本實用新型涉及汽車散熱器，特別涉及一種小型車輛水箱的邊板。

背景技術：

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，對于汽車散熱器的要求也隨之提高，如：散熱器的性能、外觀、強度等；散熱器芯體是采用NOCOLOK釬焊方式，在釬焊爐內由于芯體擺放的方式和邊板結構的不同，會影響芯體釬焊不同程度的變形和縮腰；有些水箱廠在散熱器邊板上開有工字槽或整塊邊板剖斷，來避免釬焊時的縮腰現(xiàn)象，但效果不是很明顯，而且還影響了組芯時的可操作性。因此，需要提出一種小型車輛水箱的邊板。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種小型車輛水箱的邊板，以解決現(xiàn)有技術中存在的缺陷。

本實用新型的目的是由下述技術方案實現(xiàn)的：一種小型車輛水箱的邊板，包括邊板本體，所述邊板本體的外側設有一個連接耳板，所述連接耳板上至少設有一個連接孔，所述邊板本體的內側沿中心線設有兩個條型凸筋，其中一個條型凸筋與邊部散熱帶的上部對應設置，另一個條型凸筋與邊部散熱帶的下部對應設置。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點：

本實用新型通過設置條型凸筋提高邊板的強度，防止釬焊過程中的變形，有效減少芯體的縮腰現(xiàn)象，增加了條型凸筋后，邊板與邊部散熱帶之間有過盈配合，同時起到防止掉帶現(xiàn)象的發(fā)生。

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作詳盡說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖2的A-A剖視圖；

圖4是裝有邊板的水箱的示意圖。

附圖標記說明：

1-邊板本體；2-連接耳板；3-連接孔；4-條型凸筋；5-主片；6-高頻焊管；7-散熱帶；8-左邊板；9-右邊板；10-緊固螺栓孔。

具體實施方式

參見圖1至圖4，一種小型車輛水箱的邊板，包括邊板本體1，所述邊板本體的外側設有一個連接耳板2，所述連接耳板上至少設有一個連接孔3，所述邊板本體的內側沿中心線設有兩個條型凸筋4，其中一個條型凸筋與邊部散熱帶的上部對應設置，另一個條型凸筋與邊部散熱帶的下部對應設置。

參見圖4，散熱器芯體一般由主片5、高頻焊管6、散熱帶7、左邊板8、右邊板9構成。理論上，高頻焊管應該與主片垂直，實際釬焊生產(chǎn)過程中，高頻焊管的中部開始向內側收縮，形成一個弧形，俗稱“縮腰”?？s腰是不允許的，主要是影響產(chǎn)品的外觀。為減少縮腰現(xiàn)象，需要提高邊板的強度。實施例中，在邊板本體的內側(相鄰散熱帶的一側)沿中心線設有兩個條型凸筋4，主要作用是提高邊板的強度。

在本實施例中，相鄰的兩根高頻焊管之間設有散熱帶，邊部散熱帶是指位于散熱器芯體最邊上的散熱帶。

參見圖2，為進一步的防止縮腰現(xiàn)象發(fā)生，在所述條型凸筋4上設有緊固螺栓孔10。通過穿裝螺栓將高頻焊管與邊板固定成一體，對高頻焊管起到輔助支撐的作用。

現(xiàn)有技術中，理論上，高頻焊管與散熱帶平齊，釬焊后邊部散熱帶會有單獨掉出來的現(xiàn)象，俗稱“掉帶”。造成掉帶的原因有很多，特別是邊部散熱帶最易掉帶，相鄰兩根高頻焊管之間的間隙大于8毫米，就容易發(fā)生掉帶，因為散熱帶的波高尺寸是8+(0.04～0.08)毫米。散熱器芯體多為鋁材，硬度不高，一旦有變形間隙就會大于8毫米，間隙超過散熱帶波高，散熱帶自然會掉出來。所以，在邊板上增加了條型凸筋后，讓邊板與高頻焊管能有過盈配合，就能起到防止掉帶的效果。

進一步的，所述條型凸筋的高度為0.5毫米。

本實施例的內容僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型披露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書的保護范圍為準。