一種大跨度預(yù)制梁板無砟軌道電動(dòng)運(yùn)輸車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種橋梁梁板運(yùn)輸裝置，更具體的說，是涉及一種大跨度預(yù)制梁板無砟軌道電動(dòng)運(yùn)輸車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公路、市政工程大跨度橋梁預(yù)制梁板運(yùn)輸施工大都還是采用傳統(tǒng)的汽柴油牽引車頭的輪胎式平板車或拖車運(yùn)輸系統(tǒng)，該運(yùn)輸系統(tǒng)其一底盤高，人工操作駕駛，不宜控制，穩(wěn)定性較差，在運(yùn)輸過程中易發(fā)生梁板傾覆翻車嚴(yán)重安全質(zhì)量事故，以及有時(shí)重量偏移造成架設(shè)好梁板翼緣板損壞；其二需要專人指揮以及駕駛員，輔助作業(yè)時(shí)間多，人工成本大，施工進(jìn)度慢；其三有尾氣排放，污染環(huán)境，不符合國家環(huán)境保護(hù)基本國策。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有產(chǎn)品的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)合理、實(shí)用性強(qiáng)、安全可靠、施工安全、施工速度快，操作簡單、可保護(hù)環(huán)境的一種大跨度預(yù)制梁板無砟軌道電動(dòng)運(yùn)輸車裝置。
[0004]本實(shí)用新型的一種大跨度預(yù)制梁板無砟軌道電動(dòng)運(yùn)輸車裝置，所述裝置包括主動(dòng)車架、被動(dòng)車輪、主動(dòng)車輪、車架橫梁、鋼軌、預(yù)制梁、被動(dòng)車架，所述主動(dòng)車架之間通過車架橫梁連接，所述主動(dòng)車架下端前后設(shè)置有車輪安裝座，所述后端的車輪安裝座內(nèi)安裝有主動(dòng)車輪，所述主動(dòng)車輪的滾動(dòng)軸上安裝有減速器和電動(dòng)機(jī)；所述前端的車輪安裝座內(nèi)安裝有被動(dòng)車輪；所述被動(dòng)車架下端前后設(shè)置有車輪安裝座，所述被動(dòng)車架的車輪安裝座內(nèi)安裝有被動(dòng)車輪；所述主動(dòng)車架和被動(dòng)車架的滾輪下面設(shè)置有鋼軌，所述鋼軌之間通過固定螺桿連接；所述主動(dòng)車架和被動(dòng)車架之間放置有預(yù)制梁。所述鋼軌為起重機(jī)軌，每根鋼軌的長度為12米。所述主動(dòng)車輪中間設(shè)置有鋼制軸承和車軸。所述主動(dòng)車輪和被動(dòng)車輪中間設(shè)置有凹槽。所述凹槽和鋼軌配合使用。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:一是采用無砟軌道電動(dòng)車運(yùn)輸可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化施工管理，無需要專人指揮以及駕駛員，操作簡單，輔助作業(yè)時(shí)間少，可節(jié)省人工成本、加快施工進(jìn)度，縮短施工工期，達(dá)到降低成本的目的；二是采用無砟軌道電動(dòng)車，減少尾氣排放，符合國家環(huán)境保護(hù)基本國策，保護(hù)了環(huán)境，可取得較好環(huán)境經(jīng)濟(jì)效益；三是無砟軌道電動(dòng)車運(yùn)輸，底盤低、無道砟及軌枕，鋼軌直接鋪在橋面上，穩(wěn)定性好，節(jié)省資源，可防止運(yùn)輸過程中易發(fā)生梁板傾覆翻車嚴(yán)重安全質(zhì)量事故，避免運(yùn)輸過程中重量偏移造成架設(shè)好梁板翼緣板損壞，保證橋梁施工質(zhì)量。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為本實(shí)用新型的主動(dòng)車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖中:主動(dòng)車架1、被動(dòng)車輪2、減速器3、電動(dòng)機(jī)4、主動(dòng)車輪5、車架橫梁6、鋼軌7、預(yù)制梁8、固定螺桿9、車輪安裝座10、被動(dòng)車架11。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0010]在圖中，本實(shí)用新型的一種大跨度預(yù)制梁板無砟軌道電動(dòng)運(yùn)輸車裝置主要由主動(dòng)車架1、被動(dòng)車輪2、減速器3、電動(dòng)機(jī)4、主動(dòng)車輪5、車架橫梁6、鋼軌7、預(yù)制梁8、固定螺桿9、車輪安裝座10、被動(dòng)車架11組成。
[0011]所述主動(dòng)車架I之間通過車架橫梁6連接，所述主動(dòng)車架I下端前后設(shè)置有車輪安裝座10，所述后端的車輪安裝座10內(nèi)安裝有主動(dòng)車輪5，所述主動(dòng)車輪5的滾動(dòng)軸上安裝有減速器3和電動(dòng)機(jī)4 ;所述前端的車輪安裝座10內(nèi)安裝有被動(dòng)車輪2 ;所述被動(dòng)車架11下端前后設(shè)置有車輪安裝座10，所述被動(dòng)車架11的車輪安裝座10內(nèi)安裝有被動(dòng)車輪2 ;所述主動(dòng)車架I和被動(dòng)車架11的滾輪下面設(shè)置有鋼軌7，所述鋼軌7之間通過固定螺桿9連接；所述主動(dòng)車架I和被動(dòng)車架11之間放置有預(yù)制梁8。
[0012]所述鋼軌7為起重機(jī)軌，每根鋼軌7的長度為12米。
[0013]所述主動(dòng)車輪5中間設(shè)置有鋼制軸承和車軸。
[0014]所述主動(dòng)車輪5和被動(dòng)車輪2中間設(shè)置有凹槽。
[0015]所述凹槽和鋼軌7配合使用。
[0016]制作移動(dòng)平臺小車:被動(dòng)車架11和主動(dòng)車架I采用H型鋼和鋼板加工焊接而成，車架安裝四個(gè)帶有車軸和軸承的鋼制雙緣的被動(dòng)車輪2，小車長3~4m，寬2.5-3.5m ；
[0017]兩個(gè)被動(dòng)車輪2每臺安裝一臺減速器3，以及與減速器3相連接具有制動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)4 ;所述減速器3為立式直連行星擺線減速器；
[0018]所述電動(dòng)機(jī)4采用15~25Kw交流電動(dòng)馬達(dá)。
[0019]本實(shí)用新型的一種大跨度預(yù)制梁板無砟軌道電動(dòng)運(yùn)輸車裝置采用無砟軌道電動(dòng)車，減少尾氣排放，符合國家環(huán)境保護(hù)基本國策，保護(hù)了環(huán)境，可取得較好環(huán)境經(jīng)濟(jì)效益；無砟軌道電動(dòng)車運(yùn)輸，底盤低、無道砟及軌枕，鋼軌直接鋪在橋面上，穩(wěn)定性好，節(jié)省資源，可防止運(yùn)輸過程中易發(fā)生梁板傾覆翻車嚴(yán)重安全質(zhì)量事故，避免運(yùn)輸過程中重量偏移造成架設(shè)好梁板翼緣板損壞，保證橋梁施工質(zhì)量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大跨度預(yù)制梁板無砟軌道電動(dòng)運(yùn)輸車裝置，其特征是，所述裝置包括主動(dòng)車架(I)、被動(dòng)車輪(2)、主動(dòng)車輪(5)、車架橫梁(6)、鋼軌(7)、預(yù)制梁(8)、被動(dòng)車架(11)，所述主動(dòng)車架(I)之間通過車架橫梁(6)連接，所述主動(dòng)車架(I)下端前后設(shè)置有車輪安裝座(10)，所述后端的車輪安裝座(10)內(nèi)安裝有主動(dòng)車輪(5)，所述主動(dòng)車輪(5)的滾動(dòng)軸上安裝有減速器(3)和電動(dòng)機(jī)(4);所述前端的車輪安裝座(10)內(nèi)安裝有被動(dòng)車輪(2);所述被動(dòng)車架(11)下端前后設(shè)置有車輪安裝座(10)，所述被動(dòng)車架(11)的車輪安裝座(10)內(nèi)安裝有被動(dòng)車輪(2);所述主動(dòng)車架(I)和被動(dòng)車架(11)的滾輪下面設(shè)置有鋼軌(7)，所述鋼軌(7)之間通過固定螺桿(9)連接；所述主動(dòng)車架(I)和被動(dòng)車架(11)之間放置有預(yù)制梁(8)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大跨度預(yù)制梁板無砟軌道電動(dòng)運(yùn)輸車裝置，其特征是，所述鋼軌(7)為起重機(jī)軌，每根鋼軌(7)的長度為12米。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大跨度預(yù)制梁板無砟軌道電動(dòng)運(yùn)輸車裝置，其特征是，所述主動(dòng)車輪(5)中間設(shè)置有鋼制軸承和車軸。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大跨度預(yù)制梁板無砟軌道電動(dòng)運(yùn)輸車裝置，其特征是，所述主動(dòng)車輪(5)和被動(dòng)車輪(2)中間設(shè)置有凹槽。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種大跨度預(yù)制梁板無砟軌道電動(dòng)運(yùn)輸車裝置，其特征是，所述凹槽和鋼軌(7)配合使用。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種大跨度預(yù)制梁板無砟軌道電動(dòng)運(yùn)輸車裝置，所述裝置包括主動(dòng)車架、被動(dòng)車輪、主動(dòng)車輪、車架橫梁、鋼軌、預(yù)制梁、被動(dòng)車架，所述主動(dòng)車架之間通過車架橫梁連接，所述主動(dòng)車架下端前后設(shè)置有車輪安裝座，所述后端的車輪安裝座內(nèi)安裝有主動(dòng)車輪，所述主動(dòng)車輪的滾動(dòng)軸上安裝有減速器和電動(dòng)機(jī)；所述前端的車輪安裝座內(nèi)安裝有被動(dòng)車輪。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：采用無砟軌道電動(dòng)車運(yùn)輸可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化施工管理，無需要專人指揮以及駕駛員，操作簡單，輔助作業(yè)時(shí)間少，可節(jié)省人工成本、加快施工進(jìn)度，縮短施工工期，達(dá)到降低成本的目的。
【IPC分類】B61D3/16
【公開號】CN204750165
【申請?zhí)枴緾N201520413699
【發(fā)明人】王福明, 趙宏庭
【申請人】中國十七冶集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月16日