一種預(yù)制件運(yùn)輸架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種預(yù)制件運(yùn)輸架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于預(yù)制件的運(yùn)輸仍多為平板車上焊接或安裝運(yùn)輸架的形式，這種方式成本低廉，但較為傳統(tǒng)落后，裝卸麻煩。較為先進(jìn)的方式是采用自升降懸架的車輛，利用其自升降的功能可實(shí)現(xiàn)預(yù)制件的裝卸，這種方式實(shí)現(xiàn)了自動化的裝卸，快速便捷，但車輛的制造成本和維護(hù)較高。且這兩種方式在場地內(nèi)的轉(zhuǎn)運(yùn)都不便。
[0003]專利CN20132045387.7公開了一種“運(yùn)輸架”，裝置主要包括:運(yùn)輸架主體、上部操作頂板和兩套底部滑動支撐裝置。能夠讓搬運(yùn)工人自由地在上部操作頂板上對預(yù)制混凝土墻板構(gòu)件進(jìn)行綁扎操作。該運(yùn)輸架運(yùn)輸?shù)念A(yù)制件需要人工固定，裝卸繁瑣，裝卸時間長，效率低；另外很難適應(yīng)多規(guī)格預(yù)制件的運(yùn)輸；運(yùn)輸架的吊裝較為麻煩，無法使用快速的裝卸工具，不利于場地內(nèi)的轉(zhuǎn)運(yùn)和運(yùn)輸。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種預(yù)制件運(yùn)輸架，以解決預(yù)制件裝卸和流轉(zhuǎn)困難的冋題。
[0005]一方面，本實(shí)用新型提供了一種預(yù)制件運(yùn)輸架，其架體整體為長方體形的框架，在架體的八個角位置安裝有集裝箱標(biāo)準(zhǔn)角件，在架體上設(shè)置有至少一排第一擋桿。
[0006]進(jìn)一步地，在架體的底部設(shè)置有至少一排第二擋桿。
[0007]進(jìn)一步地，在架體的底架的左右兩側(cè)分別設(shè)置有邊欄。
[0008]進(jìn)一步地，包括插銷和鏈條，邊欄與架體的底架鉸接，邊欄處于直立位置時，可通過插銷固定在架體上，鏈條連接在架體的側(cè)柱和邊欄之間。
[0009]進(jìn)一步地，在架體的前端和后端設(shè)置有橫梁，第一擋桿安裝在橫梁上。
[0010]進(jìn)一步地，包括裝卸機(jī)構(gòu)，裝卸機(jī)構(gòu)安裝在架體的前后兩端或者安裝在架體的左右兩側(cè)。
[0011]進(jìn)一步地，裝卸機(jī)構(gòu)為支腿油缸，位于架體的前后兩端或者位于架體的左右兩側(cè)的支腿油缸傾斜布置。
[0012]進(jìn)一步地，裝卸機(jī)構(gòu)包括擺臂和支腿油缸，擺臂根端與架體鉸接，鉸接軸線為豎向，支腿油缸與擺臂末端連接。
[0013]進(jìn)一步地，架體包括位于前后兩端的端梁、位于左右兩側(cè)的側(cè)梁、位于四個角部的腳柱、位于底部的底梁，端梁、側(cè)梁、腳柱相互連接，底梁與底部的兩個側(cè)梁連接。
[0014]本實(shí)用新型提供了一種預(yù)制件運(yùn)輸架，在架體的八個角位置安裝有集裝箱標(biāo)準(zhǔn)角件，可以采用集裝箱的方式進(jìn)行吊裝和運(yùn)輸。例如:可以采用現(xiàn)有的正面吊在架體上平面進(jìn)行吊裝，正面吊的吊具插入架體上平面的四個集裝箱標(biāo)準(zhǔn)角件的吊裝孔中進(jìn)行吊裝。也可以采用現(xiàn)有的堆高機(jī)在架體側(cè)平面進(jìn)行吊裝，堆高機(jī)的吊具插入架體側(cè)平面上方的兩個集裝箱標(biāo)準(zhǔn)角件的吊裝孔中進(jìn)行吊裝。故實(shí)現(xiàn)吊裝非常方便。
[0015]在架體的底部設(shè)置有至少一排第二擋桿，在架體的前后方向上設(shè)置有至少一排第一擋桿，使預(yù)制件一排一排的位于擋桿之間進(jìn)行固定，防止傾倒。在架體上安裝裝卸機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)自裝卸功能。
【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例預(yù)制件運(yùn)輸架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1的預(yù)制件運(yùn)輸架使用狀態(tài)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型第二實(shí)施例預(yù)制件運(yùn)輸架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型第三實(shí)施例預(yù)制件運(yùn)輸架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為圖4的預(yù)制件運(yùn)輸架使用狀態(tài)示意圖；
[0022]圖6為本實(shí)用新型第四實(shí)施例預(yù)制件運(yùn)輸架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7為圖6的側(cè)視圖；
[0024]圖8為本實(shí)用新型第五實(shí)施例預(yù)制件運(yùn)輸架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖9為圖8的預(yù)制件運(yùn)輸架使用狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0027]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型優(yōu)選的第一實(shí)施例預(yù)制件運(yùn)輸架，在架體I的八個角位置安裝有集裝箱標(biāo)準(zhǔn)角件6，集裝箱標(biāo)準(zhǔn)角件是每個角件面向外側(cè)的平面上均開設(shè)有腰形孔，用于吊裝、栓固、堆碼等作業(yè)。在架體I的前后方向上均設(shè)置有一排第一擋桿2，第一擋桿2通過螺母固定橫梁3上。在架體I的底部設(shè)置有兩排第二擋桿5，第二擋桿5 —端通過螺母固定在架體I的底部。架體I為集裝箱框架，架體I的長寬高尺寸為標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱長寬高尺寸，例如40英尺或20英尺。架體I包括位于前后兩端的端梁11、位于左右兩端的側(cè)梁10、位于四個角部的腳柱12、位于底部的底梁13，端梁11、側(cè)梁10、腳柱12、相互焊接或由螺栓裝配而成，底梁13與底部的兩個側(cè)梁連接。在架體I的底架的左右兩側(cè)分別設(shè)置有邊欄4，邊欄4與側(cè)梁焊接或由螺栓裝配而成。如圖2所示，預(yù)制件分別豎直安裝在架體I內(nèi)，通過第一擋桿2和第二擋桿5隔開。第一擋桿2和第二擋桿5可以任意拆裝。如果需要將預(yù)制件水平安裝在架體I內(nèi)時，可以拆除第二擋桿5，然后將預(yù)制件水平安裝在架體I內(nèi)。
[0028]第二擋桿5和第一擋桿2及邊欄4起到固定預(yù)制件位置的作用，可根據(jù)不同的預(yù)制件厚度調(diào)整兩個第二擋桿5之間的間距和兩個第一擋桿2之間的間距。
[0029]本實(shí)用新型提供了一種預(yù)制件運(yùn)輸架，在架體I的八個角位置安裝有集裝箱標(biāo)準(zhǔn)角件6，可以采用集裝箱的方式進(jìn)行吊裝和運(yùn)輸。例如:可以采用現(xiàn)有的正面吊在架體I上平面進(jìn)行吊裝，正面吊的吊具插入架體I上平面的四個集裝箱標(biāo)準(zhǔn)角件6的吊裝孔中進(jìn)行吊裝。也可以采用現(xiàn)有的堆高機(jī)在架體I側(cè)平面進(jìn)行吊裝，堆高機(jī)的吊具插入架體I側(cè)平面上方的兩個集裝箱標(biāo)準(zhǔn)角件6的吊裝孔中進(jìn)行吊裝。故實(shí)現(xiàn)吊裝非常方便。
[0030]如圖3所示，本實(shí)用新型優(yōu)選的第二實(shí)施例預(yù)制件運(yùn)輸架，第二實(shí)施例的預(yù)制件運(yùn)輸架與圖1的第一實(shí)施例不同在于，架體I的長寬高尺寸為標(biāo)準(zhǔn)的20英尺集裝箱長寬高尺寸，在架體I的底部設(shè)置有一排第二擋桿5。
[0031]如圖4和圖5所示，本實(shí)用新型優(yōu)選的第三實(shí)施例預(yù)制件運(yùn)輸架，第三實(shí)施例的預(yù)制件運(yùn)輸架與圖1的第一實(shí)施例不同在于:預(yù)制件運(yùn)輸架包括插銷40和鏈條41，邊欄4與架體I的底架鉸接，邊欄4通過兩端插銷40固定在架體I上，鏈條41安裝在架體I上。
[0032]如圖5所示，預(yù)制件運(yùn)輸架在運(yùn)輸預(yù)制件時，拆除兩端插銷40，將邊欄4從豎直狀態(tài)倒下，通過鏈條41吊起，邊欄4呈水平狀態(tài)。預(yù)制件就可以平放至預(yù)制件運(yùn)輸架內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸。從而實(shí)現(xiàn)了預(yù)制件立放和平放切換運(yùn)輸。預(yù)制件平放可采用叉車等設(shè)備裝卸。
[0033]如圖6和圖7所示，本實(shí)用新型優(yōu)選的第四實(shí)施例預(yù)制件運(yùn)輸架，第四實(shí)施例的預(yù)制件運(yùn)輸架與圖1的第一實(shí)施例不同在于:包括裝卸機(jī)構(gòu)7，裝卸機(jī)構(gòu)7安裝在架體I的前后兩端。裝卸機(jī)構(gòu)7為支腿油缸70，在架體I的前后兩端均固定有兩個支腿油缸70，位于同一端的兩個支腿油缸70傾斜布置，兩個支腿油缸70下端的間距大于上端的間距，形成八字形結(jié)構(gòu)，這樣在支腿油缸70將運(yùn)輸架撐起時，便于平板車進(jìn)入到運(yùn)輸架的下部，而支腿油缸70縮回時，運(yùn)輸架整體也不會超寬，符合車輛上路要求。通過裝卸機(jī)構(gòu)7的伸縮運(yùn)動實(shí)現(xiàn)預(yù)制件運(yùn)輸架與底盤的脫離和結(jié)合，實(shí)現(xiàn)自裝卸功能，不需要借助正面吊或堆高機(jī)或叉車等設(shè)備裝卸，非常方便。
[0034]另外，該種裝卸機(jī)構(gòu)7也可以安裝在架體I的左右兩側(cè)。裝卸機(jī)構(gòu)7也可以采用其它類型的結(jié)構(gòu)。
[0035]如圖8和圖9所示，本實(shí)用新型優(yōu)選的第五實(shí)施例預(yù)制件運(yùn)輸架，第五實(shí)施例的預(yù)制件運(yùn)輸架與圖6的第四實(shí)施例不同在于:裝卸機(jī)構(gòu)7安裝在架體I的左右兩側(cè)，裝卸機(jī)構(gòu)7包括擺臂71和支腿油缸70，擺臂71與架體I鉸接，支腿油缸70與擺臂71連接。車輛行駛時擺臂71和支腿油缸70收回在運(yùn)輸架內(nèi)，裝卸時，擺臂71展開，支腿油缸70伸出并撐起預(yù)制件運(yùn)輸架。這樣，運(yùn)輸時運(yùn)輸架不會占用較大的空間，運(yùn)輸架整體也不會超寬，符合車輛上路要求。與第四實(shí)施例相同，第五實(shí)施例同樣可實(shí)現(xiàn)自裝卸功能，不需要借助正面吊或堆高機(jī)或叉車等設(shè)備裝卸，非常方便。
[0036]另外，該種裝卸機(jī)構(gòu)7也可以安裝在架體I的前后兩端。裝卸機(jī)構(gòu)7也可以采用其它類型的結(jié)構(gòu)。
[0037]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種預(yù)制件運(yùn)輸架，其架體(I)整體為長方體形的框架，其特征在于，在架體(I)的八個角位置安裝有集裝箱標(biāo)準(zhǔn)角件(6)，在架體(I)上設(shè)置有至少一排第一擋桿(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制件運(yùn)輸架，其特征在于，在架體(I)的底部設(shè)置有至少一排第二擋桿(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制件運(yùn)輸架，其特征在于，在架體(I)的底架的左右兩側(cè)分別設(shè)置有邊欄(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的預(yù)制件運(yùn)輸架，其特征在于，包括插銷(40)和鏈條(41)，邊欄(4)與架體(I)的底架鉸接，邊欄(4)處于直立位置時，可通過插銷(40)固定在架體(I)上，鏈條(41)連接在架體(I)的側(cè)柱和邊欄之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制件運(yùn)輸架，其特征在于，在架體(I)的前端和后端設(shè)置有橫梁(3)，第一擋桿(2)安裝在橫梁(3)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的預(yù)制件運(yùn)輸架，其特征在于，包括裝卸機(jī)構(gòu)(7)，裝卸機(jī)構(gòu)(7)安裝在架體(I)的前后兩端或者安裝在架體(I)的左右兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的預(yù)制件運(yùn)輸架，其特征在于，裝卸機(jī)構(gòu)(7)為支腿油缸(70)，位于架體(I)的前后兩端或者位于架體(I)的左右兩側(cè)的支腿油缸(70)傾斜布置。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的預(yù)制件運(yùn)輸架，其特征在于，裝卸機(jī)構(gòu)(7)包括擺臂(71)和支腿油缸(70)，擺臂(71)根端與架體(I)鉸接，鉸接軸線為豎向，支腿油缸(70)與擺臂(71)末端連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的預(yù)制件運(yùn)輸架，其特征在于，架體(I)包括位于前后兩端的端梁(11)、位于左右兩側(cè)的側(cè)梁(10)、位于四個角部的腳柱(12)、位于底部的底梁(13)，端梁(11)、側(cè)梁(10)、腳柱(12)相互連接，底梁(13)與底部的兩個側(cè)梁(10)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種預(yù)制件運(yùn)輸架，其架體整體為長方體形的框架，在架體的八個角位置安裝有集裝箱標(biāo)準(zhǔn)角件，在架體上設(shè)置有至少一排第一擋桿。本實(shí)用新型直接實(shí)現(xiàn)預(yù)制件的固定，且可適應(yīng)多種規(guī)格的預(yù)制件；可以采用集裝箱的方式進(jìn)行吊裝和運(yùn)輸，方便預(yù)制件的裝卸和流轉(zhuǎn)。
【IPC分類】B65D61-00
【公開號】CN204323987
【申請?zhí)枴緾N201420748622
【發(fā)明人】黃勃, 郭向東, 劉雷
【申請人】三一汽車制造有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月2日