本實用新型涉及熱流道系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車模具的恒溫?zé)崃鞯老到y(tǒng)。

背景技術(shù)：

熱流道是通過加熱的辦法來保證流道和澆口的塑料保持熔融狀態(tài)。熱流道系統(tǒng)一般由熱噴嘴、分流板、溫控箱和附件等幾部分組成。隨著熱流道系統(tǒng)在塑膠模具上的廣泛應(yīng)用，其中包括了汽車配件的生產(chǎn)，各種不同塑膠制品對熱流道系統(tǒng)提出了更高的要求，在汽車配件生產(chǎn)中，由于需要制造的配件體積大，需要嚴(yán)格控制熱流道系統(tǒng)的溫度，防止塑料固化，影響生產(chǎn)效率，同時注塑的速度過快，容易引起注塑的不均勻。為了解決上述問題，我們提出了一種汽車模具的恒溫?zé)崃鞯老到y(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種汽車模具的恒溫?zé)崃鞯老到y(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車模具的恒溫?zé)崃鞯老到y(tǒng)，包括儲料箱，所述儲料箱的一側(cè)設(shè)有連接管，所述連接管的一端貫穿儲料箱并延伸至儲料箱內(nèi)底部，所述連接管貫穿的一端環(huán)繞設(shè)有多個加熱管，所述加熱管通過固定桿與連接管固定連接，所述連接管的內(nèi)壁上等距均勻分布有若干加熱芯片，所述連接管上等距設(shè)有多個出料口，所述出料口安裝有出料管，所述出料管遠(yuǎn)離連接管的一端設(shè)有出料嘴，所述出料嘴通過密封圈與出料管的內(nèi)側(cè)壁連接，所述出料管的內(nèi)壁上設(shè)有與密封圈對應(yīng)的環(huán)形密封槽，所述出料嘴上固定套接有調(diào)節(jié)套，所述調(diào)節(jié)套遠(yuǎn)離出料嘴的一端套設(shè)在出料管上，所述出料管的外側(cè)壁上固定有限位環(huán)，所述限位環(huán)通過彈簧與調(diào)節(jié)套的內(nèi)頂部連接，所述出料嘴上設(shè)有連通口。

優(yōu)選地，所述出料管上套設(shè)有連接套，所述連接套內(nèi)設(shè)有密封環(huán)，所述密封環(huán)固定套接在出料管上，所述連接管的外側(cè)壁上設(shè)有與連接套對應(yīng)的環(huán)形連接槽，所述連接套與環(huán)形連接槽的內(nèi)側(cè)壁螺紋連接。

優(yōu)選地，所述出料管的外側(cè)壁上螺紋連接有固定環(huán)，所述固定環(huán)的下端面與調(diào)節(jié)套的頂部相抵。

優(yōu)選地，所述連接管上安裝有吸料泵。

本實用新型中，通過環(huán)繞設(shè)置在連接管周向的多個加熱管，使得連接管進(jìn)料口處的塑料原料為融融狀態(tài)，從而方便塑料原料吸入進(jìn)料管中，同時連接管內(nèi)側(cè)壁上等距均勻分布有若干加熱芯片，從而方便塑料原料保持熔融狀態(tài)，進(jìn)而方便注塑，在注塑過程中，出料嘴與汽車模具接觸，使得密封圈不與環(huán)形密封槽的內(nèi)側(cè)壁接觸，從而方便塑料原料進(jìn)入調(diào)節(jié)套內(nèi)，使得出料嘴與汽車模具更加緊密地接觸，從而密封圈與環(huán)形密封槽的上側(cè)內(nèi)側(cè)壁接觸，減少單次的注塑量，防止注塑速度過快，導(dǎo)致注塑不均勻，在這一過程中，連通口進(jìn)入調(diào)節(jié)套內(nèi)，使得調(diào)節(jié)套內(nèi)的塑料原料經(jīng)過連通口，并由出料嘴注入到模具中，注塑完成后，由于彈簧的彈力作用，使得密封圈與環(huán)形密封槽的下側(cè)內(nèi)側(cè)壁接觸，同時連通口位于調(diào)節(jié)套外側(cè)，防止塑料原料的泄露。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，塑料原料能夠保持熔融狀態(tài)，從而方便注塑，防止了塑料原料的固化，同時方便對注塑速度進(jìn)行控制，防止注塑速度過快，導(dǎo)致注塑不均勻。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車模具的恒溫?zé)崃鞯老到y(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車模具的恒溫?zé)崃鞯老到y(tǒng)中出料管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1儲料箱、2連接管、3加熱管、4固定桿、5加熱芯片、6出料管、7連接套、8密封環(huán)、9出料嘴、10密封圈、11調(diào)節(jié)套、12限位環(huán)、13彈簧、14固定環(huán)。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-3，一種汽車模具的恒溫?zé)崃鞯老到y(tǒng)，包括儲料箱1，儲料箱1的一側(cè)設(shè)有連接管2，連接管2上安裝有吸料泵，方便塑料原料的流動，連接管2的一端貫穿儲料箱1并延伸至儲料箱1內(nèi)底部，連接管2貫穿的一端環(huán)繞設(shè)有多個加熱管3，加熱管3通過固定桿4與連接管2固定連接，連接管2的內(nèi)壁上等距均勻分布有若干加熱芯片5，連接管2上等距設(shè)有多個出料口，出料口安裝有出料管6，出料管6上套設(shè)有連接套7，連接套7內(nèi)設(shè)有密封環(huán)8，密封環(huán)8固定套接在出料管6上，連接管2的外側(cè)壁上設(shè)有與連接套7對應(yīng)的環(huán)形連接槽，連接套7與環(huán)形連接槽的內(nèi)側(cè)壁螺紋連接，方便將出料管6穩(wěn)固而密封地固定連接在連接管2上，出料管6遠(yuǎn)離連接管2的一端設(shè)有出料嘴9，出料嘴9通過密封圈10與出料管6的內(nèi)側(cè)壁連接，出料管6的內(nèi)壁上設(shè)有與密封圈10對應(yīng)的環(huán)形密封槽，出料嘴9上固定套接有調(diào)節(jié)套11，調(diào)節(jié)套11遠(yuǎn)離出料嘴9的一端套設(shè)在出料管6上，出料管6的外側(cè)壁上固定有限位環(huán)12，限位環(huán)12通過彈簧13與調(diào)節(jié)套11的內(nèi)頂部連接，出料嘴9上設(shè)有連通口，出料管6的外側(cè)壁上螺紋連接有固定環(huán)14，固定環(huán)14的下端面與調(diào)節(jié)套11的頂部相抵，通過轉(zhuǎn)動固定環(huán)14，可以方便控制調(diào)節(jié)套11的位置，從而對連通口與調(diào)節(jié)套11的相對位置進(jìn)行改變，進(jìn)而對注塑的靈敏度進(jìn)行控制。

本實用新型中，通過環(huán)繞設(shè)置在連接管2周向的多個加熱管3，使得連接管2進(jìn)料口處的塑料原料為融融狀態(tài)，從而方便塑料原料吸入進(jìn)料管6中，同時連接管2內(nèi)側(cè)壁上等距均勻分布有若干加熱芯片5，從而方便塑料原料保持熔融狀態(tài)，進(jìn)而方便注塑，在注塑過程中，出料嘴9與汽車模具接觸，使得密封圈10不與環(huán)形密封槽的內(nèi)側(cè)壁接觸，從而方便塑料原料進(jìn)入調(diào)節(jié)套11內(nèi)，使得出料嘴9與汽車模具更加緊密地接觸，從而密封圈10與環(huán)形密封槽的上側(cè)內(nèi)側(cè)壁接觸，減少單次的注塑量，防止注塑速度過快，導(dǎo)致注塑不均勻，在這一過程中，連通口進(jìn)入調(diào)節(jié)套11內(nèi)，使得調(diào)節(jié)套11內(nèi)的塑料原料經(jīng)過連通口，并由出料嘴9注入到模具中，注塑完成后，由于彈簧13的彈力作用，使得密封圈10與環(huán)形密封槽的下側(cè)內(nèi)側(cè)壁接觸，同時連通口位于調(diào)節(jié)套11外側(cè)，防止塑料原料的泄露。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。