具有啟動加濃功能的撥叉組件及其柴油的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有啟動加濃功能的撥叉組件，包括撥叉軸和與撥叉軸可轉(zhuǎn)動連接的撥叉，撥叉上設(shè)有限位槽，撥叉軸上固定連接有與限位槽配合用于帶動撥叉隨撥叉軸同步轉(zhuǎn)動的限位塊且限位塊與限位槽之間存在允許撥叉與撥叉軸在一定范圍內(nèi)相對轉(zhuǎn)動的間隙，限位塊與撥叉之間連接有拉簧，該撥叉組件與限油器配合從而避免柴油機因供油量過多引起的冒黑煙、排放性能惡化、油耗上升的現(xiàn)象，同時又具有啟動加濃功能，本實用新型還公開了一種柴油機，該柴油機安裝有具有啟動加濃功能的撥叉組件，從而能解決現(xiàn)有柴油機冷啟動困難的問題。
【專利說明】具有啟動加濃功能的撥叉組件及其柴油機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及柴油機零部件領(lǐng)域，具體是一種具有啟動加濃功能的撥叉組件的柴油機及其柴油機。

【背景技術(shù)】
[0002]單缸柴油機由于價格低廉，性能可靠穩(wěn)定，被廣泛配套用作發(fā)電機組、水泵機組、旋耕機、拖拉機、小型工程機械等，在我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用。目前單缸柴油機均采用機械式噴油系統(tǒng)。這種機械式噴油系統(tǒng)多由噴油泵、高壓油管和噴油器組成。噴油泵輸出油量的多少由油門撥叉的位置決定，油門撥叉的位置由調(diào)速器帽、油門彈簧和限油器校正桿三者之間的力矩平衡關(guān)系決定。柴油機在任意工況下進入氣缸的空氣質(zhì)量是一定的，對于某一臺噴油正時正確的柴油機，其動力性、經(jīng)濟性和排放性能僅僅取決于噴入氣缸油量的多少。單缸柴油機均裝有限油器。限油器的主要作用是限制標定工況下油門撥叉的位置，從而限制標定工況的油量，保證柴油機功率不超過標定功率，能有效防止因供油量過多引起的冒黑煙、排放性能惡化、油耗上升。若不安裝限油器或其安裝位置不正確，會出現(xiàn)標定功率不正確。略低于標定轉(zhuǎn)速時，柴油機功率按調(diào)速特性變化，會造成功率偏大，煙度過高，排放超標，油耗上升。但是，柴油機在起動時需要加大噴油量，約為標定工況的1.3?1.5倍，普通撥叉由于限油器的影響，將無法轉(zhuǎn)動到使噴油泵產(chǎn)生上述油量，導(dǎo)致柴油機冷啟動較困難。
[0003]因此，為解決以上問題，需要一種與限油器配合從而避免柴油機因供油量過多引起的冒黑煙、排放性能惡化、油耗上升的現(xiàn)象，同時又具有啟動加濃功能的撥叉組件。
實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種在限油器作用下依然具有啟動加濃功能的撥叉組件。
[0005]本實用新型的具有啟動加濃功能的撥叉組件，包括撥叉軸和與撥叉軸可轉(zhuǎn)動連接的撥叉，撥叉上設(shè)有限位槽，撥叉軸上固定連接有與限位槽配合用于帶動撥叉隨撥叉軸同步轉(zhuǎn)動的限位塊且限位塊與限位槽之間存在允許撥叉與撥叉軸在一定范圍內(nèi)相對轉(zhuǎn)動的間隙，限位塊與撥叉之間連接有拉簧，限位塊插入撥叉上的限位槽內(nèi)驅(qū)動撥叉隨撥叉軸同步轉(zhuǎn)動，而限位槽的寬度大于限位塊的寬度，限位槽與限位塊之間形成一定間隙，使撥叉軸固定后撥叉仍然能夠發(fā)生一定量的相對轉(zhuǎn)動，當柴油機啟動時，撥叉軸旋轉(zhuǎn)至使噴油泵出油量增加的極限位置時(即撥叉頂靠于限油器時)，限位塊帶動拉簧使撥叉相對于撥叉軸繼續(xù)向使噴油泵出油量增加的方向旋轉(zhuǎn)，從而使噴油泵油量再次增加，實現(xiàn)柴油機啟動加濃，從而解決現(xiàn)有柴油機冷啟動困難的問題；
[0006]進一步，所述撥叉包括套設(shè)于撥叉軸上并能相對于撥叉軸轉(zhuǎn)動的撥叉軸套筒以及固定于撥叉軸套筒外圓柱面的用于調(diào)整噴油泵油量的撥叉臂，撥叉臂外端設(shè)有撥動噴油泵調(diào)節(jié)桿的分叉；
[0007]進一步，所述限位塊包括一體成型并相互垂直設(shè)置的限位邊I和限位邊II ;限位邊I沿徑向固定于撥叉軸，拉簧連接于限位邊II與撥叉臂之間，當柴油機啟動時，撥叉軸帶動限位塊一同轉(zhuǎn)動，限位塊的限位邊II通過拉簧拉動撥叉轉(zhuǎn)動使噴油泵泵油量增加，而限位邊I與限位邊II能夠增大拉簧對撥叉的作用力矩，加快撥叉的響應(yīng)速度；
[0008]進一步，所述撥叉軸端面上沿其徑向設(shè)有貫穿撥叉軸的安裝槽，限位槽設(shè)置于撥叉軸套筒端面且限位塊的限位邊I同時穿過所述安裝槽與限位槽，安裝槽的寬度應(yīng)與限位邊I等寬以保證限位邊I與撥叉軸端面固定，限位槽的寬度應(yīng)大于限位邊I的寬度，使得限位邊I與限位槽之間形成間隙，實現(xiàn)撥叉與撥叉軸之間能夠發(fā)生一定范圍的相對轉(zhuǎn)動，間隙的大小根據(jù)柴油機啟動所需的加濃油量確定；
[0009]進一步，所述撥叉軸套筒上還固定設(shè)有用于與調(diào)速器的調(diào)速帽接觸配合的調(diào)速抵板，當柴油機啟動完成后，調(diào)速器的調(diào)速帽在調(diào)速齒離心力的作用下向圖2中箭頭所指方向移動，推動調(diào)速抵板并使撥叉向啟動反方向轉(zhuǎn)動，使噴油泵的泵油量減小到發(fā)動機運行油量；
[0010]進一步，所述撥叉軸上還固定設(shè)有調(diào)速控制塊，調(diào)速控制塊為鋼板沖壓制成且其一端折彎后形成用于與限油器接觸配合的限油抵板，當撥叉轉(zhuǎn)動到使限油抵板接觸到限油器頂桿后，使撥叉無法繼續(xù)轉(zhuǎn)動，限制標定工況下油門撥叉的位置，從而限制標定工況的油量，保證柴油機功率不超過標定功率；
[0011]進一步，所述調(diào)速抵板與調(diào)速帽的接觸面為圓弧面，由于現(xiàn)有調(diào)速帽的端面通常為平面，調(diào)速抵板與調(diào)速帽的接觸面采用圓弧面能夠保證其與調(diào)速帽端面保持可靠接觸，提高調(diào)速器調(diào)速的可靠性；
[0012]進一步，所述限位邊I與限位槽之間的間隙范圍為0.4mm-0.8mm,限位邊I與限位槽之間的間隙大小根據(jù)柴油機所需加濃油量的大小確定，該范圍的間隙值能夠在解決現(xiàn)有柴油機冷啟動困難的問題的同時，又能避免噴油泵泵油過量。
[0013]本實用新型還公開了一種安裝有具有啟動加濃功能的撥叉組件的柴油機，所述柴油機內(nèi)安裝有該具有啟動加濃功能的撥叉組件。
[0014]本實用新型的有益效果是:本實用新型的具有啟動加濃功能的撥叉組件，限位塊插入撥叉上的限位槽內(nèi)驅(qū)動撥叉隨撥叉軸同步轉(zhuǎn)動，而限位槽的寬度大于限位塊的寬度，限位槽與限位塊之間形成一定間隙，使撥叉軸固定后撥叉仍然能夠發(fā)生一定量的相對轉(zhuǎn)動，當柴油機啟動時，撥叉軸旋轉(zhuǎn)至使噴油泵出油量增加的極限位置時(即撥叉頂靠于限油器時)，限位塊帶動拉簧使撥叉相對于撥叉軸繼續(xù)向使噴油泵出油量增加的方向旋轉(zhuǎn)，從而使噴油泵油量再次增加，實現(xiàn)柴油機啟動加濃，從而解決現(xiàn)有柴油機冷啟動困難的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型在柴油機內(nèi)的安裝示意圖。

【具體實施方式】
[0018]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型在柴油機內(nèi)的安裝示意圖，如圖所示，本實施例中的具有啟動加濃功能的撥叉組件，包括撥叉軸3和與撥叉軸3可轉(zhuǎn)動連接的撥叉11，撥叉11上設(shè)有限位槽，撥叉軸3上固定連接有與限位槽配合用于帶動撥叉11隨撥叉軸3同步轉(zhuǎn)動的限位塊13且限位塊13與限位槽之間存在允許撥叉11與撥叉軸3在一定范圍內(nèi)相對轉(zhuǎn)動的間隙，限位塊13與撥叉11之間連接有拉簧8，限位塊13插入撥叉11上的限位槽內(nèi)驅(qū)動撥叉11隨撥叉軸3同步轉(zhuǎn)動，而限位槽的寬度大于限位塊13的寬度，限位槽與限位塊13之間形成一定間隙，使撥叉軸3固定后撥叉11仍然能夠發(fā)生一定量的相對轉(zhuǎn)動，當柴油機啟動時，撥叉軸3旋轉(zhuǎn)至使噴油泵10出油量增加的極限位置時(即撥叉11頂靠于限油器14時)，限位塊13帶動拉簧8使撥叉11相對于撥叉軸3繼續(xù)向使噴油泵10出油量增加的方向旋轉(zhuǎn)，從而使噴油泵10油量再次增加，實現(xiàn)柴油機啟動加濃，從而解決現(xiàn)有柴油機冷啟動困難的問題。
[0019]本實施例中，所述撥叉11包括套設(shè)于撥叉軸3上并能相對于撥叉軸3轉(zhuǎn)動的撥叉軸套筒4以及固定于撥叉軸套筒4外圓柱面的用于調(diào)整噴油泵10油量的撥叉臂9，撥叉臂9外端設(shè)有撥動噴油泵10調(diào)節(jié)桿的分叉。
[0020]本實施例中，所述限位塊13包括一體成型并相互垂直設(shè)置的限位邊I 6和限位邊II 7，限位邊I 6沿徑向固定于撥叉軸3，拉簧8連接于限位邊II 7與撥叉臂9之間，當柴油機啟動時，撥叉軸3帶動限位塊13 —同轉(zhuǎn)動，限位塊13的限位邊II 7通過拉簧8拉動撥叉11轉(zhuǎn)動使噴油泵10泵油量增加，而限位邊I 6與限位邊II 7能夠增大拉簧8對撥叉11的作用力矩，加快撥叉11的響應(yīng)速度。
[0021]本實施例中，所述撥叉軸3端面上沿其徑向設(shè)有貫穿撥叉軸3的安裝槽，限位槽設(shè)置于撥叉軸套筒4端面且限位塊13的限位邊I 6同時穿過所述安裝槽與限位槽，安裝槽的寬度應(yīng)與限位邊I 6等寬以保證限位邊I 6與撥叉軸3端面固定，限位槽的寬度應(yīng)大于限位邊I 6的寬度，使得限位邊I 6與限位槽之間形成間隙，實現(xiàn)撥叉11與撥叉軸3之間能夠發(fā)生一定范圍的相對轉(zhuǎn)動，間隙的大小根據(jù)柴油機啟動所需的加濃油量確定。
[0022]本實施例中，所述撥叉軸套筒4上還固定設(shè)有用于與調(diào)速器的調(diào)速帽12接觸配合的調(diào)速抵板5，當柴油機啟動完成后，調(diào)速器的調(diào)速帽12在調(diào)速齒離心力的作用下向圖2中箭頭所指方向移動，推動調(diào)速抵板5并使撥叉11向啟動反方向轉(zhuǎn)動，使噴油泵10的泵油量減小到發(fā)動機運行油量。
[0023]本實施例中，所述撥叉軸3上還固定設(shè)有調(diào)速控制塊2，調(diào)速控制塊2為鋼板沖壓制成且其一端折彎后形成用于與限油器14接觸配合的限油抵板1，當撥叉11轉(zhuǎn)動到使限油抵板I接觸到限油器14頂桿后，使撥叉11無法繼續(xù)轉(zhuǎn)動，限制標定工況下油門撥叉11的位置，從而限制標定工況的油量，保證柴油機功率不超過標定功率。
[0024]本實施例中，所述調(diào)速抵板5與調(diào)速帽12的接觸面為圓弧面，由于現(xiàn)有調(diào)速帽12的端面通常為平面，調(diào)速抵板5與調(diào)速帽12的接觸面采用圓弧面能夠保證其與調(diào)速帽12端面保持可靠接觸，提高調(diào)速器調(diào)速的可靠性。
[0025]本實施例中，所述限位邊I 6與限位槽之間的間隙范圍為0.4mm-0.8mm,限位邊I 6與限位槽之間的間隙大小根據(jù)柴油機所需加濃油量的大小確定，該范圍的間隙值能夠在解決現(xiàn)有柴油機冷啟動困難的問題的同時，又能避免噴油泵10泵油過量。
[0026]本實用新型還公開了一種安裝有具有啟動加濃功能的撥叉組件的柴油機，所述柴油機內(nèi)安裝有該具有啟動加濃功能的撥叉組件，本實施例的柴油機，能與限油器14配合從而避免柴油機因供油量過多引起的冒黑煙、排放性能惡化、油耗上升的現(xiàn)象，同時又能解決現(xiàn)有柴油機冷啟動困難的問題。
[0027]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【權(quán)利要求】
1.一種具有啟動加濃功能的撥叉組件，其特征在于:包括撥叉軸和與撥叉軸可轉(zhuǎn)動連接的撥叉，所述撥叉上設(shè)有限位槽，所述撥叉軸上固定連接有與限位槽配合用于帶動撥叉隨撥叉軸同步轉(zhuǎn)動的限位塊，且限位塊與限位槽之間存在允許撥叉與撥叉軸在一定范圍內(nèi)相對轉(zhuǎn)動的間隙；所述限位塊與撥叉之間連接有拉簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有啟動加濃功能的撥叉組件，其特征在于:所述撥叉包括套設(shè)于撥叉軸上并能相對于撥叉軸轉(zhuǎn)動的撥叉軸套筒以及固定于撥叉軸套筒外圓柱面的用于調(diào)整噴油泵油量的撥叉臂。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有啟動加濃功能的撥叉組件，其特征在于:所述限位塊包括一體成型并相互垂直設(shè)置的限位邊I和限位邊II ;所述限位邊I沿徑向固定于撥叉軸，所述拉簧連接于限位邊II與撥叉臂之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有啟動加濃功能的撥叉組件，其特征在于:所述撥叉軸端面上沿其徑向設(shè)有貫穿撥叉軸的安裝槽；所述限位槽設(shè)置于撥叉軸套筒端面且限位塊的限位邊I同時穿過所述安裝槽與限位槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有啟動加濃功能的撥叉組件，其特征在于:所述撥叉軸套筒上還固定設(shè)有用于與調(diào)速器的調(diào)速帽接觸配合的調(diào)速抵板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有啟動加濃功能的撥叉組件，其特征在于:所述撥叉軸上還固定設(shè)有調(diào)速控制塊；所述調(diào)速控制塊為鋼板沖壓制成且其一端折彎后形成用于與限油器接觸配合的限油抵板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有啟動加濃功能的撥叉組件，其特征在于:所述調(diào)速抵板與調(diào)速帽的接觸面為圓弧面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有啟動加濃功能的撥叉組件，其特征在于:所述限位邊I與限位槽之間的間隙范圍為0.4mm-0.8mm。
9.一種安裝有權(quán)利要求1-8任一權(quán)利要求所述的具有啟動加濃功能的撥叉組件的柴油機，其特征在于:所述柴油機內(nèi)安裝有該具有啟動加濃功能的撥叉組件。
【文檔編號】F02D1/04GK204082344SQ201420443792
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月7日
【發(fā)明者】劉榮利, 曾令波, 洪方平, 劉祥江 申請人:隆鑫通用動力股份有限公司