專利名稱：外嚙合式減速起動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種減速起動機(jī)，特別是一種汽車發(fā)動機(jī)用的外嚙合式減速起動機(jī)。
背景技術(shù)：
一般的汽車發(fā)動機(jī)上的起動機(jī)是由直流電機(jī)通過單向離合器輸出轉(zhuǎn)矩的，并沒有減速機(jī)構(gòu)，這種起動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、但重量重體積大，驅(qū)動轉(zhuǎn)矩又較小，不適合大轉(zhuǎn)矩小空間起動的場合?，F(xiàn)有的減速起動機(jī)是由直流電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、單向離合器等幾部分組成的，為了通過減速機(jī)構(gòu)達(dá)到減速和增加扭矩的目的，電機(jī)的主軸不能與單向齒輪定位軸共用。目前減速起動機(jī)的傳動方式有行星輪式和內(nèi)嚙合式，這兩種減速起動機(jī)的電機(jī)主軸和驅(qū)動軸都得通過齒輪箱的上下兩個部件連接后再行嚙合的，在制造過程中難以保持精度，從而致使起動機(jī)具有造價高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜等缺陷。
實用新型內(nèi)容本實用新型得目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、體積小、裝配容易，且起動轉(zhuǎn)矩較大的外嚙合式減速起動機(jī)。
本實用新型的外嚙合式減速起動機(jī)包括電磁開關(guān)、直流電機(jī)、驅(qū)動齒輪、單向離合器、撥叉、中蓋、前端蓋和減速機(jī)構(gòu)。該減速機(jī)構(gòu)由電機(jī)輸出輪和中介齒輪構(gòu)成，直流電機(jī)的輸出輪為齒頭輪，該齒頭輪外嚙合中介齒輪，中介齒輪同軸連接一螺旋軸，螺旋軸通過單向離合器與驅(qū)動齒輪連接，其中電機(jī)輸出輪設(shè)置在電機(jī)主軸上中蓋的外側(cè)；中介齒輪、螺旋軸和單向離合器設(shè)置在中蓋與前端蓋之間，驅(qū)動齒輪設(shè)置在前端蓋外側(cè)；撥叉鉸接在前端蓋內(nèi)部，一端設(shè)置在單向離合器上，另一端靠近電磁開關(guān)。
上述的撥叉設(shè)置撥叉彈簧，促使撥叉自動復(fù)位。
上述本實用新型的起動機(jī)，由于采用外嚙合減速方式，結(jié)構(gòu)簡單，裝配容易。同時由于外設(shè)驅(qū)動齒輪和電機(jī)輸出輪均采用齒頭輪形式，減少了軸承和其它部件，減小了起動機(jī)的體積和重量，前端蓋使用的裸露定位結(jié)構(gòu)，還可以減少整體結(jié)構(gòu)的體積和長度，在對應(yīng)的等同尺寸的情況下，具有多角度裝配的優(yōu)點。


圖1是本實用新型的外嚙合式減速起動機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1是驅(qū)動齒輪；2是前端蓋；3是撥叉；4是電磁銜鐵；5是撥叉彈簧；6是電機(jī)輸出輪；7是電磁開關(guān)；8是中介齒輪；9是直流電機(jī)；10是螺旋軸；11是中蓋；12是單向離合器。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型的外嚙合式減速起動機(jī)由直流電機(jī)9、中蓋11、前端蓋2和電磁開關(guān)7構(gòu)成，中蓋11與直流電機(jī)9固定連接，電機(jī)9的輸出輪6設(shè)置成齒頭輪的形式，即不需要設(shè)置外端軸承。前端蓋2與中蓋11固定連接，在前端蓋2與中蓋11之間設(shè)置了同軸的單項離合器12、螺旋軸10和中介齒輪8，其中中介齒輪8以螺旋軸10為軸與電機(jī)輸出輪6外嚙合，螺旋軸10同時作為單項離合器12的輸入軸與單項離合器12活動連接，單項離合器12的輸出軸則作為驅(qū)動齒輪1的軸。
電磁開關(guān)7與前端蓋2固定連接，電磁開關(guān)7的端部設(shè)置有電磁銜鐵4。撥叉3的中部鉸接在前端蓋2的內(nèi)部，其中一端靠近電磁銜鐵4，并可以被電磁銜鐵4吸引，撥叉3的另一端則設(shè)置在單向離合器12上，使撥叉3可以撥動單向離合器12進(jìn)行軸向移動，同時為使撥叉3容易復(fù)位，還設(shè)置了撥叉3的復(fù)位彈簧5，該彈簧5可以在關(guān)閉電磁開關(guān)7時使撥叉3復(fù)位。
驅(qū)動齒輪1設(shè)置在前端蓋2的外側(cè)，設(shè)置成齒頭輪的形式，可以避免使用端部軸承。
上述本實用新型的減速起動機(jī)在使用時，打開電磁開關(guān)7，電磁開關(guān)7的電磁銜鐵4吸引撥叉3的上端，使撥叉3的上端向左移動，同時撥叉3的下端向右移動，使單向離合器12右移并帶動驅(qū)動齒輪1右移，這時驅(qū)動齒輪1便會與發(fā)動機(jī)的齒輪接觸。同時打開的電磁開關(guān)7也接通直流電機(jī)9的電源，直流電機(jī)9轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)矩通過電機(jī)輸出輪6傳遞給中介齒輪8，中介齒輪8通過螺旋軸10傳遞給單項離合器12，再傳遞給驅(qū)動齒輪1，驅(qū)動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，使發(fā)動機(jī)點火工作。這時關(guān)閉電磁開關(guān)7，直流電機(jī)9停轉(zhuǎn)，撥叉3復(fù)位，單向離合器12復(fù)位，驅(qū)動齒輪1與發(fā)動機(jī)脫離，起動機(jī)停止工作。
權(quán)利要求1.一種外嚙合式減速起動機(jī)，包括電磁開關(guān)、直流電機(jī)、驅(qū)動齒輪、單向離合器、撥叉、中蓋、前端蓋和減速機(jī)構(gòu)，其特征在于該減速機(jī)構(gòu)由電機(jī)輸出輪和中介齒輪構(gòu)成，直流電機(jī)的輸出輪為齒頭輪，該齒頭輪外嚙合中介齒輪，中介齒輪同軸連接一螺旋軸，螺旋軸通過單向離合器與驅(qū)動齒輪連接，其中電機(jī)輸出輪設(shè)置在電機(jī)主軸上中蓋的外側(cè)；中介齒輪、螺旋軸和單向離合器設(shè)置在中蓋與前端蓋之間，驅(qū)動齒輪設(shè)置在前端蓋外側(cè)；撥叉鉸接在前端蓋內(nèi)部，一端設(shè)置在單向離合器上，另一端靠近電磁開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外嚙合減速起動機(jī)，其特征在于該撥叉設(shè)置撥叉彈簧，促使撥叉能自動復(fù)位。
專利摘要本實用新型公開了一種外嚙合式減速起動機(jī)，包括電磁開關(guān)、直流電機(jī)、驅(qū)動齒輪、單向離合器、撥叉、中蓋、前端蓋和減速機(jī)構(gòu)。該減速機(jī)構(gòu)由電機(jī)輸出輪和中介齒輪構(gòu)成，直流電機(jī)的輸出輪為齒頭輪，該齒頭輪外嚙合中介齒輪，中介齒輪同軸連接一螺旋軸，螺旋軸通過單向離合器與驅(qū)動齒輪連接，其中電機(jī)輸出輪設(shè)置在電機(jī)主軸上中蓋的外側(cè)；中介齒輪、螺旋軸和單向離合器設(shè)置在中蓋與前端蓋之間，驅(qū)動齒輪設(shè)置在前端蓋外側(cè)；撥叉鉸接在前端蓋內(nèi)部，一端設(shè)置在單向離合器上，另一端靠近電磁開關(guān)。撥叉設(shè)置撥叉彈簧，促使撥叉自動復(fù)位。由于采用外嚙合減速方式和前端蓋使用的裸露定位結(jié)構(gòu)，可以減少整體結(jié)構(gòu)的體積和長度。
文檔編號F02N15/02GK2612813SQ0320437
公開日2004年4月21日 申請日期2003年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月20日
發(fā)明者嚴(yán)志明 申請人:嚴(yán)志明