一種車載靜態(tài)混合裝置及混配車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車載靜態(tài)混合裝置及混配車。該車載靜態(tài)混合裝置包括箱式混合室，所述箱式混合室上設(shè)置有入口和出口，所述箱式混合室內(nèi)設(shè)置有橫向的第一隔板，所述第一隔板將所述箱式混合室分為上下的至少二層腔體，各層所述腔體之間連通，所述腔體內(nèi)設(shè)置有葉片。本實(shí)用新型整體外觀為箱形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，并可保證混合效果，尤其適用于在車輛上布局使用。
【專利說明】
一種車載靜態(tài)混合裝置及混配車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及石油壓裂設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種車載靜態(tài)混合裝置，以及設(shè)置有該車載靜態(tài)混合裝置的混配車。
【背景技術(shù)】
[0002]混配車作為大型石油壓裂成套設(shè)備的關(guān)鍵設(shè)備，其配液質(zhì)量直接關(guān)系到壓裂作業(yè)的結(jié)果。而壓裂液的配置需經(jīng)過膠體顆粒水粉混合、氣體釋放、粘度提高等環(huán)節(jié);靜態(tài)混合裝置作為粘度提高的主要工具，其性能直接影響到壓裂液的質(zhì)量。
[0003]傳統(tǒng)的靜態(tài)混合裝置主要用于化工行業(yè)的乳化和萃取反應(yīng)，這種混合裝置的高剪切對聚合物流體的降解作用大，不適合壓裂液聚合物的混合。
[0004]申請?zhí)枮?00320103170.X的中國專利公開了一種靜態(tài)混合裝置，包括由曲折管線構(gòu)成的混合室，混合室的進(jìn)、出口分別設(shè)置有與其它管路連接的法蘭盤，混合室內(nèi)間隔設(shè)置有若干旋轉(zhuǎn)葉片，相鄰的旋轉(zhuǎn)葉片的軸心呈90°交叉設(shè)置，且相鄰的旋轉(zhuǎn)葉片的旋轉(zhuǎn)方向相反。
[0005]對于該技術(shù)方案的靜態(tài)混合裝置而言，由于曲折管線中存在彎頭的原因，空間未得到充分利用，在有限的空間中只能布置一定數(shù)量的管路;此外，其盤旋管路占地面積大，適用于混配站，但不適用于車載。
[0006]因此，如何提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小的車載靜態(tài)混合裝置，以適用于在混配車等車輛上安裝使用，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種車載靜態(tài)混合裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中占用空間大的缺陷。
[0008]本實(shí)用新型的車載靜態(tài)混合裝置，包括箱式混合室，所述箱式混合室上設(shè)置有入口和出口，所述箱式混合室內(nèi)設(shè)置有橫向的第一隔板，所述第一隔板將所述箱式混合室分為上下的至少二層腔體，各層所述腔體之間連通，所述腔體內(nèi)設(shè)置有葉片。
[0009]進(jìn)一步地，所述腔體內(nèi)設(shè)置有豎向的第二隔板，所述第二隔板將所述腔體分隔為至少二個(gè)流體腔，各所述流體腔之間連通，所述流體腔內(nèi)設(shè)置有葉片。
[0010]進(jìn)一步地，所述第二隔板平行于所述腔體的側(cè)板，所述葉片的軸線平行于所述第二隔板。
[0011]進(jìn)一步地，所述第二隔板的長度短于所述腔體的長度，相鄰的二個(gè)第二隔板中，其中一個(gè)固定于腔體的前板上，另一個(gè)固定于腔體的后板上，以形成流體的通道。
[0012]進(jìn)一步地，所述葉片包括左旋葉片和右旋葉片，所述左旋葉片設(shè)置于所述右旋葉片的端部，形成串聯(lián)結(jié)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步地，所述葉片包括左旋葉片和右旋葉片，所述左旋葉片與所述右旋葉片在長度方向重疊，形成并聯(lián)結(jié)構(gòu)。
[0014]進(jìn)一步地，所述葉片包括左旋葉片和右旋葉片，所述左旋葉片與所述右旋葉片的軸線間隔預(yù)設(shè)距離。
[0015]進(jìn)一步地，所述入口位于所述箱式混合室的上側(cè)，所述出口位于所述箱式混合室的下側(cè)。
[0016]進(jìn)一步地，所述第一隔板的數(shù)量為1-5個(gè)。
[0017]本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供一種混配車，所述混配車設(shè)置有前述任一項(xiàng)的車載靜態(tài)混合裝置。
[0018]本實(shí)用新型的車載靜態(tài)混合裝置及混配車，包括箱式混合室，第一隔板將箱式混合室分為上下的至少二層腔體，由于整體外觀上為箱形結(jié)構(gòu)，因而能最大限度的利用空間，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，尤其適用于在空間小的車輛上布局使用。
[0019]在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，第二隔板將腔體分隔為至少二個(gè)流體腔，即將空間分割為若干流體通道，因而能增加液體在腔體內(nèi)沖撞管壁的機(jī)率，并延長了液體在流體通道內(nèi)的流動(dòng)時(shí)間，使液體粘度得到充分的釋放。
[0020]此外，葉片可采用多種形式的左旋葉片與右旋葉片結(jié)構(gòu)，能更好地讓液體在空間內(nèi)旋轉(zhuǎn)，增大了混合的力度，使液體混合更加充分。
【附圖說明】
[0021]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的車載靜態(tài)混合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是圖1所示實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖3是圖1的其中一層腔體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施例的葉片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的葉片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6是本實(shí)用新型又一實(shí)施例的葉片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記說明:
[0029]箱式混合室-1入口-2
[0030]出口-3第一隔板-4
[0031]腔體-5葉片-6
[0032]第二隔板-7左旋葉片-8
[0033]右旋葉片-9
【具體實(shí)施方式】
[0034]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0035]本實(shí)用新型所指上下方向以圖2所示方位為基準(zhǔn)，其中前后方向是指葉片6的軸向方向。此外，本實(shí)用新型中術(shù)語“第一”、“第二”主要用于區(qū)分不同的部件，但不對部件進(jìn)行具體限制。
[0036]圖1所示是本實(shí)用新型一實(shí)施例的車載靜態(tài)混合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1所示實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。該實(shí)施例的車載靜態(tài)混合裝置可用于混配車或其它可能車輛中，并可作為粘度提高的工具，進(jìn)而提高壓裂液等的質(zhì)量。
[0037]該實(shí)施例的車載靜態(tài)混合裝置包括箱式混合室I，箱式混合室I上設(shè)置有入口2和出口 3，整體形成如圖1所示的箱形結(jié)構(gòu)。該實(shí)施例優(yōu)選為立方箱體結(jié)構(gòu)，由頂板、底板及側(cè)板構(gòu)成，分別形成箱式混合室I的長度、寬度及高度。當(dāng)然，其也可以為其它可能的箱式構(gòu)造。
[0038]前述入口2和出口 3可設(shè)置在箱式混合室I的多個(gè)位置，優(yōu)選入口 2位于箱式混合室I的上側(cè)，出口3位于箱式混合室I的下側(cè)，流體從上側(cè)進(jìn)入后，從下側(cè)流出。當(dāng)然，采用下進(jìn)上出或者其它方式，也能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)效果。
[0039]箱式混合室I內(nèi)設(shè)置有橫向的第一隔板4，第一隔板4將箱式混合室I分為上下的至少二層腔體5，各層腔體5之間連通，腔體5內(nèi)設(shè)置有葉片6。前述第一隔板4是指位于頂板和底板之間的部件，其數(shù)量可以有多種選擇，根據(jù)液體在箱式混合室I內(nèi)混合的需要，優(yōu)選第一隔板4的數(shù)量為1-5個(gè)，相應(yīng)地可將箱式混合室I分為二至六個(gè)腔體5。
[0040]在圖2所示的實(shí)施例中，更優(yōu)選地地將箱式混合室I分為了三個(gè)腔體5。優(yōu)選液體從上層的腔體5流出后，流入與其相鄰的下層腔體5，從而在箱式混合室I內(nèi)形成連續(xù)的流體通道。前述葉片6設(shè)置在部分或全部腔體5內(nèi)，優(yōu)選后者，葉片6對流體主要起到混合作用，并優(yōu)選采用固定安裝的方式。
[0041 ]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，由于靜態(tài)混合裝置整體外觀上為箱形結(jié)構(gòu)，因而能最大限度的利用空間，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，尤其適用于在空間小的車輛上布局使用。
[0042]進(jìn)一步地，為了提高混合效果，延長液體在流體通道內(nèi)的流動(dòng)時(shí)間，優(yōu)選(部分或全部)腔體5內(nèi)設(shè)置有豎向的第二隔板7，第二隔板7將腔體5分隔為至少二個(gè)流體腔，各流體腔之間連通，流體腔內(nèi)設(shè)置有葉片6。圖3所示是圖1的其中一層腔體5的結(jié)構(gòu)示意圖，其設(shè)置有四個(gè)第二隔板7。當(dāng)然，第二隔板7還可以具有其它可能數(shù)量。
[0043]圖3中所示箭頭表示為流體的流動(dòng)線路，整體為“Z”形的連續(xù)轉(zhuǎn)彎的走向。各流體腔之間可通過連接孔連通。優(yōu)選地，第二隔板7的長度短于腔體5的長度，相鄰的二個(gè)第二隔板7中，其中一個(gè)固定于腔體5的前板上，另一個(gè)固定于腔體5的后板上，以形成流體的通道。通過第二隔板7端部與前板或后板之間的間隙形成相鄰流體腔連通的通道，制造簡單，易于實(shí)施。
[0044]前述實(shí)施例將整個(gè)箱式混合室I的空間分割為橫向X縱向的若干流體通道，能增加液體在腔體5內(nèi)沖撞管壁的機(jī)率，并延長了液體在流體通道內(nèi)的流動(dòng)時(shí)間，使液體粘度得到充分的釋放，進(jìn)而有效提高壓裂液等的質(zhì)量。
[0045]在各流體腔內(nèi)的葉片6可以有多種可能的結(jié)構(gòu)形式。作為一種優(yōu)選方式，如圖4所示，該轉(zhuǎn)動(dòng)包括左旋葉片8和右旋葉片9，左旋葉片8設(shè)置于右旋葉片9的端部，形成串聯(lián)結(jié)構(gòu)。左旋葉片8與右旋葉片9相互作用，可達(dá)到混合充分的目的。
[0046]作為另一種優(yōu)選方式，如圖5所示，左旋葉片8與右旋葉片9在長度方向重疊，形成并聯(lián)結(jié)構(gòu)，由于相互重疊，整體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，可將葉片拼焊制成，也可以整體成型，本實(shí)用新型并不受限于此。工作時(shí)，左旋葉片8與右旋葉片9同步轉(zhuǎn)動(dòng)，流體在葉片上流動(dòng)，進(jìn)而起到加強(qiáng)混合力度的作用。當(dāng)然，左旋葉片8與右旋葉片9也可以單獨(dú)設(shè)置，它們的軸線間隔預(yù)設(shè)距離，參考圖6所示結(jié)構(gòu)，同樣能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)效果。
[0047]除了前述實(shí)施例的車載靜態(tài)混合裝置外，本實(shí)用新型還提供一種設(shè)置有前述車載靜態(tài)混合裝置的混配車。該混配車可作為石油壓裂成套設(shè)備的關(guān)鍵設(shè)備?；炫滠嚨钠渌糠值慕Y(jié)構(gòu)可參考現(xiàn)有及改進(jìn)的技術(shù)，本文對此不進(jìn)行贅述。
[0048]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載靜態(tài)混合裝置，其特征在于，包括箱式混合室(I)，所述箱式混合室(I)上設(shè)置有入口(2)和出口(3)，所述箱式混合室(I)內(nèi)設(shè)置有橫向的第一隔板(4)，所述第一隔板(4)將所述箱式混合室(I)分為上下的至少二層腔體(5)，各層所述腔體(5)之間連通，所述腔體(5)內(nèi)設(shè)置有葉片(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載靜態(tài)混合裝置，其特征在于，所述腔體(5)內(nèi)設(shè)置有豎向的第二隔板(7)，所述第二隔板(7)將所述腔體(5)分隔為至少二個(gè)流體腔，各所述流體腔之間連通，所述流體腔內(nèi)設(shè)置有葉片(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載靜態(tài)混合裝置，其特征在于，所述第二隔板(7)平行于所述腔體(5)的側(cè)板，所述葉片(6)的軸線平行于所述第二隔板(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載靜態(tài)混合裝置，其特征在于，所述第二隔板(7)的長度短于所述腔體(5)的長度，相鄰的二個(gè)第二隔板(7)中，其中一個(gè)固定于腔體(5)的前板上，另一個(gè)固定于腔體(5)的后板上，以形成流體的通道。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的車載靜態(tài)混合裝置，其特征在于，所述葉片(6)包括左旋葉片(8)和右旋葉片(9)，所述左旋葉片(8)設(shè)置于所述右旋葉片(9)的端部，形成串聯(lián)結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的車載靜態(tài)混合裝置，其特征在于，所述葉片(6)包括左旋葉片(8)和右旋葉片(9)，所述左旋葉片(8)與所述右旋葉片(9)在長度方向重疊，形成并聯(lián)結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的車載靜態(tài)混合裝置，其特征在于，所述葉片(6)包括左旋葉片(8)和右旋葉片(9)，所述左旋葉片(8)與所述右旋葉片(9)的軸線間隔預(yù)設(shè)距離。8.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的車載靜態(tài)混合裝置，其特征在于，所述入口(2)位于所述箱式混合室(I)的上側(cè)，所述出口(3)位于所述箱式混合室(I)的下側(cè)。9.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的車載靜態(tài)混合裝置，其特征在于，所述第一隔板(4)的數(shù)量為1-5個(gè)。10.一種混配車，其特征在于，所述混配車設(shè)置有權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的車載靜態(tài)混合裝置。
【文檔編號(hào)】B01F5/06GK205495379SQ201620181138
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月9日
【發(fā)明人】邊疆, 肖冰, 蘇本臣, 李 杰
【申請人】三重型能源裝備有限公司, 三一重型能源裝備有限公司