一種拖曳臂襯套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型汽車配件領(lǐng)域的一種拖曳臂襯套。
【背景技術(shù)】
[0002]為了提高汽車的舒適性和操縱性能，獨(dú)立懸架在汽車后懸架中的運(yùn)用越來越多，常用的懸架形式有多連桿懸架、雙橫臂懸架等。拖曳臂通常指的是縱向控制臂，它在多連桿式后懸架上比較常見。拖曳臂通過襯套和車身連接。車輛從車輪的力，通過拖曳臂襯套傳遞給車身，因此拖曳臂襯套的穩(wěn)定性、剛度等性能是影響懸架動力學(xué)性能的一個重要因素。目前的拖曳臂襯套，難以滿足汽車生產(chǎn)商對于拖曳臂襯套較嚴(yán)的剛度到要求，即難以同時滿足徑向?qū)嵭?、空心以及軸向方向較嚴(yán)的剛度要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種拖曳臂襯套，其在徑向的不同方向上剛度可調(diào)節(jié)，以滿足汽車廠商的需要。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述目的的一種技術(shù)方案是:一種拖曳臂襯套，包括內(nèi)骨架，以及套接在所述內(nèi)骨架徑向外側(cè)的外骨架;所述內(nèi)骨架的中心設(shè)有與所述拖曳臂襯套軸向平行的中心通孔，所述中心通孔的周圍均布蜂窩通孔；
[0005]圍繞所述外骨架的內(nèi)圓周壁，依次交替均布有兩個X向橡膠體和兩個Z向橡膠體，所述Z向橡膠體同時與所述內(nèi)骨架的外周壁和所述外骨架的內(nèi)圓周壁粘結(jié)固定;所述X向橡膠體與所述外骨架的內(nèi)圓周壁粘結(jié)固定，并與所述內(nèi)骨架的外周壁之間留有間隙;所述X向橡膠體與所述Z向橡膠體的硬度不同。
[0006]進(jìn)一步的，所述拖曳臂襯套還包括一個擋塊，所述擋塊的上下兩端均開口，所述擋塊的側(cè)壁與所述內(nèi)骨架的外周壁貼合，同時所述擋塊的側(cè)壁上還設(shè)有兩個用于與所述Z向橡膠體卡接的卡槽，在所述卡槽的兩側(cè)，所述擋塊的側(cè)壁插接在所述內(nèi)骨架的外周壁與所述X向橡膠體之間的間隙中。
[0007]再進(jìn)一步的，所述X向橡膠體與所述內(nèi)骨架的外周壁之間的間隙的寬度上小下大，且所述X向橡膠體的硬度大于所述Z向橡膠體的硬度。
[0008]再進(jìn)一步的，所述X向橡膠體上設(shè)有X向空心結(jié)構(gòu)。
[0009]再進(jìn)一步的，所述X向橡膠體和所述Z向橡膠體是在注塑模具中同時硫化成型的。
[0010]再進(jìn)一步的，所述內(nèi)骨架和所述外骨架是鋁合金制成的，所述擋塊是塑料制成的。
[0011]采用了本實(shí)用新型的一種拖曳臂襯套的技術(shù)方案，包括內(nèi)骨架，以及套接在所述內(nèi)骨架徑向外側(cè)的外骨架;所述內(nèi)骨架的中心設(shè)有與所述拖曳臂襯套軸向平行的中心通孔，所述中心通孔的周圍均布蜂窩通孔;圍繞所述外骨架的內(nèi)圓周壁，依次交替均布有兩個X向橡膠體和兩個Z向橡膠體，所述Z向橡膠體同時與所述內(nèi)骨架的外周壁和所述外骨架的內(nèi)圓周壁粘結(jié)固定;所述X向橡膠體與所述外骨架的內(nèi)圓周壁粘結(jié)固定，并與所述內(nèi)骨架的外周壁之間留有間隙;所述X向橡膠體與所述Z向橡膠體的硬度不同。其技術(shù)效果是:實(shí)現(xiàn)了拖曳臂襯套在徑向的不同方向上剛度的調(diào)節(jié)，以滿足汽車廠商的需要。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的一種拖曳臂襯套的俯視圖。
[0013]圖2為圖1的A-A向剖視圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型的一種拖曳臂襯套中擋塊的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]請參閱圖1，本實(shí)用新型的發(fā)明人為了能更好地對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過具體地實(shí)施例，并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)地說明:
[0016]本實(shí)用新型一種拖曳臂襯套，由內(nèi)骨架1、橡膠體2、擋塊3和外骨架4組成。內(nèi)骨架I與外骨架4均采用鋁合金。擋塊3在保證產(chǎn)品強(qiáng)度的前提下采用塑料材質(zhì)，符合汽車的輕量化要求。
[0017]外骨架4套接在內(nèi)骨架I的徑向外側(cè)。
[0018]內(nèi)骨架I是一個頂面的截面形狀為正六邊形的柱狀體，內(nèi)骨架I的中心是一個圓形的，與拖曳臂襯套軸向平行的中心通孔11，圍繞該中心通孔11的圓周，均布有八個蜂窩通孔12，在滿足內(nèi)骨架I壓變要求的前提下，通過設(shè)計多個蜂窩通孔12，可以降低產(chǎn)品的重量及成本。當(dāng)然，內(nèi)骨架I頂面的形狀也可以是其它形狀。
[0019]橡膠體2包括兩個X向橡膠體21和兩個Z向橡膠體22。其中，2向橡膠體22的一端與內(nèi)骨架I的六邊形中一條邊的外壁粘結(jié)并固定，另外一端與外骨架4的內(nèi)圓周壁粘結(jié)固定。同時兩個Z向橡膠體22是圍繞該拖裝逼襯套的圓周對稱設(shè)置的。且X向橡膠體21對稱設(shè)置在兩個Z向橡膠體22連線的兩側(cè)，并與外骨架4的內(nèi)圓周壁粘結(jié)固定。同時，兩個X向橡膠體21對稱設(shè)有X向空心結(jié)構(gòu)211。也可以說兩個X向橡膠體21和兩個Z向橡膠體22是圍繞外骨架4的內(nèi)圓周壁依次交替均布的。
[0020]擋塊3的上下兩端均開口，擋塊3的31側(cè)壁與內(nèi)骨架I的外周壁貼合，保證擋塊3可以與內(nèi)骨架I配合。同時，擋塊3的側(cè)壁上還設(shè)有兩個相對設(shè)置的，可以與Z向橡膠體22卡接的卡槽32，在卡槽32的兩側(cè)，擋塊3的側(cè)壁31插接在X向橡膠體21與內(nèi)骨架I之間的間隙中，并與X向橡膠體21擠壓接觸。
[0021]本實(shí)施例中，X向橡膠體21硬度高于Z向橡膠體22的硬度。由于該拖曳臂襯套裝車后，會在+Fx方向有一定的預(yù)載，因此設(shè)計時Z向橡膠體22偏向-Fx方向的偏移距離為a，Z向橡膠體22并不在Fx方向?qū)ΨQ分布，因此在裝入擋塊3前，在Fx方向內(nèi)骨架I的外周壁與X向橡膠體21之間的間隙的寬度，是沿著Fy方向，從下至上減小的。裝入擋塊3后，X向橡膠體21會對內(nèi)骨架I的上部產(chǎn)生擠壓力，此擠壓力會在拖曳臂襯套裝配到車上后抵消內(nèi)骨架I所受的預(yù)載。
[0022]擋塊3采用塑料材質(zhì)可以降低產(chǎn)品重量。
[0023]外骨架4為帶法蘭的薄壁管，管壁有外翻的法蘭，材質(zhì)采用鋁合金。
[0024]本實(shí)施例中，在內(nèi)骨架1、外骨架4、X向橡膠體21、Z向橡膠體22都硫化完成后，再裝配擋塊3，且擋塊3的頂面與內(nèi)骨架I的頂面平齊。
[0025]X向橡膠體21硬度高于Z向橡膠體22是通過將兩種不同硬度的膠料在硫化時同時注射到注塑模具中，可以方便地分別調(diào)節(jié)拖曳臂襯套在徑向的兩個方向，即Fx方向和Fz方向上的剛度。
[0026]實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果的原因在于:分別調(diào)節(jié)X向橡膠體21和Z向橡膠體22的形狀及硬度來滿足客戶要求的同時，不會影響拖曳臂襯套其他部分的硬度和剛度，因此調(diào)節(jié)方便、簡單。
[0027]當(dāng)然，也可以是X向橡膠體21的硬度低于Z向橡膠體22的硬度。
[0028]本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新型，而并非用作為對本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拖曳臂襯套，包括內(nèi)骨架，以及套接在所述內(nèi)骨架徑向外側(cè)的外骨架;所述內(nèi)骨架的中心設(shè)有與所述拖曳臂襯套軸向平行的中心通孔，所述中心通孔的周圍均布蜂窩通孔;其特征在于: 圍繞所述外骨架的內(nèi)圓周壁，依次交替均布有兩個X向橡膠體和兩個Z向橡膠體，所述Z向橡膠體同時與所述內(nèi)骨架的外周壁和所述外骨架的內(nèi)圓周壁粘結(jié)固定;所述X向橡膠體與所述外骨架的內(nèi)圓周壁粘結(jié)固定，并與所述內(nèi)骨架的外周壁之間留有間隙;所述X向橡膠體與所述Z向橡膠體的硬度不同。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖曳臂襯套，其特征在于:所述拖曳臂襯套還包括一個擋塊，所述擋塊的上下兩端均開口，所述擋塊的側(cè)壁與所述內(nèi)骨架的外周壁貼合，同時所述擋塊的側(cè)壁上還設(shè)有兩個用于與所述Z向橡膠體卡接的卡槽，在所述卡槽的兩側(cè)，所述擋塊的側(cè)壁插接在所述內(nèi)骨架的外周壁與所述X向橡膠體之間的間隙中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種拖曳臂襯套，其特征在于:所述X向橡膠體與所述內(nèi)骨架的外周壁之間的間隙的寬度上小下大，且所述X向橡膠體的硬度大于所述Z向橡膠體的硬度。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種拖曳臂襯套，其特征在于:所述X向橡膠體上設(shè)有X向空心結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種拖曳臂襯套，其特征在于:所述X向橡膠體和所述Z向橡膠體是在注塑模具中同時硫化成型的。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種拖曳臂襯套，其特征在于:所述內(nèi)骨架和所述外骨架是鋁合金制成的，所述擋塊是塑料制成的。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種拖曳臂襯套，包括內(nèi)骨架，以及套接在所述內(nèi)骨架徑向外側(cè)的外骨架；所述內(nèi)骨架的中心設(shè)有與所述拖曳臂襯套軸向平行的中心通孔，所述中心通孔的周圍均布蜂窩通孔；圍繞所述外骨架的內(nèi)圓周壁，依次交替均布有兩個X向橡膠體和兩個Z向橡膠體，所述Z向橡膠體同時與所述內(nèi)骨架的外周壁和所述外骨架的內(nèi)圓周壁粘結(jié)固定；所述X向橡膠體與所述外骨架的內(nèi)圓周壁粘結(jié)固定，并與所述內(nèi)骨架的外周壁之間留有間隙；所述X向橡膠體與所述Z向橡膠體的硬度不同。其技術(shù)效果是：實(shí)現(xiàn)了拖曳臂襯套在徑向的不同方向上剛度的調(diào)節(jié)，以滿足汽車廠商的需要。
【IPC分類】B60G7/00
【公開號】CN205311259
【申請?zhí)枴緾N201521034698
【發(fā)明人】李曉武, 劉東升, 陳緒安, 劉濤, 于永韋
【申請人】博戈橡膠金屬（上海）有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月11日