本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)零配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)支架。

背景技術(shù)：

在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的零配件中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)支架是比較重要的零配件之一，通過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)支架來(lái)實(shí)現(xiàn)將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)固定在一定機(jī)構(gòu)上的目的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)支架強(qiáng)度的高低對(duì)整個(gè)固定效果有至關(guān)重要的作用，應(yīng)當(dāng)引起人們的重視。

將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)支架與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)固定在一起時(shí)，常用的方法是通過(guò)一些鈑金連接件與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連接在一起，然后再通過(guò)鈑金件將其固定。這樣做的好處是鈑金件成本比較低，但缺點(diǎn)是安裝往往是通過(guò)兩個(gè)或兩個(gè)以上的鈑金件來(lái)實(shí)現(xiàn)固定的目的，因此操作比較麻煩，安裝效率低，人工成本高，并且鈑金零件的強(qiáng)度有限，因此使用壽命也有一定的限制，不能達(dá)到理想的使用壽命。

在采用鈑金零件固定柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要作用力在與連接件連接的位置，因此與連接件連接的位置容易變形，造成一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)支架，采用一體成型結(jié)構(gòu)，比傳統(tǒng)的鈑金零件具有更高的強(qiáng)度，實(shí)用性更強(qiáng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)支架，包括形狀為梯形的底板和連接主體，所述底板通過(guò)圓弧與所述連接主體連接在一起，所述底板上設(shè)有底板固定孔，其特征在于：所述連接主體上設(shè)有兩個(gè)厚度相同的連接部，所述連接部上設(shè)有一個(gè)第一連接孔和兩個(gè)備用連接孔，所述連接主體上還設(shè)有加固孔，所述加固孔的上端面到所述底板的上端面的距離為22mm。

進(jìn)一步的，所述第一連接孔的直徑大于所述備用連接孔的直徑。

進(jìn)一步的，所述加固孔的直徑為6.5mm。

進(jìn)一步的，所述底板固定孔的數(shù)量為四個(gè)，并且均勻分布在所述連接主體的兩邊。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型不僅安裝方便，而且強(qiáng)度更高，使用范圍更廣，安全性更有保障。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型第一方向的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型第二方向的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、底板，2、底板固定孔，3、連接主體，4、圓弧，5、第一連接孔，6、備用連接孔，7、加固孔，8、連接部。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)支架，在對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的過(guò)程中可以起到更加便捷的安裝，對(duì)安裝的效率有了很大的提高。另外本實(shí)用新型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)支架具有更高的強(qiáng)度，確保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝后的牢固程度，對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和運(yùn)行時(shí)的安全性有了很大的保障。本實(shí)用新型包括形狀為梯形的底板1和連接主體3，梯形底板1可以在安裝使不占用多余的空間，而且安裝強(qiáng)度還可以得到保障。所述底板1通過(guò)圓弧4與所述連接主體3連接在一起，使零件整個(gè)的強(qiáng)度更高。所述底板1上設(shè)有底板固定孔2，通過(guò)底板固定孔2將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)支架起固定在其它機(jī)械結(jié)構(gòu)中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的固定。所述連接主體3上設(shè)有兩個(gè)厚度相同的連接部8，連接部8與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連接在一起，形成固定前的一個(gè)整體。所述連接部8上設(shè)有一個(gè)第一連接孔5和兩個(gè)備用連接孔6，通過(guò)第一連接孔5與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行連接緊固，備用連接孔6可以在必要的時(shí)候進(jìn)行進(jìn)一步的緊固，增加連接的牢固程度，還可以將備用連接孔6應(yīng)用于其它類型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，使零件的使用范圍更廣。所述連接主體3上還設(shè)有加固孔7，加固孔7確保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)零件固定的強(qiáng)度，對(duì)底板固定孔2做進(jìn)一步的加強(qiáng)固定作用，有利于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的穩(wěn)定性。所述加固孔7的上端面到所述底板的上端面的距離為22mm，通過(guò)采用固定螺絲的方式來(lái)將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)固定在其它結(jié)構(gòu)件上，22mm的距離可以有效的保障固定后的固定，使零件中這個(gè)部位的強(qiáng)度更高，從而使零件的使用壽命更長(zhǎng)。

作為優(yōu)選，所述第一連接孔5的直徑大于所述備用連接孔6的直徑，在對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行連接緊固時(shí)，將第一連接孔5做的更大一些可以使其與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的連接更緊密。

作為優(yōu)選，所述加固孔7的直徑為6.5mm，在加固孔7的位置可以采用6.5mm以下的螺絲柱進(jìn)行緊固，可選用的螺絲柱范圍更廣，安裝時(shí)可更靈活。

作為優(yōu)選，所述底板固定孔2的數(shù)量為四個(gè)，并且均勻分布在所述連接主體3的兩邊，使底板的安裝牢固，受力更均勻。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)或替換，這些改進(jìn)或替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。