一種運輸裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工程施工運輸領(lǐng)域，特別是涉及一種運輸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在工程施工中，不同的施工材料一般都會堆放在不同的材料場地，導(dǎo)致經(jīng)常需要將材料在不同場地之間倒運的情況，并且現(xiàn)場施工環(huán)境較為復(fù)雜，經(jīng)常會遇到有高低差較大的場地，一般遇到高低差較大的場地時，需要進行土石方回填，并且土方回填后在其頂面修筑一條道路，但是該方法較為復(fù)雜，并且修筑道路須硬化路面，在此過程中，消耗時間過長，嚴(yán)重拖延了施工進度，還有一種是通過搭設(shè)腳手架，并且在腳手架上搭設(shè)坡道，但是該方法，成本較高，并且需要浪費大量的施工材料，增加了一定的施工成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型提供一種運輸裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便和成本較低的優(yōu)點。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種運輸裝置，包括導(dǎo)向裝置和設(shè)置于導(dǎo)向裝置頂面的運輸車，所述導(dǎo)向裝置包括設(shè)置于底部的支撐架和固接于支撐架兩側(cè)頂面縱向鋪設(shè)的兩個導(dǎo)軌，所述支撐架包括設(shè)置于其兩側(cè)縱向鋪設(shè)的承重管和用于將兩側(cè)稱重管連接成整體的連接桿；所述運輸車的車輪設(shè)置于所述導(dǎo)軌內(nèi)。
[0005]優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌包括支撐板和擋板，所述支撐板固接設(shè)置于所述承重管頂部，所述擋板固接設(shè)置于所述支撐板外側(cè)頂面。
[0006]優(yōu)選地，所述運輸車還包括車架，所述車架包括位于其四邊的兩根橫向鋼梁和兩根縱向鋼梁，四條鋼梁通過端部固接。
[0007]優(yōu)選地，所述車架還包括固定鋼架，所述固定鋼架包括多根平行于所述橫向鋼梁的固定梁和固接于兩根所述固定桿之間的斜桿，所述固定梁兩端固接于所述縱向鋼梁內(nèi)壁。
[0008]優(yōu)選地，所述車架前端外壁上還固接設(shè)有用于拉車的拉環(huán)。
[0009]優(yōu)選地，所述車架后端頂面垂直固接設(shè)有阻擋欄桿。
[0010]本實用新型所提供的一種運輸裝置，在施工現(xiàn)場的高處和低處之間鋪設(shè)導(dǎo)向裝置，并且在導(dǎo)向裝置的導(dǎo)軌上設(shè)置運輸車，該運輸車可通過導(dǎo)軌在該導(dǎo)向裝置上來回移動，施工過程中，可將施工材料先裝到運輸車中，然后通過推動或者拉動運輸車在導(dǎo)向裝置上移動，這就實現(xiàn)了將施工材料在高低差較大的環(huán)境中運輸?shù)墓δ堋Ｅc現(xiàn)有技術(shù)相比，所述運輸裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便和成本較低的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖做簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型提供的一種運輸裝置的導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)俯視示意圖；
[0013]圖2為本實用新型提供的一種運輸裝置的導(dǎo)向裝置A-A截面示意圖；
[0014]圖3為本實用新型提供的一種運輸裝置的運輸車結(jié)構(gòu)俯視示意圖；
[0015]圖4為本實用新型提供的一種運輸裝置的運輸車結(jié)構(gòu)右視示意圖。
[0016]附圖中，11為稱重管，121為支撐板，122為擋板，13為連接桿，21為車輪，22為橫向鋼梁，23為縱向鋼梁，24為固定桿，25為斜桿，26為拉環(huán)，27為阻擋欄桿。
【具體實施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下，所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護范圍。
[0018]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0019]為了更好的說明，在以下所有的實施中，所述運輸裝置的前端為設(shè)置于高處場地的一段，后端為設(shè)置于低處場地的一段，兩側(cè)為導(dǎo)向裝置鋪設(shè)方向的左右兩側(cè)。
[0020]本實用新型提供了一種運輸裝置，包括導(dǎo)向裝置和設(shè)置于導(dǎo)向裝置頂面的運輸車，所述導(dǎo)向裝置包括設(shè)置于底部的支撐架和固接于支撐架兩側(cè)頂面縱向鋪設(shè)的兩個導(dǎo)軌，所述支撐架包括設(shè)置于其兩側(cè)縱向鋪設(shè)的承重管和用于將兩側(cè)稱重管11連接成整體的連接桿13 ;所述運輸車的車輪21設(shè)置于所述導(dǎo)軌內(nèi)。
[0021]在本實施例中，導(dǎo)向裝置的前段設(shè)置于高處場地，導(dǎo)向裝置的后端設(shè)置于低處場地，導(dǎo)向裝置包括起到支撐作用的支撐架和在支撐架的頂部固接設(shè)置的導(dǎo)軌，并且該該導(dǎo)向裝置的頂面設(shè)有用于運輸施工材料的運輸車，該運輸車的車輪21設(shè)置于該導(dǎo)向裝置的導(dǎo)軌內(nèi)，車輪21可沿導(dǎo)軌方向來回轉(zhuǎn)動，從而可以帶動運輸車在該導(dǎo)向裝置上，來回運動。在施工過程中，如需將施工材料從低處場地運輸?shù)礁咛巿龅貢r，可將施工材料先裝載到運輸車中，通過一定的方式給運輸車一定的動力，實現(xiàn)運輸車在導(dǎo)向裝置上的運動。
[0022]需要說明的是，給運輸車一定的動力的方法有很多種，本實施例中，比如通過在運輸車上安裝動力裝置，如汽油發(fā)動機或者電動發(fā)動機，但是一般來說這樣會使該實施例中的工程成本相應(yīng)的增加，所述在本實施例中，優(yōu)選地的采用通過繩索拉住運輸車的前段，然后通過人力拖拽或者使用卷揚機，以實現(xiàn)給運輸車的動力。
[0023]在本實用新型一具體實施例中，所述導(dǎo)軌包括支撐板121和擋板122，所述支撐板121固接設(shè)置于所述承重管頂部，所述擋板122固接設(shè)置于所述支撐板121外側(cè)頂面。支撐板121用于支撐運輸車的重量，支撐板121的表面設(shè)置為光面，一般優(yōu)選的選用鋼板作為支撐板121 ;擋板122用于阻擋運輸車的車輪21滑出軌道，進一步的增強了所述運輸裝置的安全性。
[0024]在本實用新型一具體實施例中，所述運輸車還包括車架，所述車架包括位于其四邊的兩根橫向鋼梁22和兩根縱向鋼梁23，四條鋼梁通過端部固接。車架設(shè)計頂部成矩形為了更好的便于施工材料的安放，其結(jié)構(gòu)簡單而且實用性能強。
[0025]在本實用新型一具體實施例中，所述車架還包括固定鋼架，所述固定鋼架包括多根平行于所述橫向鋼梁22的固定梁和固接于兩根所述固定桿24之間的斜桿25，所述固定梁兩端固接于所述縱向鋼梁23內(nèi)壁。該固定鋼架可有效地增強車架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，進一步有效增加了運輸車的承載能力。
[0026]在本實用新型一具體實施例中，所述車架前端外壁上還固接設(shè)有用于拉車的拉環(huán)26。當(dāng)需要使用繩索進行給運輸車?yán)r，可將繩索一般綁扎在拉環(huán)26上，然后進行對運輸車的拉動。當(dāng)然該拉環(huán)26 —般情況下設(shè)置于車架前段外壁的中間段，使拉力可以均勻的分部到運輸車的兩側(cè)，提高了所述運輸車在運輸過程的平穩(wěn)性，進一步提高了所述運輸裝置的安全性。
[0027]在本實用新型一具體實施例中，所述車架后端頂面垂直固接設(shè)有阻擋欄桿27。在運輸過程中，可能會出現(xiàn)施工材料向運輸裝置后端滑落的現(xiàn)在，所以該阻擋欄桿27可有效的避免這種情況發(fā)生，當(dāng)施工材料滑落到阻擋欄桿27時，阻擋欄桿27可有效的將施工材料阻擋，避免施工材料進一步的滑落。
[0028]綜上所述，本實用新型所提供的一種運輸裝置，在高底處場地之間設(shè)置了導(dǎo)向裝置，并且在導(dǎo)向裝置的導(dǎo)軌上設(shè)置運輸車，該運輸車可通過拉環(huán)26將繩索固定，通過拉動繩索使運輸車在該導(dǎo)向裝置上來回移動，施工過程中，可將施工材料先裝到運輸車中，然后通過拉動運輸車在導(dǎo)向裝置上移動，這就實現(xiàn)了將施工材料在高低差較大的環(huán)境中運輸?shù)墓δ?，并且該運輸車的后端還固定設(shè)有阻擋欄桿27，有效的避免了施工材料在運輸過程中出現(xiàn)向后端滑落的現(xiàn)象。所述運輸裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便和成本較低的優(yōu)點。
[0029]以上對本實用新型所提供的運輸裝置進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種運輸裝置，包括導(dǎo)向裝置和設(shè)置于導(dǎo)向裝置頂面的運輸車，其特征在于，所述導(dǎo)向裝置包括設(shè)置于底部的支撐架和固接于支撐架兩側(cè)頂面縱向鋪設(shè)的兩個導(dǎo)軌，所述支撐架包括設(shè)置于其兩側(cè)縱向鋪設(shè)的承重管和于將兩側(cè)稱重管(11)連接成整體的連接桿(13);所述運輸車的車輪(21)設(shè)置于所述導(dǎo)軌內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的運輸裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌包括支撐板(121)和擋板(122)，所述支撐板(121)固接設(shè)置于所述承重管頂部，所述擋板(122)固接設(shè)置于所述支撐板(121)外側(cè)頂面。3.如權(quán)利要求2所述的運輸裝置，其特征在于，所述運輸車還包括車架，所述車架包括位于其四邊的兩根橫向鋼梁(22)和兩根縱向鋼梁(23)，四條鋼梁通過端部固接。4.如權(quán)利要求3所述的運輸裝置，其特征在于，所述車架還包括固定鋼架，所述固定鋼架包括多根平行于所述橫向鋼梁(22)的固定梁和固接于兩根所述固定桿(24)之間的斜桿(25)，所述固定梁兩端固接于所述縱向鋼梁(23)內(nèi)壁。5.如權(quán)利要求4所訴的運輸裝置，其特征在于，所述車架前端外壁上還固接設(shè)有用于拉車的拉環(huán)(26)。6.如權(quán)利要求5所述的運輸裝置，其特征在于，所述車架后端頂面垂直固接設(shè)有阻擋欄桿(27) ο
【專利摘要】本實用新型公開了一種運輸裝置，包括導(dǎo)向裝置和設(shè)置于導(dǎo)向裝置頂面的運輸車，所述導(dǎo)向裝置包括設(shè)置于底部的支撐架和固接于支撐架兩側(cè)頂面縱向鋪設(shè)的兩個導(dǎo)軌，所述支撐架包括設(shè)置于其兩側(cè)縱向鋪設(shè)的承重管和用于將兩側(cè)稱重管連接成整體的連接桿；所述運輸車的車輪設(shè)置于所述導(dǎo)軌內(nèi)。所述運輸裝置，在施工現(xiàn)場的高處和低處之間鋪設(shè)導(dǎo)向裝置，并且在導(dǎo)向裝置的導(dǎo)軌上設(shè)置運輸車，所述運輸車可通過導(dǎo)軌在該導(dǎo)向裝置上來回移動，施工過程中，可將施工材料先裝到運輸車中，然后通過推動或者拉動運輸車在導(dǎo)向裝置上移動，這就實現(xiàn)了將施工材料在高低差較大的環(huán)境中運輸?shù)墓δ堋?br>【IPC分類】B65G35/00
【公開號】CN204751331
【申請?zhí)枴緾N201520288401
【發(fā)明人】賈賡, 叩殿強, 李曉明, 雷少華, 榮彤
【申請人】中建八局第四建設(shè)有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年5月6日