本實(shí)用新型涉及港口機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體來說涉及一種碼頭的升降裝置。

背景技術(shù)：

如今游艇已經(jīng)成為一種極為普遍的休閑方式，一些發(fā)達(dá)國家的游艇擁有量大大超過游艇碼頭泊位數(shù)，如同我們開車找車位一樣，一位難求。碼頭可以為游艇提供港外防護(hù)、港內(nèi)系泊和到岸綜合服務(wù)，它包括水域設(shè)施、防護(hù)設(shè)施、系泊設(shè)施、上下岸設(shè)施、游艇陸上保管設(shè)施、陸上管理運(yùn)營（包括游艇俱樂部）設(shè)施、碼頭服務(wù)設(shè)施和港區(qū)交通設(shè)施等。

游艇上下岸設(shè)施比較常用的有斜坡道、龍門吊、移動輪胎龍門吊、行車吊、固定懸臂吊、移動吊、大行程叉車等多種設(shè)施。目前較大游艇上下岸常用設(shè)施有龍門吊、移動輪胎龍門吊或者行車吊等。為滿足游艇、帆船上下水空間需求特別是高度上的需求，這些設(shè)備通常都比較高，設(shè)備頂部都設(shè)有橫梁，導(dǎo)致設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)成本高，而且與游艇港周圍優(yōu)美的環(huán)境不協(xié)調(diào)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種碼頭的升降裝置，以解決現(xiàn)有的碼頭的用于游艇或者帆船上下岸的升降裝置存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、升降裝置升降過程不穩(wěn)定的缺陷。

為此，本實(shí)用新型提供了一種碼頭的升降裝置，包括兩個支架，所述兩個支架平行設(shè)置，所述支架包括多個立柱，以及連接所述多個立柱頂端的連接柱；升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述兩個支架之間，動力機(jī)構(gòu)，所述動力機(jī)構(gòu)帶動所述升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行升降，所述升降機(jī)構(gòu)上設(shè)有多個導(dǎo)向輪，用于為所述升降機(jī)構(gòu)的升降進(jìn)行導(dǎo)向；所述升降機(jī)構(gòu)上設(shè)有多個鎖定裝置，用于將所述升降機(jī)構(gòu)固定在所述立柱上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本實(shí)用新型提供了一種碼頭的升降裝置，包括兩個支架，兩個支架平行設(shè)置；升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在兩個支架之間，動力機(jī)構(gòu)，動力機(jī)構(gòu)帶動升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行升降，升降機(jī)構(gòu)上設(shè)有多個導(dǎo)向輪和多個鎖定裝置。本實(shí)用新型的碼頭的升降裝置的動力機(jī)構(gòu)可以帶動升降機(jī)構(gòu)上升或者下降，多個導(dǎo)向輪可以為升降機(jī)構(gòu)的上升或者下降提供導(dǎo)向作用，避免升降機(jī)構(gòu)在上升或者下降的過程中出現(xiàn)位移現(xiàn)象，還可以保證升降機(jī)構(gòu)上升或者下降的可靠性和穩(wěn)定性；當(dāng)升降機(jī)構(gòu)到達(dá)指定高度且需要固定時，多個鎖定裝置可以將升降機(jī)構(gòu)固定在立柱上，從而可以使得升降機(jī)構(gòu)處于固定的位置。升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在兩個支架之間，支架包括多個立柱，以及連接多個立柱頂端的連接柱，兩個支架頂部之間沒有設(shè)置連接柱，因此，可以簡化本實(shí)用新型的碼頭的升降裝置的結(jié)構(gòu)，并可以釋放本實(shí)用新型的碼頭的升降裝置的頂部空間。本實(shí)用新型的碼頭的升降裝置可以用于游艇、帆船或者貨物的上下岸，將游艇、帆船或者貨物置于升降機(jī)構(gòu)上，當(dāng)升降機(jī)構(gòu)上升時可以使得游艇、帆船或者貨物上岸，當(dāng)升降機(jī)構(gòu)下降時可以使得游艇、帆船或者貨物下岸。本實(shí)用新型的碼頭的升降裝置可以滿足游艇、帆船或者貨物的上下岸的高度需求和空間需求，并能保證游艇、帆船或者貨物的上下岸的穩(wěn)定性和有效性。

結(jié)合附圖閱讀本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式后，本實(shí)用新型的其他特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型碼頭的升降裝置的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型碼頭的升降裝置的支架的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型碼頭的升降裝置的部分結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖4是圖3中A部分放大圖；

圖5是本實(shí)用新型碼頭的升降裝置的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5中B部分放大圖；

圖7是圖6中C部分放大圖；

圖8是本實(shí)用新型碼頭的升降裝置的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是圖8中D部分放大圖；

圖10是本實(shí)用新型碼頭的升降裝置用于游艇上下岸的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是本實(shí)用新型碼頭的升降裝置用于游艇上下岸的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

如圖1-圖9所示，本實(shí)用新型的碼頭的升降裝置包括兩個支架1，兩個支架1平行設(shè)置，支架1包括多個立柱11，以及連接多個立柱11頂端的連接柱12；升降機(jī)構(gòu)2，升降機(jī)構(gòu)2設(shè)置在兩個支架1之間，動力機(jī)構(gòu)3，動力機(jī)構(gòu)3帶動升降機(jī)構(gòu)2進(jìn)行升降，升降機(jī)構(gòu)2上設(shè)有多個導(dǎo)向輪4，用于為升降機(jī)構(gòu)2的升降進(jìn)行導(dǎo)向；升降機(jī)構(gòu)2上設(shè)有多個鎖定裝置5，用于將升降機(jī)構(gòu)2固定在立柱11上。

本實(shí)用新型的碼頭的升降裝置的動力機(jī)構(gòu)3可以帶動升降機(jī)構(gòu)2上升或者下降，多個導(dǎo)向輪4可以為升降機(jī)構(gòu)2的上升或者下降提供導(dǎo)向作用，避免升降機(jī)構(gòu)2在上升或者下降的過程中出現(xiàn)位移現(xiàn)象，還可以保證升降機(jī)構(gòu)2上升或者下降的可靠性和穩(wěn)定性；當(dāng)升降機(jī)構(gòu)2到達(dá)指定高度且需要固定時，多個鎖定裝置5可以將升降機(jī)構(gòu)2固定在立柱11上，從而可以使得升降機(jī)構(gòu)2處于固定的位置。升降機(jī)構(gòu)2設(shè)置在兩個支架1之間，支架1包括多個立柱11，以及連接多個立柱11頂端的連接柱12，兩個支架1頂部之間沒有設(shè)置連接柱，因此，可以簡化本實(shí)用新型的碼頭的升降裝置的結(jié)構(gòu)，并可以釋放本實(shí)用新型的碼頭的升降裝置的頂部空間。

本實(shí)用新型的碼頭的升降裝置可以用于游艇、帆船或者貨物的上下岸，將游艇、帆船或者貨物置于升降機(jī)構(gòu)2上，當(dāng)升降機(jī)構(gòu)2上升時可以使得游艇、帆船或者貨物上岸，當(dāng)升降機(jī)構(gòu)2下降時可以使得游艇、帆船或者貨物下岸。本實(shí)用新型的碼頭的升降裝置可以滿足游艇、帆船或者貨物的上下岸的高度需求和空間需求，并能保證游艇、帆船或者貨物的上下岸的穩(wěn)定性和有效性。

升降機(jī)構(gòu)2由鋼管制成，升降機(jī)構(gòu)2包括方形框架鋼管21，以及設(shè)置在方形框架鋼管21上的互相平行的多個第一連接鋼管22和互相平行的多個第二連接鋼管23，第一連接鋼管22和第二連接鋼管23互相垂直；第一連接鋼管22的長度大于方形框架鋼管21的寬度；方形框架鋼管21設(shè)置在兩個支架1之間，方形框架鋼管21的寬度小于兩個支架1的間距。

第一連接鋼管22和第二連接鋼管23可以加強(qiáng)升降機(jī)構(gòu)2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承重強(qiáng)度。如圖3所示，第一連接鋼管22的長度大于方形框架鋼管21的寬度，使得第一連接鋼管22的兩端能夠伸出方形框架鋼管21，從而便于在第一連接鋼管22的兩端安裝導(dǎo)向輪4。方形框架鋼管21設(shè)置在兩個支架1之間，方形框架鋼管21的寬度小于兩個支架1的間距，從而使得升降機(jī)構(gòu)2在兩個支架1限定的空間內(nèi)進(jìn)行上升或者下降；立柱11在方形框架鋼管21的外側(cè)，且位于兩個相鄰的第一連接鋼管22之間。

如圖3、圖4、圖8和圖9所示，第一連接鋼管22的兩端設(shè)有導(dǎo)向輪4，導(dǎo)向輪4與立柱11相接觸。優(yōu)選地，第一連接鋼管22的兩端通過螺栓連接有導(dǎo)向輪安裝板41，兩個相鄰的第一連接鋼管22的導(dǎo)向輪安裝板41相對設(shè)置，導(dǎo)向輪4通過螺栓安裝在導(dǎo)向輪安裝板41上，兩個導(dǎo)向輪4分別位于立柱11的兩側(cè)且與立柱11相接觸；在升降機(jī)構(gòu)2上升或者下降的過程中，導(dǎo)向輪4可以對升降機(jī)構(gòu)2的升降進(jìn)行導(dǎo)向，從而使得導(dǎo)向輪4可以避免升降機(jī)構(gòu)2在上升或者下降的過程中出現(xiàn)位移或者晃動現(xiàn)象，可以保證升降機(jī)構(gòu)2上升或者下降的可靠性和穩(wěn)定性。

如圖3-圖7所示，立柱11上設(shè)有插孔13，鎖定裝置5為插銷；方形框架鋼管21的外側(cè)設(shè)有插銷，插銷能插入插孔13中，從而能將升降機(jī)構(gòu)2固定在立柱11上。優(yōu)選地，立柱11與方形框架鋼管21相鄰的一側(cè)設(shè)有多個插孔13，多個插孔13的高度可以根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)定；方形框架鋼管21與立柱11相鄰的位置設(shè)有插銷，插銷可以插入插孔13中，從而能將升降機(jī)構(gòu)2固定在立柱11上；圖6為插銷可以插入插孔13中的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為插銷從插孔13中拔出時的結(jié)構(gòu)示意圖，插銷從插孔13中拔出時，升降機(jī)構(gòu)2不與立柱11相固定。

如圖1和圖8所示，動力機(jī)構(gòu)3包括卷揚(yáng)機(jī)31、定滑輪組32和動滑輪組33，卷揚(yáng)機(jī)31設(shè)置在連接柱12上，定滑輪組32設(shè)置在連接柱12上，動滑輪組33設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)2上；升降機(jī)構(gòu)2由依次穿過定滑輪組32和動滑輪組33的鋼絲繩34牽引，鋼絲繩34的一端固定在升降機(jī)構(gòu)2上，另一端與卷揚(yáng)機(jī)31相連。卷揚(yáng)機(jī)31可以帶動鋼絲繩34沿著定滑輪組32和動滑輪組33進(jìn)行移動，可以對鋼絲繩34進(jìn)行收線和放線，從而可以使得鋼絲繩34帶動升降機(jī)構(gòu)2進(jìn)行上升和下降。本實(shí)施例中，兩個支架1的連接柱12上均設(shè)置有卷揚(yáng)機(jī)31和定滑輪組32，升降機(jī)構(gòu)2的方形框架鋼管21的長度方向的兩側(cè)均設(shè)置有動滑輪組33，從而可以使得升降機(jī)構(gòu)2的兩側(cè)均勻受到鋼絲繩34的拉力，可以保證鋼絲繩34帶動升降機(jī)構(gòu)2進(jìn)行上升和下降的有效性和平穩(wěn)性。優(yōu)選地，卷揚(yáng)機(jī)31為本技術(shù)領(lǐng)域常用的電動卷揚(yáng)機(jī)。

支架1包括3-6個立柱11，優(yōu)選地，立柱11的數(shù)量為3個，且等間隔分布。

立柱11與連接柱12的連接方式為螺栓連接。

立柱11為鋼管樁、PHC管樁或者灌注樁，連接柱12為鋼管樁、PHC管樁或者灌注樁。

連接柱12上方設(shè)有防護(hù)欄14，工人在連接柱12上設(shè)置卷揚(yáng)機(jī)31時，防護(hù)欄14可以對工人的人身安全提供保障。

本實(shí)用新型的碼頭的升降裝置還包括拖車6，拖車6設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)2上。游艇、帆船或者貨物可以放置在拖車6上，通過拖車6可以便于游艇、帆船或者貨物的裝卸和上下岸。圖10和圖1為本實(shí)用新型的碼頭的升降裝置用于游艇上下岸的結(jié)構(gòu)示意圖，將游艇放置在拖車6上，拖車6設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)2上，通過升降機(jī)構(gòu)2的上升或者下降，可以實(shí)現(xiàn)游艇的上岸或者下岸；拖車6可以便于將游艇在本實(shí)用新型的碼頭的升降裝置上的裝卸。

以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其進(jìn)行限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，依然可以對前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型所要求保護(hù)的技術(shù)方案的精神和范圍。