包括具有用于致動(dòng)器桿的襯套的踏板臂軸頭的車輛踏板組件的制作方法
【專利說明】包括具有用于致動(dòng)器桿的襯套的踏板臂軸頭的車輛踏板組件
[0001]相關(guān)串請(qǐng)和共同未決的串請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2013年6月12日提交的美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)序列號(hào)61/834，315的申請(qǐng)日和公開內(nèi)容的權(quán)益，所述臨時(shí)申請(qǐng)與其中所引用的所有參考文獻(xiàn)一樣以引用的方式并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明大體上涉及一種車輛踏板組件，并且更確切地說涉及主動(dòng)力車輛加速器踏板組件的踏板軸頭臂(stub arm)和致動(dòng)器桿。
【背景技術(shù)】
[0004]車輛加速器踏板組件可用于合并允許將主動(dòng)力以例如振動(dòng)力形式施加于踏板的結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)意圖向車輛操作者提供由車輛傳感器中的一個(gè)對(duì)車輛狀況(例如像，車輛超速)檢測(cè)的感官指不。
[0005]本發(fā)明涉及一種主動(dòng)力加速器踏板組件，其合并了允許將主動(dòng)力施加于踏板的新結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明涉及一種車輛踏板組件，其包括:踏板殼體；踏板，所述踏板包括從所述踏板殼體向外延伸的踏板臂和延伸至所述踏板殼體中的踏板軸頭；以及致動(dòng)器桿，其包括與所述踏板軸頭聯(lián)接并適于將主動(dòng)力施加于踏板上的近端。
[0007]在一個(gè)實(shí)施方案中，所述踏板軸頭包括:轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒延伸至所述踏板殼體中并適于相對(duì)于所述踏板殼體旋轉(zhuǎn)；以及與所述轉(zhuǎn)筒成一體的桿體(stem)，所述桿體從所述踏板殼體向外延伸，所述致動(dòng)器桿的近端與所述踏板軸頭的所述桿體聯(lián)接。
[0008]在一個(gè)實(shí)施方案中，所述桿體包括模制到所述桿體中的一對(duì)螺紋襯套，所述致動(dòng)器桿的所述近端包括一對(duì)通孔并且還包括一對(duì)緊固件，所述緊固件分別延伸穿過所述這對(duì)通孔和所述這對(duì)襯套以使所述致動(dòng)器桿與所述踏板聯(lián)接。
[0009]在一個(gè)實(shí)施方案中，所述致動(dòng)器桿由金屬制成并且具有長(zhǎng)度和彎曲部，所述長(zhǎng)度和彎曲部限定在所述致動(dòng)器桿中并且取決于所述踏板與致動(dòng)器臂之間預(yù)先確定的所需要的距離和位置。
[0010]在一個(gè)實(shí)施方案中，所述踏板臂由金屬制成并且包覆模制到所述踏板軸頭的所述桿體的塑料材料中。
[0011]在一個(gè)實(shí)施方案中，所述踏板臂具有長(zhǎng)度和彎曲部，所述長(zhǎng)度和彎曲部限定在所述踏板臂中并且取決于所述踏板與所述車輛之間預(yù)先確定的所需要的距離。
[0012]本發(fā)明還涉及一種主動(dòng)力車輛加速器踏板組件，其包括:踏板殼體；延伸至所述踏板殼體中的踏板，所述踏板包括模制到桿體中的踏板臂，所述桿體包括模制到所述桿體中的至少第一襯套；限定至少第一通孔的致動(dòng)器桿，所述致動(dòng)器桿抵接所述桿體，其中所述至少第一通孔與所述踏板的所述桿體中的所述至少第一襯套對(duì)齊；以及至少第一緊固件，所述第一緊固件延伸穿過所述致動(dòng)器桿中的所述至少第一通孔和所述桿體中的所述至少第一襯套，以使所述致動(dòng)器桿與所述踏板聯(lián)接，所述致動(dòng)器桿適于將主動(dòng)力施加于所述踏板。
[0013]在一個(gè)實(shí)施方案中，一對(duì)襯套被模制到所述踏板的所述桿體中，一對(duì)通孔被限定在所述致動(dòng)器桿中，并且一對(duì)緊固件分別延伸穿過所述這對(duì)通孔和所述這對(duì)襯套。
[0014]在一個(gè)實(shí)施方案中，所述致動(dòng)器桿包括限定在所述致動(dòng)器桿中的多個(gè)彎曲部，數(shù)目和定向由所述踏板與致動(dòng)器臂之間所需要的距離和位置確定。
[0015]在一個(gè)實(shí)施方案中，所述踏板臂包括限定在所述踏板臂中的多個(gè)彎曲部，數(shù)目和定向由所述踏板相對(duì)于所述車輛所需要的距離和位置確定。
[0016]本發(fā)明還涉及一種主動(dòng)力車輛加速器踏板組件，其包括:限定內(nèi)部的踏板殼體；踏板，其包括模制到踏板軸頭中的踏板臂，所述踏板臂包括限定在所述踏板臂中的一個(gè)或多個(gè)彎曲部，所述踏板端包括桿體和與所述桿體成一體的轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒延伸至所述踏板殼體的所述內(nèi)部中并且所述桿體從所述踏板殼體向外延伸，所述桿體包括模制到所述桿體中的多個(gè)襯套；致動(dòng)器桿，其包括限定多個(gè)通孔的近端和限定在所述致動(dòng)器桿中的一個(gè)或多個(gè)彎曲部，所述致動(dòng)器桿的所述近端抵接所述踏板軸頭的所述桿體，其中所述多個(gè)通孔與所述踏板的所述桿體中的所述多個(gè)襯套對(duì)齊；以及多個(gè)緊固件，所述緊固件分別延伸穿過所述致動(dòng)器桿中的所述通孔并延伸至所述踏板軸頭的所述桿體中的所述多個(gè)襯套中，以使所述致動(dòng)器桿與所述踏板聯(lián)接，所述致動(dòng)器桿適于將主動(dòng)力施加于所述踏板。
[0017]在一個(gè)實(shí)施方案中，所述踏板臂和所述致動(dòng)器桿由金屬制成，并且所述踏板殼體和所述踏板基座由模制塑料材料制成。
[0018]在一個(gè)實(shí)施方案中，所述踏板臂和所述致動(dòng)器桿中的所述彎曲部的數(shù)目和定向分別由所述踏板相對(duì)于所述車輛所需要的距離和位置以及所述踏板相對(duì)于致動(dòng)器臂的距離和位置確定。
[0019]本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)和特征根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方案的以下詳述、附圖和隨附權(quán)利要求書將顯而易見。
【附圖說明】
[0020]附圖構(gòu)成說明書的一部分并且附圖中的相同數(shù)字用于指定相同部件，在附圖中:
[0021]圖1為根據(jù)本發(fā)明的主動(dòng)力車輛加速器踏板組件的透視圖；
[0022]圖2為圖1所示主動(dòng)力車輛加速器踏板組件的分解透視圖；
[0023]圖3為根據(jù)本發(fā)明的主動(dòng)力車輛加速器踏板組件的另一個(gè)實(shí)施方案的透視圖；以及
[0024]圖4為圖3所示的主動(dòng)力車輛加速器踏板組件的分解透視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]圖1和圖2描繪了根據(jù)本發(fā)明的主動(dòng)力車輛踏板組件10的一個(gè)實(shí)施方案，在所示實(shí)施方案中，所述組件為車輛加速器踏板組件形式。
[0026]主動(dòng)力車輛加速器踏板組件10包括踏板殼體12，在所示實(shí)施方案中，所述踏板殼體由模制塑料材料制成并且包括背部殼體基座或壁12a、大體上從背部殼體基座或壁12a的相對(duì)間隔邊緣向外垂直延伸的一對(duì)間隔殼體側(cè)壁12b、以及在所述這對(duì)殼體側(cè)壁12b前部或頂部邊緣之間延伸的前部或頂部殼體壁12c?；?2a、側(cè)壁12b和頂部壁12c —起限定出具有前部殼體開口 12d和內(nèi)部殼體空腔12e的踏板殼體12。
[0027]傳感器連接組件13延伸穿過踏板殼體12的頂部壁12c中限定的頂部或背部開口(未示出)并延伸至內(nèi)部殼體空腔12e中。傳感器連接組件13包括非接觸式霍爾效應(yīng)集成電路傳感器(未示出)，其延伸至內(nèi)部殼體空腔12中并為例如美國(guó)專利號(hào)7，404，342所示的類型，所述專利的公開內(nèi)容以引用的方式并入本文。
[0028]內(nèi)部殼體空腔12e也適于容納例如美國(guó)專利號(hào)7，404, 342中所公開類型的踏板摩擦和滯后組件15，所述專利的公開內(nèi)容以引用的方式并入本文。圖2僅描繪了踏板摩擦和滯后組件15的彈簧15a和摩擦板15b。
[0029]踏板殼體12還包括多個(gè)支架12f (圖1和圖2中僅示出其中之一)，所述支架從踏板殼體12的一個(gè)或多個(gè)壁的外表面延伸并限定適于接收相應(yīng)緊固件(未示出)的相應(yīng)孔12g，所述緊固件適于允許踏板殼體12并因此允許主動(dòng)力踏板組件10固定至車輛(未示出)的底板(未示出)或適于與車輛的底板聯(lián)接的安裝支架(未示出)。
[0030]主動(dòng)力車輛踏板組件10還包括伸長(zhǎng)踏板14，在所示實(shí)施方案中，所述伸長(zhǎng)踏板包括:踏板軸頭臂16，所述踏板軸頭臂包括伸長(zhǎng)的大體圓形或圓柱形鋼踏板臂18，所述鋼踏板臂包括包覆模制到踏板基座或軸頭20中的第一遠(yuǎn)端；以及固定至踏板臂18的第二近端的踏板腳墊34。
[0031]在所示實(shí)施方案中，伸長(zhǎng)踏板臂18包括多個(gè)相應(yīng)一體式筆直和彎曲區(qū)段或區(qū)域，例如在所示實(shí)施方案中，所述伸長(zhǎng)踏板臂包括相應(yīng)筆直區(qū)段或區(qū)域18a、18b、18h、18c和相應(yīng)向上與向下曲形或彎曲區(qū)段或區(qū)域18d、18e和18f。在所示實(shí)施方案中，筆直區(qū)段18a和18c限定伸長(zhǎng)踏板臂18的相應(yīng)近端和遠(yuǎn)端區(qū)段。另外，在所示實(shí)施方案中，彎曲區(qū)段18d位于兩個(gè)筆直區(qū)段18a與18b之間，彎曲區(qū)段18e位于筆直區(qū)段18b與18h之間，并且彎曲區(qū)段18f位于筆直區(qū)段18h與18c之間。在所示實(shí)施方案中，通孔18g被限定在踏板臂18的筆直近端區(qū)段18a的主體中并延伸穿過所述主體。
[0032]在所示實(shí)施方案中，踏板腳墊34由適合模制塑料材料制成并適于滑動(dòng)到踏板臂18的近端上，并且更確切地說滑動(dòng)到踏板臂18的近端筆直區(qū)段18a上并通過伸長(zhǎng)銷21固定至所述近端筆直區(qū)段，所述伸長(zhǎng)銷延伸穿過墊34并穿過踏板臂18中所限定的孔18g。
[0033]在所示實(shí)施方案中，踏板基座或軸頭20也由適合模制塑料材料制成并且包括大體矩形并伸長(zhǎng)的桿體24和大體圓形的轉(zhuǎn)筒26。桿體24突出并且一體地從轉(zhuǎn)筒26的近端或近側(cè)向外延伸，并且一對(duì)傳感器磁體27與磁體支架29聯(lián)接，所述磁體支架與轉(zhuǎn)筒26成一體并從所述轉(zhuǎn)筒的與包括桿體24的近端或近側(cè)相對(duì)的遠(yuǎn)端或遠(yuǎn)側(cè)向外延伸。
[0034]在所不實(shí)施方案中，桿體24包括相對(duì)的頂部和底部外表面24a和相對(duì)的側(cè)外表面24b。接收襯套28和30的一對(duì)大體圓柱形開口和內(nèi)部螺紋金屬緊固件被形成在、模制到并限定在桿體24的核心中。在所示實(shí)施方案中，金屬襯套28和30在桿體24的側(cè)外表面24b中的一個(gè)中限定相應(yīng)開口并延伸至