本發(fā)明涉及一種傳動裝置，特別是涉及一種齒輪箱降音裝置裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有已知行星齒輪通常是由數(shù)個行星齒輪組串聯(lián)組成，當串聯(lián)數(shù)越多，組裝的難度也隨之提高，并且無法保證各個行星齒輪組的同心度，容易造成運轉(zhuǎn)不順暢的情況，從而產(chǎn)生較大的雜音，嚴重時，甚至無法啟動，此外現(xiàn)有動力裝置必須將行星齒輪與馬達輸出軸必須是同心式連接，因此在有限長度的應用場合當中，就必須將整體動力傳動裝置作長度及減速比的修正，如此一來將造成設(shè)計及制造上的困難，另一方面也不具備減震和降噪的效果。

因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種增加組裝便利性的動力傳動裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種增加組裝便利性的動力傳動裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種齒輪箱降音裝置，包括殼體，在所述殼體內(nèi)設(shè)置有隔音室、馬達、齒輪組和行星齒輪組總成；

所述馬達設(shè)置在所述隔音室內(nèi)，所述馬達上設(shè)置有馬達輸出軸，所述馬達輸出軸延伸出所述隔音室；所述馬達輸出軸上套設(shè)有第一齒輪；

齒輪組包括第三齒輪和輸出軸；

第一齒輪與第三齒輪嚙合，第三齒輪套設(shè)在輸出軸上，輸出軸的輸出端連 接有中心軸，中心軸的輸出端連接有行星齒輪輸出軸；

行星齒輪組總成包括若干個串接的行星齒輪組、傳動齒輪、和內(nèi)齒輪；

行星齒輪包括驅(qū)動臂、若干個行星齒輪和行星軸；

各行星齒輪與內(nèi)齒輪和傳動齒輪同時嚙合，傳動齒輪套設(shè)在輸出軸的輸出端上；

行星齒輪套設(shè)在行星軸上，行星軸與驅(qū)動臂連接，驅(qū)動臂串接在中心軸上；行星軸與驅(qū)動臂間隙配合。

為了能夠有效的降低馬達在運行時的震動，馬達上套設(shè)有減震套。

為了提高隔音效果，所述隔音室由六塊石棉隔音板組成。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明一方面便于設(shè)計及制造上，另一方面，具備了齒輪傳動裝置減震和降噪的效果。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例

對本發(fā)明作進一步說明：

如圖1所示，一種齒輪箱降音裝置，包括殼體60，殼體60上開設(shè)有若干個散熱口；在殼體60內(nèi)設(shè)置有隔音室、馬達30、齒輪組40和行星齒輪組總成50A；

馬達30設(shè)置在隔音室內(nèi)，馬達30上設(shè)置有馬達輸出軸31，馬達輸出軸31延伸出隔音室(圖中未畫出)；為了提高隔音效果，隔音室由六塊石棉隔音板組成。馬達輸出軸31上套設(shè)有第一齒輪41。

齒輪組40包括第二齒輪43、傳動軸61、第三齒輪42和輸出軸421；

第一齒輪41與第二齒輪43相嚙合，第二齒輪43套設(shè)在傳動軸61上，傳動軸61通過軸承座固定在殼體60上。

第二齒輪43與第三齒輪42嚙合，第三齒輪42套設(shè)在輸出軸421上，輸出軸421的輸出端連接有中心軸54，中心軸54的輸出端連接有行星齒輪輸出軸51。

行星齒輪組總成50A包括若干個串接的行星齒輪組52、傳動齒輪53、和內(nèi)齒輪55；

行星齒輪52包括驅(qū)動臂521、若干個行星齒輪522和行星軸523；

各行星齒輪522與內(nèi)齒輪55和傳動齒輪53同時嚙合，傳動齒輪53套設(shè)在輸出軸421的輸出端上；

行星齒輪522套設(shè)在行星軸523上，行星軸523與驅(qū)動臂521連接，驅(qū)動臂521串接在中心軸54上；行星軸523與驅(qū)動臂521間隙配合。

馬達30上的馬達輸出軸31帶動,第一齒輪41旋轉(zhuǎn)，第一此輪41通過第二齒輪43，帶動第三齒輪43旋轉(zhuǎn)。

以上詳細描述了本發(fā)明的較佳具體實施例。應當理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。