本實(shí)用新型涉及發(fā)泡模具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自動(dòng)化汽車(chē)座椅發(fā)泡模具。

背景技術(shù)：

汽車(chē)座椅的泡沫制造實(shí)際上是將聚醚，異氰酸酯，如苯二異氰酸酯(TolueneDiisocyanate，簡(jiǎn)稱TDI)、二苯基甲烷二異氰酸酯(Methylenediphenyl Diisocyanate，簡(jiǎn)稱MDI)之類的以及水和添加劑混合后反應(yīng)生成的。上述反應(yīng)需要在發(fā)泡模具中進(jìn)行，發(fā)泡模具通常包括上模座和下模座，通過(guò)將原料噴入下模座中，并蓋上上模座，使原料發(fā)泡成型?，F(xiàn)有的發(fā)泡模具通常是采用手動(dòng)操作，工人打開(kāi)上模座并噴入原料，再關(guān)閉上模座，因此，現(xiàn)有的發(fā)泡模具需要工人操作的步驟較多，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，自動(dòng)化程度較低，當(dāng)模座的重量較大時(shí)，需要較多的工人進(jìn)行操作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，提供了一種能夠便于模具打開(kāi)或關(guān)閉，減少工人勞動(dòng)量，提升使用效率的自動(dòng)化汽車(chē)座椅發(fā)泡模具。

具體技術(shù)方案如下：一種自動(dòng)化汽車(chē)座椅發(fā)泡模具，包括第一模座，第二模座和支架，第一、第二模座設(shè)置在支架上，第一模座位于第二模座上方，第一模座與支架通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，發(fā)泡模具包括第一液壓裝置，第二液壓裝置，第三液壓裝置和第四液壓裝置，所述第一、第二液壓裝置分別與第二模座連接，第一液壓裝置設(shè)置在第二模座下方，第二液壓裝置設(shè)置在第二模座一側(cè)，所述第三液壓裝置與第一模座連接，所述第一模座兩側(cè)設(shè)有固定板，所述第四液壓裝置兩側(cè)與固定板連接。

以下為本實(shí)用新型的附屬技術(shù)方案。

作為優(yōu)選方案，所述支架上方設(shè)有定位槽，定位槽位于轉(zhuǎn)軸一側(cè)。

作為優(yōu)選方案，固定板設(shè)有卡槽，所述第一模座兩側(cè)設(shè)有凸塊，凸塊與卡槽配接。

作為優(yōu)選方案，所述卡槽一側(cè)設(shè)有側(cè)板，所述側(cè)板與定位槽插接。

作為優(yōu)選方案，所述第一模座設(shè)有多個(gè)連接板，所述第三液壓裝置有多個(gè)，每個(gè)液壓裝置與連接板連接。

作為優(yōu)選方案，所述第一、第三液壓裝置的液壓桿縱向設(shè)置，所述第二液壓裝置的液壓桿橫向設(shè)置。

作為優(yōu)選方案，所述第一模座的外表面設(shè)有固定槽，所述第四液壓裝置設(shè)置在固定槽中。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果：本實(shí)用新型的自動(dòng)化汽車(chē)座椅發(fā)泡模具能夠通過(guò)多個(gè)液壓裝置能夠便于調(diào)節(jié)第一、第二模座的位置，提升了操作的便利性，有效提升了生產(chǎn)效率；同時(shí)，能夠使重量較大的發(fā)泡模具也能夠方便得打開(kāi)或關(guān)閉，從而能夠通過(guò)較少的工人進(jìn)行操控，降低人力成本，提升自動(dòng)化水平。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的自動(dòng)化汽車(chē)座椅發(fā)泡模具的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的自動(dòng)化汽車(chē)座椅發(fā)泡模具的另一示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的自動(dòng)化汽車(chē)座椅發(fā)泡模具的側(cè)視圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的固定板的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)作進(jìn)一步的說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不局限于所列的實(shí)施例。

如圖1至圖4所示，本實(shí)施例的自動(dòng)化汽車(chē)座椅發(fā)泡模具包括第一模座1，第二模座2和支架3，第一、第二模座1、2設(shè)置在支架3上。第一模座1位于第二模座2上方，第一模座1與支架3通過(guò)轉(zhuǎn)軸4連接，使得第一模座1可相對(duì)支架3轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)泡模具包括第一液壓裝置10，第二液壓裝置20，第三液壓裝置30和第四液壓裝置40，所述第一、第二液壓裝置10、20分別與第二模座2連接，第一液壓裝置10設(shè)置在第二模座2下方，第二液壓裝置20設(shè)置在第二模座2一側(cè)，所述第三液壓裝置30與第一模座1連接，所述第一模座1兩側(cè)設(shè)有固定板5，所述第四液壓裝置40兩側(cè)與固定板5連接。上述技術(shù)方案中，通過(guò)第一液壓裝置10，可推動(dòng)第二模座2上、下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)與第一模座的抵靠或脫離，通過(guò)第二液壓裝置20，可推動(dòng)第二模座2前、后運(yùn)動(dòng)，從而使第二模座2能夠伸出支架進(jìn)行原料添加，便于調(diào)節(jié)第二模座2的位置。通過(guò)第三液壓裝置30，使得第一模座1可繞轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而打開(kāi)或關(guān)閉發(fā)泡模具。通過(guò)第四液壓裝置40，能夠使固定板鎖緊或釋放第一模座。

如圖1至圖4所示，進(jìn)一步的，所述支架3上方設(shè)有定位槽31，定位槽31位于轉(zhuǎn)軸4一側(cè)。固定板5設(shè)有卡槽51，所述第一模座1兩側(cè)設(shè)有凸塊11，凸塊11與卡槽51配接。所述卡槽51一側(cè)設(shè)有側(cè)板52，所述側(cè)板52與定位槽31插接。上述技術(shù)方案中，當(dāng)?shù)谝荒Ｗ?繞轉(zhuǎn)軸4至水平位置時(shí)，側(cè)板52與定位槽31對(duì)應(yīng)(如圖4所示)，然后通過(guò)第四液壓裝置40使固定板5向內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)，側(cè)板52插入定位槽31中并鎖緊凸塊11，使得第一模座固定。所述第一模座1設(shè)有多個(gè)連接板12，所述第三液壓裝置30有多個(gè)，每個(gè)液壓裝置與連接板12連接，使得第一模座的轉(zhuǎn)動(dòng)更穩(wěn)固。所述第一、第三液壓裝置的液壓桿縱向設(shè)置，所述第二液壓裝置的液壓桿橫向設(shè)置，通過(guò)液壓桿的推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)第一、第二模座的驅(qū)動(dòng)。所述第一模座1的外表面設(shè)有固定槽13，所述第四液壓裝置40設(shè)置在固定槽13中。本實(shí)施例中，第四液壓裝置的兩根液壓桿401分別與兩側(cè)的固定板連接，從而減小第四液壓裝置占用的體積，使發(fā)泡模具更緊湊。

本實(shí)施例的自動(dòng)化汽車(chē)座椅發(fā)泡模具能夠通過(guò)多個(gè)液壓裝置能夠便于調(diào)節(jié)第一、第二模座的位置，提升了操作的便利性，有效提升了生產(chǎn)效率；同時(shí)，能夠使重量較大的發(fā)泡模具也能夠方便得打開(kāi)或關(guān)閉，從而能夠通過(guò)較少的工人進(jìn)行操控，降低人力成本，提升自動(dòng)化水平。

需要指出的是，上述較佳實(shí)施例僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。