一種流道板膠條組合件及其成型方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于飛機渦扇發(fā)動機風扇流道板膠條設計領域，具體涉及一種流道板膠條組合件及其成型方法。
【背景技術】
[0002]流道板膠條是一種廣泛應用于渦扇發(fā)動機中的減振密封用零件，通過粘接處與金屬機體連接，工作時膠條凸出處與風扇葉片貼合，隨著風扇葉片的擠壓，發(fā)生彈性變形并吸收部分風扇葉片振動能量，減小風扇葉片工作中的振動?，F(xiàn)有技術中使用的流道板膠條粘接方法通常是使用專用粘接劑將膠條與金屬機體進行冷粘接。
[0003]該種粘接方法有以下缺點:
[0004]1、粘接時容易出現(xiàn)粘接不均勻、部分位置粘接不充分或粘結劑溢出等現(xiàn)象，從而造成粘接質量下降，影響膠條的使用壽命。
[0005]2、粘接面粘接力不能滿足高轉速工況下對粘接力的要求。

【發(fā)明內容】

[0006]為了解決上述問題，本發(fā)明提出了一種流道板膠條組合件及其成型方法。
[0007]本發(fā)明第一方面提供了一種流道板膠條組合件成型方法，將膠條設置在流道板流道的兩側，包括:
[0008]S1、按照流道板與膠條組合后的形狀制作同樣形狀的空心模具，所述空心模具沿流道板軸向方向對開；
[0009]S2、將粘結劑置于所述流道板其與所述膠條連接的位置處，并將涂抹粘貼劑的流道板放入所述對開的空心模具中；
[0010]S3、將所述對開的空心模具合并，并固定合并后的空心模具；
[0011]S4、向空心模具中灌膠，使膠隨空心模具硫化成型，
[0012]其中，所述流道板軸向方向為沿流道板流道方向。
[0013]優(yōu)選的是，所述空心模具在兩端設有固定件，所述固定件用以固定兩片對開的空心模具。
[0014]在上述方案中優(yōu)選的是，在所述任一對開的空心模具上開有灌膠孔。
[0015]在上述方案中優(yōu)選的是，向空心模具中灌膠，所述灌入的膠為液體丁腈膠料。
[0016]在上述方案中優(yōu)選的是，在步驟S4中，所述硫化成型時，溫度為170_180°C，壓強為 1.7—2.3 Mp a ο
[0017]在上述方案中優(yōu)選的是，硫化時間為28_32min。
[0018]本發(fā)明另一方面提供了一種流道板膠條組合件，采用如上述所述的流道板膠條組合件成型方法成型，其包括流道板和位于流道板兩側的膠條。
[0019]優(yōu)選的是，所述膠條成分為丁腈膠料。
[0020]采用本發(fā)明提供的流道板膠條組合件及其成型方法，一體硫化后流道板膠條與流道板機體完全粘接，粘接力明顯提高，有效的解決了原粘接方法帶來的問題。不僅保證了膠條與金屬機體充分粘接，而且提高了粘接力，能適應復雜工況。
【附圖說明】
[0021]圖1為按照本發(fā)明的一優(yōu)選實施例的流道板膠條組合件模具切割示意圖。
[0022]圖2為按照本發(fā)明的一優(yōu)選實施例的流道板膠條組合件結構示意圖。
[0023]其中，I為流道板機體，2為流道板膠條，3為灌膠孔，4為切割線。
【具體實施方式】
[0024]為使本發(fā)明實施的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。下面結合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明。
[0025]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護范圍的限制。
[0026]如圖1所示，本發(fā)明第一方面提供了一種流道板膠條組合件成型方法，將膠條設置在流道板流道的兩側，主要包括以下步驟:
[0027]S1、按照流道板與膠條組合后的形狀制作同樣形狀的空心模具，所述空心模具沿流道板軸向方向對開，參考圖1，在本實施例中，沿切割線4將空心模具切開；
[0028]S2、將粘結劑置于所述流道板其與所述膠條連接的位置處，并將涂抹粘貼劑的流道板放入所述對開的空心模具中；
[0029]S3、將所述對開的空心模具合并，并固定合并后的空心模具；
[0030]S4、向空心模具中灌膠，使膠隨空心模具硫化成型，
[0031]其中，所述流道板軸向方向為沿流道板流道方向，需要說明的是，因為流道板的形狀為非直線型，故只能通過此切割線切割，如果沿該切割線4的垂直線切割，則切割后的空心模具中將無法插入硬質的流道板。
[0032]需要說明的是，所述空心模具在兩端設有固定件，所述固定件用以固定兩片對開的空心模具。固定過程持續(xù)到整個灌膠以及膠的硫化成型。
[0033]為了到達上述目的，可以在所述任一對開的空心模具上開有灌膠孔。
[0034]需要說明的是，向空心模具中灌膠，所述灌入的膠為液體丁腈膠料。丁腈膠料主要采用低溫乳液聚合法生產，耐油性極好，耐磨性較高，耐熱性較好，粘接力強。
[0035]應當理解的是，硫化成型步驟明確，在此不再贅述，僅需要說明的是，在步驟S4硫化成型時，溫度為170-180°C，壓強為1.7-2.3Mpa。該溫度及壓強條件下，一是能滿足膠料的硫化成型效率，二是不會破壞初始設置在流道板上的粘貼劑。同樣需要說明的是，硫化時間為 28-32min。
[0036]本發(fā)明另一方面提供了一種流道板膠條組合件，采用如上述所述的流道板膠條組合件成型方法成型，其包括流道板和位于流道板兩側的膠條。具體結構參考圖2，其中，I為流道板機體，2為流道板膠條，流道板膠條2位于流道板機體I的兩側，所述膠條成分為丁腈膠料。
[0037]采用本發(fā)明提供的流道板膠條組合件及其成型方法，一體硫化后流道板膠條與流道板機體完全粘接，粘接力明顯提高，有效的解決了原粘接方法帶來的問題。不僅保證了膠條與金屬機體(流道板)充分粘接，而且提高了粘接力，能適應復雜工況。
[0038]最后需要指出的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制。盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種流道板膠條組合件成型方法，將膠條設置在流道板流道的兩側，其特征在于，包括: 51、按照流道板與膠條組合后的形狀制作同樣形狀的空心模具，所述空心模具沿流道板軸向方向對開； 52、將粘結劑置于所述流道板其與所述膠條連接的位置處，并將涂抹粘貼劑的流道板放入所述對開的空心模具中； 53、將所述對開的空心模具合并，并固定合并后的空心模具； 54、向空心模具中灌膠，使膠隨空心模具硫化成型， 其中，所述流道板軸向方向為沿流道板流道方向。2.如權利要求1所述的流道板膠條組合件成型方法，其特征在于:所述空心模具在兩端設有固定件，所述固定件用以固定兩片對開的空心模具。3.如權利要求1所述的流道板膠條組合件成型方法，其特征在于:在所述任一對開的空心模具上開有灌膠孔。4.如權利要求1所述的流道板膠條組合件成型方法，其特征在于:向空心模具中灌膠，所述灌入的膠為液體丁腈膠料。5.如權利要求1所述的流道板膠條組合件成型方法，其特征在于:在步驟S4中，所述硫化成型時，溫度為170-180°C，壓強為1.7-2.3Mpa。6.如權利要求1所述的流道板膠條組合件成型方法，其特征在于:硫化時間為28-32miΠο7.—種流道板膠條組合件，其特征在于:采用如權利要求1-6中任一項所述的流道板膠條組合件成型方法成型，其包括流道板和位于流道板兩側的膠條。8.如權利要求7所述的流道板膠條組合件，其特征在于:所述膠條成分為丁腈膠料。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種流道板膠條組合件及其成型方法，屬于流道板膠條設計領域。本發(fā)明提出的流道板膠條組合件成型方法，目的在于將膠條設置在流道板流道的兩側，主要包括以下步驟：S1、按照流道板與膠條組合后的形狀制作同樣形狀的空心模具，所述空心模具沿流道板軸向方向對開；S2、將粘結劑置于所述流道板其與所述膠條連接的位置處，并將涂抹粘貼劑的流道板放入所述對開的空心模具中；S3、將所述對開的空心模具合并，并固定合并后的空心模具；S4、向空心模具中灌膠，使膠隨空心模具硫化成型，其中，所述流道板軸向方向為沿流道板流道方向。采用本發(fā)明提供的成型方法制造的流道板膠條組合件，保證了膠條與流道板充分粘接，提高了粘接力。
【IPC分類】B29C35/02, B29C39/02
【公開號】CN105150441
【申請?zhí)枴緾N201510593951
【發(fā)明人】高興, 于連超, 白志剛
【申請人】中國航空工業(yè)集團公司沈陽發(fā)動機設計研究所
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月17日