一體式控制臂襯套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種一體式控制臂襯套。
【背景技術(shù)】
[0002]控制臂襯套是汽車懸架系統(tǒng)中用于連接底盤控制臂和車身的過渡零件，工作時，控制臂襯套兩端通過螺栓與副車架相連接，起到緩沖路面對車身沖擊的作用。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中控制臂襯套的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為現(xiàn)有技術(shù)中控制臂襯套的爆炸圖。如圖1和圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)中的控制臂襯套1’是分離式的，也可以稱為“分離式狗骨頭襯套”，分離式狗骨頭襯套包括狗骨頭形狀的第一本體101’和第二本體105’、外套管102’、內(nèi)襯104’和內(nèi)套管103’，其中，外套管102’、內(nèi)襯104’和內(nèi)套管103’首先硫化成型，第一本體101’和第二本體105’后續(xù)通過過盈壓入的方式壓入內(nèi)襯104’中，這種分離式的結(jié)構(gòu)連接不穩(wěn)固，存在很大的安全隱患。汽車前進(jìn)時，分離式狗骨頭襯套在壓入方向上受到汽車前進(jìn)方向上的作用力，本體有從內(nèi)襯104’中脫出失效的風(fēng)險；汽車緊急制動時，分離式狗骨頭襯套在軸向上受到巨大的載荷沖擊，也會出現(xiàn)脫出的狀況，造成控制臂斷裂失效的不良后果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種一體式控制臂襯套，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提高控制臂和車身連接的穩(wěn)固性，防止控制臂襯套在受到載荷沖擊時出現(xiàn)脫出的狀況。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種一體式控制臂襯套，其中，包括本體、內(nèi)襯和外套管，所述內(nèi)襯套設(shè)在所述本體的外側(cè)，所述外套管套設(shè)在所述內(nèi)襯的外側(cè)，所述本體、內(nèi)襯和外套管為一體成型。
[0006]如上述所述的一體式控制臂襯套，其中，優(yōu)選的是:所述本體、內(nèi)襯和外套管為一體硫化成型。
[0007]如上述所述的一體式控制臂襯套，其中，優(yōu)選的是:所述本體為一體式鐵鍛造成型。
[0008]如上述所述的一體式控制臂襯套，其中，優(yōu)選的是:所述外套管為熱塑性聚氨酯塑料注塑成型。
[0009]如上述所述的一體式控制臂襯套，其中，優(yōu)選的是:所述內(nèi)襯的材料為橡膠。
[0010]如上述所述的一體式控制臂襯套，其中，優(yōu)選的是:所述本體的兩端分別設(shè)置有用于與副車架相連的螺栓孔。
[0011]如上述所述的一體式控制臂襯套，其中，優(yōu)選的是:所述本體的兩端設(shè)置有用于定位所述內(nèi)襯和所述外套管的凸臺，所述凸臺位于所述螺栓孔的內(nèi)側(cè)。
[0012]如上述所述的一體式控制臂襯套，其中，優(yōu)選的是:所述外套管由兩個半圓筒形套管組成。
[0013]本實(shí)用新型提供的一體式控制臂襯套通過將狗骨頭式的本體、內(nèi)襯和外套管一體成型，有效地避免了現(xiàn)有技術(shù)中控制臂襯套在受到載荷沖擊時出現(xiàn)脫出的風(fēng)險，提高了控制臂系統(tǒng)與車身連接的穩(wěn)固性。
【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中控制臂襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中控制臂襯套的爆炸圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一體式控制臂襯套結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一體式控制臂襯套爆炸圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一體式控制臂襯套結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一體式控制臂襯套爆炸圖。如圖3和圖4所示，本實(shí)用新型提供了一種一體式控制臂襯套1，包括本體101、內(nèi)襯103和外套管102。
[0020]所述內(nèi)襯103套設(shè)在所述本體101的外側(cè)，所述外套管102套設(shè)在所述內(nèi)襯103的外側(cè)，所述本體101、內(nèi)襯103和外套管102為一體成型。一體成型的結(jié)構(gòu)有效避免了汽車前進(jìn)時，一體式控制臂襯套1在受到汽車前進(jìn)方向上的作用力時，發(fā)生脫出失效的風(fēng)險，提高了車懸架系統(tǒng)的穩(wěn)固性。
[0021]優(yōu)選的是，所述本體101、內(nèi)襯103和外套管102為一體硫化成型。
[0022]硫化成型可以保證上述部件之間具有足夠的粘結(jié)力，保證了一體式控制臂襯套1在受到外載荷沖擊中不發(fā)生斷裂失效，同時采用橡膠硫化可以使一體式懸臂襯套1具有一定的韌性，對外來載荷有一定的緩沖作用。本技術(shù)領(lǐng)域人員可以理解的是，所述本體101、內(nèi)襯103和外套管102不僅限于一體硫化成型，能夠?qū)⑸鲜霾考惑w成型即可。
[0023]進(jìn)一步地，所述本體101為一體式鐵鍛造成型。本體101采用一體式鐵鍛造成型可以提高本體101的塑性和力學(xué)性能。
[0024]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述外套管102為熱塑性聚氨酯塑料(TPU)注塑成型。外套管102采用熱塑性聚氨酯塑料注塑具有加工方便、成本低和輕量化的優(yōu)點(diǎn)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，外套管102并不僅限于熱塑性聚氨酯塑料，能夠保證外套管102具有優(yōu)良的成型加工和抗沖擊性能的材料亦可。
[0025]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述內(nèi)襯103的材料為橡膠。橡膠在外力作用下會發(fā)生較大的形變，外力除去后可迅速恢復(fù)原狀，用橡膠加工內(nèi)襯103可使內(nèi)襯103具有較好的緩沖外來載荷的作用，同時取材方便，易于加工。
[0026]進(jìn)一步地，所述一體式控制臂襯套1兩端分別設(shè)置有用于與副車架相連的螺栓孔104。一體式控制臂襯套1的兩端與副車架相連接以發(fā)揮作用，在一體式控制臂襯套1的兩端開設(shè)有與副車架相匹配的螺栓孔104便于連接定位。
[0027]優(yōu)選的是，所述一體式控制臂襯套1的兩端設(shè)置有用于定位所述內(nèi)襯103和所述外套管102的凸臺105。凸臺105的設(shè)置可在本體101、內(nèi)襯103和外套管102—體成型時提供定位作用，而且在一體式控制臂襯套1安裝過程中，可以為一體式控制臂襯套1的外套管102提供進(jìn)一步的定位作用。
[0028]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述外套管102由兩個半圓筒形套管組成。外套管102由半圓形套管組成，可保證在外套管102承壓后，不會出現(xiàn)因過度擠壓發(fā)生開裂失效的問題。
[0029]當(dāng)汽車在路面上行駛的時候，受到的剎車及減速急剎車和加速沖擊后，大沖擊的載荷可以通過一體式的控制臂襯套中的本體101直接轉(zhuǎn)換到內(nèi)襯103上，與現(xiàn)有技術(shù)中的控制臂襯套1’相比，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一體式控制臂襯套有效地避免了本體101從內(nèi)襯中脫出的風(fēng)險，進(jìn)而避免了控制臂的失效。
[0030]以上，結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，所描述的具體實(shí)施例用于幫助理解本實(shí)用新型的思想。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型具體實(shí)施例的基礎(chǔ)上做出的推導(dǎo)和變型也屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種一體式控制臂襯套，其特征在于:包括本體、內(nèi)襯和外套管，所述內(nèi)襯套設(shè)在所述本體的外側(cè)，所述外套管套設(shè)在所述內(nèi)襯的外側(cè)，所述本體、內(nèi)襯和外套管為一體成型。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式控制臂襯套，其特征在于:所述本體、內(nèi)襯和外套管為一體硫化成型。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一體式控制臂襯套，其特征在于:所述本體為一體式鐵鍛造成型。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一體式控制臂襯套，其特征在于:所述外套管為熱塑性聚氨酯塑料注塑成型。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一體式控制臂襯套，其特征在于:所述內(nèi)襯的材料為橡膠。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的一體式控制臂襯套，其特征在于:所述本體的兩端分別設(shè)置有用于與副車架相連的螺栓孔。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一體式控制臂襯套，其特征在于:所述本體的兩端設(shè)置有用于定位所述內(nèi)襯和所述外套管的凸臺，所述凸臺位于所述螺栓孔的內(nèi)側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一體式控制臂襯套，其特征在于:所述外套管由兩個半圓筒形套管組成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種一體式控制臂襯套，包括本體、內(nèi)襯和外套管，所述內(nèi)襯套設(shè)在所述本體的外側(cè)，所述外套管套設(shè)在所述內(nèi)襯的外側(cè)，所述本體、內(nèi)襯和外套管為一體成型。本實(shí)用新型提供的一體式控制臂襯套通過將狗骨頭式的本體、內(nèi)襯和外套管一體硫化成型，有效地避免了現(xiàn)有技術(shù)中控制臂襯套在受到載荷沖擊時出現(xiàn)本體從內(nèi)襯中脫出的風(fēng)險，提高了控制臂系統(tǒng)與車身連接的穩(wěn)固性。
【IPC分類】B60G7/00
【公開號】CN204955971
【申請?zhí)枴緾N201520656344
【發(fā)明人】汪振興, 楊鎖望
【申請人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月27日