專利名稱：發(fā)動機倒檔自鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自鎖裝置，特別是一種四沖程發(fā)動機的倒擋自鎖裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的各種四沖程發(fā)動機的倒擋機構(gòu)，很多都采用在發(fā)動機的外部套裝倒檔齒輪箱，發(fā)動機的內(nèi)部不作改動。該種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件較多，成本較高。有一種在四沖程發(fā)動機內(nèi)部設(shè)計倒擋機構(gòu)的機構(gòu)，是一種專利技術(shù)，專利號為ZL00245082.8，但該機構(gòu)沒有倒擋自鎖裝置。用戶在使用過程中，由于操作失誤等原因，可能導(dǎo)致發(fā)動機在前進(jìn)狀態(tài)下誤入倒擋，從而損壞機構(gòu)。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服以上不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單的發(fā)動機內(nèi)置的倒擋自鎖裝置，防止發(fā)動機在前進(jìn)狀態(tài)下誤入倒擋。
解決上述問題的技術(shù)方案是在由主軸組件、變速鼓組件、副軸組件、變速鼓定位板、起動軸、復(fù)位彈簧、換檔臂構(gòu)成的裝置中，其副軸組件上套裝一個上端呈鉤形的自鎖定位板，該自鎖定位板的上端與變速鼓組件相接觸，副軸組件的倒檔齒輪與阻尼彈簧相連，變速鼓組件的滑動面上設(shè)有一個定位槽。該變速鼓組件的定位槽可以設(shè)在空擋與倒檔之間。工作原理如下在副軸組件中增加自鎖定位板和阻尼彈簧，并使阻尼彈簧與倒擋齒輪相連；阻尼彈簧受傳動系統(tǒng)的運動慣性作用，使自鎖定位板對處于空擋位置時的變速鼓的定位槽產(chǎn)生單向限位作用，使其不能由空擋直接進(jìn)倒擋；在起動軸上裝有凸輪限位板，將該起動軸旋轉(zhuǎn)一定角度，凸輪限位板頂開自鎖定位板對變速鼓的自鎖，此時變速鼓才可以進(jìn)倒擋。從倒擋狀態(tài)下回復(fù)空擋狀態(tài)，該倒擋自鎖裝置不起作用，屬于正常變擋。
本實用新型的有益效果是，該裝置簡單的置于發(fā)動機內(nèi)，它能保護發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，空擋進(jìn)1擋、2擋、3擋、再由3擋退回2擋、1擋、空擋，都能操作自由，不受任何限制；但在回空擋后，由于自鎖作用，空擋不能直接進(jìn)倒擋，有效避免車輛在前進(jìn)時或未停穩(wěn)時發(fā)動機系統(tǒng)進(jìn)入倒擋，保護機械傳動系統(tǒng)不受損壞。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1.主軸組件，2.變速鼓組件，3.變速鼓定位板，4.阻尼彈簧，5.副軸組件，6.自鎖定位板，7.凸輪限位板，8.起動軸，9.復(fù)位彈簧，10.換檔臂。
具體實施方式
圖中，主軸組件1的齒輪與副軸組件5的對應(yīng)齒輪相齒合，副軸組件5上套裝有自鎖定位板6，副軸組件5的倒擋齒輪與阻尼彈簧4相連，自鎖定位板6的上端設(shè)計成鉤形，其上端與變速鼓組件2相接觸，下端與套裝在起動軸8上的凸輪限位塊7相接觸；變速鼓組件2的擋位由換檔臂10控制，再由變速鼓定位板3固定所選擇的擋位，在變速鼓組件2的滑動面上，在空擋與倒擋之間設(shè)計有一個定位槽，當(dāng)變速鼓組件2處于空擋位置時，該定位槽與自鎖定位板6的上端鉤形相配合，使變速鼓組件2不能進(jìn)入倒檔位；起動軸8由復(fù)位彈簧9復(fù)位；當(dāng)處于自鎖狀態(tài)時，只能由人工推動摩托車的變檔起動桿，由它帶動起動軸8和凸輪限位板7轉(zhuǎn)動一定角度，凸輪限位板7使自鎖定位板6上端的鉤從變速鼓組件2的定位槽中脫開，解開自鎖，就可進(jìn)入倒檔。從而倒檔再回入空檔時，由于變速鼓組件2的定位槽不起作用，不能自鎖，可以正常變檔。
權(quán)利要求1.發(fā)動機倒檔自鎖裝置，由主軸組件、變速鼓組件、副軸組件、變速鼓定位板、起動軸、復(fù)位彈簧、換檔臂構(gòu)成，其特征在于副軸組件(5)上套裝一個上端呈鉤形的自鎖定位板(6)，自鎖定位板(6)的上端與變速鼓組件(2)相接觸，下端與套裝在起動軸(8)上的凸輪限位塊(7)相接觸，，副軸組件(5)的倒檔齒輪與阻尼彈簧(4)相連；變速鼓組件(2)的滑動面上，有一個定位槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒檔自鎖裝置，其特征在于所述變速鼓組件(2)的定位槽是在空檔與倒檔之間。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機倒檔自鎖裝置，它由主軸組件、變速鼓組件、副軸組件、變速鼓定位板、起動軸、復(fù)位彈簧、換檔臂構(gòu)成；在副軸組件5上套裝有自鎖定位板6，副軸組件5的倒檔齒輪與阻尼彈簧4相連，自鎖定位板6的上端成鉤形且與變速鼓組件2相接觸，下端與凸輪限位塊7相接觸；在變速鼓組件2的滑動面上有一個定位槽，當(dāng)變速鼓組件2處于空檔位置時，該定位槽與自鎖定位板6的上端鉤形相配合形成自鎖，不能進(jìn)入倒檔位；當(dāng)處于自鎖狀態(tài)時，將凸輪限位塊7轉(zhuǎn)動一定角度，可使自鎖定位板6上端鉤形從變速鼓組件2的定位槽中脫開，解開自鎖。該自鎖裝置能防止發(fā)動機在前進(jìn)狀態(tài)下誤入倒檔，保護傳動系統(tǒng)不受損壞。
文檔編號F02B61/06GK2550515SQ0223515
公開日2003年5月14日 申請日期2002年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月9日
發(fā)明者葉端幼 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司