本發(fā)明屬于汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種轉(zhuǎn)向器支撐襯套加工方法與支撐襯套結(jié)構(gòu)；特別適用于齒輪齒條式機(jī)械轉(zhuǎn)向器。

背景技術(shù)：

齒輪齒條式機(jī)械轉(zhuǎn)向器，齒條滑動(dòng)部由支撐襯套支撐。

常見的汽車轉(zhuǎn)向器支撐襯套結(jié)構(gòu)是，支撐襯套過盈壓入齒條殼體內(nèi)孔，支撐襯套前部安裝齒條擋塊對支撐襯套限位，防止支撐襯套軸向脫出；支撐襯套與齒條內(nèi)孔配合，對齒條實(shí)現(xiàn)支撐。支撐襯套和齒條的配合間隙過小，一方面會(huì)影響整車回正性能，另一方面會(huì)造成支撐襯套與齒條表面的異常磨損，特別是溫度升高時(shí)，摩擦力會(huì)急劇上升，甚至引起異響抱怨；支撐襯套和齒條的配合間隙過大，支撐襯套對于齒條的支撐作用明顯降低；當(dāng)整車布置上橫拉桿的擺角較大，造成齒條徑向力較大時(shí)，齒條的支撐作用不足，容易出現(xiàn)齒條在襯套內(nèi)的“擺動(dòng)”，齒條軸線會(huì)擺動(dòng)偏轉(zhuǎn)， 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)剛度降低，對于車輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)會(huì)造成一定影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明公開了一種轉(zhuǎn)向器支撐襯套加工方法與支撐襯套結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中支撐襯套和齒條的配合間隙過小，影響整車回正性能，造成支撐襯套與齒條表面的異常磨損；配合間隙過大，對于齒條的支撐作用降低；齒條徑向力較大時(shí)，齒條的支撐作用不足，容易出現(xiàn)齒條在襯套內(nèi)的偏轉(zhuǎn)軸線，對于車輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)會(huì)造成影響等問題。

本發(fā)明一種轉(zhuǎn)向器支撐襯套加工方法，包括：

第一步，沿齒條殼體內(nèi)孔預(yù)成型周向均布凹狀槽；

第二步，在齒條殼體上的凹狀槽處注塑成型支撐襯塊，注塑成型支撐襯塊包括注塑在齒條殼體凹狀槽內(nèi)的凸?fàn)畈?，及注塑在齒條殼體內(nèi)孔的環(huán)狀部；環(huán)狀部上注塑出周向均布的通孔；注塑的支撐襯塊的凸?fàn)畈?、環(huán)狀部與齒條殼體形成一體結(jié)構(gòu)；凸?fàn)畈渴过X條在徑向方向支撐更為穩(wěn)定；環(huán)狀部上的周向均布通孔增大徑向可變形量，支撐襯套和齒條的配合間隙小時(shí)，保持整車回正性能良好；避免齒條對支撐襯塊表面造成異常磨損；凸?fàn)畈恐芟蚓贾锡X條，支撐作用力均衡，齒條無軸線偏轉(zhuǎn)“擺動(dòng)”，消除異響

本發(fā)明一種轉(zhuǎn)向器支撐襯套加工方法，第二步，注塑成型的支撐襯塊的環(huán)狀部上還注塑出鋸齒狀凸起；鋸齒狀凸起在環(huán)狀部與齒條接觸的圓周面上；鋸齒狀凸起沿齒條軸線方向貫通，存儲(chǔ)油脂，確保齒條襯套和齒條之間的潤滑；環(huán)狀部沿鋸齒狀凸起的內(nèi)切圓直徑小于齒條直徑。

本發(fā)明一種轉(zhuǎn)向器支撐襯套結(jié)構(gòu)，齒條殼體上具有周向均布凹狀槽；在齒條殼體上的凹狀槽處注塑成型支撐襯塊，注塑成型支撐襯塊包括注塑在齒條殼體凹狀槽內(nèi)的凸?fàn)畈?、注塑在齒條殼體內(nèi)孔的環(huán)狀部；注塑的支撐襯塊的凸?fàn)畈俊h(huán)狀部與齒條殼體形成一體結(jié)構(gòu)；凸?fàn)畈渴过X條在徑向方向支撐更為穩(wěn)定；環(huán)狀部上具有周向均布的通孔；環(huán)狀部上的周向均布通孔增大徑向可變形量，支撐襯套和齒條的配合間隙小時(shí)，保持整車回正性能良好；消除諸如溫度變化引起的支撐襯塊徑向方向的間隙變化，避免采用固定支撐出現(xiàn)間隙過小時(shí)引起的異常磨損和異響；凸?fàn)畈恐芟蚓贾锡X條，支撐作用力均衡，齒條無軸線偏轉(zhuǎn)“擺動(dòng)”。

齒條殼體上具有周向均布4—9個(gè)凹狀槽；在齒條殼體上的凹狀槽處注塑成型支撐襯塊。

注塑成型的支撐襯塊的環(huán)狀部上還具有鋸齒狀凸起；鋸齒狀凸起在環(huán)狀部與齒條接觸的圓周面上；鋸齒狀凸起沿齒條軸線方向貫通，存儲(chǔ)油脂，確保齒條襯套和齒條之間的潤滑。環(huán)狀部沿鋸齒狀凸起的內(nèi)切圓直徑小于齒條直徑。

本發(fā)明積極效果在于：保證支撐襯套和齒條的配合間隙小時(shí)，整車回正性能良好；又實(shí)現(xiàn)在徑向方向提供足夠的齒條支撐；支撐襯套直接注塑成型在殼體內(nèi)孔銑削凹槽內(nèi)，一次成型，產(chǎn)品合格率高；無需軸向限位，取消傳統(tǒng)齒條擋塊。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明D-D剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明E-E剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明F局部放大示意圖；

圖中：1齒條殼體、2支撐襯塊、3齒條、1a凹狀槽、2a凸?fàn)畈俊?b環(huán)狀部、2c通孔、2d鋸齒狀凸起、3a軸線。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施例。

本發(fā)明一種轉(zhuǎn)向器支撐襯套加工方法，包括：

第一步，沿齒條殼體1內(nèi)孔預(yù)成型周向均布凹狀槽1 a；凹狀槽1 a數(shù)量為4—9。

第二步，在齒條殼體1上的凹狀槽處注塑成型支撐襯塊2，注塑成型支撐襯塊包括注塑在齒條殼體1凹狀槽內(nèi)的凸?fàn)畈?a，及注塑在齒條殼體1內(nèi)孔的環(huán)狀部2b；環(huán)狀部上具有周向均布的通孔2c、鋸齒狀凸起2d；注塑的支撐襯塊的凸?fàn)畈?a、環(huán)狀部2b與齒條殼體形成一體結(jié)構(gòu)；鋸齒狀凸起2d在環(huán)狀部2b與齒條接觸的圓周面上；鋸齒狀凸起2d沿齒條軸線方向貫通，存儲(chǔ)油脂，確保齒條襯套和齒條之間的潤滑；環(huán)狀部2b沿鋸齒狀凸起2d的內(nèi)切圓直徑小于齒條直徑；凸?fàn)畈?a使齒條在徑向方向支撐更為穩(wěn)定；環(huán)狀部2b上的周向均布通孔增大徑向可變形量，支撐襯套和齒條的配合間隙小時(shí)，保持整車回正性能良好；避免齒條對支撐襯塊表面造成異常磨損；凸?fàn)畈?a周向均布支撐齒條，支撐作用力均衡，齒條無軸線偏轉(zhuǎn)“擺動(dòng)”，消除異響。

本發(fā)明第一實(shí)施例如圖1所示，齒條殼體1上具有周向均布4個(gè)凹狀槽1 a；在齒條殼體1上的凹狀槽處注塑成型支撐襯塊2，注塑成型支撐襯塊包括注塑在齒條殼體1凹狀槽內(nèi)的凸?fàn)畈?a，及注塑在齒條殼體1內(nèi)孔的環(huán)狀部2b；注塑的支撐襯塊的凸?fàn)畈?a、環(huán)狀部2b與齒條殼體形成一體結(jié)構(gòu)；凸?fàn)畈?a周向均布支撐齒條，支撐作用力均衡，使齒條在徑向方向支撐更為穩(wěn)定，齒條無軸線偏轉(zhuǎn)“擺動(dòng)”。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，環(huán)狀部2b上具有周向均布的通孔2c、鋸齒狀凸起2d；環(huán)狀部2b上的周向均布通孔增大徑向可變形量，支撐襯套和齒條的配合間隙小時(shí)，保持整車回正性能良好；消除諸如溫度變化引起的支撐襯塊徑向方向的間隙變化，避免采用固定支撐出現(xiàn)間隙過小時(shí)引起的異常磨損和異響；鋸齒狀凸起2d在環(huán)狀部2b與齒條接觸的圓周面上；鋸齒狀凸起2d沿齒條軸線方向貫通，存儲(chǔ)油脂，確保齒條襯套和齒條之間的潤滑。環(huán)狀部2b沿鋸齒狀凸起2d的內(nèi)切圓直徑小于齒條直徑。

本發(fā)明第二實(shí)施例齒條殼體1上具有周向均布7個(gè)凹狀槽1 a；在齒條殼體1上的凹狀槽處注塑成型支撐襯塊2。

本發(fā)明第三實(shí)施例齒條殼體1上具有周向均布9個(gè)凹狀槽1 a；在齒條殼體1上的凹狀槽處注塑成型支撐襯塊2。