本實用新型屬于千斤頂技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種油壓千斤頂，特別是一種高載荷立式油壓千斤頂。

背景技術(shù)：

立式油壓千斤頂是國家定型新系列產(chǎn)品，油壓千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊廣泛適用于工廠倉庫、橋梁、碼頭、交通運輸和建筑工程等部門的起重作業(yè)，它是生產(chǎn)中常用的一種起重工具，它的構(gòu)造簡單、操作方便，修理汽車、拖拉機等常用它將車身頂起，便于修理，油壓千斤頂是根據(jù)帕斯卡定律的原理工作的，千斤頂在機修領(lǐng)域的使用非常廣泛，尤其是小型的千斤頂，更是得到了各行各業(yè)的認可。

現(xiàn)有的千斤頂在結(jié)構(gòu)上大多是采用直接焊接固定的方式，焊接質(zhì)量直接影響到漏油問題，且由于油壓作用，容易導(dǎo)致變形，進一步引起焊縫裂開，因此強度比較差，不穩(wěn)定，為安全起見，不能承受較高的載荷，在使用上受到了一定的局限。

其次，千斤頂在使用過程中往往需要不停的挪動位置來滿足使用的需求，普通的千斤頂雖然有提手設(shè)計，可以通過提手搬動千斤頂，但是千斤頂?shù)馁|(zhì)量還是較重，仍需花費很大力氣去移動，尤其是遠距離的位置移動時，將帶來極大不便。

這是本領(lǐng)域人員亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種高載荷立式油壓千斤頂，解決了現(xiàn)有的油壓千斤頂載荷小以及移動不便的問題。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：

高載荷立式油壓千斤頂，包括外殼、底座、油缸和油泵，外殼與底座相固定，油缸處在外殼內(nèi)，油泵處在外殼的旁側(cè)，并且與底座相固定，底座具有固定外殼的環(huán)形凹槽和外殼固定環(huán)，外殼固定環(huán)處在環(huán)形凹槽的外側(cè)，外殼的下端部具有凸環(huán)，凸環(huán)的厚度小于外殼的壁厚，凸環(huán)插入至環(huán)形凹槽中，并且凸環(huán)與環(huán)形凹槽之間設(shè)有密封圈一，凸環(huán)與環(huán)形凹槽卡合相接，外殼固定環(huán)抵靠在外殼的外壁上，并與之焊接固定，外殼的壁厚大于或者等于油缸的壁厚；底座還具有固定油缸的油缸固定環(huán)，油缸固定環(huán)的內(nèi)壁具有螺紋，油缸的下端部具有與之匹配的螺紋，油缸的下端部與油缸固定環(huán)螺紋連接，油缸上套設(shè)有密封圈二，油缸還螺紋連接有鎖緊環(huán)，密封圈二被壓在鎖緊環(huán)與油缸固定環(huán)之間；油缸與外殼之間形成容置工作油的儲油腔，外殼的上端部固設(shè)有封蓋儲油腔的端蓋，端蓋具有螺紋孔，油缸的上端部具有與之匹配的螺紋，端蓋與油缸的上端部螺紋相連，端蓋與油缸的螺紋接合面通過焊接加固，端蓋與外殼的上端部焊接固定；油缸具有縱向的油缸腔，油缸腔內(nèi)設(shè)有能沿著油缸升降的活塞筒，油缸上部與活塞筒之間用密封圈三密封，油缸的內(nèi)壁開設(shè)有自下而上縱向延伸的滑槽，滑槽處在密封圈三的下方，活塞筒的下端外壁具有凸出的滑塊，滑塊置于滑槽中，油缸的壁厚大于活塞筒的壁厚；活塞筒和油缸腔底部之間設(shè)有活塞塊，活塞塊的中間開設(shè)有通孔一；活塞筒具有縱向的頂桿腔和通孔二，通孔二的內(nèi)徑尺寸小于頂桿腔的內(nèi)徑尺寸，通孔二處在頂桿腔的下方并與之連通，頂桿腔內(nèi)設(shè)有能沿著活塞筒升降的頂桿，活塞筒上部與頂桿之間用密封圈四密封，通孔二與通孔一相對應(yīng)，通孔一和通孔二內(nèi)穿設(shè)有活塞柱，活塞柱的頂部旋入頂桿的底部；頂桿具有自其頂部向內(nèi)開設(shè)的螺紋腔，螺紋腔內(nèi)有調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿與頂桿螺紋連接，調(diào)節(jié)螺桿的頂部螺紋連接有頂托；油泵包括泵體、泵芯和撳手，底座具有泵體固定環(huán)，泵體插入泵體固定環(huán)中并與泵體固定環(huán)焊接相連，泵體具有縱向的油泵腔，泵芯處在油泵腔內(nèi)并能沿著泵體升降，泵體上部與泵芯之間用密封圈五密封；撳手的一端與泵芯鉸接，撳手的另一端與拉桿鉸接，拉桿固定于底座，撳手具有壓桿孔，壓桿孔用于插接壓桿；儲油腔與油泵腔通過吸油油道相連，并且吸油油道上設(shè)有供工作油從儲油腔輸入到油泵腔內(nèi)的單向閥；油缸腔與油泵腔通過注油油道相連，并且注油油道上設(shè)有供工作油從油泵腔輸入到油缸腔內(nèi)的單向閥；儲油腔與油缸腔通過回油油道相連，并且回油油道上設(shè)有回油閥，回油閥連接泄壓頂絲，泄壓頂絲的端部露出底座；吸油油道、注油油道以及回油油道均設(shè)置在底座內(nèi)，底座的下端面凹設(shè)形成收納腔；底座的下端面焊接有兩組連接板，第一組連接板之間連接有轉(zhuǎn)軸一，轉(zhuǎn)軸一延伸出兩連接腿一，第二組連接板之間連接有轉(zhuǎn)軸二，轉(zhuǎn)軸二延伸出兩連接腿二，連接腿一和連接腿二的端部均連接有萬向輪；兩連接腿一的間距大于兩連接腿二的間距，連接腿一和連接腿二轉(zhuǎn)動至橫向時，連接腿一、連接腿二以及萬向輪均處在收納腔內(nèi)，且兩連接腿二處在兩連接腿一之間；每個連接板均具有一卡口，當連接腿一和連接腿二轉(zhuǎn)動至縱向時，連接腿一和連接腿二能分別卡入與之對應(yīng)的卡口中，并且萬向輪露出于收納腔；外殼上連接有提手，提手上開設(shè)有拉鉤孔；壓桿的一端為圓柱狀，與壓桿孔相匹配，壓桿的另一端為拉鉤，與拉鉤孔相匹配，壓桿的拉鉤能穿入拉鉤孔并勾住提手。

在上述的高載荷立式油壓千斤頂中，底座與外殼之間具有多個加強肋。

在上述的高載荷立式油壓千斤頂中，油缸的壁厚是活塞筒的壁厚的1.5～2倍。

在上述的高載荷立式油壓千斤頂中，底座具有前邊緣、后邊緣、左邊緣和右邊緣，相鄰的邊緣之間圓滑過渡連接，后邊緣呈直線形，油泵處在右邊緣一側(cè)，撳手的壓桿孔開口朝向前邊緣所在方向，外殼的背部與后邊緣相鄰，吸油油道的入口開設(shè)在儲油腔的底部，并且臨近于外殼的背部。

在上述的高載荷立式油壓千斤頂中，活塞筒和頂桿的表面均鍍絡(luò)。

在上述的高載荷立式油壓千斤頂中，頂托的上表面具有防滑凸起。

在上述的高載荷立式油壓千斤頂中，防滑凸起界定出十字槽。

在上述的高載荷立式油壓千斤頂中，壓桿上套設(shè)有防滑套，防滑套上具有防滑點塑，防滑套與拉鉤相鄰。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)方案具有的優(yōu)勢是：

1、外殼和底座之間除了焊接固定還有卡合相接的連接關(guān)系，在焊接之前先將外殼與底座進行了定位，有利于提高焊接的精準性，而且加入密封圈一提高了底座與外殼之間的密封效果，進一步防止工作油從外殼和底座之間泄露出來，為承受高載荷提供強度基礎(chǔ)；

2、油缸與底座采用螺紋連接，并通過密封圈二進行密封，有利于油缸內(nèi)油壓保持穩(wěn)定，因此能夠承受較高載荷，且油缸受到底座的側(cè)向支撐作用，能夠防止油缸的下端部因油壓作用而產(chǎn)生形變；

3、吸油油道的入口臨近于外殼的背部，當該千斤頂向后傾斜或者向后放倒時，儲油腔內(nèi)的工作油仍然能夠順利地被吸入吸油油道中，從而能夠?qū)崿F(xiàn)立式和臥式兩用；

4、底座下設(shè)有萬向輪，可以通過萬向輪實現(xiàn)千斤頂?shù)囊苿?，尤其是千斤頂?shù)馁|(zhì)量較大時，采用萬向輪推動減輕了負擔，在不使用時也不影響到千斤頂正常工作，并對壓桿結(jié)構(gòu)作相應(yīng)改變，使壓桿實現(xiàn)雙作用，無需額外增設(shè)配件。

附圖說明

圖1是本實用新型的高載荷立式油壓千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的高載荷立式油壓千斤頂?shù)脑谝苿訝顟B(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型的高載荷立式油壓千斤頂?shù)钠室晥D。

圖4是圖3的局部放大圖。

圖5是本實用新型的高載荷立式油壓千斤頂?shù)挠乙暰植科室晥D。

圖6是本實用新型的高載荷立式油壓千斤頂?shù)淖笠暺室晥D。

圖7是本實用新型的高載荷立式油壓千斤頂?shù)母┮晥D。

圖8是本實用新型的高載荷立式油壓千斤頂?shù)膲簵U的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是本實用新型的高載荷立式油壓千斤頂?shù)倪B接板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、外殼；2、底座；3、油缸；4、油泵；5、環(huán)形凹槽；6、外殼固定環(huán)；7、凸環(huán)；8、密封圈一；9、油缸固定環(huán)；10、密封圈二；11、鎖緊環(huán)；12、儲油腔；13、端蓋；14、油缸腔；15、活塞筒；16、密封圈三；17、滑槽；18、滑塊；19、活塞塊；20、通孔一；21、頂桿腔；22、通孔二；23、頂桿；24、密封圈四；25、活塞柱；26、螺紋腔；27、調(diào)節(jié)螺桿；28、頂托；29、泵體；30、泵芯；31、撳手；32、泵體固定環(huán)；33、油泵腔；34、密封圈五；35、拉桿；36、壓桿孔；37、壓桿；38、吸油油道；39、單向閥；40、注油油道；41、回油油道；42、回油閥；43、泄壓頂絲；44、收納腔；45、連接板；46、轉(zhuǎn)軸一；47、連接腿一；48、轉(zhuǎn)軸二；49、連接腿二；50、萬向輪；51、卡口；52、提手；53、拉鉤孔；54、拉鉤；55、前邊緣；56、后邊緣；57、左邊緣；58、右邊緣；59、十字槽；60、防滑套。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1至圖9所示，本實用新型提供一種高載荷立式油壓千斤頂，包括外殼1、底座2、油缸3和油泵4，外殼1與底座2相固定，油缸3處在外殼1內(nèi)，并與底座2相固定，油泵4處在外殼1的旁側(cè)，并且與底座2相固定。

具體地，底座2具有固定外殼1用的環(huán)形凹槽5和外殼固定環(huán)6，外殼固定環(huán)6形成在環(huán)形凹槽5的外側(cè)，外殼固定環(huán)6一體成型于底座2并向上凸出，外殼1的下端部具有凸環(huán)7，凸環(huán)7的厚度小于外殼1的壁厚，凸環(huán)7插入至環(huán)形凹槽5中，并且凸環(huán)7與環(huán)形凹槽5之間設(shè)有密封圈一8。密封圈一8可設(shè)置在凸環(huán)7底部和環(huán)形凹槽5底部之間，也可以設(shè)置在凸環(huán)7側(cè)壁與環(huán)形凹槽5側(cè)壁之間。外殼1的凸環(huán)7與底座2的環(huán)形凹槽5卡合相接，外殼固定環(huán)6抵靠在外殼1的外壁上，并與外殼1焊接固定。值得一提的是，當外殼1和底座2僅采用焊接固定的連接方式時，焊縫質(zhì)量會直接影響工作油泄露與否，這對焊接工藝提出了高要求，而本實用新型由于外殼1和底座2之間除了焊接固定還有卡合相接的連接關(guān)系，不僅在焊接之前先將外殼1與底座2進行了定位，有利于提高焊接的精準性，而且還能夠加入密封圈一8提高底座2與外殼1之間的密封效果，進一步防止工作油從外殼1和底座2之間泄露出來，能夠避免因焊縫裂開導(dǎo)致漏油的問題。

優(yōu)選地，外殼1的壁厚大于或者等于油缸3的壁厚，有助于提高外殼1的強度，承受更高載荷。

底座2還具有固定油缸3用的油缸固定環(huán)9，油缸固定環(huán)9一體成型于底座2，并向上凸出，油缸固定環(huán)9形成在環(huán)形凹槽5的內(nèi)側(cè)。油缸固定環(huán)9的內(nèi)壁具有螺紋，油缸3的下端部外壁具有與之匹配的螺紋，油缸3的下端部與油缸固定環(huán)9螺紋連接，從而實現(xiàn)油缸3與底座2的固定。進一步地，油缸3上套設(shè)有密封圈二10，油缸3還螺紋連接有鎖緊環(huán)11，密封圈二10被壓在鎖緊環(huán)11與油缸固定環(huán)9之間，鎖緊環(huán)11對密封圈二10起到鎖緊固定作用，密封圈二10對油缸3起到密封效果，能夠避免油缸3內(nèi)的工作油從油缸3與油缸固定環(huán)9的螺紋接合面泄露到油缸3和外殼1之間，有利于油缸3內(nèi)油壓保持穩(wěn)定，避免在支撐重物時油壓不穩(wěn)發(fā)生下降失誤，因此能夠承受較高載荷。值得一提的是，由于油缸3與底座2采用的不是焊接方式，可以避免油缸3受壓變形而導(dǎo)致焊縫裂開的情況發(fā)生。此外，油缸固定環(huán)9對油缸3的下端部形成包圍，對油缸3形成了側(cè)向支撐作用，能夠防止油缸3的下端部受到油壓作用而產(chǎn)生形變。

油缸3與外殼1之間形成容置工作油的儲油腔12，外殼1的上端部固設(shè)有封蓋儲油腔12的端蓋13，端蓋13具有螺紋孔，油缸3的上端部具有與之匹配的螺紋，端蓋13與油缸3的上端部螺紋相連，端蓋13與油缸3的螺紋接合面通過焊接加固，進一步提高封閉效果，端蓋13與外殼1的上端部焊接固定。端蓋13上設(shè)有減壓氣孔絲堵，當儲油腔12壓力過高時可以通過減壓氣孔絲堵與外界互通，外殼1上設(shè)有加油孔，工作油通過加油孔被注入到儲油腔12內(nèi)，加完油后封閉加油孔。

油缸3具有縱向的油缸腔14，油缸腔14內(nèi)設(shè)有能沿著油缸3的內(nèi)壁升降的活塞筒15，油缸3上部與活塞筒15之間用密封圈三16密封，油缸3的內(nèi)壁開設(shè)有自下而上縱向延伸的滑槽17，滑槽17長度小于油缸3的長度并處在密封圈三16的下方，活塞筒15下端部的外壁上具有凸出的滑塊18，滑塊18置于滑槽17中，以起到限位作用，油缸腔14內(nèi)進入工作油后，油壓作用推動活塞筒15上升，當滑塊18抵觸到滑槽17的頂端時，活塞筒15上升至極限位置。油缸3的壁厚大于活塞筒15的壁厚，具體地，油缸3的壁厚是活塞筒15的壁厚的1.5～2倍，從而提高了油缸3的抗形變能力，使其能夠承受較高載荷。

活塞筒15和油缸腔14底部之間設(shè)有活塞塊19，活塞塊19的中間開設(shè)有通孔一20；活塞筒15具有縱向的頂桿腔21和通孔二22，通孔二22的內(nèi)徑尺寸小于頂桿腔21的內(nèi)徑尺寸，通孔二22處在頂桿腔21的下方并與頂桿腔21連通，頂桿腔21內(nèi)設(shè)有能沿著活塞筒15的內(nèi)壁升降的頂桿23，活塞筒15上部與頂桿23之間用密封圈四24密封，通孔二22與通孔一20相對應(yīng)，通孔一20和通孔二22內(nèi)穿設(shè)有活塞柱25，活塞柱25的頂部旋入頂桿23的底部；當工作油進入到油缸腔14內(nèi)后，油壓首先作用于活塞塊19以推動活塞筒15和頂桿23同步上升，以將重物頂起，當活塞筒15上升至最高位置后，油壓作用在活塞柱25上，通過活塞柱25推動頂桿23繼續(xù)上升，以進一步地增大頂升高度，其中頂桿23與活塞筒15之間也可以通過滑槽和滑塊的方式進行限位，頂桿23上具有限位線，在頂升時不應(yīng)超過該限位線，頂桿23的最高頂升高度可工作油的多少也有關(guān)。

頂桿23具有自其頂部向內(nèi)開設(shè)的螺紋腔26，螺紋腔26內(nèi)有調(diào)節(jié)螺桿27，調(diào)節(jié)螺桿27與頂桿23螺紋連接，調(diào)節(jié)螺桿27的頂部螺紋連接有頂托28，調(diào)節(jié)螺桿27可調(diào)節(jié)初始位置，提高頂升效率。頂托28用于支撐重物，頂托28的上表面具有防滑凸起，增大頂托28與重物之間的摩擦力，可選擇地，防滑凸起界定出十字槽59。

油泵4包括泵體29、泵芯30和撳手31，底座2具有泵體固定環(huán)32，泵體29插入泵體固定環(huán)32中并與泵體固定環(huán)32焊接相連，從而實現(xiàn)泵體29與底座2的固定。泵體29具有縱向的油泵腔33，泵芯30處在油泵腔33內(nèi)并能沿著泵體29的內(nèi)壁升降，泵體29上部與泵芯30之間用密封圈五34密封；撳手31的一端與泵芯30鉸接，撳手31的另一端與拉桿35鉸接，拉桿35固定于底座2，撳手31具有壓桿孔36，壓桿孔36用于插接壓桿37。儲油腔12與油泵腔33通過吸油油道38相連，并且吸油油道38上設(shè)有供工作油從儲油腔12輸入到油泵腔33內(nèi)的單向閥39；油缸腔14與油泵腔33通過注油油道40相連，并且注油油道40上設(shè)有供工作油從油泵腔33輸入到油缸腔14內(nèi)的單向閥39；儲油腔12與油缸腔14通過回油油道41相連，并且回油油道41上設(shè)有回油閥42，回油閥42連接泄壓頂絲43，泄壓頂絲43的端部露出底座2，回油閥42受泄壓頂絲43手動控制；吸油油道38、注油油道40以及回油油道41均設(shè)置在底座2內(nèi)。

采用該千斤頂頂升重物時，用泄壓頂絲43關(guān)閉回油閥42，將壓桿37插入壓桿孔36內(nèi)，通過壓桿37上下?lián)u動按壓撳手31，以驅(qū)動泵芯30在油泵腔33內(nèi)上下移動。抬起壓桿37時，儲油腔12內(nèi)的工作油通過吸油油道38進入到油泵腔33內(nèi)，下壓壓桿37時，油泵腔33內(nèi)的工作油通過注油油道40被壓入油缸腔14內(nèi)，從而推動活塞塊19、活塞柱25，驅(qū)動活塞筒15、頂桿23、調(diào)節(jié)螺桿27上升，以將重物頂起。頂升工作結(jié)束后，用泄壓頂絲43打開回油閥42，油缸腔14內(nèi)的工作油通過回油油道41回流至儲油腔12內(nèi)，調(diào)節(jié)螺桿27、頂桿23、活塞筒15下降回復(fù)至初始位置。

吸油油道38、注油油道40、回油油道41、單向閥39、回油閥42的工作原理為現(xiàn)有技術(shù)，采用的都是常規(guī)結(jié)構(gòu)，不作詳述。在本實施例中，主要對吸油油道38的入口開設(shè)位置進行些許改動，以拓寬該千斤頂?shù)氖褂梅秶?/p>

具體地，底座2具有前邊緣55、后邊緣56、左邊緣57和右邊緣58，相鄰的邊緣之間圓滑過渡連接，后邊緣56呈直線形，其中油泵4處在右邊緣58一側(cè)，泄壓頂絲43處在前邊緣55一側(cè)，撳手31的壓桿孔36開口朝向前邊緣55所在方向，外殼的背部與后邊緣56相鄰，吸油油道38的入口開設(shè)在儲油腔12的底部，并且臨近于外殼的背部。前邊緣55所在一側(cè)定義為前，后邊緣56所在一側(cè)定義為后，該千斤頂可向后放倒作臥式使用，由于吸油油道38的入口臨近于外殼的背部，因此當該千斤頂向后傾斜或者向后放倒時，儲油腔12內(nèi)的工作油仍然能夠順利地被吸入吸油油道38中，從而實現(xiàn)立式和臥式兩用。

優(yōu)選地，底座2的下端面凹設(shè)形成收納腔44；底座2的下端面焊接有兩組連接板45，第一組連接板45之間軸向轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸一46，轉(zhuǎn)軸一46延伸出兩連接腿一47，連接腿一47各自毗鄰于轉(zhuǎn)軸一46的端部，第二組連接板45之間軸向轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸二48，轉(zhuǎn)軸二48延伸出兩連接腿二49，連接腿二49各自毗鄰于轉(zhuǎn)軸一46的端部，連接腿一47和連接腿二49的端部均連接有萬向輪50。其中，轉(zhuǎn)軸一46的長度大于轉(zhuǎn)軸二48的長度，兩連接腿一47的間距大于兩連接腿二49的間距，連接腿一47和連接腿二49轉(zhuǎn)動至橫向時，連接腿一47、連接腿二49以及萬向輪50均處在收納腔44內(nèi)，且兩連接腿二49處在兩連接腿一47之間，不僅充分地利用了收納腔44的空間，而且底座2能夠平穩(wěn)擺放在地面上，不使用萬向輪50時，將其隱藏于收納腔44內(nèi)，不會影響到千斤頂?shù)墓ぷ鳌?/p>

每個連接板45均具有一卡口51，當連接腿一47和連接腿二49轉(zhuǎn)動至縱向時，連接腿一47和連接腿二49能分別卡入與之對應(yīng)的卡口51中，即將連接腿一47和連接腿二49縱向地固定住，并且萬向輪50露出于收納腔44，此時可以通過萬向輪50實現(xiàn)千斤頂?shù)囊苿?，尤其是千斤頂?shù)馁|(zhì)量較大時，采用萬向輪50推動減輕了負擔。

外殼1上連接有提手52，在短距離的移動時，仍然可以通過提手52來搬動千斤頂?？蛇x擇地，提手52上開設(shè)有拉鉤孔53，壓桿37的一端為圓柱狀，與壓桿孔36相匹配，壓桿37的另一端為拉鉤54，與拉鉤孔53相匹配，壓桿37的拉鉤54能穿入拉鉤孔53并勾住提手52。當需要遠距離的移動千斤頂時，可以使用壓桿37拉動提手52，從而使千斤頂通過萬向輪50移動，解決了千斤頂高度低，推動需彎腰的問題。值得一提的是，壓桿37本身就是千斤頂?shù)呐浼?，對壓桿37結(jié)構(gòu)作此改變，使壓桿37實現(xiàn)雙作用，無需額外增設(shè)配件。

可選擇地，壓桿37上套設(shè)有防滑套60，防滑套60上具有防滑點塑，防滑套60與拉鉤54相鄰，在按壓撳手31時起到防滑作用。

此外，底座2與外殼1之間具有多個加強肋，以提高強度。外殼、底座2以及油泵4的表面均噴涂防銹漆，防止生銹。

活塞筒15的外壁以及內(nèi)壁均鍍絡(luò)，頂桿23的表面也鍍絡(luò)。通過鍍絡(luò)起到防生銹效果，提高了表面硬度，不容易刮花，使表面光亮。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了外殼1；底座2；油缸3；油泵4；環(huán)形凹槽5；外殼固定環(huán)6；凸環(huán)7；密封圈一8；油缸固定環(huán)9；密封圈二10；鎖緊環(huán)11；儲油腔12；端蓋13；油缸腔14；活塞筒15；密封圈三16；滑槽17；滑塊18；活塞塊19；通孔一20；頂桿腔21；通孔二22；頂桿23；密封圈四24；活塞柱25；螺紋腔26；調(diào)節(jié)螺桿27；頂托28；泵體29；泵芯30；撳手31；泵體固定環(huán)32；油泵腔33；密封圈五34；拉桿35；壓桿孔36；壓桿37；吸油油道38；單向閥39；注油油道40；回油油道41；回油閥42；泄壓頂絲43；收納腔44；連接板45；轉(zhuǎn)軸一46；連接腿一47；轉(zhuǎn)軸二48；連接腿二49；萬向輪50；卡口51；提手52；拉鉤孔53；拉鉤54；前邊緣55；后邊緣56；左邊緣57；右邊緣58；十字槽59；防滑套60等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。