本發(fā)明涉及鋼化玻璃技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種鋼化玻璃運輸用防破碎裝置。

背景技術(shù)：

鋼化玻璃一般自爆率都是按片為單位計算，為統(tǒng)一算自爆率，定出統(tǒng)一的條件，每5-8t玻璃含有一個足以引發(fā)自爆的硫化鎳，每片玻璃的平均面積為1.8平米，測算出6mm的鋼化玻璃自爆率為0.34%-0.54%，即6mm鋼化玻璃自爆率為0.3%-0.5%，這也與國內(nèi)高水平加工企業(yè)的實際標準吻合，實際上國內(nèi)建筑工程上鋼化玻璃自爆通常在0.8%左右。

所以在鋼化玻璃的運輸過程中，如果顛簸嚴重的話很容易使其破碎亦或者出現(xiàn)各種意想不到的裂痕，而現(xiàn)有的鋼化玻璃運輸多是采用木質(zhì)框架進行固定，這樣導(dǎo)致整個鋼化玻璃的占用的體積變大，貨車的裝載率較低，而每次裝載的鋼化玻璃的數(shù)量不一致，這樣需要反復(fù)安裝和拆卸木質(zhì)框架，這個過程不僅費時費力，而且增大了鋼化玻璃破碎的可能性，為此我們提出一種鋼化玻璃運輸用防破碎裝置用于解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種鋼化玻璃運輸用防破碎裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種鋼化玻璃運輸用防破碎裝置，包括安裝底板，所述安裝底板上方有鋼化玻璃，所述鋼化玻璃上方套接設(shè)有安裝頂板，所述安裝底板的前后兩側(cè)設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)卡接設(shè)有滑塊，所述滑塊上固定安裝有卡座，所述卡座內(nèi)設(shè)有卡槽，所述卡槽的底端通過彈簧固定連接底座，所述底座的兩側(cè)活動設(shè)有頂桿，所述頂桿的中部通過轉(zhuǎn)軸活動連接支撐桿，所述支撐桿的底端活動安裝在頂桿槽的內(nèi)端，所述頂桿槽位于卡槽中部的外側(cè)，所述鋼化玻璃底端放置在底座上；

所述卡座的左側(cè)設(shè)有固定塊，其右側(cè)設(shè)有卡接塊，且滑槽左側(cè)設(shè)有卡接塊，其中相鄰兩個卡座或最左端卡座與滑槽的固定塊插接在卡接塊內(nèi)，且固定塊上端設(shè)有通槽，所述通槽底端通過銷釘彈簧固定連接銷釘，且對應(yīng)銷釘?shù)目ń訅K底端設(shè)有銷孔；

所述滑槽的右端活動卡接有限位滑塊，所述限位滑塊的頂端固定安裝有限位塊，所述限位塊頂端兩側(cè)貫穿設(shè)有螺栓，所述螺栓底端插接在滑槽頂端表面的限位孔內(nèi)；

所述鋼化玻璃頂端活動插接在安裝頂板內(nèi)的固定槽內(nèi)，所述固定槽內(nèi)表面設(shè)有緩沖墊。

優(yōu)選的，所述滑槽內(nèi)為t字型結(jié)構(gòu)，該滑槽的數(shù)量為兩組，且一組滑槽內(nèi)滑塊的數(shù)量不少于十個，兩個滑槽內(nèi)相對應(yīng)的滑塊之間固定連接卡座，所述卡座的長度和安裝底板的寬度保持一致。

優(yōu)選的，所述卡槽的長度和鋼化玻璃的長度保持一致，且其寬度大于鋼化玻璃的厚度，所述頂桿槽的寬度大于卡槽的寬度。

優(yōu)選的，一個頂桿槽的頂桿的數(shù)量為兩個，所述頂桿的外端設(shè)有阻尼塊，且當支撐桿保持水平時，兩個阻尼塊之間的距離小于鋼化玻璃的厚度，且當彈簧內(nèi)彈力為零時，兩個阻尼塊之間的距離大于鋼化玻璃的厚度。

優(yōu)選的，所述底座的頂端覆蓋設(shè)有橡膠軟座，所述橡膠軟座和底座的大小保持一致。

優(yōu)選的，所述銷釘頂端為半球型結(jié)構(gòu)，其下端為圓柱型結(jié)構(gòu)，所述銷孔的直徑和銷釘前端的直徑保持一致。

優(yōu)選的，所述滑槽外頂面上限位孔的數(shù)量不少于五組，且每個限位孔到滑槽左端卡接塊的內(nèi)表面的垂直距離，為卡座的寬度和卡接塊的寬度之和的整數(shù)倍。

優(yōu)選的，所述安裝頂板內(nèi)的固定槽的數(shù)量和滑塊的組數(shù)保持一致。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)首先安裝卡座，將滑塊從滑槽右端滑入，將卡座的固定塊推進滑槽的卡接塊內(nèi)，其中銷釘在銷釘彈簧的作用下插接在銷孔內(nèi)，然后依次將后面的卡座滑入，并將其左側(cè)的固定塊采用同樣的方式固定在前面一個卡座的卡接塊內(nèi)，拆卸時，拉動卡座，其中銷釘?shù)陌肭蛐徒Y(jié)構(gòu)在銷孔邊緣的剪切力作用下脫離銷孔，從而將卡座拆卸，進而實現(xiàn)卡座的隨意組合，然后安裝鋼化玻璃時將鋼化玻璃底端放置在底座上，利用鋼化玻璃自身的重力使底座向下移動并擠壓彈簧，從而帶動頂桿向下運動，在支撐桿的作用下，使兩側(cè)的頂桿擠壓鋼化玻璃兩側(cè)，通過阻尼塊可以增加鋼化玻璃和頂桿之間的摩擦力，增加鋼化玻璃放置時的穩(wěn)定性，最后在鋼化玻璃底端安裝結(jié)束后，將安裝頂板的固定槽套接在鋼化玻璃頂端，將鋼化玻璃進一步固定。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明頂桿部分放大圖；

圖3為本發(fā)明銷釘部分放大圖；

圖4為本發(fā)明滑塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明限位滑塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1安裝底板、2滑槽、3滑塊、4卡座、41卡槽、42頂桿槽、5卡接塊、51銷孔、6固定塊、61通槽、7銷釘、8頂桿、81阻尼塊、9底座、91橡膠軟座、10彈簧、11鋼化玻璃、12安裝頂板、121固定槽、122緩沖墊、13限位滑塊、14限位塊、15銷孔、16轉(zhuǎn)軸、17支撐桿、18銷釘彈簧、19限位孔。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-5，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種鋼化玻璃運輸用防破碎裝置，包括安裝底板1，安裝底板1上方有鋼化玻璃11，鋼化玻璃11上方套接設(shè)有安裝頂板12，安裝底板1的前后兩側(cè)設(shè)有滑槽2，滑槽2內(nèi)卡接設(shè)有滑塊3，滑槽2內(nèi)為t字型結(jié)構(gòu)，該滑槽2的數(shù)量為兩組，且一組滑槽2內(nèi)滑塊3的數(shù)量不少于十個，兩個滑槽2內(nèi)相對應(yīng)的滑塊3之間固定連接卡座4，卡座4的長度和安裝底板1的寬度保持一致，安裝卡座4時將滑塊3從滑槽2右端滑入，其中卡座4可在安裝底板1上左右滑動。

滑塊3上固定安裝有卡座4，卡座4內(nèi)設(shè)有卡槽41，卡槽41的底端通過彈簧10固定連接底座9，底座9的兩側(cè)活動設(shè)有頂桿8，頂桿8的中部通過轉(zhuǎn)軸16活動連接支撐桿17，支撐桿17的底端活動安裝在頂桿槽42的內(nèi)端，一個頂桿槽41的頂桿8的數(shù)量為兩個，頂桿8的外端設(shè)有阻尼塊81，且當支撐桿17保持水平時，兩個阻尼塊81之間的距離小于鋼化玻璃11的厚度，且當彈簧10內(nèi)彈力為零時，兩個阻尼塊81之間的距離大于鋼化玻璃11的厚度，安裝鋼化玻璃11時將鋼化玻璃11底端放置在底座9上，利用鋼化玻璃11自身的重力使底座9向下移動并擠壓彈簧10，從而帶動頂桿8向下運動，在支撐桿17的作用下，使兩側(cè)的頂桿8擠壓鋼化玻璃11兩側(cè)，通過阻尼塊81可以增加鋼化玻璃11和頂桿8之間的摩擦力，增加鋼化玻璃11放置時的穩(wěn)定性。

頂桿槽42位于卡槽41中部的外側(cè)，其中卡槽41的長度和鋼化玻璃11的長度保持一致，且其寬度大于鋼化玻璃11的厚度，頂桿槽42的寬度大于卡槽41的寬度，底座9的頂端覆蓋設(shè)有橡膠軟座91，橡膠軟座91和底座9的大小保持一致，通過橡膠軟座91避免底座9和鋼化玻璃11直接剛性接觸，提高鋼化玻璃11的安全性。

卡座4的左側(cè)設(shè)有固定塊6，其右側(cè)設(shè)有卡接塊5，且滑槽2左側(cè)設(shè)有卡接塊5，其中相鄰兩個卡座4或最左端卡座4與滑槽2的固定塊6插接在卡接塊5內(nèi)，且固定塊6上端設(shè)有通槽61，通槽61底端通過銷釘彈簧18固定連接銷釘7，且對應(yīng)銷釘7的卡接塊5底端設(shè)有銷孔51，銷釘7頂端為半球型結(jié)構(gòu)，其下端為圓柱型結(jié)構(gòu)，銷孔51的直徑和銷釘7前端的直徑保持一致，安裝左側(cè)第一個卡座4時，將卡座4的固定塊6推進滑槽2的卡接塊5內(nèi)，其中銷釘7在銷釘彈簧18的作用下插接在銷孔51內(nèi)，然后依次將后面的卡座4滑入，并將其左側(cè)的固定塊6采用同樣的方式固定在前面一個卡座4的卡接塊5內(nèi)，拆卸時，拉動卡座4，其中銷釘7的半球型結(jié)構(gòu)在銷孔51邊緣的剪切力作用下脫離銷孔51，從而將卡座4拆卸，進而實現(xiàn)卡座4的隨意組合。

滑槽2的右端活動卡接有限位滑塊13，限位滑塊13的頂端固定安裝有限位塊14，限位塊14頂端兩側(cè)貫穿設(shè)有螺栓15，螺栓15底端插接在滑槽2頂端表面的限位孔19內(nèi)，滑槽2外頂面上限位孔19的數(shù)量不少于五組，且每個限位孔19到滑槽2左端卡接塊5的內(nèi)表面的垂直距離，為卡座4的寬度和卡接塊5的寬度之和的整數(shù)倍，當卡座4安裝到需要的數(shù)量時，將限位滑塊13卡進滑槽2內(nèi)，使其左端正好接觸卡座4右端，此時限位塊14上的螺栓15正好位于限位孔19上端，旋轉(zhuǎn)螺栓15對限位塊14進行固定，從而固定卡座4。

鋼化玻璃11頂端活動插接在安裝頂板12內(nèi)的固定槽121內(nèi)，固定槽121內(nèi)表面設(shè)有緩沖墊122，安裝頂板12內(nèi)的固定槽121的數(shù)量和滑塊3的組數(shù)保持一致，鋼化玻璃11底端安裝結(jié)束后，將安裝頂板12的固定槽121套接在鋼化玻璃11頂端，將鋼化玻璃11進一步固定。

工作原理：本發(fā)明結(jié)構(gòu)首先安裝卡座4，將滑塊3從滑槽2右端滑入，將卡座4的固定塊6推進滑槽2的卡接塊5內(nèi)，其中銷釘7在銷釘彈簧18的作用下插接在銷孔51內(nèi)，然后依次將后面的卡座4滑入，并將其左側(cè)的固定塊6采用同樣的方式固定在前面一個卡座4的卡接塊5內(nèi)，拆卸時，拉動卡座4，其中銷釘7的半球型結(jié)構(gòu)在銷孔51邊緣的剪切力作用下脫離銷孔51，從而將卡座4拆卸，進而實現(xiàn)卡座4的隨意組合，然后安裝鋼化玻璃11時將鋼化玻璃11底端放置在底座9上，利用鋼化玻璃11自身的重力使底座9向下移動并擠壓彈簧10，從而帶動頂桿8向下運動，在支撐桿17的作用下，使兩側(cè)的頂桿8擠壓鋼化玻璃11兩側(cè)，通過阻尼塊81可以增加鋼化玻璃11和頂桿8之間的摩擦力，增加鋼化玻璃11放置時的穩(wěn)定性，最后在鋼化玻璃11底端安裝結(jié)束后，將安裝頂板12的固定槽121套接在鋼化玻璃11頂端，將鋼化玻璃11進一步固定。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。