臥式柴油機(jī)箱體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種臥式柴油機(jī)箱體，包括含有曲軸孔的曲軸箱體及固定于該曲軸箱體側(cè)上方且含有缸孔的缸筒，在所述缸筒外表面具有帶若干散熱片的缸套，在所述缸套的上端面上設(shè)置有與柴油機(jī)缸頭上的回油孔相對應(yīng)的通孔，該通孔與柴油機(jī)缸頭上的回油孔相連通對整個柴油機(jī)形成回油潤滑；所述缸套與曲軸箱體一體成型，缸筒外圓周呈錐形，且在該缸筒外表面具有凸環(huán)，所述缸筒通過該凸環(huán)嵌入所述缸套內(nèi)，同時，該缸筒與所述缸套的端面相平齊。將傳統(tǒng)170汽油發(fā)動機(jī)的箱體進(jìn)行改良，使得本產(chǎn)品與缸頭、齒輪蓋室等部件組合而成170柴油發(fā)動機(jī)，設(shè)計合理，同時使用安全，使用成本顯著降低，深受客戶青睞。
【專利說明】臥式柴油機(jī)箱體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種臥式柴油機(jī)箱體，屬于柴油機(jī)應(yīng)用【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種可用于替代傳統(tǒng)170汽油機(jī)的臥式柴油機(jī)上的箱體。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，采用170汽油發(fā)動機(jī)配備水泵或電機(jī)可用于抽水或發(fā)電，在使用過程中，因汽油的燃點(diǎn)低，容易引起火災(zāi)，因此對170汽油發(fā)動機(jī)的油箱等構(gòu)件的配置要求很高，導(dǎo)致材料成本高；且汽油發(fā)動機(jī)油耗高，會導(dǎo)致用戶使用成本偏高。
[0003]為了降低油耗及使用成本，人們重新考慮通過柴油機(jī)來替代傳統(tǒng)的汽油機(jī)，而本申請文件中的產(chǎn)品在此基礎(chǔ)進(jìn)行改良。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種臥式柴油機(jī)箱體，其結(jié)合缸頭、齒輪室蓋等部件組成一臥式柴油機(jī)，可有效提高燃油利用率，降低使用成本。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種臥式柴油機(jī)箱體，包括含有曲軸孔的曲軸箱體及固定于該曲軸箱體側(cè)上方且含有缸孔的缸筒，在所述缸筒外表面具有帶若干散熱片的缸套，在所述缸套的上端面上設(shè)置有與柴油機(jī)缸頭上的回油孔相對應(yīng)的通孔，該通孔與柴油機(jī)缸頭上的回油孔相連通對整個柴油機(jī)形成回油潤滑；所述缸套與曲軸箱體一體成型，缸筒外圓周呈錐形，且在該缸筒外表面具有凸環(huán)，所述缸筒通過該凸環(huán)嵌入所述缸套內(nèi)，同時，該缸筒與所述缸套的端面相平齊。
[0006]進(jìn)一步的，所述通孔的截面為直角梯形，且與所述缸孔相鄰的直角梯形斜邊呈弧形。
[0007]進(jìn)一步的，在所述曲軸箱體上設(shè)置有與所述柴油機(jī)缸頭上的噴油咀管路連接的機(jī)油泵。
[0008]進(jìn)一步的，在所述曲軸箱體的頂部后端設(shè)有油箱托架，并于所述曲軸箱體頂部設(shè)若干縱橫交錯的加強(qiáng)筋組成的支架，該支架上端面與所述油箱托架上端面水平平齊。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:將傳統(tǒng)170汽油發(fā)動機(jī)的箱體進(jìn)行改良，使得本產(chǎn)品與缸頭、齒輪蓋室等部件組合而成170柴油發(fā)動機(jī)，設(shè)計合理，相比于汽油發(fā)動機(jī)具有諸多優(yōu)點(diǎn)，比如燃點(diǎn)較高，存放或使用過程中不會引起火災(zāi)；壓縮比大，燃油更容易霧化，燃油有效利用率高等優(yōu)點(diǎn)，本產(chǎn)品裝配成的170柴油發(fā)動機(jī)實(shí)際應(yīng)用于抽水或發(fā)電中，相比于168汽油發(fā)動機(jī)來說，油耗由395g/KW.h降至280g/KW.h，使用成本降低30%左右，且發(fā)動機(jī)額定功率由3.50KW增加至4.05KW,功率提高15.71%，同時使用安全，使用成本顯著降低，深受客戶青睞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖2是圖1的左視圖；
[0013]圖3是圖1的右視圖；
[0014]圖4是圖1的俯視圖；
[0015]圖5是圖2中沿A-A線的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0017]一種如圖1-5所述的臥式柴油機(jī)箱體，包括含有曲軸孔11的曲軸箱體10及固定于該曲軸箱體10側(cè)上方且含有缸孔的缸筒20，在所述缸筒20外表面具有帶若干散熱片21的缸套23，在所述缸套23的上端面上設(shè)置有與柴油機(jī)缸頭上的回油孔相對應(yīng)的通孔22，該通孔22與柴油機(jī)缸頭上的回油孔相連通對整個柴油機(jī)形成回油潤滑；所述缸套23與曲軸箱體10 —體成型，缸筒20外圓周呈錐形，且在該缸筒20外表面具有凸環(huán)，所述缸筒20通過該凸環(huán)嵌入所述缸套23內(nèi)，同時，該缸筒20與所述缸套23的端面相平齊。
[0018]本實(shí)用新型將傳統(tǒng)170汽油發(fā)動機(jī)的箱體進(jìn)行改良，使得本產(chǎn)品與缸頭、齒輪蓋室等部件組合而成170柴油發(fā)動機(jī)，設(shè)計合理，相比于汽油發(fā)動機(jī)具有諸多優(yōu)點(diǎn)，比如燃點(diǎn)較高，存放或使用過程中不會引起火災(zāi)；壓縮比大，燃油更容易霧化，燃油有效利用率高等優(yōu)點(diǎn)，本產(chǎn)品裝配成的170柴油發(fā)動機(jī)實(shí)際應(yīng)用于抽水或發(fā)電中，相比于168汽油發(fā)動機(jī)來說，油耗由395g/KW.h降至280g/KW.h，使用成本降低30%左右，且發(fā)動機(jī)額定功率由
3.50KW增加至4.05KW,功率提高15.71%，同時使用安全，使用成本顯著降低，深受客戶青睞。
[0019]通過在缸套23上設(shè)置通孔22，該通孔22與柴油機(jī)缸頭上的回油孔相連通形成對整個柴油機(jī)的回油潤滑，以提高柴油機(jī)缸頭及缸筒20內(nèi)各部件的使用壽命，同時將多余的潤滑油導(dǎo)回并回收再利用，提高滑油的利用率。并將所述缸筒20嵌于所述缸套23內(nèi)，且該缸筒20與所述缸套23的端面相平齊，因柴油機(jī)中燃油的壓縮比高約22:1，進(jìn)而使得對缸套23、缸筒20之間的強(qiáng)度要求較高，本例中，所述缸套23與曲軸箱體10 —體成型，缸筒20外圓周呈錐形，裝配時該缸筒20的大端朝向所述缸套23的端口方向，且在該缸筒20外表面具有凸環(huán)，所述缸筒20通過該凸環(huán)嵌入所述缸套23內(nèi)，以保證缸筒20在正常工作中的使用強(qiáng)度要求。
[0020]將所述通孔22的截面為直角梯形，且與所述缸孔相鄰的直角梯形斜邊呈弧形。一方面，降低本箱體與柴油機(jī)缸頭之間的裝配難度，保證柴油機(jī)缸頭上的回油孔與本通孔22之間的對應(yīng)連通；另一方面，降低產(chǎn)品的加工難度，減少加工工序，以提高工作效率。當(dāng)然在實(shí)際生產(chǎn)過程中，該通孔22的形狀可以多變，比如長型孔、橢圓孔、或其它的異性孔均可。
[0021]在所述曲軸箱體10上設(shè)置有與所述柴油機(jī)缸頭上的噴油咀管路連接的機(jī)油泵30，燃油通過該機(jī)油泵30進(jìn)行加壓后，再通過管路連接至柴油機(jī)缸頭上的噴油咀，通過噴油咀將高壓燃油噴射于缸筒內(nèi)進(jìn)行壓縮、霧化，最終燃燒并對活塞產(chǎn)生動力。[0022]最后，在所述曲軸箱體10的頂部后端設(shè)有油箱托架12，并于所述曲軸箱體10頂部設(shè)若干縱橫交錯的加強(qiáng)筋組成的支架13，該支架13上端面與所述油箱托架12上端面水平平齊。通過該油箱托架12與支架13配合對柴油的油箱進(jìn)行支撐定位，以保證柴油機(jī)油箱的正常工作。
[0023]以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種臥式柴油機(jī)箱體,包括含有曲軸孔(11)的曲軸箱體(10)及固定于該曲軸箱體(10)側(cè)上方且含有缸孔的缸筒(20)，在所述缸筒(20)外表面具有帶若干散熱片(21)的缸套(23)，其特征在于:在所述缸套(23)的上端面上設(shè)置有與柴油機(jī)缸頭上的回油孔相對應(yīng)的通孔(22)，該通孔(22)與柴油機(jī)缸頭上的回油孔相連通對整個柴油機(jī)形成回油潤滑；所述缸套(23)與曲軸箱體(10) —體成型，缸筒(20)外圓周呈錐形，且在該缸筒(20)外表面具有凸環(huán)，所述缸筒(20)通過該凸環(huán)嵌入所述缸套(23)內(nèi)，同時，該缸筒(20)與所述缸套(23)的端面相平齊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式柴油機(jī)箱體，其特征在于:所述通孔(22)的截面為直角梯形，且與所述缸孔相鄰的直角梯形斜邊呈弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式柴油機(jī)箱體，其特征在于:在所述曲軸箱體(10)上設(shè)置有與所述柴油機(jī)缸頭上的噴油咀管路連接的機(jī)油泵(30)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式柴油機(jī)箱體，其特征在于:在所述曲軸箱體(10)的頂部后端設(shè)有油箱托架(12)，并于所述曲軸箱體(10)頂部設(shè)若干縱橫交錯的加強(qiáng)筋組成的支架(13)，該支架(13)上端面與所述油箱托架(12)上端面水平平齊。
【文檔編號】F02F7/00GK203796434SQ201420097929
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年3月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月5日
【發(fā)明者】丁吉全, 殷清文 申請人:重慶三華工業(yè)有限公司