本實(shí)用新型涉及液壓工具，特別涉及車(chē)輛修理、維護(hù)用的兩點(diǎn)錯(cuò)位定流量液壓輸出裝置及其車(chē)輛修理用液壓舉升臺(tái)。

背景技術(shù)：

在汽車(chē)修理時(shí)，檢查和修理車(chē)架下的零件是經(jīng)常的事，通常是將整輛汽車(chē)提起，這需要大型的車(chē)輛舉升機(jī)，成本高、占地面積大，而且通常為固定式的，對(duì)于小規(guī)模的汽車(chē)修理企業(yè)就不太適用，最原始的辦法是在車(chē)底下鋪一張墊子，修理工仰面趟在墊子上，鉆到車(chē)底下修理，這種方法由于空間小、光照差、工人的工作條件差，修理很不方便。雖然也有象用于換輪胎的簡(jiǎn)易舉升裝置，如千斤頂，但它們舉升的高度低、安全性差，通常是一側(cè)頂起，這種危險(xiǎn)性大，不適合工人到車(chē)輛底下從事修理作業(yè)。還有如專(zhuān)利ZL200920122271.9車(chē)輛修理液壓舉升架, 它通過(guò)類(lèi)似普通液壓千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)，將一個(gè)液壓千斤頂?shù)囊簤河头殖蓛陕份敵?，同時(shí)控制兩套車(chē)輛修理液壓舉升架，使得車(chē)輛的兩個(gè)前輪或后輪同時(shí)抬起，以方便修理，對(duì)于用普通液壓千斤頂上連接小活塞的杠桿，當(dāng)其上下擺動(dòng)一次，完成吸油和壓油過(guò)程的一個(gè)周期，當(dāng)用一個(gè)液壓千斤頂輸出的液壓油要同時(shí)推動(dòng)兩套車(chē)輛修理液壓舉升架就會(huì)碰到兩個(gè)問(wèn)題：一是輸出到每一套車(chē)輛修理液壓舉升架的油量較少，舉升速度慢，二是如果兩套車(chē)輛修理液壓舉升架上的舉升重量不相同時(shí)，液壓千斤頂輸出的液壓油直接連接在兩套車(chē)輛修理液壓舉升架上時(shí)，會(huì)出現(xiàn)兩套舉升架舉升的速度不同步，必須另裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜且價(jià)格較高的液壓分配器才能實(shí)現(xiàn)。因此，目前這種結(jié)構(gòu)還較少使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、制造成本較低、舉升速度快的兩點(diǎn)錯(cuò)位定流量液壓輸出裝置及其車(chē)輛修理用液壓舉升臺(tái)。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型兩點(diǎn)錯(cuò)位定流量液壓輸出裝置是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：它包括油箱，油箱上連接有千斤頂座，其特征是在千斤頂座的上表面前后各固定有兩只小油缸，每個(gè)小油缸中安裝有小活塞，小活塞的上端分別與杠桿上的前后鉸鏈連接，在兩小油缸之間的千斤頂座上固定有立柱，立柱的上端與杠桿上前后鉸鏈之間的中心鉸鏈連接，杠桿繞杠桿中心鉸鏈擺動(dòng)，在每一小油缸下面的千斤頂座上設(shè)有與普通液壓千斤頂一樣的與油箱相連通的進(jìn)油通道，在進(jìn)油通道上設(shè)單向閥，在單向閥與小油缸之間的進(jìn)油通道上設(shè)有出油通道和泄油通道，出油通道的出口端設(shè)有接口，泄油通道上設(shè)有泄油閥，泄油通道與油箱連通。

所述的前后鉸鏈和中心鉸鏈?zhǔn)桥c開(kāi)口的連接叉連接后再與杠桿連接的。

與每一個(gè)小油缸連通的千斤頂座的接口上通過(guò)出油管分別與車(chē)輛修理用液壓舉升臺(tái)的油缸連接，通過(guò)兩個(gè)小油缸的泵油和泄油閥的開(kāi)關(guān)，控制車(chē)輛修理用液壓舉升臺(tái)的舉升和下降。

所述的車(chē)輛修理用液壓舉升臺(tái)包括有底架和與底架連接的上面供停放車(chē)輪的臺(tái)面，在底架與臺(tái)面之間分別連接有油缸和活塞桿，由活塞桿的伸縮推動(dòng)臺(tái)面的升降，出油管與油缸連接，底架與臺(tái)面之間通過(guò)連接桿固定支撐。

所述的連接桿是指兩組呈X形的中間有鉸軸交叉連接的支撐臂。

所述的連接桿是指兩組平行四邊形機(jī)構(gòu)組成的支撐臂。

所述臺(tái)面的前方固定有供車(chē)輪順利滾上臺(tái)面的斜面引導(dǎo)板。

所述臺(tái)面的后方固定有防止車(chē)輪滾離臺(tái)面而上翹的后擋。

根據(jù)上述方案制造的兩點(diǎn)錯(cuò)位定流量液壓輸出裝置及其車(chē)輛修理用液壓舉升臺(tái)，使用時(shí)，只要油箱中加滿液壓油，將兩點(diǎn)錯(cuò)位定流量液壓輸出裝置接口上連接的出油管分別接到兩只車(chē)輛修理用液壓舉升臺(tái)的油缸上，上下提壓杠桿使得連在杠桿前端的前后小油缸輪流上下運(yùn)動(dòng)泵油，即A油缸向外壓油時(shí)，B油缸吸油；A油缸吸油時(shí)，B油缸向外壓油，不管杠桿是上提還是下壓，都可以做到泵油。這樣就大大提高了泵油的效率，并且只要前后油缸的直徑相同，前后鉸鏈相對(duì)于中心鉸鏈對(duì)稱(chēng)，及行程相同，每次泵出的油量就相同，這使得在無(wú)液壓分配器的情況下，可以使同規(guī)格的兩臺(tái)車(chē)輛修理用液壓舉升臺(tái)達(dá)到同步舉升的效果。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作效率高，使用方便的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是兩點(diǎn)錯(cuò)位定流量液壓輸出裝置的主視圖；

圖2是圖1的剖面圖；

圖3是圖2中千斤頂座及小油缸的放大圖；

圖4是千斤頂座側(cè)前向的立體圖；

圖5是千斤頂座側(cè)后向的立體圖；

圖6是圖1中A-A剖面的零件爆炸圖；

圖7是圖6的裝配圖；

圖8是圖1中B-B剖面的零件爆炸圖；

圖9是圖8的裝配圖；

圖10是兩點(diǎn)錯(cuò)位定流量液壓輸出裝置與由兩組呈X形的中間有鉸軸交叉連接的支撐臂組成的車(chē)輛修理用液壓舉升臺(tái)的連接主視圖；

圖11是圖10的俯視圖；

圖12是兩點(diǎn)錯(cuò)位定流量液壓輸出裝置與由兩組呈平行四邊形機(jī)構(gòu)的支撐臂組成的車(chē)輛修理用液壓舉升臺(tái)的連接主視圖；

圖13是圖12的俯視圖。

其中：1. 油箱；2. 千斤頂座；3. 小油缸；4. 小活塞；5. 連接叉；6. 前鉸鏈；7. 后鉸鏈；8. 立柱；9. 中心鉸鏈；10. 杠桿；11. 進(jìn)油通道；12. 單向閥；13. 出油通道；14. 泄油通道；15. 接口；16. 泄油閥；17. 出油管；18. 車(chē)輛修理用液壓舉升臺(tái)；19. 油缸；20. 底架；21. 臺(tái)面；22. 活塞桿；23. 連接桿；24. 鉸軸；25. 引導(dǎo)板；26. 后擋。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

圖1、圖2是兩點(diǎn)錯(cuò)位定流量液壓輸出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。從圖中看出，它包括油箱1，油箱1上連接有千斤頂座2，在千斤頂座2的上表面前后各固定有兩只小油缸3，每個(gè)小油缸3中安裝有小活塞4如圖3所示，小活塞4的上端分別與開(kāi)口的連接叉5上的前鉸鏈6和后鉸鏈7連接，在兩小油缸4之間的千斤頂座2上固定有立柱8，立柱8的上端與連接叉5上前鉸鏈6與后鉸鏈7之間的中心鉸鏈9連接，連接叉5再與杠桿10連接，杠桿10繞中心鉸鏈9擺動(dòng)。如圖4至圖9所示，在每一小油缸3下面的千斤頂座2上設(shè)有與普通液壓千斤頂一樣的與油箱1相連通的進(jìn)油通道11，在進(jìn)油通道11上設(shè)單向閥12，在單向閥12與小油缸3之間的進(jìn)油通道11上設(shè)有出油通道13和泄油通道14，出油通道13的出口端設(shè)有接口15，泄油通道14上設(shè)有泄油閥16，泄油通道14與油箱1連通。在與每一個(gè)小油缸3連通的千斤頂座2的接口15上通過(guò)出油管17分別與車(chē)輛修理用液壓舉升臺(tái)18的油缸19連接，通過(guò)兩個(gè)小油缸3的泵油和泄油閥16的開(kāi)關(guān)，控制車(chē)輛修理用液壓舉升臺(tái)18的舉升和下降如圖10至圖13所示。所述的車(chē)輛修理用液壓舉升臺(tái)18包括有底架20和與底架20連接的上面供停放車(chē)輪的臺(tái)面21，在底架20與臺(tái)面21之間分別連接有油缸19和活塞桿22，由活塞桿22的伸縮推動(dòng)臺(tái)面21的升降，出油管17與油缸19連接。在底架20與臺(tái)面21之間通過(guò)連接桿23固定支撐。所述的連接桿23可以是用兩組呈X形的中間有鉸軸24交叉連接的支撐臂，臺(tái)面21的前方固定有供車(chē)輪順利滾上臺(tái)面21的斜面引導(dǎo)板25，臺(tái)面21的后方固定有防止車(chē)輪滾離臺(tái)面21而上翹的后擋26如圖10、圖11所示。也可以是用兩組平行四邊形機(jī)構(gòu)組成的支撐臂如圖12、圖13所示。