專(zhuān)利名稱(chēng)：一種減速式起動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種汽車(chē)上使用的起動(dòng)機(jī)，特別是一種用于替代4102、495、485、295及490型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)上配套使用的一種減速式起動(dòng)機(jī)。
眾所周知，起動(dòng)機(jī)在汽車(chē)配件中屬于一種易損件，但以往的起動(dòng)機(jī)大都采用電樞軸直接輸出結(jié)構(gòu)，為增大輸出轉(zhuǎn)矩都采用增大起動(dòng)電流來(lái)實(shí)現(xiàn)目的，這樣造成起動(dòng)機(jī)體積龐大、電效率下降、起動(dòng)性能不可靠等缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種齒輪減速式起動(dòng)機(jī)，其起動(dòng)電流低，整機(jī)扭矩大，體積小，重量輕。
本實(shí)用新型的減速式起動(dòng)機(jī)，其特征在于采用外嚙合形式的齒輪減速，即采用外齒軸與齒輪相互嚙合，齒輪的齒數(shù)為48、外齒軸的齒數(shù)為9、模數(shù)為1.25。
本實(shí)用新型的減速式起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比提高到5以上，而普通齒的減速式起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比為3～4，本起動(dòng)機(jī)所需的起動(dòng)機(jī)電流也只有普通的起動(dòng)機(jī)的一半，重量只有普通起動(dòng)機(jī)的三分之一，體積也更小，它所產(chǎn)生的扭矩大，起動(dòng)性能好、穩(wěn)定，使用方便，同時(shí)由于起動(dòng)工作電流較小，可降低蓄電池的電量損耗，能有效地延長(zhǎng)電池的使用壽命和整機(jī)的使用壽命。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型起動(dòng)機(jī)外齒軸與齒輪嚙合的剖視圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型的減速式起動(dòng)機(jī)是采用外嚙合的形式即外齒軸(1)與齒輪(2)相互嚙合，齒輪(2)的齒數(shù)為48，外齒軸(1)的齒數(shù)為9，模數(shù)為1.25。這種減速式起動(dòng)機(jī)主要是與4102、495、485、295及490型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)配套使用的，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布局合理、起動(dòng)性能好、重量輕、體積小。
權(quán)利要求1.一種減速式起動(dòng)機(jī)，其特征在于它采用外嚙合形式的齒輪減速，即采用外齒軸(1)與齒輪(2)相互嚙合，且齒輪(2)的齒數(shù)為48、外齒軸(1)的齒數(shù)為9、模數(shù)為1.25。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種齒輪減速式起動(dòng)機(jī)，這種起動(dòng)機(jī)采用外嚙合形式的齒輪減速，也就是采用外齒軸(1)與齒輪(2)相互嚙合，齒輪(2)的齒數(shù)為48、外齒軸(1)的齒數(shù)為9、模數(shù)為1.25。這種起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布局合理，整機(jī)扭矩大，起動(dòng)電流小、只有普通起動(dòng)機(jī)的一半，重量輕、只有普通起動(dòng)機(jī)的三分之一，因此體積也更小。
文檔編號(hào)F02N15/02GK2536802SQ0223419
公開(kāi)日2003年2月19日 申請(qǐng)日期2002年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月20日
發(fā)明者吳欽華, 許通 申請(qǐng)人:吳欽華, 許通