專利名稱：車船用混合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車船部件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種車船用混合器。
背景技術(shù)：
一般的，混合器是雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供氣系統(tǒng)的主要部件之一，它的混合功效和功能直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能?，F(xiàn)有技術(shù)下的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供氣系統(tǒng)的氣體混合效果一般，有時(shí)因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境或各種因素所影響，造成氣體混合狀態(tài)不穩(wěn)定，混合氣體不能在氣缸內(nèi)充分燃燒，這樣給動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)一定程度上的負(fù)面影響，造成動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，帶來(lái)設(shè)備損害。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車船用混合器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，該車船用混合器，其結(jié)構(gòu)包括三通外套管和內(nèi)套管，三通外套管的直通段的內(nèi)徑大于內(nèi)套管的外徑，內(nèi)套管穿套在三通外套管的直通段內(nèi)，三通外套管的直通段與內(nèi)套管同軸設(shè)置，三通外套管的直通段的兩端管壁內(nèi)翻與內(nèi)套管密封焊接，三通外套管的直通段與內(nèi)套管之間形成氣腔，位于氣腔段的內(nèi)套管的管壁一周開設(shè)有排列均勻的氣孔，三通外套管的垂直段與氣腔連通，氣腔與氣孔以及內(nèi)套管內(nèi)腔連通。內(nèi)套管上的氣孔的開孔朝向相對(duì)于內(nèi)套管截面圓心同步偏心。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果是:該車船用混合器作用是將從噴射閥送來(lái)的氣體再進(jìn)一步的混合，使之氣體達(dá)到更佳的混合狀態(tài)，為使其能在氣缸內(nèi)充分燃燒。該車船用混合器的工作過(guò)程是:帶有壓力的氣體通過(guò)內(nèi)套管上的氣孔時(shí)形成螺旋氣柱與空氣濾清器來(lái)的氣體在內(nèi)套管內(nèi)腔進(jìn)行混合?；旌掀鞯膬?nèi)套直徑與外殼的直徑根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小來(lái)確定。內(nèi)套管上的氣孔與中心線有一定的角度，以便氣流形成螺旋狀。該車船用混合器設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、使用方便、易于維護(hù)，具有很好的推廣使用價(jià)值。

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)套管的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本實(shí)用新型的內(nèi)套管氣孔的截面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是本實(shí)用新型的三通外套管的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5是本實(shí)用新型的三通外套管的截面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的標(biāo)記分別表示:1、三通外套管，2、直通段，3、垂直段，4、內(nèi)套管，5、氣腔，6、氣孔，7、內(nèi)套管內(nèi)腔。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的車船用混合器作以下詳細(xì)說(shuō)明。如附圖所示，本實(shí)用新型的車船用混合器，其結(jié)構(gòu)包括三通外套管I和內(nèi)套管4，三通外套管I的直通段2的內(nèi)徑大于內(nèi)套管4的外徑，內(nèi)套管4穿套在三通外套管的直通段2內(nèi)，三通外套管的直通段2與內(nèi)套管4同軸設(shè)置，三通外套管的直通段2的兩端管壁內(nèi)翻與內(nèi)套管4密封焊接，三通外套管的直通段2與內(nèi)套管4之間形成氣腔5，位于氣腔5段的內(nèi)套管4的管壁一周開設(shè)有排列均勻的氣孔6，三通外套管的垂直段3與氣腔5連通，氣腔5與氣孔6以及內(nèi)套管內(nèi)腔7連通。內(nèi)套管上的氣孔6的開孔朝向相對(duì)于內(nèi)套管截面圓心同步偏心。內(nèi)套管上的氣孔6與中心線有一定的角度，以便氣流形成螺旋狀。
權(quán)利要求1.車船用混合器，其特征在于包括三通外套管和內(nèi)套管，三通外套管的直通段的內(nèi)徑大于內(nèi)套管的外徑，內(nèi)套管穿套在三通外套管的直通段內(nèi)，三通外套管的直通段與內(nèi)套管同軸設(shè)置，三通外套管的直通段的兩端管壁內(nèi)翻與內(nèi)套管密封焊接，三通外套管的直通段與內(nèi)套管之間形成氣腔，位于氣腔段的內(nèi)套管的管壁一周開設(shè)有排列均勻的氣孔，三通外套管的垂直段與氣腔連通，氣腔與氣孔以及內(nèi)套管內(nèi)腔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車船用混合器，其特征在于內(nèi)套管上的氣孔的開孔朝向相對(duì)于內(nèi)套管截面圓心同步偏心。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車船用混合器，屬于車船部件技術(shù)領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)包括三通外套管和內(nèi)套管，三通外套管的直通段的內(nèi)徑大于內(nèi)套管的外徑，內(nèi)套管穿套在三通外套管的直通段內(nèi)，三通外套管的直通段與內(nèi)套管同軸設(shè)置，三通外套管的直通段的兩端管壁內(nèi)翻與內(nèi)套管密封焊接，三通外套管的直通段與內(nèi)套管之間形成氣腔，位于氣腔段的內(nèi)套管的管壁一周開設(shè)有排列均勻的氣孔，三通外套管的垂直段與氣腔連通，氣腔與氣孔以及內(nèi)套管內(nèi)腔連通。該車船用混合器作用是將從噴射閥送來(lái)的氣體再進(jìn)一步的混合，使之氣體達(dá)到更佳的混合狀態(tài)，為使其能在氣缸內(nèi)充分燃燒。
文檔編號(hào)F02M21/04GK202991272SQ20122075191
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者韓英, 陸忠利, 周杰, 羅潔東, 門小平 申請(qǐng)人:山東陸地科技有限責(zé)任公司