專利名稱：一種傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)裝置，特別是一種輪胎式挖掘機(jī)行走系統(tǒng)的傳動(dòng)裝置，屬建筑工程中的施工機(jī)械。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種傳動(dòng)裝置，包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、傳動(dòng)箱，其特征在于所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱與上傳動(dòng)箱連為一體，通過一直接傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋與下傳動(dòng)箱連接，所述下傳動(dòng)箱通過一驅(qū)動(dòng)桿與后輪胎中軸連接。
上述的傳動(dòng)裝置，其特點(diǎn)為所述離合器設(shè)置在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，且與設(shè)置在變速箱內(nèi)的變速器相連。
上述的傳動(dòng)裝置，其特點(diǎn)為所述上傳動(dòng)箱內(nèi)設(shè)有上傳動(dòng)軸，上傳動(dòng)軸一端通過皮帶與變速器相連，其另一端與直接傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋一端相連。
上述的傳動(dòng)裝置，其特點(diǎn)為所述下傳動(dòng)箱內(nèi)設(shè)有下傳動(dòng)軸，下傳動(dòng)軸一端與直接傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋另一端相連，另一端與所述驅(qū)動(dòng)桿一端相接，驅(qū)動(dòng)桿的另一端與后輪胎中軸相連。
本實(shí)用新型的最大優(yōu)點(diǎn)在于為輪胎式挖掘機(jī)提供一種行走傳動(dòng)系統(tǒng)，在挖掘機(jī)上車部分360°回轉(zhuǎn)工作情況下，挖掘機(jī)的操作者可以在其工作狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)挖掘機(jī)的前進(jìn)倒車、加速，行走系統(tǒng)的傳動(dòng)控制增強(qiáng)了挖掘機(jī)的靈活性，提高了工作性能。
本實(shí)用新型將發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、上傳動(dòng)箱設(shè)計(jì)成整體式，經(jīng)上傳動(dòng)軸、下傳動(dòng)箱、下傳動(dòng)軸，直接傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，縮小了使用空間，降低了故障發(fā)生率及使用成本。
本實(shí)用新型將原用的靜液壓行走系統(tǒng)改造成機(jī)械齒輪傳動(dòng)裝置，將離合器安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后飛輪上，通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)離合器工作，離合器輸入至變速箱，經(jīng)變速箱輸出軸帶動(dòng)上傳動(dòng)箱，小齒輪帶動(dòng)大盤齒輪工作，能有效的養(yǎng)活部件的磨損，降低耗油量。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1、離合器2、變速箱3、上傳動(dòng)箱4為整體式安裝，通過直接傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋5與下傳動(dòng)箱6連接，通過驅(qū)動(dòng)桿7與后輪胎軸連接，當(dāng)輪胎式挖掘機(jī)上車操作壁連接挖鏟工作時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，通過調(diào)節(jié)離合器工作，離合器通過減速或變速后帶動(dòng)上傳動(dòng)箱，上傳動(dòng)箱內(nèi)的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)通過直接傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)下傳動(dòng)箱內(nèi)的下傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，下傳動(dòng)軸連接驅(qū)動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)后輪胎實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或倒車移動(dòng)，或使輪胎式挖掘機(jī)行走加速或停止。
如圖3所示，驅(qū)動(dòng)橋5內(nèi)部結(jié)構(gòu)，包括后橋圓錐主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪、后橋半軸齒輪以及車輪油封總成等，其主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪通過中軸輸出帶動(dòng)上傳動(dòng)軸、下傳動(dòng)箱內(nèi)主錐齒輪，經(jīng)中軸輸出帶動(dòng)下傳動(dòng)軸，輸入后驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)齒輪帶動(dòng)被動(dòng)齒輪，經(jīng)傳動(dòng)半軸驅(qū)動(dòng)。有效提高了輪式挖掘機(jī)的靈活性，并降低了故障率。
權(quán)利要求1.一種傳動(dòng)裝置，包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、傳動(dòng)箱，其特征在于所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱與上傳動(dòng)箱連為一體，通過一直接傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋與下傳動(dòng)箱連接，所述下傳動(dòng)箱通過一驅(qū)動(dòng)桿與后輪的中軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述離合器設(shè)置在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的后飛輪上，且與設(shè)置在變速箱內(nèi)的變速器相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述上傳動(dòng)箱內(nèi)設(shè)有上傳動(dòng)軸，上傳動(dòng)軸一端通過皮帶與變速器相連，其另一端與直接傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋一端相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述下傳動(dòng)箱內(nèi)設(shè)有下傳動(dòng)軸，下傳動(dòng)軸一端與直接傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋另一端相連，下傳動(dòng)軸的另一端與所述驅(qū)動(dòng)桿一端相接，驅(qū)動(dòng)桿的另一端與所述的后輪中軸連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種傳動(dòng)裝置，特別是一種輪胎式挖掘機(jī)行走傳動(dòng)裝置，是一種建筑工程施工設(shè)備；其目的是提供一種能夠縮小使用空間，降低故障率及使用成本的輪胎式挖掘機(jī)行走系統(tǒng)裝置。本實(shí)用新型采用技術(shù)方案其特點(diǎn)為一種包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、傳動(dòng)箱組成的輪胎式挖掘機(jī)行走傳動(dòng)裝置，將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱與上傳動(dòng)箱整體設(shè)計(jì)，通過一直接傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋與下傳動(dòng)箱連接，下傳動(dòng)箱再通過一驅(qū)動(dòng)桿與后輪軸連接。其技術(shù)方案的使用縮小了使用空間，降低了故障發(fā)生率、減少了使用成本，適于在輪胎式挖掘機(jī)上推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)E02F9/20GK2602060SQ0225723
公開日2004年2月4日 申請(qǐng)日期2002年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月8日
發(fā)明者鄭永勝 申請(qǐng)人:鄭永勝