卡扣送料裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于汽車配件上卡扣的送料裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國的汽車內(nèi)飾件大多是塑料制品，汽車內(nèi)飾件之間的連接以及汽車內(nèi)飾件與車身之間連接固定往往需要卡扣。例如，卡扣一端插到汽車內(nèi)飾件外側(cè)面的卡座上，另一端插到汽車車身內(nèi)側(cè)面的卡孔里，從而把汽車內(nèi)飾件安裝在汽車車身上。目前，大多數(shù)廠家的卡扣組裝方式是操作者手持工具將卡扣一件一件壓裝在汽車內(nèi)飾件上，由于卡扣體積較小，握持不便，因此在安裝時(shí)難以使用較大的力。而為了使卡扣能夠牢固地固定在汽車內(nèi)飾件上，卡扣與內(nèi)飾件的相應(yīng)結(jié)構(gòu)之間采用的是過盈配合，這進(jìn)一步增加了卡扣的安裝難度。這種利用手工壓裝卡扣的方式勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，不利于自動(dòng)化生產(chǎn)，無法滿足大規(guī)模生產(chǎn)的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種卡扣送料裝置，它可以解決卡扣安裝勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，不利于自動(dòng)化生產(chǎn)，無法滿足大規(guī)模生產(chǎn)的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:這種卡扣送料裝置，包括有支承底板和裝在所述支承底板一端的連接底板，所述連接底板上設(shè)有卡扣夾，在所述卡扣夾上設(shè)有夾裝卡扣的豎直卡裝槽；在所述卡扣夾下方設(shè)有推送板，所述推送板通過推板與動(dòng)力缸連接，所述動(dòng)力缸固定在所述支承底板底部。
[0005]上述技術(shù)方案中，更為具體的方案還可以是:所述推送板的下方設(shè)有下滑道。
[0006]更進(jìn)一步:所述動(dòng)力缸為氣缸。
[0007]進(jìn)一步:所述動(dòng)力缸為電缸。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型由于設(shè)置有卡扣夾，卡扣可以裝入卡扣夾中，主機(jī)上的機(jī)械手從卡扣夾的出料端取出卡扣并進(jìn)行卡扣安裝，不需要人工將卡扣一件一件壓裝在汽車內(nèi)飾件上，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，利于自動(dòng)化生產(chǎn)，滿足了大規(guī)模生產(chǎn)的要求。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)正視示意圖。
[0011]圖2是圖1俯視圖。
[0012]圖3是圖1的K向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述:
[0014]實(shí)施例1:
[0015]圖1，圖2和圖3所示的卡扣送料裝置，包括有支承底板2和裝在支承底板2 —端的連接底板8，連接底板8上設(shè)有卡扣夾11，在卡扣夾11上設(shè)有夾裝卡扣的豎直卡裝槽；在卡扣夾11下方設(shè)有推送板6，推送板6通過推板3-1與動(dòng)力缸3連接，動(dòng)力缸3固定在支承底板2底部。支架I主要是使主機(jī)和本送料裝置連接在一起，保證送料裝置根據(jù)工序需要協(xié)調(diào)移動(dòng)到正確的位置上。支承底板2的作用是把動(dòng)力缸3，連接底板8，卡扣夾11和微調(diào)板10連接成一個(gè)整體；本實(shí)施例中，動(dòng)力缸3為氣缸；氣缸通過推板3-1，卡扣推送板6把卡扣一個(gè)個(gè)依次送到主機(jī)的機(jī)械手中。微調(diào)板10的作用是在系統(tǒng)調(diào)試時(shí)通過該微調(diào)板確?？圯斔突琅c卡扣夾11正確對位。
[0016]實(shí)施例2:
[0017]圖1，圖2和圖3所示的卡扣送料裝置，包括有支承底板2和裝在支承底板2 —端的連接底板8，連接底板8上設(shè)有卡扣夾11，在卡扣夾11上設(shè)有夾裝卡扣的豎直卡裝槽；在卡扣夾11下方設(shè)有推送板6，推送板6通過推板3-1與動(dòng)力缸3連接，動(dòng)力缸3固定在支承底板2底部。支架I主要是使主機(jī)和本送料裝置連接在一起，保證送料裝置根據(jù)工序需要協(xié)調(diào)移動(dòng)到正確的位置上。支承底板2的作用是把動(dòng)力缸3，連接底板8，卡扣夾11和微調(diào)板10連接成一個(gè)整體；本實(shí)施例中，動(dòng)力缸3為電缸；電缸通過推板3-1，推送板6把卡扣一個(gè)個(gè)依次送到主機(jī)的機(jī)械手中。微調(diào)板10的作用是在系統(tǒng)調(diào)試時(shí)通過該微調(diào)板確?？圯斔突琅c卡扣夾11正確對位。
[0018]實(shí)施例3:
[0019]圖1，圖2和圖3所示的卡扣送料裝置，包括有支承底板2和裝在支承底板2 —端的連接底板8，連接底板8上設(shè)有卡扣夾11，在卡扣夾11上設(shè)有夾裝卡扣的豎直卡裝槽；在卡扣夾11下方設(shè)有推送板6，推送板6通過推板3-1與動(dòng)力缸3連接，動(dòng)力缸3固定在支承底板2底部。推送板6的下方設(shè)有下滑道9。支架I主要是使主機(jī)和本送料裝置連接在一起，保證送料裝置根據(jù)工序需要協(xié)調(diào)移動(dòng)到正確的位置上。支承底板2的作用是把動(dòng)力缸3，連接底板8，卡扣夾11和微調(diào)板10連接成一個(gè)整體；本實(shí)施例中，動(dòng)力缸3為氣缸；氣缸通過推板3-1把推送板6后撤，卡扣在自重的作用下自行滑入下滑道9，機(jī)械手從下滑道9取卡扣。微調(diào)板10的作用是在系統(tǒng)調(diào)試時(shí)通過該微調(diào)板確?？圯斔突琅c卡扣夾11正確對位。
[0020]實(shí)施例4:
[0021]圖1，圖2和圖3所示的卡扣送料裝置，包括有支承底板2和裝在支承底板2 —端的連接底板8，連接底板8上設(shè)有卡扣夾11，在卡扣夾11上設(shè)有夾裝卡扣的豎直卡裝槽；在卡扣夾11下方設(shè)有推送板6，推送板6通過推板3-1與動(dòng)力缸3連接，動(dòng)力缸3固定在支承底板2底部。推送板6的下方設(shè)有下滑道9。支架I主要是使主機(jī)和本送料裝置連接在一起，保證送料裝置根據(jù)工序需要協(xié)調(diào)移動(dòng)到正確的位置上。支承底板2的作用是把動(dòng)力缸3，連接底板8，卡扣夾11和微調(diào)板10連接成一個(gè)整體；本實(shí)施例中，動(dòng)力缸3為電缸；電缸通過推板3-1把推送板6后撤，卡扣在自重的作用下自行滑入下滑道9，機(jī)械手從下滑道9取卡扣。微調(diào)板10的作用是在系統(tǒng)調(diào)試時(shí)通過該微調(diào)板確?？圯斔突琅c卡扣夾11正確對位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種卡扣送料裝置，其特征在于:包括有支承底板(2)和裝在所述支承底板(2)—端的連接底板(8 )，所述連接底板(8 )上設(shè)有卡扣夾(11)，在所述卡扣夾(11)上設(shè)有夾裝卡扣的豎直卡裝槽；在所述卡扣夾(11)下方設(shè)有推送板(6)，所述推送板(6)通過推板(3-1)與動(dòng)力缸(3)連接，所述動(dòng)力缸(3)固定在所述支承底板(2)底部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡扣送料裝置，其特征在于:所述推送板(6)的下方設(shè)有下滑道(9)03.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的卡扣送料裝置，其特征在于:所述動(dòng)力缸(3)為氣缸。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的卡扣送料裝置，其特征在于:所述動(dòng)力缸(3)為電缸。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種卡扣送料裝置，涉及汽車配件設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域；包括有支承底板和裝在所述支承底板一端的連接底板，所述連接底板上設(shè)有卡扣夾，在所述卡扣夾上設(shè)有夾裝卡扣的豎直卡裝槽；在所述卡扣夾下方設(shè)有推送板，所述推送板通過推板與動(dòng)力缸連接，所述動(dòng)力缸固定在所述支承底板底部。本實(shí)用新型可以解決卡扣安裝勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，不利于自動(dòng)化生產(chǎn)，無法滿足大規(guī)模生產(chǎn)的問題。
【IPC分類】B29C65/78, B29C65/56
【公開號】CN204936210
【申請?zhí)枴緾N201520613077
【發(fā)明人】覃唯剛, 岑明
【申請人】柳州市冉達(dá)機(jī)械有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月15日