沙管道時更加緊湊；輸沙管道10通過連接裝置11和耐高溫輸沙管道12相連接，連接裝置11不但能使沙粒順利地從輸沙管道10進入耐高溫輸沙管道12中，而且能使耐高溫輸沙管道12上的熱量不會傳輸?shù)捷斏彻艿?0的上面；集熱裝置18的中間留有的通道和耐高溫輸沙管道12的外徑相匹配，耐高溫輸沙管道12可以順利地穿過集熱裝置18，集熱裝置18的熱量可以順利地傳輸?shù)侥透邷剌斏彻艿?2的上面；隔熱裝置20是空心結(jié)構(gòu)，隔熱裝置20的上部是沒有封頂?shù)?，隔熱裝置20的上部安裝在電熱轉(zhuǎn)換裝置16的下方，熱能傳輸裝置17可以順利地從隔熱裝置20的上部伸入直達集熱裝置18，隔熱裝置20的下部是密封的，集熱裝置18安裝在隔熱裝置20的下部空間中，隔熱裝置20的下部在前后側(cè)留有和耐高溫輸沙管道12外徑相匹配的開口 ；集沙器9可以向上抬起脫離沙面，也可以向下置于沙漠沙面中收集沙粒，輸沙管道10、耐高溫輸沙管道12、連接裝置11和隔熱裝置20都與沙面有一定的距離，當集沙器9向上抬起脫離沙面時，車輛可以正常行駛；耐高溫輸沙管道12—端通過連接裝置11與輸沙管道10連接，中部穿過隔熱裝置20和集熱裝置18的中間，另一端伸出隔熱裝置20，向下彎曲，但不接觸到地面或沙面，作業(yè)時，表面融化的沙柱通過這一端的出口掉落在沙面上形成擋沙墻。
現(xiàn)舉出實施例如下
實施例一
打開控制開關(guān)使發(fā)電機開始工作，發(fā)電機產(chǎn)生的電流通過導(dǎo)電線輸入感應(yīng)式電熱轉(zhuǎn)換裝置，在感應(yīng)式電熱轉(zhuǎn)換裝置中電能轉(zhuǎn)換成熱能，產(chǎn)生的熱能通過熱能傳輸裝置輸送到集熱裝置，集熱裝置產(chǎn)生高溫并傳輸?shù)酱┻^集熱裝置內(nèi)部的耐高溫輸沙管道，使耐高溫輸沙管道的溫度開始上升，當安全保護裝置監(jiān)測到集熱裝置內(nèi)部的溫度達到作業(yè)溫度時，向駕駛室發(fā)出可以作業(yè)的信息；在駕駛室中的駕駛?cè)藛T起動發(fā)動機，發(fā)動機開始工作，根據(jù)沙漠中的沙面情況，通過升降裝置調(diào)整好集沙器的高、低位置，當車輛開始向前行駛時，不斷進入集沙器的沙粒被推進集沙器后方、底部的輸沙管道，進入輸沙管道的沙粒源源不斷地被擠壓向輸沙管道的后部前進，通過連接裝置進入耐高溫輸沙管道，在耐高溫輸沙管道中經(jīng)過集熱裝置的那一段時，緊貼耐高溫輸沙管道的沙粒被融化并向內(nèi)滲入形成沙柱，這時在前方沙粒的擠壓下，沙柱到達耐高溫輸沙管道的后部出口，開始凝固并落到沙面上，在沙面上形成一定高度的擋沙墻。實施例二
打開控制開關(guān)使發(fā)電機開始工作，發(fā)電機產(chǎn)生的電流通過導(dǎo)電線輸入紅外式電熱轉(zhuǎn)換裝置，在紅外式電熱轉(zhuǎn)換裝置中電能轉(zhuǎn)換成熱能，產(chǎn)生的熱能通過熱能傳輸裝置輸送到集熱裝置，集熱裝置產(chǎn)生高溫并傳輸?shù)酱┻^集熱裝置內(nèi)部的耐高溫輸沙管道，使耐高溫輸沙管道的溫度開始上升，當安全保護裝置監(jiān)測到集熱裝置內(nèi)部的溫度達到作業(yè)溫度時，向駕駛室發(fā)出可以作業(yè)的信息；在駕駛室中的駕駛?cè)藛T起動發(fā)動機，發(fā)動機開始工作，根據(jù)沙漠中的沙面情況，通過升降裝置調(diào)整好集沙器的高、低位置，當車輛開始向前行駛時，不斷進入集沙器的沙粒被推進集沙器后方、底部的輸沙管道，進入輸沙管道的沙粒源源不斷地被擠壓向輸沙管道的后部前進，通過連接裝置進入耐高溫輸沙管道，在耐高溫輸沙管道中經(jīng)過集熱裝置的那一段時，緊貼耐高溫輸沙管道的沙粒被融化并向內(nèi)滲入形成沙柱，這時在前方沙粒的擠壓下，沙柱到達耐高溫輸沙管道的后部出口，開始凝固并落到沙面上，在沙面上形成一定高度的擋沙墻。
權(quán)利要求
1.一種用于固沙的車輛裝置，由車頭(I)、駕駛室(2)、底盤(3)、車廂(4)、發(fā)動機(5)、前輪(6)、后輪(7)、升降裝置(8)、集沙器(9)、輸沙管道(10)、連接裝置(11)、耐高溫輸沙管道(12)、控制開關(guān)(13)、導(dǎo)電線(14)、發(fā)電機(15)、電熱轉(zhuǎn)換裝置(16)、熱能傳輸裝置(17)、集熱裝置(18)、安全保護裝置(19)、隔熱裝置(20)和固定裝置(21)共同組成；控制開關(guān)(13)通過導(dǎo)電線(14)與發(fā)電機(15)連接，發(fā)電機(15)通過導(dǎo)電線(14)與電熱轉(zhuǎn)換裝置(16 )連接；發(fā)電機(15 )和電熱轉(zhuǎn)換裝置(16 )安裝在車廂(4 )的內(nèi)部，集沙器(9 )安裝在輸沙管道(10 )的前部，升降裝置(8 )安裝在集沙器(9 )與車頭(I)之間，連接裝置(11)安裝在輸沙管道(10)與耐高溫輸沙管道(12)之間，固定裝置(21)安裝在輸沙管道(10)與車頭(I)的底部、底盤(3)的底部之間；電熱轉(zhuǎn)換裝置(16)的下方安裝有熱能傳輸裝置(17)，電熱轉(zhuǎn)換裝置(16)的下方安裝有隔熱裝置(20)，熱能傳輸裝置(17)安裝在隔熱裝置(20)的內(nèi)部并伸入電熱轉(zhuǎn)換裝置(16)，集熱裝置(18)安裝在熱能傳輸裝置(17)的下方并置于隔熱裝置(20)的內(nèi)部，耐高溫輸沙管道(12)的一端伸入隔熱裝置(20)、另一端伸出隔熱裝置(20)、中部穿過集熱裝置(18)的內(nèi)部，安全保護裝置(19)安裝在集熱裝置(18)的外部；其特征是，所述的電熱轉(zhuǎn)換裝置(16 )是紅外式電熱轉(zhuǎn)換裝置或電阻式電熱轉(zhuǎn)換裝置或感應(yīng)式電熱轉(zhuǎn)換裝置或微波式電熱轉(zhuǎn)換裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于固沙的車輛裝置，其特征是，所述的隔熱裝置(20)是保溫隔熱材料制成的。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于固沙的車輛裝置，屬于環(huán)境保護應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。發(fā)電機產(chǎn)生的電流通過導(dǎo)電線輸入電熱轉(zhuǎn)換裝置，在電熱轉(zhuǎn)換裝置中電能轉(zhuǎn)換成熱能，產(chǎn)生的熱能通過熱能傳輸裝置輸送到集熱裝置，集熱裝置產(chǎn)生高溫并傳輸?shù)酱┻^集熱裝置內(nèi)部的耐高溫輸沙管道；當車輛開始向前行駛時，不斷進入集沙器的沙粒被推進集沙器后方、底部的輸沙管道，進入輸沙管道的沙粒源源不斷地被擠壓向輸沙管道的后部前進，通過連接裝置進入耐高溫輸沙管道，在耐高溫輸沙管道經(jīng)過集熱裝置的那一段時，緊貼耐高溫輸沙管道的沙粒被融化并向內(nèi)滲入形成沙柱，在前方沙粒的擠壓下，沙柱到達耐高溫輸沙管道的后部出口，開始凝固并落到沙面上，在沙面上形成一定高度的擋沙墻。
文檔編號E02D3/11GK102900066SQ201210414618
公開日2013年1月30日 申請日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者繆江橋 申請人:無錫同春新能源科技有限公司