專利名稱：凝汽式汽輪機低壓級雙層汽道靜葉片機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種凝汽式汽輪機低壓級雙層汽道靜葉片機構(gòu)。
凝汽式汽輪機是專門用于發(fā)電的汽輪機。其排汽具有很高的真空度(即很低的排汽壓力，一般均在0.01MPa以下)。其真空是通過從冷水塔出來的循環(huán)水在凝汽器中與汽輪機的排汽進行熱交換將蒸汽凝結(jié)成水形成的。蒸汽凝結(jié)時放出的凝結(jié)熱被循環(huán)水帶走回到冷水塔中排向大氣，這部分損失稱為冷源損失。循環(huán)水在凝汽器出口的溫度一般為30-40℃，難以利用。如將汽輪機排汽壓力提高到0.03MPa左右，則循環(huán)水出口溫度可達60℃左右，這樣就可用來進行冬季采暖供熱。由于它利用了占發(fā)電廠熱力系統(tǒng)總能量60％左右的冷源損失，大大提高了能源的利用率，是我國采暖供熱的一項重要的節(jié)能技術(shù)。但是，凝汽式汽輪機兼作低真空供熱汽輪機，后者的排汽壓力過高，遠離設(shè)計工況，各級的焓降分配變化很大，尤其是末級、次末級等低壓級則遠遠小于設(shè)計值。這不但引起級效率的大幅度下降，由于容積流量的減小引起汽流的脫流，導(dǎo)致振動應(yīng)力的增加，影響安全運行。對于高壓級，其反動度較小，可采用堵去部分靜葉(或稱噴嘴)數(shù)目的辦法，調(diào)整通流面積。但對于反動度較大的低壓級，不能采用堵部分靜葉的辦法。因此，如何解決低真空供熱發(fā)電運行工況和原設(shè)計凝汽式汽輪機運行工況其低壓級容積流量變化過大帶來的一系列技術(shù)難點已成為目前主要問題。
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，設(shè)計提供一種結(jié)構(gòu)簡單，容易實現(xiàn)，安裝操作方便，使用效果較好的在汽輪機的低壓級隔板上采用雙層汽道的靜葉片機構(gòu)，即純發(fā)電時汽流通過上、下兩層(雙層)汽道進入動葉片，冬季供熱發(fā)電運行時，汽流只通過下層汽道進入動葉片而上層汽道被封死的雙層汽道靜葉機構(gòu)，這樣既可保持原設(shè)計純發(fā)電汽輪機運行時的效率，同時又可解決低真空供熱時效率下降過大，甚至末級可做負功的問題。使級焓降重新按最佳要求進行分配，并獲得較高的級效率。
本實用新型是通過下列方式予以實現(xiàn)的一種凝汽式汽輪機低壓級雙層汽道靜葉機構(gòu)，其特征在于汽輪機低壓級隔板1上的汽道設(shè)計為雙層汽道，即在汽輪機低壓級隔板1上的各汽道中部設(shè)置隔片3，如


圖1、3、4、5所示，將其置于該汽道上、下表面的分界面上并焊在靜葉片2的內(nèi)弧和背弧上而形成雙層上、下汽道5和6，如
圖1、3所示，同時在上層汽道5上設(shè)置堵住其進口且可方便安裝在隔板1上的堵環(huán)4，如圖2、3、6、7、8所示。
所說的隔片3的形狀和尺寸與汽輪機隔板1上靜葉片2中部位置的汽道斷面形狀和尺寸相同并配合安裝(或者說隔片3的形狀和尺寸由汽輪機隔板1的汽道斷面形狀而定)，隔片的數(shù)目與汽道的數(shù)目相同，通常隔片3的厚度可以是5毫米左右，也可根據(jù)具體情況而定，隔片3的兩側(cè)為靜葉片2的內(nèi)弧和背弧，出口邊為汽道的出汽邊，進口邊為汽道進汽邊，并向前沿伸6-10毫米作支撐堵環(huán)4用。裝配時，隔片3由扇形汽道的上部放入并配合卡住，從上部汽道將隔板3焊在靜葉片2的內(nèi)、背弧上，這樣就形成了雙層汽道。
所說的堵環(huán)4可以是四個相同的各為四分之一圓周長的圓環(huán)組成，如圖6、7、8所示，它們恰好構(gòu)成一個完整的圓周長并堵住上層汽道5。如圖2、3所示，這里堵環(huán)4是用來堵?lián)跎蠈悠?的進口，其厚度一般也是5毫米左右，裝配時，可在隔板1上部進口外緣緊貼靜葉片2的進口邊加工出5毫米深的凹槽(即與堵環(huán)4厚相同)，以便插入堵環(huán)4并固定，通常堵環(huán)4的外徑可以大于靜葉片2進口外徑10毫米左右以便安裝固定，堵環(huán)4的內(nèi)徑即為供熱運行時所需靜葉頂部直徑，為使堵環(huán)4牢固地固定在隔板1上，在堵環(huán)4外徑中分面上焊一搭子，相應(yīng)在隔板1外環(huán)上臥進一凹口，將搭子放入后用螺釘固連，這樣可不起吊汽輪機轉(zhuǎn)子即能插入或取出堵環(huán)4。
本實用新型使用時，如夏季能發(fā)電運行時，汽流通過汽輪機(低壓級)隔板1上的上、下層汽道5和6進入動葉片，而在冬季供熱發(fā)電運行時，可用堵環(huán)4將上層汽道5封住，這樣既保持了原設(shè)計純發(fā)電運行時的效率，又解決了低真空供熱時效率下降過大的問題。另外，該技術(shù)也適用于長期工作在低負荷下運行的汽輪機，如汽輪汽負荷低于半負荷時，汽輪機效率將急劇下降，通過計算后，采用該技術(shù)可解決此類問題(即恢復(fù)汽輪機的效率)。
本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，解決了冬季供熱發(fā)電時低真空供熱效率下降過大的問題，同時又保持了夏季純發(fā)電運行時的效率，具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，安裝操作方便，造價低，節(jié)能效果顯著，運行安全可靠等特點。
圖1是本實用新型夏季純發(fā)電運行時汽流通過上、下兩層汽道5和6的主視圖；圖2是本實用新型冬季供熱發(fā)電運行時汽流只通過下層汽道6的主視圖圖3是圖2放大的A-A剖面圖；圖4是
圖1沿上、下層汽道5、6分界面的周向展開圖；圖5是本實用新型的隔片3的主視圖；圖6是本實用新型的堵環(huán)4的主視圖；圖7是本實用新型的堵環(huán)4的俯視圖；圖8是本實用新型的堵環(huán)4的左視圖。
圖中1隔板、2靜葉片、3隔片、4堵環(huán)、5上層汽道、6下層汽道。
本實用新型的最佳實施例，如
圖1-8所示。一種凝汽式汽輪機低壓級雙層汽道靜葉機構(gòu)，其特征在于汽輪機低壓級隔板1上的汽道設(shè)計為雙層汽道，即在汽輪機低壓級隔板1上的各汽道中部設(shè)置隔片3，如
圖1、3、4、5所示，其置于該汽道上、下表面的分界面上并焊在靜葉片2的內(nèi)弧和背弧上而形成雙層上、下汽道5和6，如
圖1、3所示，同時在上層汽道5上設(shè)置堵住其進口且可方便安裝在隔板1上的堵環(huán)4，如圖2、3、6、7、8所示。
所說的隔片3的形狀和尺寸與汽輪機隔板1上靜葉片2中部位置的汽道斷面形狀和尺寸相同并配合安裝(或者說隔片3的形狀和尺寸由汽輪機隔板1的靜葉汽道斷面形狀而定)，隔片的數(shù)目與汽道的數(shù)目相同，通常隔片3的厚度可以是5毫米左右，也可根據(jù)具體情況而定，隔片3的兩側(cè)為靜葉片2的內(nèi)弧和背弧，出口邊為汽道的出汽邊，進口邊為汽道進汽邊，并向前沿伸6-10毫米作支撐堵環(huán)4用。裝配時，隔片3由扇形汽道的上部放入并配合卡住，從上部汽道將隔板3焊在靜葉片2的內(nèi)、背弧上，這樣就形成了雙層汽道。
所說的堵環(huán)4可以是四個相同的各為四分之一圓周長的圓環(huán)組成，如圖6、7、8所示，它們恰好構(gòu)成一個完整的圓周長并堵住上層汽道5。如圖2、3所示，
權(quán)利要求1.一種凝汽式汽輪機低壓級雙層汽道靜葉片機構(gòu)，其特征在于汽輪機低壓級隔板(1)上的汽道設(shè)計為雙層汽道，即在汽輪機低壓級隔板(1)的各汽道中部設(shè)置隔片(3)，其置于該汽道上、下表面的分界面上并焊在靜葉片(2)的內(nèi)弧和背弧上而形成雙層的上、下層汽道(5)和(6)，同時在上層汽道(5)上設(shè)置堵住其進口且可方便安裝在隔板(1)上的堵環(huán)(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的凝汽式汽輪機低壓級雙層汽道靜葉片機構(gòu)，其特征在于所說的隔片(3)的形狀和尺寸與汽輪機隔板(1)、靜葉片(2)所需中部位置的汽道形狀和尺寸相同并配合安裝。
3.如權(quán)利要求1所述的凝汽式汽輪機低壓級雙層汽道靜葉片機構(gòu)，其特征在于所說的堵環(huán)(4)可以是四個相同的各為四分之一圓周長的圓環(huán)組成，它們恰好構(gòu)成一個完整的圓周長并堵住上層汽道(5)。
專利摘要一種凝汽式汽輪機低壓級雙層汽道靜葉片機構(gòu)，在汽輪機低壓級隔板(1)上的各汽道上設(shè)置隔片(3)而成為雙層的上、下層汽道(5)和(6)，同時在上層汽道(5)上設(shè)置可堵住其進口的堵環(huán)(4)，從而實現(xiàn)汽輪機夏季純發(fā)電時，汽流通過上、下層汽道(5)和(6)進入動葉片，而冬季供熱、發(fā)電運行時，汽流只通過下層汽道(6)進入動葉片而上層汽道(5)堵死，保持了原設(shè)計純發(fā)電運行時的效率，又可解決低真空供熱時效率下降過大的問題。
文檔編號F01D9/02GK2352678SQ9824554
公開日1999年12月8日 申請日期1998年10月30日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月30日
發(fā)明者趙肅銘 申請人:趙肅銘