一種柴油發(fā)動機裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種安裝有中冷器的柴油發(fā)動機。
【背景技術(shù)】
[0002]船用柴油機及防爆柴油機整機上需安裝水空中冷器，由于水空中冷器質(zhì)量較大，整機布置起來相對困難，發(fā)動機本體無法為其提供足夠的空間進(jìn)行固定和安裝，只能利用飛輪殼上端面作為固定點固定在發(fā)動機飛輪殼上端面，同時由于飛輪殼殼體上方空間有限，而水空中冷器的體積較大，因此直接在飛輪殼上安裝一個直上直下的支架來固定水空中冷器也會與發(fā)動機的機身發(fā)生干涉。此前發(fā)動機所用支架多為鋼板彎制而成，彎制的鋼板抗彎能力較差，容易發(fā)生支架彎曲變形，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中不可避免的會產(chǎn)生振動，若支架強度不夠或穩(wěn)定性較差容易導(dǎo)致中冷器固定不牢靠，使中冷器出現(xiàn)“低頭”情況，嚴(yán)重時可導(dǎo)致鑄鋁進(jìn)氣管與中冷器連接處斷裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供一種柴油發(fā)動機裝置，發(fā)動機與中冷器連接穩(wěn)定、可靠，有效解決了中冷器固定不牢靠所引起的鑄鋁進(jìn)氣管與中冷器連接處斷裂的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
一種柴油發(fā)動機裝置，包括發(fā)動機和固定在發(fā)動機的飛輪殼上的水空中冷器，水空中冷器通過工字型支架連接在飛輪殼上端，所述支架包括相互平行的與飛輪殼上端面固定連接的下連接座和與水空中冷器下端面固定連接的上連接座，上連接座和下連接座之間通過一矩形的連接板連接，所述連接板由下向上向遠(yuǎn)離發(fā)動機機身方向傾斜，所述連接板兩側(cè)設(shè)置有與連接板垂直設(shè)置的加強板，加強板上端與上連接座的下表面連接，加強板下端與下連接座的上表面連接。
[0005]本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述連接板上設(shè)置有兩個貫穿連接板厚度的矩形孔。
[0006]本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述下連接座上設(shè)置有貫穿下連接座厚度的用于穿接螺栓的連接長孔；所述上連接座上設(shè)置有貫穿上連接座厚度的用于穿接螺栓的圓孔。
[0007]本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述連接板與上連接座的下表面連接過渡處設(shè)置有過渡圓角，所述連接板與下連接座的上表面連接過渡處設(shè)置有過渡圓角。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明取得的技術(shù)進(jìn)步是:
發(fā)動機和水空中冷器之間通過一個工字型的支架連接，工字形鑄鐵支架能夠?qū)|(zhì)量較大的中冷器提供穩(wěn)定的支撐，避免了由于支架強度不夠?qū)е轮Ъ茏冃?，保證了中冷器位置的穩(wěn)定，有效解決了中冷器固定不牢靠所引起的鑄鋁進(jìn)氣管與中冷器連接處斷裂的問題。上連接座和下連接座之間的連接板由下向上向遠(yuǎn)離發(fā)動機機體方向傾斜，給安裝水空中冷器提供了足夠的空間，避免水空中冷器與發(fā)動機機體發(fā)生干涉。連接板兩側(cè)設(shè)置有與連接板垂直設(shè)置的加強板，加強支架的抗壓和抗彎能力。
[0009]連接板上設(shè)置有兩個貫穿連接板厚度的矩形孔，減輕了支架的重量，從而減輕發(fā)動機所承載的負(fù)荷。
[0010]下連接座上設(shè)置用于穿接螺栓的連接長孔，解決了各個零部件組裝過程中產(chǎn)生的累計公差所導(dǎo)致的無法安裝的問題，便于支架與發(fā)動機的飛輪殼的快速連接。
[0011 ] 連接板與上連接座的下表面、與下連接座的上表面連接過渡處設(shè)置有過渡圓角，避免應(yīng)力集中，為支架的穩(wěn)定支撐提供良好的基礎(chǔ)。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明支架的主視圖；
圖3是圖2的A向剖視圖；
圖4是圖2俯視圖；
其中，1、發(fā)動機，2、飛輪殼，3、水空中冷器，4、支架，41、上連接座，42、下連接座，43、連接板，44、加強板。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明:
如圖1所示，一種柴油發(fā)動機裝置，包括發(fā)動機1和水空中冷器3，發(fā)動機1的飛輪殼2上端面上通過工字型支架4固定一個水空中冷器3。支架4包括長方體結(jié)構(gòu)的上連接座41和下連接座42，上連接座41上表面用于固定水空中冷器3，下連接座42用于固定在飛輪殼2的上表面上，上連接座41和下連接座42平行設(shè)置，上連接座41和下連接座42之間通過一個矩形的連接板43連接，連接板43傾斜設(shè)置，連接板43由下向上向著遠(yuǎn)離發(fā)動機1機身的方向傾斜，連接板43向遠(yuǎn)離發(fā)動機1機身的方向傾斜使固定水空中冷器3的上連接座41遠(yuǎn)離發(fā)動機1機身，為后續(xù)在上連接座41上安裝水空中冷器3提供足夠的空間。連接板43與上連接座41的下表面連接過渡處設(shè)置有過渡圓角，連接板43與下連接座42的上表面連接過渡處設(shè)置有過渡圓角，避免應(yīng)力集中，為支架4的穩(wěn)定支撐提供良好的基礎(chǔ)。連接板43上開設(shè)兩個矩形孔，矩形孔貫穿連接板43的厚度，減輕了支架4的重量，從而減輕發(fā)動機1所承載的負(fù)荷。連接板43兩側(cè)還各設(shè)置有加強板44，加強板44與連接板43相垂直設(shè)置，加強板44的上端與上連接座41的下表面連接，加強板44的下端與下連接座42的上表面連接，加強支架4的抗壓和抗彎能力。
[0014]上連接座41上開設(shè)4個圓柱孔，圓柱孔與水空中冷器3下端的安裝孔相對應(yīng)，上連接座41上的圓柱孔和水空中冷器3上的安裝孔對應(yīng)后通過穿接螺栓實現(xiàn)鎖緊。下連接座42上設(shè)置有貫穿下連接座厚度的連接長孔，將連接長孔與飛輪殼2上端面的安裝孔相對，穿接螺栓實現(xiàn)鎖緊。連接長孔的設(shè)置解決了各個零部件組裝過程中產(chǎn)生的累計公差所導(dǎo)致的無法安裝的問題，便于支架4與發(fā)動機1的飛輪殼2的快速連接。
【主權(quán)項】
1.一種柴油發(fā)動機裝置，包括發(fā)動機(1)和固定在發(fā)動機(1)的飛輪殼(2)上的水空中冷器(3)，其特征在于:水空中冷器(3)通過工字型支架(4)連接在飛輪殼(2)上端，所述支架(4)包括相互平行的與飛輪殼(2)上端面固定連接的下連接座(42)和與水空中冷器(3)下端面固定連接的上連接座(41)，上連接座(41)和下連接座(42 )之間通過一矩形的連接板(43)連接，所述連接板(43)由下向上向遠(yuǎn)離發(fā)動機(1)機身方向傾斜，所述連接板(43)兩側(cè)設(shè)置有與連接板(43)垂直設(shè)置的加強板(44)，加強板(44)上端與上連接座(41)的下表面連接，加強板(44)下端與下連接座(42)的上表面連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動機裝置，其特征在于:所述連接板(43)上設(shè)置有兩個貫穿連接板(43)厚度的矩形孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動機裝置，其特征在于:所述下連接座(42)上設(shè)置有貫穿下連接座(42)厚度的用于穿接螺栓的連接長孔；所述上連接座(41)上設(shè)置有貫穿上連接座(41)厚度的用于穿接螺栓的圓孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動機裝置，其特征在于:所述連接板(43)與上連接座(41)的下表面連接過渡處設(shè)置有過渡圓角，所述連接板(43)與下連接座(42)的上表面連接過渡處設(shè)置有過渡圓角。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柴油發(fā)動機裝置，屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，包括發(fā)動機和固定在發(fā)動機的飛輪殼上的水空中冷器，水空中冷器通過工字型支架連接在飛輪殼上端，所述支架包括相互平行的與飛輪殼上端面固定連接的下連接座和與水空中冷器下端面固定連接的上連接座，上連接座和下連接座之間通過一矩形的連接板連接，所述連接板由下向上向遠(yuǎn)離發(fā)動機機身方向傾斜，所述連接板兩側(cè)設(shè)置有與連接板垂直設(shè)置的加強板，加強板上端與上連接座的下表面連接，加強板下端與下連接座的上表面連接。本發(fā)明發(fā)動機與中冷器連接穩(wěn)定、可靠，有效解決了中冷器固定不牢靠所引起的鑄鋁進(jìn)氣管與中冷器連接處斷裂的問題。
【IPC分類】F02B29/04
【公開號】CN105332790
【申請?zhí)枴緾N201510800634
【發(fā)明人】扈鈺濤, 李 杰, 劉艷超, 張楠
【申請人】河北華北柴油機有限責(zé)任公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年11月19日