本實用新型涉及汽車尾氣的處理領(lǐng)域，特別是涉及一種與汽車排氣管連接使用的用于處理汽車尾氣的汽車尾氣凈化裝置。

背景技術(shù)：

汽車尾氣是大氣污染的一大污染源，對于汽車尾氣的處理一般分為機內(nèi)和機外兩種處理方式，機內(nèi)處理方式涉及發(fā)動機結(jié)構(gòu)和燃油成分的改動，其內(nèi)容較為復雜，研究進展緩慢，機外處理方式是在發(fā)動機排氣管處連接處理裝置，利用催化劑使得尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為二氧化碳和氮氣以減小對大氣的污染，較為成熟的尾氣凈化裝置為三元催化器，三元催化器可以催化大部分汽車尾氣發(fā)生反應，大幅度降低尾氣危害，三元催化器包括殼體、載體和貴金屬催化劑，其中殼體主要是用于接收發(fā)動機中的尾氣，殼體內(nèi)設(shè)置載體，載體一般為長圓柱狀結(jié)構(gòu)，且載體上設(shè)置網(wǎng)孔，網(wǎng)孔內(nèi)通過涂層來承載貴金屬催化劑，三元催化器在使用時由于燃油質(zhì)量不一，特別是含鉛量比較大的燃油在燃燒時容易與油氣發(fā)生化合反應，生成成分復雜的絡合物，甚至出現(xiàn)積碳現(xiàn)象，載體的多孔結(jié)構(gòu)出現(xiàn)堵塞這樣就造成了三元催化器完全損壞，嚴重時其排氣管甚至會出現(xiàn)裂縫等。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種汽車尾氣凈化裝置，目的在于在解決傳統(tǒng)三元催化器在使用過程中，其載體容易造成堵塞，且在堵塞后只能采用破壞的方法進行消除堵塞，維護成本較高的問題。

其技術(shù)方案是，包括形成用于完成尾氣催化空間的殼體，殼體內(nèi)設(shè)有用于承載貴金屬催化劑的載體，殼體包括兩相對接的半環(huán)狀瓦體，兩瓦體之間密封連接，兩瓦體對接形成中部的筒體，筒體兩端分別設(shè)有螺紋連接段，筒體兩端通過螺紋連接段分別連接蓋體，蓋體端部設(shè)有連接外部的通氣口，筒體中部設(shè)有相隔設(shè)有多個片狀的剛性的載體，所述載體為開孔多孔材料，載體邊沿與筒體內(nèi)壁可拆卸連接，載體空隙內(nèi)固定有貴金屬涂層。

在一實施例中，所述瓦體上設(shè)有突出于內(nèi)壁的多個連接環(huán)，所述連接環(huán)為多個且之間設(shè)有間隙，連接環(huán)內(nèi)壁處設(shè)有卡槽，形成載體插接固定在卡槽內(nèi)的結(jié)構(gòu)。

在一實施例中，所述蓋體軸向向外延伸設(shè)有頸部，頸部一端設(shè)置連接法蘭，所述頸部內(nèi)設(shè)有一過濾筒，過濾筒一端形成凸緣與法蘭盤形成定位的結(jié)構(gòu)，過濾筒內(nèi)設(shè)置枝狀格柵，形成對油氣的阻擋和凝聚的結(jié)構(gòu)，過濾筒內(nèi)壁的下部設(shè)有回油槽，回油槽底部設(shè)有一漏油孔，對應的所述頸部設(shè)有與漏油孔對應的出口。

在一實施例中，一瓦體相對接的端面上設(shè)置凸出的插頭，另一瓦體設(shè)有與插頭配合的條形插槽，插頭與插槽過盈配合形成筒體。

本實用新型使用時尾氣斷續(xù)通過較薄的片狀載體，尾氣通過載體的阻力得到緩解，降低尾氣凈化裝置對發(fā)動機動力的影響，另在凈化裝置產(chǎn)生堵塞時可將片狀的載體進行更換，以降低維護成本，另由于載體出現(xiàn)堵塞主要是由于油氣沉積在載體處發(fā)生復雜的反應，因此采用過濾筒首先對油氣進行預處理，使得通過載體處的油氣大幅度降低，延長載體的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的主視圖。

圖3為2中C-C的剖面示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

在一實施例中，如圖1至圖3所示，制備一殼體1，殼體1主要用于盛放載體2，載體2與殼體1內(nèi)壁進行可拆卸的固定連接，本實用新型在使用時進氣端連通發(fā)動機的排氣口，其使用環(huán)境要考慮到汽車行駛過程中的震顫以及尾氣對殼體1和載體2的熱沖擊，殼體1在材料上可以選擇具備一定韌度和剛性的金屬材料，如不銹鋼等，尾氣在通過載體2時會產(chǎn)生一定的壓力和較高的溫度，因此載體2需要采用剛性的材料和耐熱材料，所謂的開孔多孔材料其空隙三維相同能夠?qū)νㄟ^的介質(zhì)產(chǎn)生過濾作用，開孔多孔材料可以大大增加載體2的表面積，增大尾氣與催化劑的接觸面積，達到催化效果更好的技術(shù)效果，載體2可以選擇熔點較高的泡沫金屬材料，當然也可以選擇多孔的陶瓷材料，為方便與發(fā)動機排氣孔的連接，殼體1的兩端設(shè)置了蓋體102，兩蓋體102之間的部分由從中間剖開的筒體101構(gòu)成，筒體101剖開后形成兩所述的瓦體10101，其剖面上設(shè)置插接配合的插頭10105和插槽10106，連接環(huán)10103主要是固定片狀的載體2，瓦體10101通過超頭和插槽10106插接固定后，筒體101兩端拼接形成完整的螺紋連接段10102，兩瓦體10101間的固定通過螺紋連接段10102、插頭10105和插槽10106的配合完成，汽車尾氣的催化劑通過浸漬法或者溶膠-凝膠法進行填充在載體2的空隙中體表面進行預處理，所述載體2可以選擇耐熱的泡沫金屬材料，泡沫金屬與活性涂層之間設(shè)置過渡層，以解決泡沫金屬與活性涂層間的熱膨脹匹配梯度過渡，在過渡層上涂覆含有Ce、La、Pr等稀土元素的活性涂層，然后再負載含有Pt、Rh等貴金屬的活性組分形成所述的催化劑。

在一實施例中，如圖1至圖3所示，蓋體102設(shè)有軸徑較小的頸部10201，頸部10201一端設(shè)置連接法蘭10202，連接法蘭10202用于發(fā)動機排氣管進行連接，過濾筒3包括伸入到頸部10201內(nèi)的圓柱筒305，圓柱筒305內(nèi)設(shè)置相互交叉分布的枝狀格柵302，枝裝格柵形成三維的通孔結(jié)構(gòu)，圓柱筒305一端設(shè)置凸緣301，凸緣301與連接法蘭10202的外壁相貼合，連接法蘭10202對過濾筒3形成定位，圓柱筒305內(nèi)壁的下部設(shè)有回油槽303，回油槽303底部設(shè)有一漏油孔304，對應的所述頸部10201設(shè)有與漏油孔304對應的出口，該出口未在圖中畫出。

本實用新型使用時尾氣斷續(xù)通過較薄的片狀載體，尾氣通過載體的阻力得到緩解，降低尾氣凈化裝置對發(fā)動機動力的影響，另在凈化裝置產(chǎn)生堵塞時可將片狀的載體進行更換，以降低維護成本，另由于載體出現(xiàn)堵塞主要是由于油氣沉積在載體處發(fā)生復雜的反應，因此采用過濾筒首先對油氣進行預處理，使得通過載體處的油氣大幅度降低，延長載體的使用壽命。