一種雙層噴孔的雙針閥電控噴油器的制造方法
【專利摘要】一種雙層噴孔的雙針閥電控噴油器屬內燃機技術領域，本實用新型中上體上端連接鎖緊螺帽，上體下端與中體上端固接，中體下端與下體上端連接；球閥a和銜鐵a同置于上體的空腔a中；球閥b和銜鐵b同置于上體的回油腔a和中體的回油腔b中；內針閥置于外針閥中，內外針閥同置于上體的一壓力室、中體的空腔b、下體的空腔c中，與側壁滑動連接；本實用新型采用雙電磁閥對兩組噴孔的噴油正時進行精確控制，可實現(xiàn)在低負荷下開啟一組噴孔、高負荷下開啟兩組噴孔，滿足發(fā)動機不同負荷對噴油器孔數(shù)與孔徑的要求，在大小負荷下均具有良好的霧化特性，大負荷下還可同時滿足較大的噴油量，能有效避免燃油油束相互干擾和重疊，提高發(fā)動機的燃燒及排放特性。
【專利說明】
一種雙層噴孔的雙針閥電控噴油器
技術領域
[0001]本實用新型屬內燃機技術領域，具體涉及一種雙層噴孔的雙針閥電控噴油器。
【背景技術】
[0002]噴油器是柴油機的重要組成部件，其主要功能是將來自噴油栗的高壓柴油按一定的要求進行霧化，并分布到燃燒定中形成良好的可燃混合氣。噴油器性能的好壞直接影響柴油機的燃燒性能、油耗以及柴油機的使用壽命。對于一般柴油機的固定孔數(shù)噴油器來說，小負荷下要求噴油器擁有較小的孔徑來滿足較好的霧化程度，大負荷下則要求噴油器擁有較大的孔徑來滿足較大的噴油量。采用較大的噴孔直徑無法滿足小負荷下的霧化要求，且在小負荷下需要較短的噴油持續(xù)期和較低的噴射壓力來保持較小的噴油量，而較低的噴射壓力則不利于油束的霧化和破碎;采用較小的噴孔直徑則無法滿足大負荷的噴油量需求，若采用較多的噴孔數(shù)會使燃油油束相互干擾和重疊，導致經濟性下降和碳煙的生成。
[0003]鑒于上述情況，為彌補現(xiàn)有技術存在的不足之處，提出一種通過調節(jié)孔數(shù)來控制發(fā)動機負荷的噴油器。即在小負荷時采用一組噴孔進行噴油，可保證較高的噴油壓力，使燃油可以較好地霧化和破碎;在大負荷下采用兩組噴孔進行噴油，此時噴油器的孔數(shù)多于以往的固定孔數(shù)的多孔噴油器，因此可以擁有比以往的固定孔數(shù)的多孔噴油器更好的燃油霧化程度和空間分布特性;此外特殊的雙層噴孔結構還可以較好地避免燃油油束相互干擾和重疊的問題。這種可變孔數(shù)的多孔噴油器擁有更好的負荷適應性，因此具有重要的環(huán)保和節(jié)會K意義。

【發(fā)明內容】

[0004]為克服現(xiàn)有技術存在的缺點，開發(fā)了一種可以滿足發(fā)動機不同負荷對噴油器孔數(shù)與孔徑的要求的多孔噴油器，同時還可以減少油束重疊區(qū)域，使混合氣形成更均勻。
[0005]本實用新型由回油螺栓A、鎖緊螺帽B、進油管接頭C、上體D、中體E、下體F、內針閥
G、外針閥H、球閥bl、銜鐵bj、電插頭bK、球閥aL、銜鐵aM、緊固螺栓1、彈簧c4、彈簧d5、彈簧b6和彈簧a7組成，其中回油螺栓A的螺柱9與鎖緊螺帽B的低壓回油道11上端螺紋連接。
[0006]上體D上端與鎖緊螺帽B下端螺紋連接。
[0007]上體D下端右側與中體E上端右側經螺栓I固接。
[0008]上體D下端左側和中體E上端左側與電插頭bK的前槽59螺紋連接。
[0009]中體E下端與下體F上端螺紋連接。
[0010]進油管接頭C下端與上體D的進油管接口19螺紋連接，進油管接頭C的進油道al7與鎖緊螺帽B的進油道b20連通。
[0011 ] 電插頭bK的導線c60與線圈b25連接。
[0012]球閥aL的閥體b62上端與銜鐵aM的底柱b66下端固接，球閥aL和銜鐵aM共同置于上體D的空腔a27中，底柱b66與空腔a27側壁滑動連接。
[0013]彈簧a7套于銜鐵aM的頂柱b63，彈簧a7上端由鎖緊螺帽B的凸臺al3限位，彈簧a7下端由銜鐵aM的凸臺f 64限位。
[0014]球閥aL的球頭b61與上體D中回油節(jié)流孔26的上端活動連接;銜鐵aM的回油孔a65與上體D的空腔a27相通。
[0015]球閥bl的閥體a54左端與銜鐵bj的底柱a56右端固接，球閥bl和銜鐵bj共同置于上體D的回油腔a24和中體E的回油腔b28中。
[0016]底柱a56與回油腔a24和回油腔b28的側壁滑動連接。
[0017]球閥bl的球頭a55與中體E的前回油道29左端活動連接。
[0018]彈簧b6套于銜鐵bj的頂柱a58，彈簧b6左端由限位，彈簧b6右端由銜鐵bj的凸臺e57限位。
[0019]彈簧d5套于外針閥H，彈簧d5下端由外針閥H的凸臺d49限位，彈簧d5上端由中體E的底端限位。
[0020]外針閥H的上端面與上體D及中體E內的空腔b30的內壁之間形成第一壓力室2。
[0021]內針閥G的上端面與外針閥H內的空腔d48的內壁之間形成第二壓力室3。
[0022]外針閥H的進油節(jié)流孔c46左端與第二壓力室3連通，進油節(jié)流孔c46右端與中體E的進油節(jié)流孔b31連通，第二壓力室3左側經內針閥回油孔53與中體E的前回油道29連通。
[0023]內針閥G置于外針閥H的空腔d48中，外針閥H和內針閥G共同置于上體D的第一壓力室2、中體E的空腔b30、下體F的空腔c34中，外針閥H與第一壓力室2、空腔b30和空腔c34側壁滑動連接。
[0024]內針閥G的閥體c42與空腔d48側壁滑動連接，彈簧c4套于內針閥G的閥頭a41，彈簧c4上端由外針閥H的閥頭b45下端限位，彈簧c4下端由閥體c42上端限位。
[0025]內針閥G的T形進油孔44與外針閥H的進油孔50、下體F的環(huán)形油腔37以及進油道c36連通，T形進油孔44下端與下體F底端的壓力腔39連通。
[0026]所述的回油螺栓A的螺柱9內設有T形油道10。
[0027]所述的鎖緊螺帽B中心設有低壓回油道11，鎖緊螺帽B中部設有線圈al2，鎖緊螺帽B左上部設有電插頭al 6，電插頭al6的導線al4和導線b 15與線圈a 12的正負極連接，鎖緊螺帽B近下部設有凸臺al3。
[0028]所述的上體D中心設有回油節(jié)流孔26，回油節(jié)流孔26上端與空腔a27連通，回油節(jié)流孔26下端與第一壓力室2連通，第一壓力室2左側經后回油道23與回油腔a24連通，第一壓力室2右側經進油節(jié)流孔a22與進油道b20連通，上體D右上部設有進油管接口 19，進油管接口 19中心設有進油道b20，上體D下部左端設有線圈b25，上體D下部右端設有螺孔a21。
[0029]所述的中體E中心設有空腔b30中體E右部設有進油道d32，空腔b30和進油道d32經進油節(jié)流孔b31連通，中體E左部設有回油腔b28，空腔b30和回油腔b28經前回油道29連通，中體E上部右端設有螺孔b33。
[0030]所述的下體F中心設有空腔c34，下體(F)底端設有壓力腔(39)，下體F右部設有進油道c36，進油道c36底端設有環(huán)形油腔(37)，進油道c(36)通過環(huán)形油腔(37)與空腔c34中部連通，空腔c34中上位置設有凸臺c35，下體F底部設有噴孔組b38和噴孔組a40;噴孔組b38由6?8個噴孔組成，噴孔組a40由6?8個噴孔組成，兩層噴孔呈周向交錯分布，交錯分布的結構可以改善燃油的空間分布特性。
[0031]所述的內針閥G中閥體c42的上端設有閥頭a41，閥體c42的下部設有環(huán)槽a43，其高度遠大于T形進油孔44的孔徑，可以在內針閥G與外針閥H發(fā)生相對運動時，進油孔50與T形進油孔44仍可以相互連通，環(huán)槽a43以下的閥體c42內設有T形進油孔44。
[0032]所述的外針閥H內設有空腔d48，閥頭b45以下的外針閥H中設有進油節(jié)流孔c46，進油節(jié)流孔c46與空腔d48連通，進油節(jié)流孔c46下方設有環(huán)槽b47，其高度遠大于進油節(jié)流孔c46的孔徑，用于保證在外針閥H上移時仍然可以對第二壓力室3供油，外針閥H上設有凸臺d49，并位于進油節(jié)流孔c46和進油孔50之間，外針閥H下部設有進油孔50，與空腔d48連通。
[0033]所述的外針閥H底端設有后錐面51和前錐面52，用來避免內外針閥間隙內的滲油在針閥未開啟時從噴孔組a40漏出。
[0034]在電插頭bK與外部電源接通時，線圈b25吸引銜鐵bj向左移動，球閥bl打開，此時第二壓力室3可經內針閥回油孔53、前回油道29、回油腔a24以及后回油道23與第一壓力室2連通，此時第二壓力室3可以與第一壓力室2—起泄油。
[0035]上述技術方案的指導思想是:這種雙層噴孔的雙針閥電控噴油器，通過雙電磁閥對兩組噴孔的噴油正時進行精確控制。當線圈al2和線圈b25均不通電時，球閥aL及球閥bl在彈簧a7及彈簧b6的作用下關閉，高壓油進入第一壓力室2和第二壓力室3，在高壓油壓力的作用下迫使兩個針閥落座。當線圈al2單獨通電時，線圈al2吸引銜鐵aM，銜鐵aM帶動球閥aL向上移動，此時第一壓力室2泄油，作用在外針閥H上的壓力消失，外針閥H在高壓油的作用下跳起，噴孔組a40開始噴油；當線圈al2和線圈b25均通電時，線圈b25吸引銜鐵bJ，銜鐵bj帶動球閥bl向左移動，此時第二壓力室3通過內針閥回油孔53、前回油道29以及后回油道23與第一壓力室2連通，第二壓力室3與第一壓力室2同時泄油，作用在內、外針閥上的壓力均消失，內、外針閥在高壓油的作用下跳起，兩組噴孔同時噴油。上述雙層噴孔的雙針閥電控噴油器通常采用的方案是:在小負荷時僅線圈al2通電，此時只通過噴孔組a40噴油就可以滿足小負荷時發(fā)動機對供油系統(tǒng)的要求;在大負荷時線圈al2和線圈b25均通電，此時需要同時打開兩組噴孔來使噴油器的孔數(shù)與孔徑滿足燃油霧化的需求。
[0036]本實用新型的有益效果在于:可以較好地滿足發(fā)動機各負荷對噴油器噴孔數(shù)與噴孔直徑的要求，即小負荷下可具有良好的霧化特性，大負荷下可在具有良好的霧化及空間分布特性的同時滿足較大的噴油量，此外還可以有效地避免燃油油束相互干擾和重疊的問題從而提高發(fā)動機的燃燒及排放特性。
【附圖說明】
[0037]圖1為雙層噴孔的雙針閥電控噴油器的結構示意圖
[0038]圖2為回油螺栓的結構示意圖
[0039]圖3為鎖緊螺帽的結構示意圖
[0040]圖4為進油管接頭的結構示意圖
[0041]圖5為上體的結構示意圖
[0042]圖6為中體的結構示意圖
[0043]圖7為下體的結構示意圖一
[0044]圖8為下體的結構示意圖二
[0045]圖9為圖8中A-A截面視圖
[0046]圖10為內針閥的結構示意圖一
[0047]圖11為圖10中B-B截面視圖
[0048]圖12為內針閥的結構示意圖二
[0049]圖13為外針閥的結構示意圖一
[0050]圖14為圖13中C-C截面視圖[0051 ]圖15為外針閥的結構示意圖二
[0052]圖16為球閥b的結構示意圖
[0053]圖17為銜鐵b的結構不意圖
[0054]圖18為電插頭b的結構示意圖
[0055]圖19為球閥a的結構示意圖
[0056]圖20為銜鐵a的結構不意圖
[0057]其中:A.回油螺栓B.鎖緊螺帽C.進油管接頭D.上體E.中體F.下體G.內針閥
H.外針閥1.球閥b J.銜鐵b K.電插頭b L.球閥a Μ.銜鐵a 1.緊固螺栓2.第一壓力室3.第二壓力室4.彈簧c 5.彈簧d 6.彈簧b 7.彈簧a 8.螺帽9.螺柱10.T形油道11.低壓回油道12.線圈a 13.凸臺14.導線a 15.導線b 16.電插頭a 17.進油道a 18.凸臺b 19.進油管接口 20.進油道b 21.螺孔a 22.進油節(jié)流孔a 23.后回油道24.回油腔a 25.線圈b26.回油節(jié)流孔27.空腔a 28.回油腔b 29.前回油道30.空腔b 31.進油節(jié)流孔b 32.進油道d 33.螺孔b 34.空腔c 35.凸臺c 36.進油道c 37.環(huán)形油腔38.噴孔組b 39.壓力腔40.噴孔組a 41.閥頭a 42.閥體c 43.環(huán)槽a 44.T形進油孔45.閥頭b 46.進油節(jié)流孔c47.環(huán)槽b 48.空腔d 49.凸臺d 50.進油孔51.后錐面52.前錐面53.內針閥回油孔54.閥體a 55.球頭a 56.底柱a 57.凸臺e 58.頂柱a 59.前槽60.導線c 61.球頭b 62.閥體b63.頂柱b 64.凸臺f 65.回油孔66.底柱b
【具體實施方式】
[0058]下面結合附圖對本實用新型做詳細的描述:
[0059]如圖1所示，噴油器體由回油螺栓A、鎖緊螺帽B、進油管接頭C、上體D、中體E、下體F、內針閥G、外針閥H、球閥bl、銜鐵bJ、電插頭bK、球閥aL、銜鐵aM、緊固螺栓1、彈簧c4、彈簧d5、彈簧b6和彈簧a7組成，其中回油螺栓A的螺柱9與鎖緊螺帽B的低壓回油道11上端螺紋連接。
[0060]上體D上端與鎖緊螺帽B下端螺紋連接，上體D下端右側與中體E上端右側經螺栓I固接，上體D下端左側和中體E上端左側與電插頭bK的前槽59螺紋連接。
[0061 ]中體E下端與下體F上端螺紋連接。
[0062]進油管接頭C下端與上體D的進油管接口19螺紋連接，進油管接頭C的進油道al7與鎖緊螺帽B的進油道b20連通。
[0063]電插頭bK的導線c60與線圈b25連接。
[0064]球閥aL的閥體b62上端與銜鐵aM的底柱b66下端固接，球閥aL和銜鐵aM共同置于上體D的空腔a27中，底柱b66與空腔a27側壁滑動連接。
[0065]彈簧a7套于銜鐵aM的頂柱b63，彈簧a7上端由鎖緊螺帽B的凸臺al3限位，彈簧a7下端由銜鐵aM的凸臺f 64限位。
[0066]球閥aL的球頭b61與上體D中回油節(jié)流孔26的上端活動連接;銜鐵aM的回油孔a65與上體D的空腔a27相通。
[0067]球閥bl的閥體a54左端與銜鐵bj的底柱a56右端固接，球閥bl和銜鐵bj共同置于上體D的回油腔a24和中體E的回油腔b28中。
[0068]底柱a56與回油腔a24和回油腔b28的側壁滑動連接。
[0069 ]球閥b I的球頭a55與中體E的前回油道29左端活動連接。
[0070]彈簧b6套于銜鐵bj的頂柱a58，彈簧b6左端由限位，彈簧b6右端由銜鐵bj的凸臺e57限位。
[0071]彈簧d5套于外針閥H，彈簧d5下端由外針閥H的凸臺d49限位，彈簧d5上端由中體E的底端限位；
[0072]外針閥H的上端面與上體D及中體E內的空腔b30的內壁之間形成第一壓力室2。
[0073]內針閥G的上端面與外針閥H內的空腔d48的內壁之間形成第二壓力室3。
[0074]外針閥H的進油節(jié)流孔c46左端與第二壓力室3連通，進油節(jié)流孔c46右端與中體E的進油節(jié)流孔b31連通，第二壓力室3左側經內針閥回油孔53與中體E的前回油道29連通。
[0075]內針閥G置于外針閥H的空腔d48中，外針閥H和內針閥G共同置于上體D的第一壓力室2、中體E的空腔b30、下體F的空腔c34中，外針閥H與第一壓力室2、空腔b30和空腔c34側壁滑動連接。
[0076]內針閥G的閥體c42與空腔d48側壁滑動連接，彈簧c4套于內針閥G的閥頭a41，彈簧c4上端由外針閥H的閥頭b45下端限位，彈簧c4下端由閥體c42上端限位。
[0077]內針閥G的T形進油孔44與外針閥H的進油孔50、下體F的環(huán)形油腔(37)以及進油道c36連通，T形進油孔(44)下端與下體(F)底端的壓力腔(39)相連通。
[0078]如圖2所示，回油螺栓A的螺柱9內設有T形油道10。
[0079]如圖3所示，鎖緊螺帽B中心設有低壓回油道11，鎖緊螺帽B中部設有線圈al2，鎖緊螺帽B左上部設有電插頭al6，電插頭al6的導線al4和導線bl5與線圈al2的正負極連接，鎖緊螺帽B近下部設有凸臺al3。
[0080]如圖5所示，上體D中心設有回油節(jié)流孔26，回油節(jié)流孔26上端與空腔a27連通，回油節(jié)流孔26下端與第一壓力室2連通，第一壓力室2左側經后回油道23與回油腔a24連通，第一壓力室2右側經進油節(jié)流孔a22與進油道b20連通，上體D右上部設有進油管接口 19，進油管接口 19中心設有進油道b20，上體D下部左端設有線圈b25，上體D下部右端設有螺孔a21。
[0081]如圖6所示，中體E中心設有空腔b30中體E右部設有進油道d32，空腔b30和進油道d32經進油節(jié)流孔b31連通，中體E左部設有回油腔b28，空腔b30和回油腔b28經前回油道29連通，中體E上部右端設有螺孔b33。
[0082]如圖7所示，下體F中心設有空腔c34，下體(F)底端設有壓力腔(39)，下體F右部設有進油道c36，進油道c36底端設有環(huán)形油腔(37)，進油道c(36)通過環(huán)形油腔(37)與空腔c34中部連通，空腔c34中上位置設有凸臺c35，下體F底部設有噴孔組b38和噴孔組a40。
[0083]圖8、9示出了噴孔組的詳細結構，噴孔組b38和噴孔組a40均由8個噴孔組成，兩層噴孔呈周向交錯分布，交錯分布的結構可以改善燃油的空間分布特性。
[0084]圖10、11、12為內針閥的詳細結構示意圖，內針閥G中閥體c42的上端設有閥頭a41，閥體c42的下部設有環(huán)槽a43，其高度遠大于T形進油孔44的孔徑，可以在內針閥G與外針閥H發(fā)生相對運動時，進油孔50與T形進油孔44仍可以相互連通，環(huán)槽a43以下的閥體c42內設有T形進油孔44。
[0085]圖13、14、15為外針閥的詳細結構示意圖，外針閥H內設有空腔d48，閥頭b45以下的外針閥H中設有進油節(jié)流孔c46，進油節(jié)流孔c46與空腔d48連通，進油節(jié)流孔c46下方設有環(huán)槽b47，其高度遠大于進油節(jié)流孔c46的孔徑，用于保證在外針閥H上移時仍然可以對第二壓力室3供油，外針閥H上設有凸臺d49，并位于進油節(jié)流孔c46和進油孔50之間，外針閥H下部設有進油孔50，與空腔d48連通，
[0086]如圖15所示，在外針閥H底端設有后錐面51和前錐面52，用來避免內外針閥間隙內的滲油在針閥未開啟時從噴孔組a40漏出。
[0087]如圖1?15所示的雙層噴孔的雙針閥電控噴油器，其工作過程可分為小負荷和大負荷兩種情況:
[0088]當線圈al2和線圈b25均不通電時，球閥aL及球閥bl在彈黃a7及彈黃b6的作用下關閉，高壓油進入第一壓力室2和第二壓力室3，在高壓油壓力的作用下迫使兩個針閥落座。小負荷時，線圈al2單獨通電，線圈al2吸引銜鐵aM，銜鐵aM帶動球閥aL向上移動，回油節(jié)流孔26開啟，由于回油節(jié)流孔26的孔徑大于進油節(jié)流孔22a的孔徑，此時第一壓力室2開始泄油，作用在外針閥H上的壓力消失，外針閥H在環(huán)形油腔37中高壓油的作用下跳起，噴孔組a40開始噴油;一旦線圈al2斷電，彈簧a7復位，球閥aL下移，回油節(jié)流孔26關閉，第一壓力室2中壓力升高，迫使外針閥H落座，噴油停止。
[0089 ] 大負荷時，線圈a 12和線圈b2 5均通電，線圈b 2 5會吸引銜鐵b J，銜鐵b J帶動球閥b I向左移動，此時，內針閥回油孔打開53，第二壓力室3通過內針閥回油孔53、前回油道29以及后回油道23與第一壓力室2連通，第二壓力室3可與第一壓力室2同時泄油，作用在內、外針閥上的壓力均消失，外針閥H和內針閥G分別在環(huán)形油腔37及壓力腔39中的高壓油的作用下跳起，兩組噴孔同時噴油，一旦線圈al2與線圈b25斷電，彈簧a7與彈簧b6復位，球閥aL與球閥bl下移，回油節(jié)流孔26與內針閥回油孔53關閉，第一壓力室2與第二壓力室中壓力3上升，使兩個針閥落座，噴油停止。
【主權項】
1.一種雙層噴孔的雙針閥電控噴油器，其特征在于:由回油螺栓(A)、鎖緊螺帽(B)、進油管接頭(C)、上體(D)、中體(E)、下體(F)、內針閥(G)、外針閥(H)、球閥b(I)、銜鐵b(J)、電插頭b(K)、球閥a(L)、銜鐵a(M)、緊固螺栓(1)、彈簧c(4)、彈簧d(5)、彈簧b(6)和彈簧a(7)組成，其中回油螺栓(A)的螺柱(9)與鎖緊螺帽(B)的低壓回油道(11)上端螺紋連接;上體(D)上端與鎖緊螺帽(B)下端螺紋連接;上體(D)下端右側與中體(E)上端右側經螺栓(I)固接；上體(D)下端左側和中體(E)上端左側與電插頭b(K)的前槽(59)螺紋連接；中體(E)下端與下體(F)上端螺紋連接;進油管接頭(C)下端與上體D的進油管接口( 19)螺紋連接，進油管接頭(C)的進油道a(17)與鎖緊螺帽(B)的進油道b(20)連通；電插頭b(K)的導線c(60)與線圈b(25)連接;球閥a(L)的閥體b(62)上端與銜鐵a(M)的底柱b(66)下端固接，球閥a(L)和銜鐵a(M)共同置于上體(D)的空腔a(27)中，底柱b(66)與空腔a(27)側壁滑動連接;彈簧a(7)套于銜鐵a(M)的頂柱b(63)，彈簧a(7)上端由鎖緊螺帽(B)的凸臺a(13)限位，彈簧a(7)下端由銜鐵a(M)的凸臺f (64)限位;球閥a(L)的球頭b(61)與上體(D)中回油節(jié)流孔(26)的上端活動連接;銜鐵a(M)的回油孔a(65)與上體(D)的空腔a(27)相通;球閥b(I)的閥體a(54)左端與銜鐵b(J)的底柱a(56)右端固接，球閥b(I)和銜鐵b(J)共同置于上體(D)的回油腔a(24)和中體(E)的回油腔b(28)中；底柱a(56)與回油腔a(24)和回油腔b(28)的側壁滑動連接;球閥b(I)的球頭a(55)與中體(E)的前回油道(29)左端活動連接;彈簧b(6)套于銜鐵b(J)的頂柱a(58)，彈簧b(6)左端由限位，彈簧b(6)右端由銜鐵b(J)的凸臺e(57)限位;彈簧d(5)套于外針閥(H)，彈簧d(5)下端由外針閥(H)的凸臺d(49)限位，彈簧d(5)上端由中體(E)的底端限位；外針閥(H)的上端面與上體(D)及中體(E)內的空腔b(30)的內壁之間形成第一壓力室(2);內針閥(G)的上端面與外針閥(H)內的空腔d(48)的內壁之間形成第二壓力室(3);外針閥(H)的進油節(jié)流孔c(46)左端與第二壓力室(3)連通，進油節(jié)流孔c(46)右端與中體(E)的進油節(jié)流孔b(31)連通，第二壓力室(3)左側經內針閥回油孔(53)與中體(E)的前回油道(29)連通；內針閥(G)置于外針閥(H)的空腔d(48)中，外針閥(H)和內針閥(G)共同置于上體(D)的第一壓力室(2)、中體(E)的空腔b(30)、下體(F)的空腔c(34)中，外針閥(H)與第一壓力室(2)、空腔b(30)和空腔c (34)側壁滑動連接；內針閥(G)的閥體c(42)與空腔d(48)側壁滑動連接，彈簧c(4)套于內針閥(G)的閥頭a(41)，彈簧c(4)上端由外針閥(H)的閥頭b(45)下端限位，彈簧c(4)下端由閥體c(42)上端限位；內針閥(G)的T形進油孔(44)與外針閥(H)的進油孔(50)、下體(F)的環(huán)形油腔(37)以及進油道c(36)連通，T形進油孔(44)下端與下體(F)底端的壓力腔(39)連通。2.按權利要求1所述的雙層噴孔的雙針閥電控噴油器，其特征在于:所述的回油螺栓(A)的螺柱(9)內設有T形油道(1)。3.按權利要求1所述的雙層噴孔的雙針閥電控噴油器，其特征在于:所述的鎖緊螺帽(B)中心設有低壓回油道(11)，鎖緊螺帽(B)中部設有線圈a(12)，鎖緊螺帽(B)左上部設有電插頭a(16)，電插頭a(16)的導線a(14)和導線b(15)與線圈a(12)的正負極連接，鎖緊螺帽(B)近下部設有凸臺a(13)。4.按權利要求1所述的雙層噴孔的雙針閥電控噴油器，其特征在于:所述的上體(D)中心設有回油節(jié)流孔(26)，回油節(jié)流孔(26)上端與空腔a(27)連通，回油節(jié)流孔(26)下端與第一壓力室(2)連通，第一壓力室(2)左側經后回油道(23)與回油腔a(24)連通，第一壓力室(2)右側經進油節(jié)流孔a(22)與進油道b(20)連通，上體(D)右上部設有進油管接口(19)，進油管接口(19)中心設有進油道b(20)，上體(D)下部左端設有線圈b(25)，上體(D)下部右端設有螺孔a( 21)。5.按權利要求1所述的雙層噴孔的雙針閥電控噴油器，其特征在于:所述的中體(E)中心設有空腔b(30)中體(E)右部設有進油道d(32)，空腔b(30)和進油道d(32)經進油節(jié)流孔b(31)連通，中體(E)左部設有回油腔b(28)，空腔b(30)和回油腔b(28)經前回油道(29)連通，中體(E)上部右端設有螺孔b (33)。6.按權利要求1所述的雙層噴孔的雙針閥電控噴油器，其特征在于:所述的下體(F)中心設有空腔c(34)，下體(F)底端設有壓力腔(39)，下體(F)右部設有進油道c(36)，進油道c(36)底端設有環(huán)形油腔(37)，進油道c(36)通過環(huán)形油腔(37)與空腔c(34)中部連通，空腔c(34)中上位置設有凸臺c(35)，下體(F)底部設有噴孔組b(38)和噴孔組a(40);噴孔組b(38)由6?8個噴孔組成，噴孔組a(40)由6?8個噴孔組成，兩層噴孔呈周向交錯分布。7.按權利要求1所述的雙層噴孔的雙針閥電控噴油器，其特征在于:所述的內針閥(G)中閥體c(42)的上端設有閥頭a(41)，閥體c(42)的下部設有環(huán)槽a(43)，環(huán)槽a(43)以下的閥體c(42)內設有T形進油孔(44)。8.按權利要求1所述的雙層噴孔的雙針閥電控噴油器，其特征在于:所述的外針閥(H)內設有空腔d(48)，閥頭b(45)以下的外針閥(H)中設有進油節(jié)流孔c(46)，進油節(jié)流孔c(46)與空腔d(48)連通，進油節(jié)流孔c(46)下方設有環(huán)槽b(47)，外針閥(H)上設有凸臺d(49)，并位于進油節(jié)流孔c(46)和進油孔(50)之間，外針閥(H)下部設有進油孔(50)，與空腔d(48)連通，外針閥(H)底端設有后錐面(51)和前錐面(52)。
【文檔編號】F02M61/18GK205559137SQ201620382157
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】代春雨, 洪偉, 解方喜, 代志堯, 姚卓彤, 楊文海, 楊海洋, 趙玉祥, 黃震, 康爾凝, 蘇巖, 姜北平, 李小平
【申請人】吉林大學