一種摩托車電控式噴油器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種摩托車電控式噴油器，包括殼體和設(shè)置在殼體側(cè)部的接線柱，殼體設(shè)有軸向的通孔，通孔內(nèi)設(shè)有伸出至殼體上端的管芯，管芯設(shè)有軸向的進(jìn)油腔，進(jìn)油腔上部設(shè)有濾網(wǎng)，管芯的上端外側(cè)設(shè)有油密封圈，通孔與管芯的下部之間設(shè)有導(dǎo)套、電磁線圈和線圈架，電磁線圈經(jīng)導(dǎo)套、線圈架固定，導(dǎo)套的下部伸出至殼體外部，管芯下方經(jīng)彈簧設(shè)有安裝在導(dǎo)套內(nèi)的閥芯，閥芯為π形結(jié)構(gòu)，閥芯上端的彈簧抵靠在線圈架上,閥芯下端開口連接有密封鋼球，密封鋼球抵靠在閥座的錐孔面上，閥芯與閥座之間形成閥腔，閥芯內(nèi)設(shè)有對稱布置的斜孔，斜孔連接進(jìn)油腔和閥腔，導(dǎo)套上設(shè)有位于閥座下方的噴油孔，所述導(dǎo)套下端外側(cè)設(shè)有氣密封圈。
【專利說明】一種摩托車電控式噴油器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種噴油器，特別是一種結(jié)構(gòu)緊湊、高速響應(yīng)的摩托車電控式噴油器。

【背景技術(shù)】
[0002]電噴式摩托車是通過微電腦根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，控制噴油嘴給需要工作的汽缸噴油，與傳統(tǒng)的化油器摩托車相比節(jié)油20%以上。電控式噴油器是電噴式摩托車發(fā)動機(jī)的重要部件，摩托車對于電控式噴油器具有噴油量準(zhǔn)確、對脈沖電壓信號響應(yīng)快等要求。目前用于摩托車等高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)上的電控式噴油器應(yīng)用時(shí)響應(yīng)時(shí)間不夠快，導(dǎo)致與高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)不能很好匹配，現(xiàn)有的電控式噴油器大多采用汽車噴油器代替，從動態(tài)響應(yīng)速度和緊湊性等方面要求出發(fā)，其關(guān)鍵零件結(jié)構(gòu)和材料還有待改進(jìn)之處。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種摩托車電控式噴油器。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、高速響應(yīng)的特點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種摩托車電控式噴油器，其特征在于:包括殼體和設(shè)置在殼體側(cè)部的接線柱，殼體設(shè)有軸向的通孔，通孔內(nèi)設(shè)有伸出至殼體上端的管芯，管芯設(shè)有軸向的進(jìn)油腔，進(jìn)油腔上部設(shè)有濾網(wǎng)，管芯的上端外側(cè)設(shè)有油密封圈，通孔與管芯的下部之間設(shè)有導(dǎo)套、電磁線圈和線圈架，電磁線圈經(jīng)導(dǎo)套、線圈架固定，導(dǎo)套的下部伸出至殼體外部，管芯下方經(jīng)彈簧設(shè)有安裝在導(dǎo)套內(nèi)的閥芯，閥芯為η形結(jié)構(gòu)，閥芯上端的彈簧抵靠在線圈架上，閥芯下端開口連接有密封鋼球，密封鋼球抵靠在閥座的錐孔面上，閥芯與閥座之間形成閥腔，閥芯內(nèi)設(shè)有對稱布置的斜孔，斜孔連接進(jìn)油腔和閥腔，導(dǎo)套上設(shè)有位于閥座下方的噴油孔，所述導(dǎo)套下端外側(cè)設(shè)有氣密封圈。
[0005]前述的摩托車電控式噴油器中，所述的線圈架與管芯之間設(shè)有密封圈A和密封圈B0
[0006]前述的摩托車電控式噴油器中，所述的彈簧為一組波形彈簧片。
[0007]前述的摩托車電控式噴油器中，所述閥座為非導(dǎo)磁材料，閥座與導(dǎo)套之間設(shè)有密封圈C。
[0008]前述的摩托車電控式噴油器中，所述導(dǎo)套由導(dǎo)磁體和噴油體焊接而成，導(dǎo)磁體由金屬導(dǎo)磁材料制成。
[0009]前述的摩托車電控式噴油器中，所述的噴油孔的直徑為0.1mm。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用具有π形結(jié)構(gòu)的閥芯作為動件，其較大的端面提高了電磁組件回路的磁通量，且扁平狀的設(shè)計(jì)降低了運(yùn)動件質(zhì)量，提高了動態(tài)響應(yīng)速度；采用波形彈簧片作為閥芯復(fù)位彈簧，具有結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)，且通過改變片數(shù)可調(diào)整彈簧剛度，以獲得不同的預(yù)緊壓力；焊接式導(dǎo)套的設(shè)計(jì)提高了經(jīng)閥芯回路的磁通量，且降低了噴油體加工工藝要求。本實(shí)用新型能廣泛應(yīng)用于電噴式摩托車發(fā)動機(jī)中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是導(dǎo)套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖中的標(biāo)記為:1-接線柱,2-殼體，3-油密封圈，4-濾網(wǎng)，5-管芯，6-密封圈A，7-線圈架，8-電磁線圈，9-導(dǎo)套，10-閥芯，11-彈簧，12-密封圈B, 13-密封鋼球，14-密封圈C，15-氣密封圈，16-閥座，17-斜孔，18-進(jìn)油腔，19-閥腔，20-噴油孔，91-導(dǎo)磁體，92-噴油體。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但并不作為對本實(shí)用新型限制的依據(jù)。
[0016]實(shí)施例。一種摩托車電控式噴油器，構(gòu)成如圖1-3所不,包括殼體2和設(shè)置在殼體2側(cè)部的接線柱1，殼體2設(shè)有軸向的通孔，通孔內(nèi)設(shè)有伸出至殼體2上端的管芯5，管芯5設(shè)有軸向的進(jìn)油腔18，進(jìn)油腔18上部設(shè)有濾網(wǎng)4，管芯5的上端外側(cè)設(shè)有油密封圈3，通孔與管芯的下部之間設(shè)有導(dǎo)套9、電磁線圈8和線圈架7，電磁線圈8經(jīng)導(dǎo)套9、線圈架7固定，導(dǎo)套9的下部伸出至殼體2外部，管芯5下方經(jīng)彈簧11設(shè)有安裝在導(dǎo)套9內(nèi)的閥芯10，閥芯10為Ji形結(jié)構(gòu)，閥芯10上端的彈簧11抵靠在線圈架7上，閥芯10下端開口連接有密封鋼球13，密封鋼球13抵靠在閥座16的錐孔面上，閥芯10與閥座16之間形成閥腔19，閥芯10內(nèi)設(shè)有對稱布置的斜孔17，斜孔17連接進(jìn)油腔18和閥腔19，導(dǎo)套9上設(shè)有位于閥座16下方的噴油孔20，所述導(dǎo)套9下端外側(cè)設(shè)有氣密封圈15。
[0017]導(dǎo)套9上端與管芯5端面卷邊固定。
[0018]所述的線圈架7與管芯5之間設(shè)有密封圈A6和密封圈B12，防止高壓燃油泄漏。
[0019]所述的彈簧11為一組波形彈簧片。
[0020]所述閥座16為非導(dǎo)磁材料，閥座16與導(dǎo)套9之間設(shè)有密封圈C14。
[0021]所述導(dǎo)套9由導(dǎo)磁體91和噴油體92焊接而成，導(dǎo)磁體91由金屬導(dǎo)磁材料制成。
[0022]所述的噴油孔20的直徑為0.1mm,噴油孔20兩個(gè)或四個(gè)對稱布置的，。
[0023]本實(shí)用新型的工作原理如下:噴油器電磁線圈8的接線柱I連接脈沖控制電壓，當(dāng)脈沖為高電平時(shí)，電磁線圈8產(chǎn)生的磁場經(jīng)管芯5、導(dǎo)套9中的導(dǎo)磁體91、閥芯10后回到管芯5形成閉合，閥芯10受到的電磁力克服波形彈簧片11向上吸起使得閥口打開，此時(shí)高壓油經(jīng)濾網(wǎng)4、管芯5內(nèi)孔由進(jìn)油腔18進(jìn)入閥腔19，并通過分離的鋼球13和閥座6的環(huán)形縫隙流出，最后在導(dǎo)套9中噴油體91的噴油孔20進(jìn)行噴射。當(dāng)脈沖為低電平時(shí)閥芯10受到的電磁力消失，在波形彈簧片11的彈力作用下回到原位，通過鋼球13壓緊閥座6，實(shí)現(xiàn)閥口關(guān)閉，噴射停止。
[0024]本實(shí)用新型采用具有π形結(jié)構(gòu)的閥芯作為動件，其較大的端面提高了電磁組件回路的磁通量，且扁平狀的設(shè)計(jì)降低了運(yùn)動件質(zhì)量，提高了動態(tài)響應(yīng)速度；采用波形彈簧片作為閥芯復(fù)位彈簧，具有結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)，且通過改變片數(shù)可調(diào)整彈簧剛度，以獲得不同的預(yù)緊壓力；焊接式導(dǎo)套的設(shè)計(jì)提高了經(jīng)閥芯回路的磁通量，且降低了噴油體加工工藝要求。本實(shí)用新型能廣泛應(yīng)用于電噴式摩托車發(fā)動機(jī)中。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車電控式噴油器，其特征在于:包括殼體(2)和設(shè)置在殼體(2)側(cè)部的接線柱(1)，殼體⑵設(shè)有軸向的通孔，通孔內(nèi)設(shè)有伸出至殼體⑵上端的管芯(5)，管芯(5)設(shè)有軸向的進(jìn)油腔(18)，進(jìn)油腔(18)上部設(shè)有濾網(wǎng)(4)，管芯(5)的上端外側(cè)設(shè)有油密封圈(3)，通孔與管芯的下部之間設(shè)有導(dǎo)套(9)、電磁線圈(8)和線圈架(7)，電磁線圈(8)經(jīng)導(dǎo)套(9)、線圈架(7)固定，導(dǎo)套(9)的下部伸出至殼體(2)外部，管芯(5)下方經(jīng)彈簧(11)設(shè)有安裝在導(dǎo)套(9)內(nèi)的閥芯(10)，閥芯(10)為Ji形結(jié)構(gòu)，閥芯(10)上端的彈簧(11)抵靠在線圈架(7)上，閥芯(10)下端開口連接有密封鋼球(13)，密封鋼球(13)抵靠在閥座(16)的錐孔面上，閥芯(10)與閥座(16)之間形成閥腔(19)，閥芯(10)內(nèi)設(shè)有對稱布置的斜孔(17)，斜孔(17)連接進(jìn)油腔(18)和閥腔(19)，導(dǎo)套(9)上設(shè)有位于閥座(16)下方的噴油孔(20)，所述導(dǎo)套(9)下端外側(cè)設(shè)有氣密封圈(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車電控式噴油器，其特征在于:所述的線圈架(7)與管芯(5)之間設(shè)有密封圈A (6)和密封圈B (12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車電控式噴油器，其特征在于:所述的彈簧(11)為一組波形彈簧片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車電控式噴油器，其特征在于:所述閥座(16)為非導(dǎo)磁材料，閥座(16)與導(dǎo)套(9)之間設(shè)有密封圈C (14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車電控式噴油器，其特征在于:所述導(dǎo)套(9)由導(dǎo)磁體(91)和噴油體(92)焊接而成，導(dǎo)磁體(91)由金屬導(dǎo)磁材料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的摩托車電控式噴油器，其特征在于:所述的噴油孔(20)的直徑為0.1mm0
【文檔編號】F02M51/06GK203962258SQ201420443787
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月7日
【發(fā)明者】申允德, 玄東吉, 李勇, 成泰洪 申請人:溫州大學(xué)