專利名稱：增壓器空氣進(jìn)氣道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種增壓器空氣進(jìn)氣道。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有增壓器壓氣機(jī)部分是由進(jìn)氣管路、壓氣機(jī)葉輪、擴(kuò)壓器、蝸殼等部分組成，其 中壓氣機(jī)葉輪和擴(kuò)壓器是增壓器的關(guān)鍵部件。但隨著增壓器技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)增壓器的 壓比和效率要求越來越高，須要對(duì)每個(gè)部件的氣動(dòng)特性進(jìn)行深化研究，進(jìn)氣管路的研究就 屬于其中一項(xiàng)。目前，增壓器空氣進(jìn)氣道是由一段半徑為R的圓弧和一段成A度角的線段 組成的，這種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，加工方便，現(xiàn)有增壓器的總壓效率在60%左右。其缺點(diǎn)是氣流 對(duì)增壓器空氣進(jìn)氣道和壓氣機(jī)葉輪進(jìn)口處的沖擊損失較大，靜壓較低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型的氣體流動(dòng)更 加順暢的增壓器空氣進(jìn)氣道。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這種增壓器空氣進(jìn)氣道，它包括半徑為Rl的圓弧和半 徑為R2的圓弧，空氣進(jìn)氣道是由半徑為Rl的圓弧和半徑為R2的圓弧平滑連接而成。根據(jù) 不同的流量要求選擇DO。進(jìn)氣道各尺寸之間存在如下關(guān)系D1/D0 = 1. 01 1. 05，D2/D0 =1. 3 1. 5，h/D0 = 0. 05 0. 1,H/D0 = 0. 25 0. 35。式中D0 為喉口直徑；Dl 為流道 出口直徑；D2為流道進(jìn)口直徑；H為流道總高度；h為喉口高度。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)中的增壓器空氣進(jìn)氣道相比具有如下特點(diǎn)在相同條件 下，本實(shí)用新型的增壓器空氣進(jìn)氣道的氣體流動(dòng)更加順暢，在壓氣機(jī)葉輪進(jìn)口處的沖擊損 失減小，靜壓提高20%左右。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的增壓器空氣進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的增壓器空氣進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的增壓器空氣進(jìn)氣道的 結(jié)構(gòu)示意圖，增壓器空氣進(jìn)氣道是由一段半徑為R的圓弧和一段成A度角的線段組成。圖2 是本實(shí)用新型的增壓器空氣進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)示意圖，它包括半徑為Rl的圓弧和半徑為R2的圓 弧，它們之間平滑連接。根據(jù)不同的流量要求選擇D0，進(jìn)氣道各部尺寸之間存在如下關(guān)系 Dl/DO = 1. 01 1. 05，D2/D0 = 1. 3 1. 5，h/DO = 0. 05 0. 1，H/D0 = 0. 25 0. 35。最后應(yīng)當(dāng)說明的是雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但是本技術(shù)領(lǐng) 域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，可以對(duì)這些具體實(shí)施方式
做出多種變更 或修改，而不背離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求1. 一種增壓器空氣進(jìn)氣道，其特征在于空氣進(jìn)氣道是由半徑為Rl的圓弧和半徑為R2 的圓弧平滑連接而成，各部尺寸之間存在如下關(guān)系式 Dl/DO = 1. 01 1. 05 ； D2/D0 = 1. 3 1. 5 ； h/DO = 0. 05 0. 1 ；H/D0 = 0. 25 0. 35 ；式中D0為喉口直徑；Dl為流道出口直徑；D2為流道進(jìn)口直徑；H為流道總高度；h為喉口高度。
專利摘要一種增壓器空氣進(jìn)氣道，它包括半徑為R1的圓弧和半徑為R2的圓弧，空氣進(jìn)氣道是由半徑為R1的圓弧和半徑為R2的圓弧平滑連接而成。根據(jù)不同的流量要求選擇D0。進(jìn)氣道各部尺寸之間存在如下關(guān)系D1/D0＝1.01～1.05，D2/D0＝1.3～1.5，h/D0＝0.05～0.1，H/D0＝0.25～0.35。與現(xiàn)有技術(shù)中的增壓器空氣進(jìn)氣道相比具有如下特點(diǎn)在相同條件下，本實(shí)用新型的增壓器空氣進(jìn)氣道的氣體流動(dòng)更加順暢，在壓氣機(jī)葉輪進(jìn)口處的沖擊損失減小，靜壓提高20％左右。
文檔編號(hào)F02B39/00GK201865751SQ20102059168
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月27日
發(fā)明者呂紅衛(wèi), 安幫賢 申請(qǐng)人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車研究所有限公司