預(yù)制箱移動(dòng)臺(tái)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種預(yù)制箱移動(dòng)臺(tái)車，它含有牽引機(jī)車和至少一個(gè)載重平板掛車，所述載重平板掛車的兩端分別設(shè)置有掛鉤，所述載重平板掛車包括兩個(gè)支撐箱架和兩個(gè)活動(dòng)梁，兩個(gè)所述支撐箱架的前端和后兩端分別設(shè)置一個(gè)固定套，兩個(gè)所述活動(dòng)梁的兩端分別貫穿于兩個(gè)所述支撐箱架的前端和后端的所述固定套中，并且，所述活動(dòng)梁的兩端與所述固定套之間設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，每一所述支撐箱架上均設(shè)置有液壓缸，每一所述支撐箱架的前部和后部分別設(shè)置一個(gè)輪軸箱架，每一所述輪軸箱架內(nèi)設(shè)置四個(gè)行走輪，四個(gè)所述行走輪分前后兩組，每一組行走輪共用一個(gè)輪軸。本實(shí)用新型設(shè)置有活動(dòng)梁和固定套，能夠改變掛車的寬度，從而適用多規(guī)格的箱梁移動(dòng)，一車多用，節(jié)約資源。
【專利說明】預(yù)制箱移動(dòng)臺(tái)車
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種路橋建設(shè)重型物體的運(yùn)輸設(shè)備，特別是涉及一種預(yù)制箱移動(dòng)臺(tái)車。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，鐵路實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，對(duì)主要的繁忙干線必須實(shí)行客貨分線運(yùn)行，客運(yùn)專線的修建在未來幾年將進(jìn)入高峰期，全國鐵路建設(shè)總里程在2020年預(yù)計(jì)將達(dá)到10萬公里，另外，跨海、跨江大橋也層山不窮。對(duì)于鐵路建設(shè)中路基的模架、跨海、跨江大橋必不可少的箱梁均是在制梁場制作好后，再運(yùn)載到指定的位置?，F(xiàn)有箱梁移動(dòng)臺(tái)車多采用輪車形式，靠液壓缸頂升箱梁等重物，由于運(yùn)輸路面不平，往往造成重物滑移，致使液壓缸因受到側(cè)向力而損壞，另外移動(dòng)臺(tái)車大多數(shù)為整體固定式結(jié)構(gòu)，寬度不能調(diào)整，針對(duì)多種不同規(guī)格的箱梁，需要配套多種規(guī)格的移動(dòng)臺(tái)車，造成資源浪費(fèi)。
[0005]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、平穩(wěn)度高、強(qiáng)度好且能夠一車多用的預(yù)制箱移動(dòng)臺(tái)車。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種預(yù)制箱移動(dòng)臺(tái)車，含有牽引機(jī)車和至少一個(gè)載重平板掛車，所述載重平板掛車的兩端分別設(shè)置有掛鉤，所述載重平板掛車包括兩個(gè)支撐箱架和兩個(gè)活動(dòng)梁，兩個(gè)所述支撐箱架的前端和后兩端分別設(shè)置一個(gè)固定套，兩個(gè)所述活動(dòng)梁的兩端分別貫穿于兩個(gè)所述支撐箱架的前端和后端的所述固定套中，并且，所述活動(dòng)梁的兩端與所述固定套之間設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，每一所述支撐箱架上均設(shè)置有液壓缸，每一所述支撐箱架的前部和后部分別設(shè)置一個(gè)輪軸箱架，每一所述輪軸箱架內(nèi)設(shè)置四個(gè)行走輪，四個(gè)所述行走輪分前后兩組，每一組行走輪共用一個(gè)輪軸。
[0008]所述液壓缸的缸體底部與所述支撐箱架之間采用萬向節(jié)式轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述輪軸箱架的中間通過連接軸與所述支撐箱架轉(zhuǎn)動(dòng)式連接。所述液壓油缸的油路串聯(lián)式連接。所述掛鉤設(shè)置在所述活動(dòng)梁的中間，并且，二者之間設(shè)置有滑軌和定位機(jī)構(gòu)；所述牽引機(jī)車為一臺(tái)或兩臺(tái)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]1、本實(shí)用新型設(shè)置有活動(dòng)梁和固定套，能夠改變掛車的寬度，從而適用多規(guī)格的箱梁移動(dòng)，一車多用，節(jié)約資源。
[0011]2、本實(shí)用新型液壓缸的缸體下端與支撐箱架之間采用萬向節(jié)式轉(zhuǎn)動(dòng)連接，能夠改變受力方向，降低液壓缸的損壞率。
[0012]3、本實(shí)用新型掛鉤與活動(dòng)梁之間采用活動(dòng)式連接，能夠改變掛鉤的位置，以適應(yīng)活動(dòng)梁長短的變化，使?fàn)抗璉力位于掛車的中間。
[0013]4、本實(shí)用新型液壓油缸的油路串接在一起，起到均壓、減震作用，當(dāng)?shù)缆犯叩筒黄绞芰Σ痪鶗r(shí)，足以保證箱梁三點(diǎn)受力，避免箱梁受扭。
[0014]5、本實(shí)用新型輪軸箱架通過連接軸固定在支撐箱架上，當(dāng)?shù)缆繁砻娌黄綍r(shí)，輪軸箱架能夠繞該連接軸微量轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整，增加箱梁運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性。[0015]6、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、平穩(wěn)度高、強(qiáng)度好且能夠一車多用，適用范圍廣，易于推廣實(shí)施，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
[0016]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0017]圖1為預(yù)制箱移動(dòng)臺(tái)車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1中載重平板掛車的側(cè)視圖。
[0019]【具體實(shí)施方式】:
[0020]實(shí)施例:參見圖1和，圖中，1-牽引機(jī)車，2-掛鉤，3-輪軸箱架，4-行走輪，5-活動(dòng)梁，6-固定套，7-液壓缸，8-箱梁，9-輪軸，10-連接軸，11-支撐箱架。
[0021]預(yù)制箱移動(dòng)臺(tái)車含有牽引機(jī)車I和至少一個(gè)載重平板掛車，載重平板掛車的兩端分別設(shè)置有掛鉤2，其中:載重平板掛車包括兩個(gè)支撐箱架11和兩個(gè)活動(dòng)梁5，兩個(gè)支撐箱架11的前端和后兩端分別設(shè)置一個(gè)固定套6，兩個(gè)活動(dòng)梁5的兩端分別貫穿于兩個(gè)支撐箱架11的前端和后端的固定套6中，并且，活動(dòng)梁5的兩端與固定套6之間設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)(圖中未畫出)，每一支撐箱架11上均設(shè)置有液壓缸7，每一支撐箱架11的前部和后部分別設(shè)置一個(gè)輪軸箱架3，每一輪軸箱架3內(nèi)設(shè)置四個(gè)行走輪4，四個(gè)行走輪4分前后兩組，每一組行走輪4共用一個(gè)輪軸9。
[0022]液壓缸7的缸體底部與支撐箱架11之間采用萬向節(jié)式轉(zhuǎn)動(dòng)連接，降低液壓缸7的側(cè)向受力。輪軸箱架3的中間通過連接軸10與支撐箱架11轉(zhuǎn)動(dòng)式連接，能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，以便適應(yīng)道路的不平度。液壓缸7的油路串聯(lián)式連接，保證整個(gè)箱梁8的平衡受力。
[0023]掛鉤2設(shè)置在活動(dòng)梁5的中間，并且，二者之間設(shè)置有滑軌和定位機(jī)構(gòu)(圖中未畫出)，當(dāng)活動(dòng)梁5的寬度改變時(shí)，隨之改變掛鉤2的位置，使掛鉤2時(shí)刻處于活動(dòng)梁5的中間；牽引機(jī)車I為一臺(tái)或兩臺(tái)，根據(jù)箱梁8的重量確定。
【權(quán)利要求】
1.一種預(yù)制箱移動(dòng)臺(tái)車，含有牽引機(jī)車和至少一個(gè)載重平板掛車，所述載重平板掛車的兩端分別設(shè)置有掛鉤，其特征是:所述載重平板掛車包括兩個(gè)支撐箱架和兩個(gè)活動(dòng)梁，兩個(gè)所述支撐箱架的前端和后兩端分別設(shè)置一個(gè)固定套，兩個(gè)所述活動(dòng)梁的兩端分別貫穿于兩個(gè)所述支撐箱架的前端和后端的所述固定套中，并且，所述活動(dòng)梁的兩端與所述固定套之間設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，每一所述支撐箱架上均設(shè)置有液壓缸，每一所述支撐箱架的前部和后部分別設(shè)置一個(gè)輪軸箱架，每一所述輪軸箱架內(nèi)設(shè)置四個(gè)行走輪，四個(gè)所述行走輪分前后兩組，每一組行走輪共用一個(gè)輪軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制箱移動(dòng)臺(tái)車，其特征是:所述液壓缸的缸體底部與所述支撐箱架之間采用萬向節(jié)式轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制箱移動(dòng)臺(tái)車，其特征是:所述輪軸箱架的中間通過連接軸與所述支撐箱架轉(zhuǎn)動(dòng)式連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制箱移動(dòng)臺(tái)車，其特征是:所述液壓油缸的油路串聯(lián)式連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的預(yù)制箱移動(dòng)臺(tái)車，其特征是:所述掛鉤設(shè)置在所述活動(dòng)梁的中間，并且，二者之間設(shè)置有滑軌和定位機(jī)構(gòu)；所述牽引機(jī)車為一臺(tái)或兩臺(tái)。
【文檔編號(hào)】B62D21/20GK203544178SQ201320755697
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】朱曉輝, 高保童, 宋騰俊, 蔣學(xué)真, 梁明波, 丁西燾, 李俊峰, 郭彥偉, 張昆山, 賈鵬, 李海濤, 劉超 申請(qǐng)人:丁西燾