滑板車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及滑板車領(lǐng)域，尤其涉及一種擋泥板可旋轉(zhuǎn)的滑板車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的滑板車的擋泥板是固定的，在滑板車折疊后，后輪的下方不再緊貼在地面上，這樣很容易擦碰到滑板車附近的墻壁、物體或者人員。由于在使用時(shí)滑板車輪胎直接接觸地面，經(jīng)常輪胎上會(huì)帶有泥土等污物，因此在折疊狀態(tài)，輪胎很容易將泥土等拖帶到周圍物體上。因此，急需一種改進(jìn)型結(jié)構(gòu)的滑板車。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種滑板車，其擋泥板可在滑板車折疊過程中自動(dòng)旋轉(zhuǎn)遮擋后輪。
[0004]本實(shí)用新型一實(shí)施方式中提供一種滑板車，包括車架、前輪、后輪、抵壓件及擋泥板結(jié)構(gòu)，所述抵壓件設(shè)置于所述車架上，用于在滑板車折疊時(shí)抵壓所述擋泥板結(jié)構(gòu)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，以遮蓋所述后輪。
[0005]優(yōu)選地，所述擋泥板結(jié)構(gòu)包括擋泥板及支架，所述支架可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于后輪軸，所述擋泥板可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述支架，所述支架用于支撐所述擋泥板，所述擋泥板可相對(duì)所述車架轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]優(yōu)選地，所述支架上安裝有第一復(fù)位件，所述第一復(fù)位件的一端卡接在所述支架上，所述第一復(fù)位件的另一端卡接在所述后輪軸上。
[0007]優(yōu)選地，所述支架上還安裝有第二復(fù)位件，所述第二復(fù)位件的一端卡接在所述支架上，所述第一復(fù)位件的另一端卡接在所述擋泥板上。
[0008]優(yōu)選地，所述第一復(fù)位件、所述第二復(fù)位件均為扭簧。
[0009]優(yōu)選地，所述支架包括U型部及突出部，所述U型部用于套接于所述后輪軸上，所述突出部用于在所述支架進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行限位。
[0010]優(yōu)選地，所述車架上設(shè)置有限位柱，用于在所述擋泥板結(jié)構(gòu)復(fù)位時(shí)進(jìn)行限位。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述抵壓件包括U型彈性件及滾輪，所述U型彈性件的一端通過螺釘固定連接于所述車架上，所述滾輪連接于所述U型彈性件的另一端。
[0012]優(yōu)選地，所述抵壓件還包括卡扣，所述卡扣設(shè)置于所述滾輪的下方，所述滾輪的下方為遠(yuǎn)離所述U型彈性件端口的一方，所述卡扣用于維持所述擋泥板結(jié)構(gòu)翻轉(zhuǎn)，以在所述滑板車折疊時(shí)所述擋泥板結(jié)構(gòu)遮蓋所述后輪。
[0013]優(yōu)選地，所述抵壓件抵壓所述擋泥板結(jié)構(gòu)與所述后輪相接觸，并在所述后輪轉(zhuǎn)動(dòng)下帶動(dòng)所述擋泥板結(jié)構(gòu)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。
[0014]本實(shí)用新型所提供的滑板車，由于其擋泥板可以在滑板車折疊時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，從而使得滑板車在使用或折疊狀態(tài)，擋泥板均可以遮擋后輪，有效地避免輪胎弄臟周圍的人或物體。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施方式中滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型另一實(shí)施方式中滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施方式中抵壓件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施方式中滑板車在使用時(shí)擋泥板的位置示意圖。
[0020]圖5是本實(shí)用新型一實(shí)施方式中滑板車在折疊時(shí)擋泥板的位置示意圖。
[0021]圖6是本實(shí)用新型另一實(shí)施方式中滑板車在折疊時(shí)擋泥板的位置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]圖1所示為本實(shí)用新型一實(shí)施方式中滑板車的結(jié)構(gòu)圖。在本實(shí)施方式中，滑板車100包括車架1、前輪2、后輪3、擋泥板結(jié)構(gòu)4及抵壓件5。抵壓件5設(shè)置在車架1上，抵壓件5用于在滑板車100折疊時(shí)抵壓擋泥板結(jié)構(gòu)4進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，以在滑板車100折疊后遮擋后輪3。擋泥板結(jié)構(gòu)4在滑板車100行駛時(shí)可以用來遮擋輪胎所帶起的細(xì)小硬物的飛濺、泥巴的飛濺等，擋泥板結(jié)構(gòu)4圍繞后輪進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。在本實(shí)施方式中，泥板結(jié)構(gòu)4有兩個(gè)穩(wěn)定的位置狀態(tài)，包括第一位置狀態(tài)及第二位置狀態(tài)，第一位置狀態(tài)為滑板車100行駛時(shí)擋泥板結(jié)構(gòu)4的位置狀態(tài)。第二位置狀態(tài)為滑板車100折疊后擋泥板結(jié)構(gòu)4的位置狀態(tài)。
[0024]需要注意的是，本實(shí)用新型并不針對(duì)滑板車100的前輪2，后輪3的數(shù)量進(jìn)行限制。
[0025]請(qǐng)參閱圖2，在本實(shí)用新型一實(shí)施方式中，擋泥板結(jié)構(gòu)4包括擋泥板40及支架42。支架42連接于后輪軸(圖未示)，支架42可以圍繞后輪軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。擋泥板40安裝在支架42上，支架42支撐擋泥板40，擋泥板40可以相對(duì)支架42進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)或者相對(duì)車架1進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。在本實(shí)施方式中，擋泥板40為一弧形結(jié)構(gòu)，擋泥板40的一末端兩側(cè)具有突出的轉(zhuǎn)軸，支架42 —端設(shè)置有與該突出的轉(zhuǎn)軸配接的通孔，從而使得擋泥板40可以在支架42上自由旋轉(zhuǎn)，支架42的另一端還設(shè)置有與后輪軸配接的轉(zhuǎn)孔，從而使得支架42可以相對(duì)后輪軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0026]在本實(shí)用新型一實(shí)施方式中，支架42包括U型部422及突出部424，U型部422設(shè)置有通孔及轉(zhuǎn)孔，U型部422的轉(zhuǎn)孔套接于后輪軸上，突出部424用于在支架42進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行限位。支架42上安裝有第一復(fù)位件426，第一復(fù)位件426的一端卡接在U型部422的轉(zhuǎn)孔上，第一復(fù)位件426的另一端卡接在后輪軸上，從而使得當(dāng)滑板車100在折疊過程中，亦即支架42在進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一復(fù)位件426會(huì)對(duì)支架42提供一個(gè)恢復(fù)初始位置的力，當(dāng)滑板車100從折疊狀態(tài)再次變成使用狀態(tài)時(shí)，通過該第一復(fù)位件426提供的恢復(fù)初始位置的力可以實(shí)現(xiàn)支架42自動(dòng)回復(fù)到初始位置。當(dāng)支架42過度旋轉(zhuǎn)時(shí)，突出部424會(huì)觸碰到車架1，此時(shí)，突出部424可以用來實(shí)現(xiàn)支架42在進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行限位的功能。支架42上還安裝有第二復(fù)位件428，第二復(fù)位件428的一端卡接在擋泥板40的轉(zhuǎn)軸上，第二復(fù)位件428的