專利名稱：一種電子空氣預(yù)增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管處加裝的電子空氣預(yù)增壓器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它由裝配于空氣過濾器上蓋內(nèi)的有效數(shù)量的增壓風(fēng)扇及與增壓風(fēng)扇配合的空氣螺旋分流錐及與空氣螺旋分流錐配合的有一定長度的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管組成。
增壓風(fēng)扇還可以裝在空氣過濾器至發(fā)動機(jī)進(jìn)氣閥門之間的整段空氣回路中。
增壓風(fēng)扇為無刷電動風(fēng)扇。
本實(shí)用新型取得的技術(shù)進(jìn)步是由于本實(shí)用新型采用在空氣濾清器與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管之間設(shè)有無刷電動風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)，又由于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管有一定的長度，由于增壓風(fēng)扇的風(fēng)量大大于發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)時需要的空氣量，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管內(nèi)部形成一個了良好的預(yù)壓“儲氣罐”，這樣以來在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣端建立了一個流量充沛、壓力略大于車外大氣壓的新鮮空氣場，從而減少了發(fā)動機(jī)活塞吸氣時的負(fù)動力；而且由于空氣場恒定，氧傳感器不需要頻繁動作，在一定范圍內(nèi)減少了汽車CPU對進(jìn)氣進(jìn)行修正、調(diào)整，穩(wěn)定了發(fā)動機(jī)的工況，使發(fā)動機(jī)在不修正參數(shù)的情況下，對負(fù)荷變化的適應(yīng)范圍更寬廣；由于燃燒更完全，所以不用采用尾氣回收的渦流增壓方式就可以達(dá)到更好的效果，與渦流增壓裝置相比，成本較低。
圖2是


圖1的俯視圖。
圖3是圖2的左視圖。
圖4是
圖1的A-A剖視圖。
圖1、2、3、4中，1.為空氣過濾器，2.為濾芯，3.為空氣螺旋分流錐，4.為發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管，5.為增壓風(fēng)扇，6.為空氣濾清器上蓋，7.為空氣進(jìn)氣口。
權(quán)利要求1.一種電子空氣預(yù)增壓器，其特征在于它由裝配于空氣過濾器上蓋內(nèi)的有效數(shù)量的增壓風(fēng)扇及與增壓風(fēng)扇配合的空氣螺旋分流錐及與空氣螺旋分流錐配合的有一定長度的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子空氣預(yù)增壓器，其特征在于所述增壓風(fēng)扇還可以裝在空氣過濾器至發(fā)動機(jī)進(jìn)氣閥門之間的整段空氣回路中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子空氣預(yù)增壓器，其特征在于所述增壓風(fēng)扇為無刷電動風(fēng)扇。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電子預(yù)增壓器，它由裝配于空氣過濾器上蓋內(nèi)的有效數(shù)量的增壓風(fēng)扇及與增壓風(fēng)扇配合的空氣螺旋分流錐及與空氣螺旋分流錐配合的有一定長度的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管組成。加裝本裝置的機(jī)車，燃燒更充分，無積炭，長久行駛后，火花塞拆下檢查仍為白色，機(jī)車起步、加速，無黑煙的產(chǎn)生，節(jié)省了大量的燃油；而且沒有電噴車起步、換檔、瞬間提速時的停頓感和加速滯后的后座感；消除了短時高檔慢速行駛時，動力不足馬上減檔的感覺，適合機(jī)車在城市道路上變速行駛。
文檔編號F02M35/06GK2538965SQ02235189
公開日2003年3月5日 申請日期2002年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月13日
發(fā)明者陳雙全 申請人:陳雙全