專利名稱：一種高效率進排氣結(jié)構(gòu)的多種燃料發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車發(fā)動機領(lǐng)域，特別涉及到一種高效率進排氣結(jié)構(gòu)的多種燃料發(fā)動機。
背景技術(shù)：
19世紀末期汽車開始在歐洲出現(xiàn)，至今已有一百多年歷史，作為汽車心臟的發(fā)動機也在不斷的發(fā)展、改進，它的種類繁多，其中大多使用石油液體燃料，用各種方式將液體燃料氣化并和空氣混合、燃燒、膨脹產(chǎn)生驅(qū)動汽車的動力，在燃料燃燒放出熱量做功的過程中，“空燃比”是衡量發(fā)動機運轉(zhuǎn)性能好壞的重要參數(shù)之一，實踐證明，當實際空燃比較理論空燃比略大時，經(jīng)濟性能最好，因為空氣進氣量較多，燃料可以完全、充分地燃燒，為了提高發(fā)動機的效率，必須要有助于加快燃燒速度、有助于空氣進氣與排氣的通暢與充分使發(fā)動機的四個沖程進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣得以順利和高效，本實用新型的設計思想即是基于此因素延伸與發(fā)展的。
在已有技術(shù)中，早一些的汽車采用過頂置氣閥發(fā)動機，其氣閥布置在氣缸蓋上，凸輪軸布置在氣缸體上，為使凸輪軸驅(qū)動氣閥運動，在二者中間布有長長推桿，如


圖1示，這種發(fā)動機進、排氣閥布置在氣缸蓋上，凸輪軸在氣缸體上，通過推桿和搖臂驅(qū)動氣閥運動，以后發(fā)展起來的頂置雙凸輪軸發(fā)動機由圖2所示，由進氣凸輪軸驅(qū)動進氣閥，排氣凸輪軸驅(qū)動排氣閥，但是這些結(jié)構(gòu)共同的缺點依然是進氣不夠暢通，排氣不易排凈，影響了燃燒速度的進一步提高，在此情況下，本人從事了改進發(fā)動機進、排氣性能的研究，不僅對進、排氣閥門本身結(jié)構(gòu)進行了改變，而且對進、排氣過程在氣缸上的整體布局及運轉(zhuǎn)過程均作了調(diào)整。
這類發(fā)動機由于進、排氣通道加長，位置關(guān)系改變，使機身比以往較高，更適合于橫向安裝。
權(quán)利要求1.一種高效率進排氣結(jié)構(gòu)的多種燃料發(fā)動機，主要包括汽缸，凸輪，凸輪軸，搖臂，進、排氣道及其閥門，其特征在于，進氣道加長，直立在汽缸的上方，排氣道圍繞汽缸蓋側(cè)壁四周，呈環(huán)狀，缸蓋上方；在一根凸輪軸上，由凸輪連動搖臂，再由搖臂連接著進氣閥門；排氣閥為雙桿形，閥門為環(huán)狀環(huán)繞在進氣閥門的外緣，排氣閥由與進氣閥同一根凸輪軸上的凸輪直接連接至其閥桿進行驅(qū)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機，其特征在于所述排氣閥門，其環(huán)形內(nèi)徑比進氣閥門外徑大。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機，其特征在于所述進氣閥門中部空心桿的下端部連有火花塞。
專利摘要一種高效率進排氣結(jié)構(gòu)的多種燃料發(fā)動機，屬于汽車發(fā)動機領(lǐng)域，主要包括汽缸，凸輪，凸輪軸，搖臂，進、排氣道及其閥門，其特征在于，進氣道加長，直立在汽缸的上方，排氣道圍繞汽缸蓋側(cè)壁四周，呈環(huán)狀，排氣閥為雙桿形，閥門為環(huán)狀，排氣閥由與進氣閥同一根凸輪軸上的凸輪直接連接至其閥桿進行驅(qū)動。本發(fā)動機使混合氣體的進氣效率大為提高，燃燒充分，降低了燃料的消耗，提高燃燒率的同時減少了廢氣排放從而減輕了對環(huán)境污染，由于排氣效率高，使發(fā)動機能快速降低溫度。
文檔編號F01L1/04GK2542832SQ0223512
公開日2003年4月2日 申請日期2002年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月8日
發(fā)明者劉宇豹 申請人:劉宇豹