一種新型分體式摩擦輪襯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型分體式摩擦輪襯。
【背景技術(shù)】
[0002]極繩連續(xù)牽引車是一種新型的被迅速推廣的煤礦輔助運(yùn)輸裝備。以一臺無極繩絞車作為驅(qū)動裝置，以鋼絲繩牽引的軌道運(yùn)輸，與漲緊裝置、梭車、尾輪等配套設(shè)備一起構(gòu)成一套完整的無極繩連續(xù)牽引車運(yùn)輸系統(tǒng)，適用于有瓦斯和煤塵的煤礦井下工作面順槽和軌道巷，實(shí)現(xiàn)材料、設(shè)備的長距離連續(xù)高效運(yùn)輸，特別適用于大型綜采設(shè)備(如成臺支架)的連續(xù)運(yùn)輸。也可用于金屬礦井下和地面的軌道運(yùn)輸。
[0003]目前使用的無極繩連續(xù)牽引車主機(jī)的摩擦襯輪存在著安裝操作、維修不方便，維護(hù)周期長、重量太重，制造成本高等缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種安裝、維護(hù)方便的新型分體式摩擦輪襯。
[0005]本實(shí)用新型克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種新型分體式摩擦輪襯，包括:呈圓柱形的輪轂、套裝于輪轂上的圓環(huán)形的摩擦襯輪以及套裝于輪轂一側(cè)的大齒輪，所述大齒輪通過若干螺栓II與輪轂連接固定，所述摩擦襯輪通過螺栓I與輪轂連接固定，所述摩擦襯輪沿圓周方向設(shè)置有U形槽，所述U形槽與無極繩的外徑相配。
[0007]為了進(jìn)一步提高安裝的便利性，上述摩擦襯輪由N個扇形的摩擦襯輪子單元組合形成，每個摩擦襯輪子單元沿徑向設(shè)置有與螺栓I相配的沉頭孔，螺栓I穿過沉頭孔后將摩擦襯輪子單元固定于輪轂上。
[0008]為了提高連接強(qiáng)度，上述輪轂的外端沿圓周方向設(shè)置有環(huán)形凸臺I，所述大齒輪的內(nèi)孔中沿圓周方向設(shè)置有環(huán)形凸臺II，所述環(huán)形凸臺I與環(huán)形凸臺II相接觸，螺栓II沿軸線穿過環(huán)形凸臺II后旋合于環(huán)形凸臺I中。
[0009]上述摩擦襯輪由ZG40Mn2材料制成。
[0010]為了降低轉(zhuǎn)動慣量，上述輪轂上沿圓周方向均布設(shè)置有若干減重孔。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:由于大齒輪以及摩擦襯輪是通過螺栓II以及螺栓I固定于輪轂上的，因此當(dāng)大齒輪出現(xiàn)松動時(shí)，只需調(diào)整螺栓即可，不需拆卸摩擦襯輪，同時(shí)摩擦襯輪磨損后可以將其從輪轂上拆卸，方便進(jìn)行更換，可大大縮短維修、維護(hù)周期，有效提高工作效率。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2本實(shí)用新型的輪轂主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型的摩擦襯輪主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中，1.輪轂2.摩擦襯輪3.大齒輪4.螺栓I 5.螺栓II 6.環(huán)形凸臺I 7.環(huán)形凸臺II 8.減重孔9.沉頭孔。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖1、附圖2、附圖3對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0017]—種新型分體式摩擦輪襯，包括:呈圓柱形的輪轂1、套裝于輪轂I上的圓環(huán)形的摩擦襯輪2以及套裝于輪轂I 一側(cè)的大齒輪3，大齒輪3通過若干螺栓II 5與輪轂I連接固定，摩擦襯輪2通過螺栓I 4與輪轂I連接固定，摩擦襯輪2沿圓周方向設(shè)置有U形槽，U形槽與無極繩的外徑相配。由于大齒輪3以及摩擦襯輪2是通過螺栓II 5以及螺栓I 4固定于輪轂I上的，因此當(dāng)大齒輪3出現(xiàn)松動時(shí)，只需調(diào)整螺栓即可，不需拆卸摩擦襯輪2，同時(shí)摩擦襯輪2磨損后可以將其從輪轂I上拆卸，方便進(jìn)行更換，可大大縮短維修、維護(hù)周期，有效提高工作效率。
[0018]摩擦襯輪2可以由N個扇形的摩擦襯輪子單元組合形成，每個摩擦襯輪子單元沿徑向設(shè)置有與螺栓I 4相配的沉頭孔9，螺栓I 4穿過沉頭孔9后將摩擦襯輪子單元固定于輪轂I上。通過設(shè)置多個摩擦襯輪子單元可以進(jìn)一步降低安裝時(shí)的勞動強(qiáng)度，同時(shí)如果使用中某一摩擦襯輪子單元損壞可以單獨(dú)更換此摩擦襯輪子單元，因此進(jìn)一步降低了成本以及提高了維護(hù)的便利性。
[0019]輪轂I的外端沿圓周方向可以設(shè)置有環(huán)形凸臺I 6，大齒輪3的內(nèi)孔中沿圓周方向可以設(shè)置有環(huán)形凸臺II 7，環(huán)形凸臺I 6與環(huán)形凸臺II 7相接觸，螺栓II 5沿軸線穿過環(huán)形凸臺II 7后旋合于環(huán)形凸臺I 6中。由于環(huán)形凸臺I 6與環(huán)形凸臺II 7相接觸，因此有效提高了軸向連接的強(qiáng)度，提高了可靠性和使用壽命。
[0020]摩擦襯輪2可以由ZG40Mn2材料精密鑄造制成，ZG40Mn2具有良好的耐磨性能。
[0021]進(jìn)一步的，輪轂I上沿圓周方向可以均布設(shè)置有若干減重孔8，因此可以有效降低輪轂I的重量，從而降低其轉(zhuǎn)動慣量，提高傳動系統(tǒng)的壽命，并且有效降低了成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型分體式摩擦輪襯，其特征在于，包括:呈圓柱形的輪轂(I)、套裝于輪轂(I)上的圓環(huán)形的摩擦襯輪(2 )以及套裝于輪轂(I) 一側(cè)的大齒輪(3 )，所述大齒輪(3 )通過若干螺栓II (5 )與輪轂(I)連接固定，所述摩擦襯輪(2 )通過螺栓I (4 )與輪轂(I)連接固定，所述摩擦襯輪(2)沿圓周方向設(shè)置有U形槽，所述U形槽與無極繩的外徑相配。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型分體式摩擦輪襯，其特征在于:所述摩擦襯輪(2)由N個扇形的摩擦襯輪子單元組合形成，每個摩擦襯輪子單元沿徑向設(shè)置有與螺栓I (4)相配的沉頭孔(9 )，螺栓1(4)穿過沉頭孔(9 )后將摩擦襯輪子單元固定于輪轂(I)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型分體式摩擦輪襯，其特征在于:所述輪轂(I)的外端沿圓周方向設(shè)置有環(huán)形凸臺I (6)，所述大齒輪(3)的內(nèi)孔中沿圓周方向設(shè)置有環(huán)形凸臺II(7)，所述環(huán)形凸臺I (6)與環(huán)形凸臺II (7)相接觸，螺栓II (5)沿軸線穿過環(huán)形凸臺II (7)后旋合于環(huán)形凸臺I (6)中。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的新型分體式摩擦輪襯，其特征在于:所述摩擦襯輪(2)由ZG40Mn2材料制成。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型分體式摩擦輪襯，其特征在于:所述輪轂(I)上沿圓周方向均布設(shè)置有若干減重孔(8)。
【專利摘要】一種新型分體式摩擦輪襯，包括：呈圓柱形的輪轂、套裝于輪轂上的圓環(huán)形的摩擦輪襯以及套裝于輪轂一側(cè)的大齒輪，大齒輪通過若干螺栓Ⅱ與輪轂連接固定，摩擦輪襯通過螺栓Ⅰ與輪轂連接固定，摩擦輪襯沿圓周方向設(shè)置有U形槽，U形槽與無極繩的外徑相配。由于大齒輪以及摩擦輪襯是通過螺栓Ⅱ以及螺栓Ⅰ固定于輪轂上的，因此當(dāng)大齒輪出現(xiàn)松動時(shí)，只需調(diào)整螺栓即可，不需拆卸摩擦輪襯，同時(shí)摩擦輪襯磨損后可以將其從輪轂上拆卸，方便進(jìn)行更換，可大大縮短維修、維護(hù)周期，有效提高工作效率。
【IPC分類】B66D1/28, B66D1/14
【公開號】CN204873660
【申請?zhí)枴緾N201520463477
【發(fā)明人】杜寶華, 王令云, 李長喜
【申請人】山東金科星機(jī)電有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月2日