低噪音高強度的空心電梯導軌的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種低噪音高強度的空心電梯導軌，屬于電梯導軌技術領域。
【背景技術】
[0002]電梯導軌作為電梯使用過程中，必備的零件安裝在電梯井道中，與導靴相互配合使用。使用過程中導軌的導軌面與導軌頂面與導靴相互接觸?，F(xiàn)有的導軌與導靴都是使用的金屬材料制作而成，從而使得電梯升級過程中，金屬之間相互接觸，容易發(fā)出吱吱的聲響，噪音非常大。而且現(xiàn)在設計出了很多空心導軌，該空心導軌為整體式結構，內部為空腔，使用過程中就會存在一個問題，空心機構的導軌面使用過程中為受壓面，長期受壓的話，其導軌面就容易變形。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于:提供一種低噪音高強度的空心電梯導軌，該電梯導軌在使用過程中，噪音非常小，而且長期使用的情況下，導軌面不容易發(fā)生變形。
[0004]本實用新型的技術方案:一種低噪音高強度的空心電梯導軌，該導軌包括有左導軌，左導軌包括有左導軌座、左導軌面以及左導軌頂面，左導軌座、左導軌面、左導軌頂面的右側軌身上各設置有I個卡槽；該導軌還包括有右導軌，右導軌包括有右導軌座、右導軌面以及右導軌頂面，右導軌座、右導軌面、右導軌頂面的左側軌身上各設置有I個凸起，安裝時，右導軌上的凸起卡入到左導軌上卡槽中，左導軌與右導軌之間為空腔，左導軌面的卡槽與右導軌面的凸起之間設置有緩沖墊片，導軌頂面、左導軌面、右導軌面上各設置有I層耐磨隔熱層，耐磨隔熱層底面上的凸釘卡入導軌頂面、左導軌面、右導軌面上設置有的卡入孔中，左、右導軌座上設置有散熱孔。
[0005]上述的低噪音高強度的空心電梯導軌，所述左導軌面、左導軌頂面、右導軌面以及右導軌頂面上設置有凹坑，耐磨隔熱層上設置有放入凹坑中的小凸起。
[0006]上述的低噪音高強度的空心電梯導軌，所述左導軌頂面與右導軌頂面上的卡入孔前后交錯設置。
[0007]上述的低噪音高強度的空心電梯導軌，所述左導軌面與左導軌頂面上的卡入孔前后交錯設置，右導軌面與右導軌頂面上的卡入孔前后交錯設置。
[0008]上述的低噪音高強度的空心電梯導軌，所述卡入孔的深度為對應的導軌頂面或導軌面厚度的0.5— I倍。
[0009]上述的低噪音高強度的空心電梯導軌，所述耐磨隔熱層的厚度為3 — 10mm。
[0010]本實用新型的有益效果:本實用新型在導軌的頂面、左導軌面以及右導軌面上均設置有I層耐磨隔熱層，耐磨隔熱層為非金屬彈性材料制作而成，使用時耐磨隔熱層與導靴接觸，接觸過程中發(fā)生的聲響比較小，提高了乘坐電梯的舒適性，導軌與導靴接觸過程中，彈性材料可以保證兩者之間接觸緊密；耐磨隔熱層安裝在卡入孔中，長期使用磨損掉后，方便更換；導軌由左右兩個部分組成，導軌面對應的卡槽與凸起之間卡入有緩沖墊片，可以對導軌面起到一個支撐作用，避免導軌面長期使用后會向內凹陷，提高了空心導軌的使用強度；當導軌的一邊出現(xiàn)損壞時，不需要更換整根導軌，只需要更換損壞的一邊導軌即可；在導軌座上設置有散熱孔，一來可以降低導靴與導軌之間摩擦產(chǎn)生的噪音和震動，二來可以使得摩擦時產(chǎn)生的熱量快速散發(fā)掉，從而提高了導軌的使用效果，延長了導軌的使用壽命；而在導軌面以及導軌頂面上設置有凹坑，凹坑中放入有小凸起，增加耐磨隔熱層與其接觸面之間的摩擦力，避免耐磨隔熱層與導靴接觸過程中，由于摩擦力的左右使得耐磨隔熱層滑落。
【附圖說明】
[0011]附圖1為本實用新型的主視結構示意圖；
[0012]附圖2為本實用新型的俯視結構不意圖；
[0013]附圖3為本實用新型的左導軌結構示意圖；
[0014]附圖標記:1-左導軌，11-左導軌座，12-左導軌面，13-左導軌頂面，14-卡槽，
2-右導軌，21-右導軌座，22-右導軌面，23-右導軌頂面，24-凸起，3-緩沖墊片，4-耐磨隔熱層，41-凸釘，42-小凸起，5-卡入孔，6-空腔，7-散熱孔，8-凹坑。
【具體實施方式】
[0015]本實用新型的實施例:一種低噪音高強度的空心電梯導軌，如附圖1-3所示，該導軌包括有左導軌I，而左導軌I則包括有左導軌座11、左導軌面12以及左導軌頂面13，在左導軌座11、左導軌面12、左導軌頂面13的右側軌身上各設置有I個卡槽14 ;該導軌還包括有與左導軌I配合的右導軌2，右導軌2主要包括有右導軌座21、右導軌面22以及右導軌頂面23，在右導軌座21、右導軌面22、右導軌頂面23的左側軌身上各設置有I個凸起24，安裝過程中，右導軌2上的3個凸起24分別卡入到左導軌I上對應的卡槽14中，安裝好后，左導軌座11與右導軌座21組合成為導軌座，而左導軌面12與左導軌面22組合成為導軌主體，而左導軌頂面13與右導軌頂面23組合在一起成為導軌頂面，組合后的導軌頂面與導軌主體之間的凸起24與卡槽14之間形成I個空腔6，而導軌主體之間的凸起24、卡槽14與導軌座之間又會形成I個空腔6，空腔6可以使得導軌制作過程中，節(jié)省很多的材料，但是由于導軌內部為空腔結構，使用過程中，左導軌面12與右導軌面22都會與導靴接觸受壓，所受壓力比導軌頂面受壓要大的多，為了避免左導軌面12或者右導軌面22長期受壓后，會出現(xiàn)左導軌面12或者右導軌面22受壓變形，故在兩者之間設置有卡槽14與凸起24，用于承受壓力，避免左導軌面12或右導軌面22受壓變形，提高空心導軌的整體強度，再者也可以起到安裝定位的作用，而導軌座與導軌頂面之間的卡槽14與凸起24主要用于起到裝配定位的作用，保證卡合后的左導軌頂面13與右導軌頂面23處于同一個水平面。左導軌面12以及右導軌面13受壓后向內部空腔6方向發(fā)生變形，變形過程中凸起24頭端會與卡槽14底面剛性接觸，長期剛性接觸凸起24以及卡槽14容易彎折變形，就無法達到其設置目的，因此在左導軌面12的卡槽14與右導軌面22的凸起24之間設置有緩沖墊片3，緩沖