滑板車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種滑板車，具有保護(hù)車頭管及車頭管與斜管連接位置的裝置，可以有效的保護(hù)該連接位置，使滑板車更加耐用，且更加安全。包括：一前叉組，包括一軸體部、一軸肩部、及一對(duì)支架部，所述軸體部加工有螺紋；一車頭管，套裝于軸體部；一對(duì)軸承組件，支撐車頭管且使車頭管可繞軸體部旋轉(zhuǎn)；一碗組，包括一通孔八角及一八角螺帽，與軸肩部一起限制車頭管在軸體部軸向的移動(dòng)；一對(duì)斜管，一端通過(guò)螺絲連接車頭管；及固定安裝在斜管上并包覆在車頭管外部的一保護(hù)罩。
【專利說(shuō)明】滑板車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)動(dòng)器械設(shè)計(jì)及代步工具領(lǐng)域，特別涉及一種滑板車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，生活水平的不斷提高，人們對(duì)鍛煉身體和休閑娛樂(lè)運(yùn)動(dòng)的要求也越來(lái)越高，滑板車是目前市場(chǎng)上較為流行的運(yùn)動(dòng)器材，它既可以作為休閑娛樂(lè)的健身運(yùn)動(dòng)器具，又可以作為臨時(shí)的交通代步工具，具有體積小、重量輕、成本低及攜帶方便等優(yōu)點(diǎn)，深受國(guó)內(nèi)外青少年的青睞，迅速在國(guó)內(nèi)外得到推廣和應(yīng)用。
[0003]滑板車的前叉組件為滑板車最核心也是最重要的部件之一。前叉組件固定前輪，并通過(guò)連接車前管控制滑板車的方向，再與車架組件連接以組成為滑板車的整體。
[0004]目前市面上，大部分的滑板車的前叉組件往往套裝一車頭管再通過(guò)一對(duì)斜管與車架組件連接，其連接位置上未設(shè)有任何的保護(hù)措施，使得這個(gè)重要的部位抗破壞性沖擊能力不強(qiáng)，一旦受到較巨大的外力沖擊，則很可能造成無(wú)法修復(fù)的損壞，且因?yàn)榇诉B接部位在滑板車操作時(shí)會(huì)受到較大的外力，所以容易使連接發(fā)生破壞，進(jìn)而發(fā)生事故。為了杜絕安全隱患，提高滑板車的使用壽命，需要一種可靠的保護(hù)措施來(lái)對(duì)該連接位置進(jìn)行防護(hù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種滑板車，具有保護(hù)車頭管及車頭管與斜管連接位置的裝置，可以有效的保護(hù)該連接位置，使滑板車更加耐用，且更加安全。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種滑板車，包括:
[0007]一前叉組，包括一軸體部、一軸肩部、及一對(duì)支架部，所述軸體部加工有螺紋；
[0008]一車頭管，套裝于軸體部；
[0009]一對(duì)軸承組件，支撐車頭管且使車頭管可繞軸體部旋轉(zhuǎn)；
[0010]一碗組，包括一通孔八角及一八角螺帽，與軸肩部一起限制車頭管在軸體部軸向的移動(dòng)；
[0011]一對(duì)斜管，一端通過(guò)螺絲連接車頭管；
[0012]及固定安裝在斜管上并包覆在車頭管外部的一保護(hù)罩。
[0013]進(jìn)一步地，所述保護(hù)罩具有一對(duì)連接部及一保護(hù)部，連接部固定連接于所述斜管。
[0014]進(jìn)一步地，所述保護(hù)罩固定安裝方式選自焊接、螺紋連接或卡扣連接中的一種。
[0015]進(jìn)一步地，所述保護(hù)部為開放的圓筒狀。
[0016]進(jìn)一步地，所述保護(hù)部為鏤空結(jié)構(gòu)。
[0017]進(jìn)一步地，所述斜管的另一端通過(guò)一車架補(bǔ)強(qiáng)片與一車架組連接。
[0018]進(jìn)一步地，所述車架組與支架部分別樞接有輪子。
[0019]綜上結(jié)構(gòu)的滑板車，車頭管與斜管的連接位置具有保護(hù)罩，可有效的保護(hù)車頭管及該連接位置不被突然的沖擊破壞，大大的提高了滑板車的安全性。該保護(hù)罩可通過(guò)螺紋連接在斜管上，也可以通過(guò)焊接或卡扣的方式連接，具有靈活的工藝選擇性。進(jìn)一步，該保 護(hù)罩可以采用鏤空設(shè)計(jì)，不僅外觀更具美觀，且節(jié)省原材料，也使得滑板車更加輕便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的部分結(jié)構(gòu)的立體爆炸圖。
[0021]圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的部分結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0022]圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例的部分結(jié)構(gòu)的組裝立體圖。
[0023]附圖標(biāo)記:
[0024]1-M6X16 螺絲
[0025]2-保護(hù)罩
[0026]3-車頭管
[0027]4-通孔八角
[0028]5-八角螺帽
[0029]4+5-碗組
[0030]6-M6X26 束牙螺絲
[0031]7-斜管
[0032]8-車架補(bǔ)強(qiáng)片
[0033]9-車架組
[0034]10-前叉組
[0035]11-輪子
[0036]12-泥除
【具體實(shí)施方式】
[0037]為使本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合所附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。
[0038]實(shí)施例1:
[0039]如圖1至圖3所示的滑板車的部分結(jié)構(gòu)，包括前叉組10，包括一軸體部、一軸肩部、及一對(duì)支架部，所述軸體部加工有螺紋；套裝于軸體部的車頭管3 ;—對(duì)軸承組件，支撐車頭管且使車頭管可繞軸體部旋轉(zhuǎn)；包括通孔八角4及八角螺帽5的碗組4+5，與軸肩部一起限制車頭管3在軸體部軸向的移動(dòng)；一對(duì)斜管7，一端通過(guò)M6X26束牙螺絲3連接車頭管3，另一端通過(guò)車架補(bǔ)強(qiáng)片8與車架組9連接；所述車架組9與支架部分別樞接有輪子11。在斜管上固定安裝有包覆在車頭管外部的保護(hù)罩2。保護(hù)罩2具有一對(duì)連接部及保護(hù)部，連接部通過(guò)M6X16螺絲I固定連接于所述斜管7。所述保護(hù)部為開放的圓筒狀且鏤空。
[0040]實(shí)施例2:
[0041]保護(hù)罩2與斜管7的連接方式為焊接，其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同
[0042]實(shí)施例3:
[0043]保護(hù)罩2與斜管7的連接方式為卡扣連接，其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同
[0044]綜上,保護(hù)罩2外包覆在車頭管3處,可以有效的防止車頭管3,及車頭管3與斜管7的連接位置被外部沖擊破壞，大大提高了滑板車的安全性。
[0045]雖然本實(shí)用新型以前述的實(shí)施例描述如上，但其并不能用以限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，做些許的改動(dòng)與修飾，所有車頭管具有保護(hù)罩外形結(jié)構(gòu)的滑板車，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)以權(quán)利要求所界定者為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種滑板車，其特征在于，包括: 一前叉組，包括一軸體部、一軸肩部、及一對(duì)支架部，所述軸體部加工有螺紋； 一車頭管，套裝于軸體部； 一對(duì)軸承組件，支撐車頭管且使車頭管可繞軸體部旋轉(zhuǎn)； 一碗組，包括一通孔八角及一八角螺帽，與軸肩部一起限制車頭管在軸體部軸向的移動(dòng)； 一對(duì)斜管，一端通過(guò)螺絲連接車頭管； 及固定安裝在斜管上并包覆在車頭管外部的一保護(hù)罩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于，所述保護(hù)罩具有一對(duì)連接部及一保護(hù)部，連接部固定連接于所述斜管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于，所述保護(hù)罩固定安裝方式選自焊接、螺紋連接或卡扣連接中的一種。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于，所述保護(hù)部為開放的圓筒狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于，所述保護(hù)部為鏤空結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于，所述斜管的另一端通過(guò)一車架補(bǔ)強(qiáng)片與一車架組連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的滑板車，其特征在于，所述車架組與支架部分別樞接有輪子。
【文檔編號(hào)】B62K21/18GK203593111SQ201320755178
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】張銀栓 申請(qǐng)人:元大金屬實(shí)業(yè)（深圳）有限公司